采矿学第十八章3节.ppt

第三节 采区中部车场线路设计 一、甩车场线路分类和线路布置方式 （一）甩车场线车场线 路分类类 按线线路布置 单单道起坡斜面线路一次回转 双道起坡斜面线路二次回转甩 车 场 线 路 分 类 和 线 路 布 置 方 式双道起坡二次回转方式特点：1、双道起坡—在车场车场 斜面上设设两个道岔（甩车车道岔、分车车道岔 ）,变单轨为变单轨为 双轨轨，空、重车线车线 分别设别设 置竖竖曲线线起坡 （二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成 双道起坡二次回转方式特点：1、双道起坡—在车场车场 斜面上 设设两个道岔（甩车车道岔、分车车 道岔）,变单轨为变单轨为 双轨轨，空、 重车线车线 分别设别设 置竖竖曲线线起坡 ①、②、③-道岔 A-A以上斜面线路 C-C以下平面线路 A-A和C-C之间竖曲线甩车场线路 = 斜面线路 + 竖曲线 + 平面储车线路二、甩车场斜面线路联接计算 （一）单道起坡系统 单道起坡-斜面上只布置单轨线路斜面线路一次回转斜面线路二次回转（1）线路：bAC，道岔线岔b直接 与 AC相连不重合C点后为平面线路 （2）回转角：为道岔的辙叉角 ， 以C点判定 （3）斜面线路经一次回转之后，岔 线OA的倾角为  ，称一次伪斜角 。

（4）AC在 上起坡1、单道起坡斜面线路一次回转b2、单道起坡斜面线路二次回转方式 1）特点： （1）线路：b  DA  AC， DA与AC不重合C点后为平面 线路 （2）回转角：一次回转角为 ，二次回转后为  单道起坡斜面线路二次回转方式 （3）伪斜角：一次回转线路 倾角为 ，线路二次回转后 的倾角    — 二次伪斜角 （4）AC在  上起坡括号内数 为真实数设置DA的目的：减少交叉点 长度，利于交叉点维护 斜面曲线转角  不宜过大  影响提升牵引角  ：矿车矿车 行进进方向N与钢丝钢丝 绳牵绳牵 引方向P的夹夹角 3、提升牵引角  ，车车不稳稳，易倾倾倒； 控制二次回转角  的水平 投影角  = 30  35，常取  = 32 1）参数：二次回转 方式 角度参数：、、 、； 轮廓尺寸：m、n 注意：（）、（ ） — 括号内数为 真实数； 、 — 投影数据 2）换算原则：近水平煤层（  8）可不换算；  8，必须严须严 格换换算 4、参数换算OB为上山方向，上山倾角为 在OAB中，AB = OBtg CAB中，AB = BCtg tg  = (BC / OB)tg =costg  =tg -1 (costg) 参数换算OBtg  =BCtg tg α= costg α  sin= OC/OBsin  = OC/ODOB sin= OD sin sin = sin OB/ OD= sin COSαCOSα= OB/ OD 参数换算RcosαbsinαRcosδδn = H /sin ， H可换算出：、、 轮廓尺寸：m、n 斜面曲线： =  - ，T、K 竖竖曲线线参数：T、h、l、 Kp • 计算各尺寸 • 绘线路平面图 • 按水平投影值（近水平煤层可不换算）绘图 • 标注实际尺寸（斜面尺寸 ）5、纵剖面 — 坡度图 1）计算各点标高：换算为上 山真倾角方向的高差！ O点与D点高差： hod=bsin =bsincos D点与E点高差： hDE=T sin =T sincos E点与A点高差： hEA=Tsin=T sincosA点与C点高差 ： hAC=Tsin=Tsincos设道岔岔心为  0，各 点标高为： D点：hD= -hOD E点：hE= -(hOD+hD -E) A点：hA= -(hOD+hDE+hEA) C点： hC= -(hOD+hDE+hEA+hAC） 如：已知C点标高，亦可 反算道岔心O的标高。

2）定各点长度： O—D：b；D—A：K；A—C： Kp 3）角度：O——D： ；D—E： ；E—A：； A——C：，34）作坡度图：沿轨道中心线 （将其拉伸后）作剖面图四、中部车场解决的关键问题：轨上轨平 运上运平 选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道 间的交叉及相互干挠的问题 既满足运输、行人要求，又满足通风要求， 形成完善的生产系统第四节 采区下部车场线路设计 采区下部车场线路 ——采区上山与阶段运输 大巷联结处的一组巷道和硐室的总称 采区下部车场构成：装煤车场+辅助提升车场 采区下部车场线路=装车站线路 + 绕道线路 + 下部平车场线路 一、装煤车场线路设计 （一）大巷装车式线路 1）通过式装车站 LD=2LH+3Lx+l1调车方法：调度绞车 2）尽头头式装车车站LD=2LH+Lk+l1调车方法尽头头通风问题风问题 装煤车场线路设计 LH 1.25列车长，Lx 4号、5 号(600mm), 5 号(900mm)Lk 4号 (600mm), 5 号(900mm) 1t矿车，一列车： n = 26  30个 3t矿车，一列车： n = 20  26个l1 = l e + 0.5 lm 坡度：i=35%0 装煤车场线路设计 轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于5 m的巷 道内将SS。

