弹射模型滑翔机.doc

弹射模型滑翔机警飞行科系.}j 丰瑁 l”模型滑翔棚邯郸市第二十八中学杨志坚弹射模型机需要仃细检查和调整后才能试飞,千万不能制作好模型后马_卜就用橡筋大动力弹射试飞!否则容易出伤人的事故( 弹后模不是向 j 飞而是射向附近人群或翻筋 ll 后射向自已)这是闵为掸射模型初始速度快,机虫 f】有偏差就会导致行轨迹不正常..所以大功力试}ji『应仔细检查和捌整模型..调整试飞要经过试前的俭食和校正,于掷试飞和调整,弹射试飞和调几个步骤一,调整试飞1 检查和校正检模机荫’先要进行 A 观检查.仔细观察机糍,水平尾裂,直尾翼是安装正确,到位,反角,迎角是否正常,中心线是否 j机身中心线重合等等.为 l『 进一步检查,我们可以参照 l 作图中的正视网和俯视图 ,川直尺,=l 二角尺等仃细测量,并将歪斜现象及时纠正过来.在机头上配一些铅块,先用胶带把铅块粘好,增减铅块,调整重心位置直到合适(见 1).等飞机完全调整好以后,就可以在机头的配重相位置用钻打孑 L,把铅块镶嵌别机身内用 AB 胶粘好,这样比较美观,也减小阻力.配震锵噬 3 期图 12.手掷试飞将模型渊整成平稳的滑翔状态,稍有点向左或朽转弯.向前轻掷,如能模型正常向前滑行很远并略阳左或偏～点.则模型飞机的滑翔性能心该没彳『大的问题,就以进行下一步的试飞;女【J 不行,则应晕新进行枪,分析原因并进行相应校正轻掷试进行完以后就町以进行大力量手掷试飞_r.巾下弹射模型弹射速度较大 ,如有较大正安装角差(即机翼安装角大于半尾安装角 ),在高速上升阶段升力太大,模型升轨迹弧线半径小,甚至翻筋 ;如负安装角差(即机翼安装角小于平尾安装角),则模型易栽跟头而被摔坏.所以,手掷试飞应大力量掷 l 叶 5 检查,以检奁制作是否现较大的安装角差 ,以免直接用橡筋试}{J 安伞事故.大力量水平掷出模后,模型}{J 现较大幅度的抬头}升后失速扎头,说明存在较大的正安装角差,应将平尾后缘用打火机轻烤后向下弯一弯;如直接扎头 ,没有滑翔,说明存在负安装角差,应将半尾后缘用打火机轻烤后向上弯一弯.这样反复试飞几次,确认没有较大的安装角差后可以进行下一少试飞.如果以上办法不行,说明机翼水平尾樊安装角差的比较多,这可能是安装角的问题,也可能是机身本身就不直,这就需要首先将机身用打火机等慢慢烤直,然屙根据情况拆下水平尾翼或机翼中的一个重新安装.如急转下冲,可调整垂直尾翼.手掷试飞应迎风进行.大力量手掷试飞成功后就可以进行弹射试飞了.3.弹射试飞弹射试飞应在比较大的空旷的场地进行.并要特别注意用围的人群.弹射橡筋使用截面为 1×2 或(1×1) 长度约 70 厘米的橡筋盘绕 3网～4 罔.为了简单,一般可以用大十字改锥(长 300毫米左右)做一个弹射把,把橡筋圈的一头绑在改锥的木把 ll}J 央,向州定在改锥头 ,川胶带将木把,改银根部,改锥头依次定,特别是改锥一定要多缠JL 弹的时候一捉木把,另一手捏机身术端,弹射钩钩住像筋.