澳大利亚Gladstone港概况及航法.docx

澳大利亚格拉德斯通(Gladstone)港概况及航法1 澳大利亚 Gladstone 港概况格拉德斯通港位于澳大利亚(澳大利亚联邦THE COMMONWEALTH OF AUSTRALIA)东部昆 士兰(QUEENSLAND)州东南海岸，濒临太平洋的西南侧，西部鲍恩盆地煤矿的出口港在 该国东海岸南回归线附近的纳罗斯峡湾东南口，外有中国人岛和法信岛等挡御风浪，船舶由 东南入港后方有沿海岸平行的南北大铁路通过，输气管道通多尔斯顿；港外，海路南距布 里斯班314海里，北距罗克汉普顿34海里，西北距汤斯威尔港430海里，腹地为广大牛、 羊牧区是澳大利亚第三大煤炭输出港，也是世界二十大散货港之一昆士兰州的煤炭储量约占全澳大利亚的三分之一附近内地有大型煤矿还有炼铝厂及 肉类加工厂等港口距机场约3km,每天有定期航班飞往布里斯班等地该港属亚热带季风气候，盛行东南风年平均气温在10〜20°C左右全年平均降雨量 约1800mm每年1〜4月常受台风袭击平均潮差：大潮为4.9m，小潮为2.7m裝卸设备有装船机，专用装载机，拖船及直径为152〜305mm的轴油管等煤炭堆场容 量达70万吨，粮库容量为8.2吨装卸效率：煤炭每小时达4000吨，铝矿每小时装400 吨，水泥渣每小时装2000吨，粮谷每小时装1600吨。

码头最大可靠22万载重吨的船舶 出口货物以煤炭为主，还有矿石、小麦和冻肉等，进口货物以石油为主在节假日中圣诞节、 澳新联合军团日、劳动节、耶稣受难日和野餐节 5 个节日不工作澳大利亚Gladstone港位于澳大利亚东北部，大堡礁南端的南航道(South Channel) 进口处的西南侧，位置23°51'S, 151°15'E，属于昆士兰州的一个大港口(见图1),码头 较多，但城镇不大，人口约5万，主要出口煤炭、铝粉、水泥渣等，进口矾土、苛性碱等 目前该港仍在发展建设中接近半数的船舶来自中国图 1Gladstone 港航道示意图该港使用东十区时(GMT+10h)关系海图：AUS244、245、246、819等该港在海图上没有标明港界线阅进港指南，港界从Connors Bluff (Curtis Island)起点向东至位置 Lat.23°49.61'S, Long.151°34.6'E,然后向西南方向到 Tiber Point(HammockHill Island)等所构成的连线范围为港界但该港界没有将众多锚地覆盖，船舶抵港锚泊基本上远离该线根据代理和相关资料介绍，确定抵港时间是以船舶通过以航道浮标Fairway Buoy (23°53.15'S/151°31.00'E)为中心，半径6n mile范围的时间，则认为是抵港时间。

这时就可向该港提交装卸准备就绪通知书(NOR)该范围刚好完全覆盖东锚区和北锚区船舶进入Gladstone港前4h需与Gladstone Harbour Control联系；至少提前2h，通 过VHF CH16/13联系，以获取船舶靠泊计划如有靠泊计划一般代理会提前通知；如无靠泊计划， Harbour Control 会根据船舶资料 和来船方向安排锚位，这些锚位均在海图上标识编号该港有北锚区和东锚区，其中北锚区共有14个锚位(N1~N14),东锚区有12个锚位 (E1~E12)在海图上标识的每个锚位半径均0.4nmile，而锚位之间的距离为1n mile，足 够让Cape Size船舶安全锚泊和旋回锚地水深：15.5~25.6m,底质：Ssh.或Sm,抓力 中等如果抵港船舶来自东面或南面，则大多安排在东锚区；如果船舶来自大堡礁水域北侧， 则安排在北锚区锚泊2 天气和海况Gladstone 港属于亚热带天气，常年盛行东南风或偏东风，风力一般以 4~5 级为主涌 浪以东涌或东南涌为主，因岛礁和岸型遮挡，港内涌浪较小该港使用季节性载重线，热带季节从每年 4 月 1 日到 11 月 30 日，其它日期则为夏季载重 线。

海水密度： 1.024~1.028Gladstone 港的潮流以潮汐流为主潮汐呈不规则半日潮，每天2 次高潮2 次低潮，涨 潮时潮流NW,落潮时潮流SE据资料统计，港外平均高潮潮高2.9m，港内3.2m；低潮 潮高港外1.4m，港内1.6m在锚泊期间观察锚地潮流，呈360回旋，最大流速约2.0k n, 大部分流速在 1kn 左右，存在短暂平潮，流速接近零港区内航道走向与潮流交角不大，接近流向；港区外 South Channel 航道与涨落潮流 向交角大，航经该区域需注意3 航泊要求和限制船舶靠泊或离泊要求艏吃水不小于2%船舶总长，艉螺旋桨完全浸没对于小于8.5 万载重吨的船舶，最小富余水深：泊位期间最小0.5m，锚泊时10%吃水，港内航行时0.7m, 港外航行时1.5m对于8.5~20万载重吨船舶，最小富余水深：泊位期间最小0.5m，锚泊 时10%吃水，港内航行时1.2m，港夕卜1.8m对于大于20万载重吨船舶，最小富余水深： 泊位期间最小0.5m，锚泊时10%吃水，港内航行时1.2m，港外2.0m重载巴拿马型船舶 穿越 Targinnie Channel 最小富余水深为 1.0mGladstone 港船舶靠泊时船首朝向海，即需要右舷靠泊；该港码头泊位均位于航道的南 侧。

