电气与能源工程学院寒假社会实践报告题目：新世纪造船厂发展史学生姓名：曾.doc

电气与能源工程学院寒假社会实践报告题目：新世纪造船厂发展史学生姓名：曾江所在专业：船舶与海洋工程班级：船海1601日期：2017年1月23日调研对象（单位）：靖江市新世纪造船厂 调研时间：1月19日调研方式：访谈调查文献检索调研地点:人社局1 •近水楼台先得月1」创办背景1.1.1改革开放1」.2随波逐流1」.3国际需求1.2独特的地理位置121黄金水岸1.2.2天然港口1.2.3廉价资源1.3企业发展131创办时间1.3.2曲折探索1.3.3初显雏形2. 摸着石头过河2.1.1新船完工量延续下滑2」.2新接单量同比下降2.1.3全球经济增长放缓2.2.1全球产能增加带来威胁2.2.2江苏船舶内部竞争激烈2.2.3船舶设计与制作工艺不高231船舶产品结构不合理2.3.2人民币汇率升值风险2.3.3国船国造带来发展机会3. 在绝望中寻找希望3.1.1融资难题3.1.2生产成本压力增大3.1.3造船订单减少3.2.1技术创新能力不足3.2.2新出台政策带来的挑战3.2.3弃船风险3.3.1管理不够先进3.3.2汇率风险3.3.3安全风险4. 守得云开见月明4.1.1高技术高附加船舶4.1.2绿色造船技术4.1.3数字化造船技术4.2.1高效焊接技术4.2.2财政税收政策4.3.1技术创新政策4.3.2结构调整政策4.3.3市场开拓政策1 •近水楼台先得月1.1创办背景1.1.1改革开放的推动今年是改革开放30周年。

改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是发展中国特色 社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路没有改革开放，就没有今天中国的繁荣 富强，没有中国特色社会主义的起步、发展和现在的大好局而1.1.2随波逐流靖江的脚步一直随着中国改革开放的大潮而前进，有力的以一个东部典型中小城市的身 份见证了改革开放三十年的成果靖江东西南三面临江，水资源丰富，基于长江兴建起 来的工业发展很快，特别是改革开放三十年来，在水环境的促进下，经济发展硕果累累, 更是带动了周边一大批工商业的发展如中国第五大造船企业新世纪船厂就是一个典型 的例子江苏新世纪造船股份有限公司现为中国500家最大交通运输设备制造企业之 一，位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江 相望江岸线长达2100余米，江而宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造30万吨 以下各类船舶的自然条件1.1.3靖江政府的大力支持作为靖江市的支柱产业，造船厂历来都是靖江优先发展的产业，无论是当地政策. 配套措施还是资金融资，都会向造船厂倾斜靖江政府努力以精益造船为导向，鼓 励靖江的骨干船企开发大型油气船，高端游艇，集体箱船，大型工程船舶，公务船等。

且与上海等地船舶技术研究院所合作，鼓励新设船舶工程技术研究中心，加快推快现代 总装造船模式，打造高效船舶制造体系引导和鼓励他们走出去，加强与国内外优秀造 船企业的交流沟通，学习其先进牛产制造经验，以求打造靖江造船的核心竞争力，政府 的这一系列支持都将助推靖江造船企业的发展仁2独特的地理位置1.2.1黄金水岸靖江，位于江苏省中部苏北平原的最南端，是上海都市圈的组成部分面积673平方公 里，辖12个镇，人口 66.5万人在长江“龙头”、国际大都市上海的带动下，靖江因 优越的区位条件、优厚的经济基础、优良的投资环境和良好的发展前景，被越来越多的 中外客商青睐和关注，成为长江“龙颈”上的一颗璀璨明珠1.2.2天然港口靖江三而环江，沿江岸线52. 3公里，物产丰富，人杰地灵，为众多船舶停靠提供了有利 的条件1.2.3廉价资源造船业属于劳动密集型行业，劳动力成本对于造船业发展至关重要目前，由劳动 力成本较高的国家和地区向较低的区域转移是世界造船业转移趋势之一据中国船舶工 业协会统计，靖江造船业劳动力成本远远低于上海•广东等地区，与日韩等发达地区相 比，劳动力成本比较优势则更为明显较低的劳动力成本无疑是靖江造船业发展的有利 条件。

