蓬莱至栖霞公路工程.docx

蓬莱至栖霞公路工程环境影响报告书 简本1 工程概况1.1 工程分析1.1.1 项目概况项目名称：蓬莱至栖霞公路工程建设单位：山东省交通运输厅公路局建设性质：新建项目位置：拟建项目推荐方案位于烟台市的蓬莱市和栖霞市，起点位于蓬莱市安香台子村西G206 的K57+450 处，终点位于松山镇丰粟村东南沈海高速（G15）K447+850 处项目投资：总投资281957.725万元，其中环保投资2136.18万元1.1.2 路线方案路线走向：连接线起于蓬莱市东侧新港街道，与哈尔滨路相交，沿既有长沙路、南宁路向南路线起点位于蓬莱市G206（K57+450），路线向南经乌沟、夼沟，依次跨越县道刘沟-五十堡、泊子-大柳行、龙山店-淳于；于大呼家东侧与荣乌高速（G18）相交，设置互通式立交；路线继续向南跨越S302 后，沿丘山西侧布设，于夏侯村西侧跨越S211；路线继续向南沿S211 西侧山体布设，经过沙沟、小夺沟、郭家店、西尹家，在寨里村西跨越臧家庄—北洛汤县道，在丰粟村东连续跨越S211 和S802，与G15沈海高速在丰粟村东南的白洋河畔相交，设置T 型互通与栖霞北互通组成复合式互通，利用现有栖霞北互通进出高速。

1.1.3 交通流量预测根据《蓬莱至栖霞公路工程可行性研究报告》(以下简称工可)，预测的特征年设为2017年(通车第一年)、2025年、2036年(预测末年)主线交通量预测结果见表1-1，连接线交通量预测结果见表1-2表1-1 推荐方案主线交通量预测结果 单位：pcu/d路段2017年2025年2036年起点~大呼家东枢纽互通113722316340325大呼家东枢纽互通~沙沟互通96761970734456沙沟互通~丰粟枢纽互通94771941134307表1-2 推荐方案主线交通量预测结果 单位：pcu/d路段2017年2025年2036年起点~南宁路4496824012646南宁路~天津路47841003716895天津路~金创路58871235320794金创路~终点73591544225993依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)对大、小及中型车进行换算，换算系数见表1-3表1-3 车型分类及折算系数序号车 型车型定义对应车型折算系数1小 货C≤2吨小型车1.02中 货2吨＜C≤7吨中型车1.53大 货7吨＜C≤14吨大型车2.04拖挂车C＞14吨大型车3.05集装箱包括国内和国际标准集装箱大型车3.06小 客P≤19座小型车1.07大 客P＞19座中型车1.5注：C为额定载重量，P为额定载客量。

拟建公路营运期各车型交通量预测结果见表1-4和表1.1-5表1-4和表1.1-5中，大、小及中型车比例的确定是依据本项目工可中全线逐年分车型交通量预测结果(辆/日)计算得出，其中小型车包括小货车、小客车，中型车包括中货车和大客车，大型车包括大货车、集装箱和拖挂车；昼间系数的确定是依据工可中观测站车流量统计结果，按照昼间16小时与全天24小时车流量之比得出的表1-4 拟建公路主线运营近、中、远期交通量预测表 单位：辆/h路段年份小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点~大呼家东枢纽互通20173151275840605820256422591037112912620361112449148101240235大呼家东枢纽互通~沙沟互通20172681084934515020255462208860110107203695038412787205201沙沟互通~丰粟枢纽互通201726310648334645202553821787599896203694638212686183179表1-5 拟建公路连接线线运营近、中、远期交通量预测表 单位：辆/h路段年份小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点~南宁路2017592421154544202510844352484822036167674632133130南宁路~天津路201763252316484720251325343291031002036223906242177173天津路~金创路2017773128195251202516366533611010820362751117652189184金创路~终点20179639352474722025203826645158154203634313895652722661.1.4 建设规模及技术标准1.1.4.1 建设规模拟建项目建设总里程为40.343km，按四车道高速公路的标准建设，路基土石方总数量为666.396 万m3，路基排水防护圬工182306m3，沥青混凝土路面775.0 千m2，大中桥总长3746m/23 座，小桥51m/3 座,分离1411m/10处，通道30 道，涵洞21 道，天桥35 座。