在该港主航道附近标识了 Gladstone Security/Port Limit的限制区域，禁止船舶未经允 许进入该区域刚好在东锚区和北锚区之间的西南区域主航道水域范围也隶属于 GBRMP 区域(Great Barrier Reef Marine Park),即是大堡礁海洋公园水域，大堡礁规定适用4 航道及进港航法引航员通常乘直升机登轮，抵 Gladstone 前要求船舶填报 “Helicopter ( Landing) Operation”检查表船舶与引航直升机或引航船联系方式VHF CH10如果引航员通过直升 机登轮，船舶还应做好消防、抢险、急救应急准备引航员登轮点有A、B、C、D点，大部分引航员在B点登轮(23°51.88S/151°22.70'E) 本港还划分了 Gladstone Pilotage Limit线，可允许引航员在该范围内登轮Gladstone港航道总长20多海里，底宽180m,导标间宽约280m该港航道又细分几 个航道，各航道维护水深不一，航道外大部分为浅水区或浅滩，航行时应走准航道，防止进 入航道外浅滩区域航道水域的灯浮标系统(IALA)采取A系统，红色标在进口的左侧， 其导航助航标志比较完善，大部分航道上除了航道立标/浮筒外，还有叠标参考进出港。

南航道（South Channel）：连接锚地/海浮与港内航道，属于港外航道，底宽180m, 维护水深16.3m，总长约9.2nmile本航道可细分为三段航路：① 从S1/S2立标到S9/S10立标航道，航路走向为224°-044°，参考岸叠标224.3当 船在叠标线上时船位在航道中间② 从 S9/S10 立标到 S15/S16 立标航道，航道走向约 264③ 从S15/S16立标到S31立标的航段，航道走向302°-122°，参考首尾叠标122.4°和 302.4可见，从南航道进口经历从224°转至 264°再转至302°的过程，连续绕浮标沿航路逐点 转向幅度达 78°因 Gladstone 港潮汐呈 360°回转，在航道上所遇的流向流速因时间不同 而变化，可参考锚地船舶艏向据分析：无论是涨水或退水，在③航段上流向基本与航道走 向接近，交角小；而①、②航段的流向交角大，甚至接近正横，急流中需特别注意，应预配 流压在South Channel航道③航段南侧有旁支航道，宽180m，水深7.3m，为小船或浅 吃水船舶的分流航道，但较少使用Gatcombe Channel （口 门航道）:连接 South Channel 与 Auckland Channel，处于港 池口门，底宽180m，维护水深16.3m，总长约3.8nmile，浮标为G1/G2到G4，航道走向 约 312°-132°，参考岸叠标 312.1°，涨落水流顺航道。

在 Facing Island 与 South Trees Island 之间，岛屿遮掩,风浪小在Gatcombe Cha nnel航道北侧与Fac ing Isla nd之间水域为South Trees Anchorage的临时锚地，有3个锚位，宽约0.3nmile，水深约10.9~20.1m，临时锚 泊时尽量靠近航道侧，其北侧水浅并分布浅滩礁石等在 Gatcombe Channel 与 Auckland Channel 航道交接处，有两个码头： Boyne Wharf 和South Trees Wharf其中Boyne Wharf泊位水深15.0m, 一个泊位，码头长约250m； South Trees Wharf泊位水深12.8m，两个泊位，码头长约470m这两个码头主要出口铝 粉，进口矾土Auckland Channel 航道位于 South Trees Wharf 与 Auckland Point Wharf 之间，底宽 180m，维护水深15.8m，总长约3.5nmile，浮标为A1/A2到A7，航道走向约293°-113°, 参考首尾叠标293.2°和113.2°,涨落水流大致顺航道。

Auckland Channel航道北侧有旁支 航道，水深 6.8mBarney Point Wharf 和 Auckland Point Wharf 位于 Auckland Channel 航道西端的南侧 港池其中Barney Point Wharf码头长205m，泊位水深15.0m，为多功能散货码头，主要 装卸煤炭、镁矿、棉花籽及其它散货Auckland Point Wharf码头总长760m,泊位水深 11.3m，分4个泊位，其中No.1泊位主要出口散装产品；No.2泊位主要出口小麦等粮食； No.3泊位主要进口石油产品；No.4泊位为多功能码头，可以操作集装箱、杂货、重件物品通常进靠 Cli nton Coal Wharf 和 Fisherma n's Lan di ng Wharf 的船舶将使用 Cli nton Bypass Channel （ Clinton 旁支航道），除非船舶吃水大不能安全使用 Clinton Bypass Channel，则安排使用 Clinton ChannelClinton Bypass Channel 航道在 Clinton Channel 北侧，它们之间被浅滩间隔。

Clinton Channel位于浅滩与Clinton Wharf码头之间，属于港 池码头水道范畴在航道北侧靠近浅滩边缘设有A7、C1、C3立标，在A7、C1、C3立标 北侧和CB2、CB4标南侧水域即为浅滩区，航经此地需注意oCli nton Cha nnel长约1.1 nmile, 底宽180m以上，维护水深16.0m，涨落水流与航道有些交角，均推船往南靠近码头Clinton Bypass Channel （Clinton 旁支航道），底宽 180m，维护水深 10.6m，总长约 1.2nmile，浮标为A5到C5,进口船抵A5标时转航向为302°,平A7标转314°,平CB4 标后转300°，可参考首尾叠标133.9°和 313.9°，涨落水流大致顺航道如果船舶需进靠Clinton Wharf则通过Clinton Bypass Channel（Clinton旁支航道）后， 抵达Clinton Wharf Swing Basin （克林顿码头掉头区），在拖轮协助下快速向左掉头掉头 区宽约0.3nm。