掸射试飞的时候注意弹射角度,机翼倾侧角度,风瞍弹射四个问题模型弹}十{ 后注意观察卜升轨迹和改 fH 滑翔的姿态 =采取机翼有 fll!IJ 倾 f『]发的掸射方,是为_r 克服速度大升力迅述增加使帧”批”fl__【是,有较大正安装角差的模 ,凶机迎角偏大,尽管采取这样 fi,0 措施也不会』升很离,昕以婴认真观察 J=升轨迹,渊整水平骥,减小i 升时的弧线弯度,这样才能在火力量掸射时模}:升较:模在 J 升结求,改成滑翔的姿态也 {j2 重仃的足}丌后自动进入辫{翔; 有的是作半个滚转进八卅翎总言之,在改时不该损失高度.町以通过改变弹射角度,机龚左右倾斜角度,风向和弹刺’力鞋米试看.盘 l1 还是不能获得想的改¨{姿态,就对模进测～般有以卜 JL 个的问题..以左龋旋模型为例Ⅲ现线}:升后迅速下坠进入波状行的问题,产生原【大]足饥翼 I 顷斜不够.押射力量太小,[1 丁通过增加机翼右倾斜角度 ,加人弹剁力挝纠正 t 现直接儿头坠地或直线 L 升后垂卣扎头的问题,是仃负的安装角.纠正时把平尾后缘向 I一点,减小半尾升力.¨{蹦{;{{ 筋斗.损失高度的题,则是因为向柯倾斜不够,停往较火的正安装角差 l 几丁增加机翼的倾角.把乎尾后缘往下弯点,增Ⅱ平尾迎角,减小机骥的升力系数若右转坠地,则是陶为弹射时向右倾斜角度太大.应减小机翼的右倾角,也可右侧风弹射.若向左急盘旋扎头,则是因为模型的左转力矩太大.可纠正垂直尾翼,把其后缘向右弯一点.螺旋下坠的原因是垂直尾翼相对机身中线 m 现偏角,左右机翼安装角不一样.可纠正垂直尾翼偏角,增加向滚转方向的机翼安装角,使其升力加大,达到左右机翼的升力平衡.弹射模型滑翔机的飞行全过程可以分成三部分:上升,改出,滑翔.调整上升是为了争取高度 ;调整改 m 是为了不损高度;调整滑翔是为了减小下滑角,增加滑翔时间.弹射模型滑翔机的调整比较复杂,主要反映在高速卜升和低速滑翔这对矛盾上.我们要运用基本原理进行分析,反复实践掌握它的基本规律.以上是调整弹射模型飞机的基本方法,用打火8 瓣愚 lAJUi,lXlA0融毫萎蠹嚣蔫薯囊曩 g!§飘 i 糍蘩嚣鬻摹机的微烤使小材变的调整方法_『l『能足 JI 时起作用,过…段时问飞机就仃町能义了,这就需婴我们采取另外的措施提高弹射模的性能.二,提高弹射模型飞行成绩的几点措施1 提高飞机的稳定性弹射模型巾下初述度大,飞机的机身,机翼,尾其,尤其足机身肟段和尾撰,如果有小的变形,就足以导致飞性能人为’降.我们认真细致地作许多弹射睽,但可能好飞的就挑…几架,而最令人大的是,彳『呵能今火飞机好,僻刁错,f 卜一次 r 能 5 睨小行了,所以许多人感觉弹射模没准,不好凋一亢实的情况是,如果制作没有什么问题的话,这其{1 最重婴的原是木材变形.变形的原凶很多,但最主的是由于模删采 f{j 的木片很薄 ,表而又没有采取防潮措施 ,一模型受潮或沾上水,就很容易变形,而这是场外试飞难以避免的.为 r 防【}._模型受潮变彤,我仃 J 口 f 以采取以下措施.我们存制作前 Il『以埘尾越的娘料术片进行预处 ,先一定要选平整和完令 f=透的木 J}’,操作时在木片的表而涂几遍稀的涂 j 汕,等其挥发究以后,在两包}塑料薄膜,央在块玻璃板 Iq 重物后放 1 灭～2 天冉取打 J 韩,这样处邶过的木片受潮后就不会冉变彤_『另外也 l1『以川 AB 胶来对木片进行表处理..