1.3企业发展1.3. 1创办时间江苏新卅纪造船股份有限公司创建建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业 公司占地面积61万平方米，拥有职工3000余名，其中科技人员及管理人才1000余名 主要大型设备有：一座配有600吨门吊的360X76X 12米30万吨级干船坞；一座配有 300吨门吊的280X83米深浅型干船坞，可同时建造2艘8万吨级以下的各类船舶；一 座920米长的30万吨级深水舸装码头；一座304米长的10万吨级舸装码头，以及相关 的加工、起重、运输设备和设施钢材年加工量25万吨，年产30万吨级以下各类船舶 12〜18艘2001年5月公司通过IS09001质量体系认证1.3.2曲折发展2014年新时代造船厂造船量共计36艘计250. 17万载重吨，占全国总量的6.41%, 占江苏总量的20. 20%从三大指标看，靖江造船完工量低于过去该市所占全国的约10%, 但手持订单量排名高于过去的份额，从全球来看，2014年底手持订单排名于全球前十 这些业绩都表明未来靖江市的船舶行情将有较好的发展1.3.3初现雏形在中国的政府的大力支持下，中国的造船业将进一步在产业，企业等各种方面多层 次不断地发展，形成竞争优势，由造船大国走向造船强国。

2015年中国政府将进一步的 推进海上丝绸之路，长江经济带，西江经济带等国家重大发展战略，不断地提升造船业 的整体实力2. 摸着石头过河2. 1面临挑战2. 1. 1新船完工量延续下滑2014年全球造船业新船完工量延续2011年以來的下滑态势，但降幅较2013年有所收 窄2014年全球造船业完工各类船舶共2369艘、近9120万载重吨，分别比2013年下 降16. 7%和16. 4%,以载重吨计，与2008年基木持平主要造船国家中，中、韩、日新 船完工量累计分别为3629万、2404万和2264万载重吨，同比分别下降18. 4%、22. 2% 和8. 3%,分别占全球总量的39. 8%2. 1.2新船订单量同比下降20卅纪以来，世界经济快速发展，全球一体化的进程空前加速，为国际船舶市场的发展 注入强大的动力，一些发展中国家纷纷投资本国造船业，导致造船产能急剧膨胀尤其 是在2003-2007年间，一大批造船企业和雨后春笋般涌现出来，全球船舶市场高度繁荣 然而，国际金融危机的不期而至给正在谋求大发展的造船业造成了巨大冲击，新船订单 大幅减少，新船价格持续走低，产能过剩问题更加突显，国际船舶市场持续低迷。

2. 1.3江苏船船内部竞争激烈江苏船舶企业内部竞争激烈，没有整体优势，尚未形成规模效益，江苏省的船舶工业， 数量多，规模小，分布散据统计江苏省在册造船企业近300家，2. 2全球危机2.2. 1全球产能增加带来威胁国际上许多国家大力发展造船业，亚洲的韩国，印度，越南，欧洲的罗马尼亚，南 美洲的巴西等纷纷扩建，新建船厂以2010年为例，世界上船舶需求量为6000万载重 吨，目前仅中国的规划生产能力就在4000万载重吨以上，江苏的产能也将达到1000万 载重吨造船能力过剩问题比较突出，竞争日益激烈，江苏船舶企业的效益势必依次下 降2.2.2全球经济增长放缓全球经济增长放缓，金融动荡对江苏船舶工业的威胁，一方面，全球经济增长放缓导致 航运市场景气不佳另一方面，金融危机造成了造船企业融资环境的恶化，银行的经营 状况不佳和借款使部分造船企业无法获得足够的资金维持生产进而产生资金链断裂2. 2. 3船舶设计与制作工艺不高据统计，冃前，我国的船舶企业建造能力和设计水平与日本相差15年，与韩国相差10 年江苏虽然已经成为我国船舶工业三大基础之一，但从整体看来，江苏的船舶产品技 术含量不高，都是一些基础的船舶产品，不少高科技，高附加值，如超大型集装箱船， 大型液化气船,，豪华邮轮都处于开发阶段。