全线设置互通式立体交叉3 座，主线收费站2 处，停车区1 处，共占地307.1702公顷(新增293.8669公顷）连接线长5.22km,采用四车道一级路建设标准，占地20.21 公顷拟建项目总拆迁量212800m2，全部为工程拆迁，不涉及环保拆迁1.1.4.2 技术指标拟建项目主要技术指标见表1-6表1-6 拟建项目主要技术指标表序号指标名称单位指标备注1公路等级-高速公路2设计速度km/h1203路基宽度m284红线宽度m40~505行车道宽度m2×2×3.756中间带m4.50含左侧路缘带及中央分隔带7路肩m2×4.25含右侧路缘带及硬路肩、土路肩8桥面宽度m13.5×29特大桥设计洪水频率-1/30010大中小桥涵及路基设计洪水平率-1/10011征用土地公顷330.45新增285.573812拆迁房屋m22508013路线总长km40.3414估算总额万元281957.72515环保投资万元2136.1816平曲线最小半径m/个1500/517最大纵坡%2.918最小纵坡%0.519竖曲线最小半径凸型m/个12000/2凹型m/个10000/120路基土石方量万m3666.396平均每公里土石方量万m316.5221路基排水及防护工程m318230622沥青混凝土千m2775.023大桥m/座3300/1624中桥m/座446/725小桥m/座51/326涵洞道2127通道道3028天桥道3529分离处1030互通处331收费站处2合建32管理处处1与起点收费站合建33停车区处134养护工区处1与停车区合建35连接线km5.221.1.5 主要建设内容1.1.5.1 路基工程(1)路基宽度及横断面布置本段公路采用设计速度为120km/小时的高速公路横断面布置，路基全宽28.0 米。

其中：行车道4×3.75 米，中央分隔带3.0 米，左侧路缘带2×0.75 米，右侧硬路肩2×3.5 米，土路肩2×0.75米路基标准横断面见图1-1至1-3图1-1 路基标准横断面示意图图1-2 挖方路基标准横断面示意图图1-3 半填半挖方路基标准横断面示意图(2)路坡拱度行车道和硬路肩为2％，土路肩为4％3)路基边坡坡率填方路基当边坡高度不大于8.0 米时，边坡坡度为1：1.5，当边坡高度超过8.0 米时，上部8 米采用1：1.5，以下每8 米一级，坡度取1：1.75，坡脚处视填土高度的不同设置1-2 米宽护坡道；挖方边坡变坡处设置宽2 米向外倾斜4%的平台，根据地层岩性设置1:0.75-1:1.5 的挖方边坡，以8 米为一级，中间设2m边坡平台4)公路用地界在排水沟外缘或截水沟外缘以外1.0m5)路基排水填方路基坡脚护坡道外侧设100 厘米×100 厘米的梯形边沟；挖方路堑土路肩外设置60 厘米×80 厘米的矩形边沟，将水流排入沟、渠、河流中路基排水系统要全面规划、合理布局，并与当地自然水系、排灌系统协调；根据沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意各种排水设施、排水构造物之间的联系，并重视环境保护，防止水土流失和水源污染，确保公路排水畅通、结构稳定、行车安全。

路基排水由涵洞、边沟组成综合排水体系，对水流进行控制、分流和疏导，使路基不受侵害；又不能影响农田排灌，更不能将水流排入农田或造成水土流失全线边沟一律采用浆砌片石铺砌6)路基防护路堤边坡：当路堤边坡高度≤4.0 米时，边坡防护进行植草皮、喷播草籽、三维网植草等多种方案比较，选择合理的防护型式当路堤边坡高度＞4.0 米时，边坡防护进行拱形骨架护坡、浆砌片石（或混凝土预制块）格网植草等多种方案比较，选择合理的防护型式衬砌拱、格网的型式可根据沿线的自然景观力求美观、自然和多样化路基挖方小于4.0m 时，采用三维网植草防护；路基挖方大于4.0m 时，根据不同的地质情况采用拱形骨架及人字形骨架植草防护或浆砌护面墙7)路基填土、压实本项目地形起伏较小，属于微丘地区，土质路堤应按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求达到相应的压实标准表1-7 路基压实度填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方上、下路床0-80≥96上路堤80-150≥94下路堤＞150≥93零填及路堑路床0-80≥96(8) 特殊路基处理由于本项目处于滨海低山丘陵区及山间盆地内，沿线地下水水位较高，路基填筑根据实际施工经验容易发生毛细水上升引起的沉降，对低。