32 门锁控制器及中控门锁的工作原理.docx

3.23.2 门锁控制器及中控门锁的工作原理门锁控制器及中控门锁的工作原理门锁控制器的形式比较多，常见的有继电器式，集成电路（IC）－继电器式，电脑 （ECU）控制式等 3.2.13.2.1 继电器控制的中控门锁控制系统继电器控制的中控门锁控制系统图 2－82 所示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路课件图 2－82 门锁继电器控制的中控门锁电路当用钥匙转动锁芯，门锁开关 5 中的“开启”触点闭合时，这样电流便经过蓄电池的 正极、熔断丝、开锁继电器线圈后经门锁开关搭铁，开锁继电器开关闭合，电流经过门锁 电动机或门锁电磁线圈搭铁，四个车门同时打开当用钥匙转动锁芯，门锁开关 5 中的 “锁止”触点闭合时，锁止继电器通电使其开关闭合，四个车门同时锁住开关 3 受车速 的控制，可以实现自动闭锁 3.2.23.2.2 集成电路（集成电路（ICIC）－继电器控制的中控门锁系统）－继电器控制的中控门锁系统 图 2－83 所示为集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统电路门锁控制器由一 块集成电路（IC）和两个继电器组成，IC 电路可以根据各种开关发出的信号来控制两个继 电器的工作情况此电路中的 D 和 P 代表驾驶员侧和副驾驶员侧。

3.2.2.1 用门锁控制开关锁门和开锁 （1）锁门 将门锁控制开关推向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子 10 通 过门锁控制开关接地，将 Tr1 导通当 Tr1 导通时，电流流至 1 号继电器线圈，1 号继电 器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住见图 2－83 （2）开锁 将门锁控制开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子 11 通过门锁控制开关接地，将 Tr2 导通当 Tr2 导通时，电流流至 2 号继电器线圈，2 号继 电器开关闭合，如图 2－84 所示，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开 3.2.2.2 用钥匙操纵开关锁门和开锁 （1）锁门 将钥匙操纵开关转向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子 12 通 过门锁控制开关接地，将 Tr1 导通当 Tr1 导通时，电流流至 1 号继电器线圈，1 号继电 器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住2）开锁 将钥匙操纵开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子 9 通 过门锁控制开关接地，将 Tr2 导通当 Tr2 导通时，电流流至 2 号继电器线圈，2 号继电 器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。

课件图 2－83 集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁控制电路课件图 2－84 集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁开锁过程3.2.33.2.3 电脑电脑(ECU)(ECU)控制的中控门锁系统控制的中控门锁系统如图 2－85 所示为使用了防盗和中控门锁 ECU 的控制电路，下面分析其工作过程和基 本工作原理课件图 2－85 汽车中控门锁系统电路3.2.3.1 用钥匙锁门和开锁 （1）锁门 当把钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯内并向锁门方向转动时， 钥匙控制开关 16 将锁门侧（L）接通，这样 ECU 端子 13 和接地端接通，相当于开关 16 向 ECU 输入锁门信号此信号经过反相器 C、或门 A、锁门定时器，使晶体管 VT1（起开关作 用）导通，从而使继电器 NO.1 通电电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池 1－易熔线 3－熔断器 6－ECU 的 24 号端子－继电器 NO.1 的电磁线圈－晶体管 VT1－接地 继电器 NO.1 号通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路电路为：蓄电池 1－易熔 线 2、4－断路器 5－ECU 的 8 号端子－继电器 NO.1 接通的触点－ECU 的 4 号端子－门锁电 动机 21、22、23 和 24－ECU 的 3 号端子－继电器 NO.2 接地触点－接地－蓄电池负极。