方法是在术片的闪涂 r 少醚 AB胶,然后川薄刀片在表阿刮平,并川力刮去多余的胶,反复几遍,等胶凝后,央在玻璃扳【}】压.机堤,机身也呵以采用表面轻涂 AB 胶的这种方法进行处理,然后再打磨光滑,这样既不增加多少黄蛙,又起到了防潮的效果.采『{j 防潮处理的木片和进行防潮处理的机身机翼,以后受潮就不容易变形,这火大提高了模型飞机的稳定性,降低了调试的难度,提高了制作弹射模型成功率,使弹射模型不再难以调整.2.提高滑翔能力由于规则中对弹射模型本身只规定了翼展这一项要求,为了提高升力,我们可以加大升力的面积.由于不能加大翼展,所以只能加大机翼的宽度.为了减少重量,可以采用中心挖空和采用轻木为材料制作机翼.并进一步实验.3.克服弹射上升”拉翻” 的几种措施～般弹射模型滑翔机的弹射初速度可达 40 米/秒,升力是滑翔时的 2O 多倍,而且又是大角度升 ,机翼上升需克服的重力较小.这是”拉翻”的主要原因,实质是升力过大造成的.如果增加平尾迎角,就可以减小机翼的升力系数,从而减小机翼升力,以控制”拉翻”的出现,所以一般是将水平尾翼的后缘向下弯一弯,但是这种方训口萎图 2法不太稳定,也难以确定弯多少,用多大力.弯少了,不起作用;弯多 r,滑翔又会问题因而有的模型制作成可控制的水平尾翼?I 丌控水尾翼的前半部分是可以活动的,前缘可向 f 抬起,高度可以南:而的大头针制成的定位的高低米调整 .在高速I 升时,高速气流将平缘吹起一定的角度 ,尾翼的迎角增大,机翼迎角 l 卡}j 对减小,升也随之减小.当上升速度减小时,水平尾翼的前缘在钢丝的力下压平,自动恢复到适合滑翔的迎角,机翼迎角相对增大,升力系数变火,模型半稳滑翔,同时还可以 J}】联动机构控制方向舵,以倜整模型.机的盘旋半径(见图 2).但这种方法要求制作者的制作水平较高, 一般来说,只制作水平尾翼町控迎角就可以了,自动方向舵可以不做,而用改变模型 m 手时的角度来克服.另外一种较简单的办法是:在乎尾下面靠后缘的部位粘一小条斜面阻力片.它在低速滑翔时不起作用,当高速}升的迎面气流流过时 ,能产生一个“推杆”作用,也可以有效地控制住” 拉翻”.设计和测整得当的模型.甚至可以垂直弹射.为减小机翼 J 升时的升力,有的模型采取了可折机翼的措施.一种是变后掠,弹射时机翼后掠到贴住机身,速度降低时自动弹开.还有一种将机翼分成几节,向下折起来,速度降低时再自动弹开,进人滑翔.这些只要制作和调整得当,效果都是明显的,但要求制作者的水平婴高,制作精度要高.另外一种措施对克服”拉翻” 也非常有效,即横滚上升.具体做法是使左右翼尖的迎角不同.在上升时产生升力差,模型现横向滚转,克服”拉翻”.但升力差不能过大,否则滑翔时会 m 现急_黼旋下坠 .另外还应将盘旋方向与横滚方向错肝.就是说,如果向右侧横滚的模型,应该调整成左盘旋,垂尾往左偏克服滑翔时的右倾力矩.总之,弹射模型虽小,但技术含量却不低,发挥的空问也很大,我们在实践中町以不断探索,更好地提高行成绩.探索实验:】,对模型进行防潮处理.你还能想到什么方法.既不增加多少重量.又可以取得良好的效果 72 对克服”拉翻” 的几种方法进行实验.分析哪一种效果好.更适合自己.你还能想到什么更好的方法笙簸 3 期。