附件1《铁路交通事故调查处理规则》内容解释.doc

附件1.《铁路交通事故调查处理规则》内容解释2. 机车车辆报废及大中破条件3. 铁路交通事故档案材料内容4. 铁路交通事故认定书5. 铁路交通事故（设备故障）概况表（安监报1）6. 铁路交通事故处理报告表（安监报2）7. 铁路交通事故基本情况表（安监报3）附件1：《铁路交通事故调查处理规则》内容解释L机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设 备等自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车 辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养 路机械等）2. 列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志单机、自轮运转特种设 备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理客运列车：系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列 车货运列车：系指客运列车以外的其他列车军用列车除有特殊通知外，均视为货运列车列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故列车在 站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的 事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事 故，均定客运列车事故。

区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故在封 锁区间内调车作业发生事故，定调车事故3. 运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态4. 行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）5. 其他障碍物：系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体6. 相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其 他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏7. 冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其 以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构 成大破以上程度时，亦按冲突论由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造 成的后果，确定事故等级8. 脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘 顶部高于轨面（因作业需要的除外）每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆（台）计算9. 列车发生火灾：系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用， 或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。

10. 列车发生爆炸：系指机车车辆在运行过程中发生爆炸，造成其设备损坏，墙 板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车11. 正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路12. 繁忙干线：系指京哈（不含沈山线）、京沪、京广、京九（含广州至深圳段）、 陇海、沪昆（不含株洲至昆明段）线及客运专线繁忙干线单线：系指连接繁忙干线的联络线13. 其他线路：系指繁忙干线以外的线路新交付使用的线路等级分类，在交付时公布在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算14. 中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间 或双线区间之一线不能行车中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆 炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间 起计算15. 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或 停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车 停运、合并、保留16. 客运列车中途摘车：系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、 爆炸、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（不包括始发站和 终到站）。

17. 占用区间：系指（1）区间内已进入列车2）区间已被列车取得占用的许可（包 括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）3）封锁的区间（属于《铁路技术管 理规程》第265、第302、第310条的情况下除外）4）区间内有停留或溜入的机车 车辆、施工作业车辆列车发出后溜入的亦算5）发出进入正线的列车而区间内道 岔向岔线开通6）邻线已进入禁止在区间交会的列车列车前端越过出站信号机或警冲标即算办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手 续将列车开出，亦按本项论18. 占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线 路列车前端越过进站（进路）信号机或站界标即构成“向占用线接入列车”按《铁 路技术管理规程》第283条规定办理的列车除外19. 未准备好进路:进路：系指（1）接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长 度的警冲标或出站信号机止的一段线路2）发出列车时，由列车前端起至相对进站 信号机或站界标为止的一段线路3）通过列年时，为该列车通过线两端进站信号机 或站界标间的一段线路未准备好进路：系指（1）进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。

2）进 路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车 辆）3）邻线的机车车辆越过警冲标4）违反《铁路技术管理规程》第279条禁止 办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车 ⑸超限列车（包括挂有超限货物车辆的列车）、客运列车由于错误办理造成进入非 固定股道接入停车或通过的列车，列车前端进入进站（进路）信号机或站界标以及发出的 列车起动均算设有进路信号机的车站，分段接发列车时，按分段算如果每段都发生，每段各 定1件事故；如果一次准备的全通路，为一个进路，定1件事故凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业，致使信号错误升级显示进行信号 或强行开放进行信号，造成耽误列车或列车已按错误显示的进行信号运行，虽未造 成后果，均定事故20. 未办或错办闭塞发出列车：系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或 办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车列车前端越过出站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即构成客运列车，错办闭塞的区间虽与列车 的运行区间一致，亦按本项论没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，亦按本项论未按规定办理手续而越出站界调车时，亦按本项论。

21. 列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显 示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱 轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算双线区间反方向运行，列 车冒进站界标，亦按本项论在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭 或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，亦按本项论在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车 冒进信号时，不按本项论22. 机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站 内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越 过警冲标，亦按本项论23. 断轴：机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算列车中的 车辆在运行、停留或始发、到达检查时发现即算24. 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过出站信号机或 警冲标即算采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论25. 电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入 已经停电的接触网区26. 发生冲突、脱轨的机车车辆，未经检查鉴定编入列车运行：未按规定通知检 查或未按规定检查，擅自编入列车，按本项论。

27. 自轮运转设备：无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按 货物向铁路办理托运手续的机械和设备包括编入列车的自轮运转特种设备、无火 回送机车等28. 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业：包括未按规定在车站登记 要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容 进行作业的，均按本项论29. 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行：列车运行监控装置未 输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速 运行，按本项论30. 挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔31. 错办或未及时办理信号导致列车停车：系指（1）因办理不及时或忘办、错办信 号使列车在站外或站内停车；（2）禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车， 误使两列车均在站外停车；（3）接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车32. 错误办理行车凭证发车或耽误列车：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未 交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动闭塞、自动站间闭塞、半自动 闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显 示手信号后），发现行车凭证错误，亦为错误办理行车凭证发车。

填写的行车凭证，错填、漏填记录号码、车次、区间、地点时，按本项论自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起 动停车未越过信号机或警冲标时，视同一般D类事故情形越过关闭的停车信号或 警冲标时，视同一般C类事故情形33. 调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车：脱轨器：系指固定脱轨器及移动脱轨器防护信号：系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算对插有停车信号的车辆，碰上车钩 及未撤防护信号动车，按本项论34. 施工、检修、清扫设备耽误列车：如因特殊情况需要延长施工时间时，须提 前通知车站值班员、列车调度员，经列车调度员承认后（发布调度命令）耽误列车 时，不定事故施工、检修、清扫设备人员躲避不及时，造成列车停车，按本项论35. 滥用紧急制动阀耽误列车：系指违反《铁路技术管理规程》第271条第4款的 规定使用紧急制动阀36. 擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过：擅自发车：系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车 指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。

擅自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车擅自停车：系指在正常情况下，不应停车而停车错办通过：系指应停车的客运列车而错办通过（不包括列车调度员按照列车运行 情况临时调整变更通过的列车）37. 错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或 使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车38. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或 路料、坍体、落石：刮上、碰上或轧上即算小车：系指人工推行的作业车、检测车、梯车等路料：系指钢轨、道石乍、轨枕、道口铺面板等施工机械：系指起道机、捣固机、螺栓紧固机、弯轨器、撞轨器、切轨机、轨缝 调整器、拨道器等机具：系指施工、维修作业中使用的动力扳手、撬杠等列车运行中碰撞道炸未造成机车车辆损坏或人员伤亡，不按本项论39. 应安装列尾装置而未安装发出列车：有规定或调度命令的不按本项论40. 行包、邮件装卸作业耽误列车：系指在装卸作业过程中因组织不当耽误列车。