地下连续墙钢筋笼吊装方案(8个吊点).docx

xx站地下连续墙钢筋笼吊装工程安全专项施工方案目录1. 编制说明 11.1 钢筋笼吊装特点 11.2 编制依据 12. 工程概况 12.1 车站概况 12.2 连续墙概况 23. 吊装施工方案 23.1 工期安排 33.2 劳动力安排 33.3 机械设备投入计划 33.4 钢筋笼吊装方法 43.5 吊点设置 43.5.1 吊点沿钢筋笼横向间距确定 43.5.2 吊点沿钢筋笼纵向间距确定 53.5.3 钢筋笼顶与吊钩顶的距离 73.6 起重机配置 83.6.1 主吊 83.6.2 副吊 103.7 主吊吊点的转换 123.8 吊点验算 133.9 钢丝绳选定 143.10 起吊控制要点 153.11 平面布置 164. 施工技术措施 185. 安全施工措施 196. 必须要做的检查 207. 起重工、指挥工等岗位职责 207.1 起重司机岗位职责 207.2 司索工岗位职责 217.3 起重工岗位职责 218. 应急救援预案 218.1 成立应急救援小组 218.2 应急物资 228.3 应急响应 22231. 编制说明1.1 钢筋笼吊装特点连续墙钢筋笼具有重量重，尺寸大，容易变形的特点，吊装设备在吊装时不仅要考虑起吊能力、作业半径和场地的影响，还要考虑作业时稳定性和控制钢筋变形的问题，所以必须针对钢筋笼吊装编制专项施工方案。

1.2 编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《中华人民共和国建筑法》（3）《起重机吊运指挥信号》GB5082-85（4）《起重机司机安全技术考核标准》GB6720-86（5）《起重机械安全规程》GB6067-85（6）《起重机试验规范和程序》GB5905-86（7）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98（8）深圳市城市轨道交通9号线工程xx站围护结构施工图设计（9）深圳市城市轨道交通9号线工程xx站施工组织设计（10）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）（11）《重要用途钢丝绳》（GBV 9818-2006）2. 工程概况2.1 车站概况xx站为深圳市地铁9号线第十三个车站，车站位于北环大道xx站南侧，沿北环大道辅道呈东西方向布置车站北侧分布有xx大厦、xx公交总站、运发公司汽修厂，车站南侧为北环大道，北环大道为城市快速路，现状车流量大车站有效站台中心里程YDK17+604.00，车站设计起点里程ZDK17+388.000，设计终点进程YDK17+703.200车站总长度为313.8m，标准段宽度为22.6m，线间距16.2m，站台宽13.0m（岛式），顶板覆土约1.7~4.9m。

车站标准段为地下三层三跨钢筋混凝土结构形式，采用明挖法施工车站远期与6号线上下周台换乘，负二层9号线小里程端与孖银盾构区间相接，设盾构始发井及出土孔，大里程端与银泥盾构区间相接，并设置盾构吊出井；车站负三层6号线小里程端、大里程端与矿山法区间相接盾构工作井需在盾构机始发及吊出后方可封闭顶板预留盾构口本车站范围内地下主要控制性管线有：车站西端3000×1300混凝土雨水箱涵，埋深4~4.5m，与车站西侧端墙最近地方净距0.8m，拟迁改至离基坑最近点5.7m处；车站南侧有DN400次高压燃气管，与主体围护结构最近位置净距2.87m，车站东侧有2根军用光缆，与车站围护结构最近位置净距1.6m，详见《地下管线迁改保护图》其他地下管线均可以迁改和保护具体的迁改路线详见管线迁改专册图车站北侧为xx大厦，车站围护结构与xx大厦基础最近位置距离3.8m基坑深约23.2~26.3m，标准段宽约22.6m，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012规定及相关技术要求，本车站基坑安全保护等级为I级2.2 连续墙概况根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，主体结构的施工采用明挖顺作法，基坑围护结构采用地下连续墙+混凝土（钢管）内撑的支护方式。

连续墙厚均为1000mm，采用工字钢接头，原则上采用6m分幅基坑北侧靠近xx大厦段，超载较大，连续墙嵌固深度按基底位于残积土层及全风化层中不少于8m，位于强风化层不小于7m，中风化层不小于2.5m，微风化层不小于1.5m控制；基坑其他墙段，连续墙嵌固深度按基底位于残积土层及全风化层中不少于6m，位于强风化层不小于4m，中风化层不小于2.5m，微风化层不小于1.5m控制地连墙采用C35、P10水下混凝土竖向钢筋为HRB400Φ28，水平钢筋为HRB335Φ20，桁架钢筋为HRB400Φ20，剪力筋为HRB400Φ20，吊点加强筋为HPB300Φ20钢筋笼最长30m，厚度是860mm，质量范围是26~33t，混凝土保护层厚度为70mm本工程地下连续墙共127幅，其中14幅“L”型，113幅“一”型3. 吊装施工方案本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案主吊选用120t履带起重机，副吊选用80t履带起重机3.1 工期安排根据地下连续墙工期安排进行吊装施工，xx站施工进度计划见表3-1。