使两车会交时，突出车体部分间隙 700mm巷道加宽：装车站左、右侧各大于5 m范围巷道加 宽两侧均设人行道 （二）石门装车站线路 尽头式：一个装车点线路联接：进石门前，设DX，大巷设单轨平面曲线进 石门 尽头式、两个装车点 问题：尽头巷道如何通风 如何与“轨上”线路相联 （三）绕道装车式线路布置 绕道式车场—装煤点设在与大巷（石门）平 行的另一条巷道内 1、单向绕道特点： ① 车辆进出只有一个通道，出口方向朝向井 底车场存车线平行于大巷 ②线路进入绕道内，单轨变为双轨 ③绕道尽头通风与大巷相连 调车调车 灵活性差 二、辅助提升车场 采区辅助提升车场 — 采区下部用于掘进出 煤、出矸、进料等的转运站1、绕绕道线线路出口方向 a — 绕道出口方向背向井底车场 b —绕道出口方向朝向井底车场 结论结论 ：多用绕绕道出口朝向井底车场车场2、绕道与（运输大巷）的关系1）绕道位置 （1）顶顶板绕绕道：a —上山不变坡，直接设竖曲线落平进入绕 道 适用：煤层倾层倾 角=18  25 起坡角  1  25 b — 上山二次变坡，分段设竖曲线落平进入 绕道上山上抬 ，起坡角1  25。

适用：煤层倾层倾 角   25 c — 上山反正二次变坡，上山先下扎 ，使 1  25再设竖曲线落平进入绕道 适用：煤层倾角 12  172）底板绕道： 绕道位于大巷底板d —上山反正二次变坡，上山先扎 ，再设正向曲线进入绕道1  25 用于：煤层   10  12 注：一般取起坡角222）绕道与装车站线路的关系 （1）顶板绕道式绕道线路与通过线相连 （不能与储车线相连） 绕道与装车站线路的关系（2）底板绕道式 绕道线路与通过线相 连第五节 采区上部车场线路设计采区上部平车场线路特点•设置反向竖曲线，上山线路经反向竖曲 线变平，设平台，在平台调车 一、逆向平车场1、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向 相反 2、线路布置， • 单道逆向平车场； • 双道逆向平车场 通过过能力小 L=A+B+m+Lb A—过卷距离， 10-15m; B—串车长及富裕长度(2m)，m； m—DK联结尺寸， m； Lb —变坡点至基本轨的距离，要求：Lb+ m  交叉点长度Lg Lg —交叉点长度储车线设储车线设 在平巷 内 二、顺向平车场 1、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入 ,储车线方向与提车线方向一致。

2、布置方式： 1）顺顺向单单道 顺顺向单单道平车场 （1）线路布置：上山经反向竖曲线之 后，平台上设单轨线路，停车线长：B= n Lm + Lhm （m）n — 一钩车矿车个数；Lm — 矿车长，m； Lhm — 富裕长度， Lhm = 2  5m；A —安全过卷距：取10  15mC1 — 阻车器直线段长，取1 2m顺向双道平车场 （1）线线路布置 变坡点后设Lk Lk — DK道岔联联接长长度，m B = nL m+ Lhm 安全过卷距：A = 10 15m C1 — 阻车器直线段长，取1 2m 使用方便，通过能力大，常用于联合布置采 区第六节 新型辅助运输车场形式 一、单轨吊车 1、基本特征 1）以特殊工字钢为轨道悬吊单轨吊车连续运 行 2）牵引动力 － 钢丝绳牵引、柴油机车、蓄 电池机车无极绳钢丝绳牵引－ ＝1825，运距 2000m，载重69t， 3)轨道：I 140 E型工字钢柴油机车牵引单轨吊车2、车场及转载点的布置特点1）大巷和采区辅运均用单轨吊车时，不设车 场直接进入采区 2）大巷或上山用地轨车辅运，采区用单轨吊 辅运，需设采区车场转载站。

第六节 新型辅助运输二、卡轨车 三、齿轨齿轨 机车车 四、无轨轨胶轮轮 1）不需轨道，转载少； 2）柴油机或蓄电池作动力； 3）重载爬坡可达12，空载可达30第七节 采区峒室 一、采区煤仓 （一）井巷式煤仓 1、煤仓的形式及参数 1）煤仓形式：垂直式、倾斜式 2）煤仓参数倾斜式煤仓：倾斜角 60，斜长＜30m， 多用圆断面 拱形断面宽度、高度>2m 垂直式煤仓：“短而粗”； 要减少V0， 当（V1＋V2＋V3）／V＝90％ 时，煤仓高度h＞3.5D 圆形断面 D＝25m，多用 45m，h＜30m2、煤仓容量(原则则－保证证采区正常生产产) 煤仓容量取决于采区A，装车站通过能力、大巷运输 能力等 3、煤仓装煤能力 1t矿车，30个矿车，tD = 9分AD = 60万t / a； 3t矿车，20个矿车，tD =8分 AD = 130万t / a 4、煤仓结构及支护 煤仓结构 上部收口：仓身 － f ＞6可不支护，其余岩层 砌碹400mm 下漏斗口 － 曲面圆台斗仓下漏斗口 － 双曲线型二、采区绞车房 设计绞车房应考虑的主要因素：绞车型号及 规格； 绞车房服务年限；围岩性质等。

1、绞车房位置 1）围岩稳定、无淋水、矿压小易维护； 2）满足提升、施工安全前提下，尽可能靠近 变坡点； 3）与邻近巷道相隔岩柱＞10m 2、绞车房通道 绞车房两个安全出口 钢丝绳通道；风道绳道：绳道中心线与轨道中心线重合， 绳道宽22.5m，长5m，断面与连接巷道断面 一致JT1200×1000-30型绞车房思考题1、说明DK615－4－12，DC624－3－12； DX918－5－2019标准道岔的符号含义 2、选择与布置采区上、中、下车场时应解决 哪些关键问题？3、弯道线路的外轨抬高，轨距、巷道、 轨中心距加宽的理由，其值如何选？4、采用底卸式矿车时，采区装车间线路 布置与井底车场线路布置的关系？。