门 锁电动机转动，将四个门锁全部锁上 （2）开锁 当将钥匙插入驾驶员侧或乘员侧门锁锁芯内并向开锁方向转动时，钥匙控 制开关 16 向开门（UNLOCK）侧接通，防盗和门锁 ECU20 的 9 号端子与接地之间接通，即开 关 16 向 ECU 输入一个开锁请求信号此信号经过反相器 D、或门 B、开锁定时器，使晶体 管 VT2－接地继电器 NO.2 通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路电路为：蓄电池 1－易熔线 2、4－断路器 5－ECU 的 8 号端子－继电器 NO.2 接通的触点－ECU 的 3 号端子－门锁电动 机 21、22、23 和 24－ECU 的 4 号端子－继电器 NO.1 接地触点－接地－蓄电池负极门锁 电动机反向转动全部开锁 3.2.3.2 用门锁控制开关锁门和开锁（1）锁门 把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关 15 推向锁门(LOCK)位置时，防盗 和门锁 ECU20 的 16 号端子与接地之间接通，即开关 15 向 ECU 输入一个锁门请求信号此 信号经过反相器 A、或门 A、锁门定时器，使晶体管 VT1(起开关作用)导通，从而使继电器 NO.1 通电电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池 1－易熔线 3－熔断器 6－ECU 的 24 号 端子－继电器 NO.1 电磁线圈－晶体管 VT1—接地。

继电器 NO.1 通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路电路为：蓄电池 1－易熔线 2、4－断路器 5－ECU 的 8 号端子－继电器 NO.2 接地触点－接地－蓄电池负极门锁电动 机转动，将四个门锁全部锁上 （2）开锁 当把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关 15 推向开锁（UNLOCK）位置时， 防盗和门锁 ECU20 的 17 号端子与接地之间接通，即开关 15 向 ECU 输入一个开锁请求信号 此信号经过反相器 B、或门 B、开锁定时器，使晶体管 VT2(起开关作用)导通，从而使继电 器 NO.2 通电，电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池 1－易熔线 3－熔断器 6－ECU 的 24 号端子－继电器 NO.2－晶体管 VT2－接地 蓄电池 NO.2 通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路电路为：蓄电池 1－易熔线 2、4－断路器 5－ECU 的 8 号端子－继电器 NO.2 接通的触点－ECU 的 3 号端子－门锁电动 机 21、22、23 和 24－ECU 的 4 号端子－继电器 NO.1 接地触点－接地－蓄电池负极门锁 电动机反向转动，将四个门锁全部开锁 3.2.3.3 行李厢门锁的控制 当主开关 19 和行李厢门锁开关的 18 接通时，防盗和门 锁 ECU20 的 18 号端子与接地之间接通，即向 ECU 出入一个行李厢开锁请求信号。

此信号经 过反相器 F 和行李厢开锁定时器，使晶体管 VT3(起开关作用)导通，从而使继电器 NO.3 电 磁线圈通电电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池 1－易熔线 3－熔断器 6－ECU 的 24 号 端子－继电器 NO.3 的电磁线圈－晶体管 VT3－接地继电器 NO.3 通电使其触点闭合，接通了行李厢门锁电磁线圈的电路电路为：蓄电池 1－易熔线 2、4－断路器 5－ECU 的 8 号端子－继电器 NO.3 接通的触点－ECU 的 5 号端子－ 行李厢门锁电磁线圈 25－接地－蓄电池负极，从而使行李厢门锁打开 3.2.3.4 防止点火钥匙锁入车内 若驾驶员未从点火开关中拔出点火钥匙便打开前车 门，准备离开，由于前车门打开和点火钥匙未拔出，门锁开关 10 和钥匙警告开关 14 均保 持接通状态，并将信号送给 ECU 的防止钥匙遗忘电路此时，当按下门锁按钮（或门锁控 制开关）锁门时，门立刻被锁上但位置开关 12（或门锁控制开关）经 ECU 的 10 号（或 16 号）端子，将一信号送给防止钥匙遗忘电路，再经反向器 D 或门 B、开锁定时器到晶体 管 VT2,使 VT12 导通，继电器 NO.2 电磁线圈通电，因而使所有门锁开锁。