表3-1 xx站地连墙施工进度计划任务名称工期开始时间完成时间xx站地下连续墙施工240工作日2013年10月1日2014年4月30日第一阶段地下连续墙施工40工作日2013年10月1日2013年11月10日第二阶段地下连续墙施工90工作日2013年11月11日2014年1月10日第三阶段地下连续墙施工110工作日2014年1月11日2014年4月30日3.2 劳动力安排为便于施工管理，对参建队伍进行细致分工现投入22人负责xx站地下连续墙钢筋笼吊装作业详细人员安排计划见表3-2表3-2 吊装工程劳动力组织安排序号工种人数备注1起重指挥2白班、夜班各一人2起重司机4白班、夜班各二人3起重工12每班起重工按6人配置4专职安全员25兼职安全员23.3 机械设备投入计划主要机械设备投入计划见表3-3表3-3 施工机械设备汇总表序号名称数量规格已使用年限进场时间1履带起重机1台120t12013.102履带起重机1台80t12013.103铁扁担1个70t12013.104铁扁担1个40t12013.105单门滑轮2只50t2013.106单门滑轮2只30t2013.107卸扣8只80t2013.108断丝钳2把2013.103.4 钢筋笼吊装方法以一台120t履带起重机作为主吊，一台80t履带起重机作为副吊。

主吊机共用30m长的钢丝绳作为连接绳，副吊机用50m长的钢丝绳作为连接绳钢筋笼吊放具体分五步走：第一步：一名指挥工指挥两台起重机转移到起吊位置，起重工安装卸扣；第二步：检查钢丝绳的安装情况和受力重心后，开始同时平吊；第三步：钢筋笼离开地面3~5m后，检查钢筋笼是否平稳，然后主吊起钩，并缓慢向钢筋笼行走，使钢筋笼缓慢旋转，副吊原地不动，配合起钩，保证钢筋笼底不接触地面；第四步：钢筋笼完全垂直于地面后，副吊缓慢放钩，将滑轮置于地面，起重工卸除副吊下面的两个卸扣，将副吊滑轮与钢筋笼分离，主吊吊着钢筋笼开始向槽段缓慢移动，此时副吊上面的吊点还连有副吊的连接绳，注意用缆风绳调整钢筋笼方位第五步：将钢筋笼运至槽段后，对准槽孔，缓慢下放，先卸除副吊上面的两个卸扣，再将主吊的4个吊点换为2个吊点，最后将钢筋笼吊放到设计高度，用槽钢卡住钢筋笼注意：起吊时必须使吊环中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡 3.5 吊点设置 3.5.1 吊点沿钢筋笼横向间距确定图3-1 横向受力简图钢筋笼受力简图如图3-1所示，假设梁受均布荷载q，支点距离梁端均为x，梁长为L，当最大正弯矩M+和最大负弯矩M-相等时，吊点布置最合理，如图3-2所示。

图3-2 横向弯矩图根据M-=M+，有qx22=q(L−2x)28−qx22计算得x=0.207L，理论上吊点可按照0.207L+0.586L+0.207L设置，即初定吊点位置为1.242m+3.516m+1.242m，如图3-3所示图3-3 吊点理论横向位置按照设计图纸要求，一幅6m宽的地连墙沿纵向需要配置4道桁架筋，位置如图3-4所示吊点布置在桁架筋上，钢筋笼受力会更合理，即确定吊点位置为0.75m+4.5m+0.75m图3-4 桁架筋的位置3.5.2 吊点沿钢筋笼纵向间距确定以30m长的钢筋笼为例，根据经验沿纵向布置钢筋笼的吊点如图3-5所示图3-5 吊点沿钢筋笼纵向间距现在验算图3-5中，钢筋笼平吊后的内力分布情况，计算简图如图3-6所示，为方便计算，用a代替1000mm由于A、B处钢丝绳为跨过定滑轮的同一根钢丝绳，因此A、B处的反力相等，均为F1，同理C、D处的反力相等，均为F2图3-6 纵向受力简图列平衡方程MA=030qa∙15a−F1∙15a−F2∙19a−F2∙30a=0MB=0−30qa∙4a+F1∙19a+F2∙14a−F2∙11a=0解之得F1=6.50qaF2=8.5qa图3-7 V图图3-8 M图按图3-5所示吊点起吊后，钢筋笼沿纵向的内力图如图3-7图3-8示。

从3-7中找到剪力值为零的点，为弯矩极值点，从图3-8中可以得出弯矩均为正弯矩，且分布较为均匀，考虑到钢筋笼侧有H型钢，可以显著提高刚度和强度，因此图3-5的布点是满足要求的3.5.3 钢筋笼顶与吊钩顶的距离图3-9 主吊连接绳主吊连接绳平吊时呈等腰三角形，吊起后两滑轮两边的连接绳并在一起，此时滑轮与钢筋笼顶之间会有一定距离，设为z，如图3-9所示，y是钢筋笼吊起后第B吊点与滑轮之间的距离，显然y+z=2×4.15m=8.3m，y-z=5m，联立求得z=1.65m图3-10 主吊连接绳图3-10是钢筋笼吊起后的主吊连接绳，钢筋笼顶端距滑轮1.65m，滑轮与铁扁旦顶之间的距离，根据经验取较大值2.2m，铁扁旦顶端与吊车120t员钩的距离，利用三角函数求得是2.986m，120t吊钩高度按QUY120图纸取2.220m，则钢筋笼顶与120t吊钩顶的距离是1.65+2.2+2.986+2.220=9.056m3.6 起重机配置3.6.1 主吊图3-11 主吊钢筋笼吊起并垂直于地面后，笼底距地面0.5m，笼长按30m考虑，笼顶距吊钩顶按9.056m考虑，则起重机主臂顶需要高于地面0.5+30+9.056=39.556m才能满足要求。

参考QUY120产品介绍，120t起重机作业半径取10m，主臂取46m长，如图3-11所示，可以满足高度要求另外，由于各元件均是按比例画出，从图3-11也可以看出，钢筋笼垂直于地面时，不会与主臂发生碰撞参考QUY120产品介绍，120t履带吊标准主臂工况载荷如表3-4所示作业半径10m，主臂长度46m的条件下，起重量为41.7t，大于33+1.5=34.5t，120t履带起重机满足要求表3-4 120t履带吊标准主臂工况载。