2.3国内矛盾2.3. 1船舶产品结构不合理江苏造船企业产品线过于单一而且技术含量不高主要产品是散货船，杂货船，集装箱 船，化学品船，附加值和技术含量不高，面对LNG LPG,等高科技含量船舶需求的兴起 和增长，江苏造船企业如果不能抓住机遇，对江苏船舶的发展非常不利2.3.2人民币汇率升值风险船舶出口都是由外汇直接结算，并且造船业的整体利润偏低 所以汇率的很小波动都可 能给造船业造成很大的风险2.3.3国船国造带来发展机会国油国运，国船国造’带来的发展机会目前，我国进口原油约2. 5亿吨，其中90% 以上是通过海上运输的，而这其中中国船队运输量不足5%,原油进口运输方式战略安全 性极差因此迎来良好的发展机遇3、在绝望中寻找希望3. 1资金困难3.1.1融资难题造船业的投资风险很大，易受到国际海运市场波动和经济大环境的影响，这一特性使得 贷款的偿还性的不确定性较高，影响靖江一些中小造船企业的贷款能力因此，受直接 融资市场发育程度低的约束，靖江的中小型企业难以使用债券融资和股权融资方法筹集 发展资金压力，这在很大程度上制约了靖江市造船厂的快速发展3.1.2生产成本压力增大一方面是原辅材料成本的压力增大，造船企业主要消耗的是船用钢板，在造船成本中所 占比例可以达到59%以上，目前钢板价格一育•维持在6000元/吨左右的高位，较以前大 幅增加，据中国船舶工业协会公布的数据显示，钢材价格每上涨10%,造船企业成本将 增加3. 5%o3.1.3造船订单减少一方而是新接订单量减少。

全球交易商品的90%是通过海路运输，国际航运费大幅 度下滑，航运企业亏损严重，导致全球船舶需求量明显减少另一方而是弃单毁单的略 增由于国际市场的不稳定，风险加大，造船企业屡受弃单毁单等现象困扰，金融危机 对散货运输市场造成强烈冲击，靖江市部分造船企业中存在船东弃单、推迟交船的风险 3.2三方影响3. 2.1技术创新能力不足造船业由于设计复杂，周期长，生产环节多的特点，对技术要求较高尤其是近年 來新标准，新规范的出台，决定了造船业对产品研发，员工素质的要求越来越高靖江 部分造船企业缺乏主动研究和应用高新技术的意识目前靖江的船舶市场以散货船，杂 货船，集装箱船等低技术含量船型为主，一些高技术，高附加值船舶份额较小，不能够 及时应对市场需求的变化，此外，靖江部分造船企业从业人员整体素质偏低，高技术员 工所占比例较小，这将不可避免的制约造船企业创新能力的提升3. 2・2新出台政策带来挑战今年来，国际海事组织(IM0)积极推动一系列新规范，新标准出台，如船舶共同结构 规范、新船能效设计指数、涂层新标准、目标型船舶建造标准、压载水管公约等，对造 船业提出了严峻的挑战3. 2.3弃船风险靖江造船企业要随时关注船东公司的财务状况，合理调整造船计划。

船舶建造过程中有 可能出现船东公司破产，一旦船东公司经营及财务状况出现问题，其将无法履行早床合 同，导致企业面临弃船的风险因此，造船企业一旦发现船东公司丧失履约能力，应及 时采取相应防范措施造船企业应对船舶建造过程中的细节问题做好书面记录3.3内外危机3. 3.1管理不够先进靖江部分造船企业在管理上还是粗放型具体表现在生产组织方式落后，程序化、 规范化水平不高，材料和工时浪费严重；分包商队伍人员不稳定，熟练技工相当缺乏， 项目管理水平低，生产效率低下；建造周期、船台利用率、综合管理水平等方面与现代 造船企业还存在一定差距；管理人员数量偏少，素质不高，企业管理无序；服务意识缺 乏，。