钢结构道口板的工艺与制造工程技术论文.doc

钢结构道口板的工艺与制造_工程技术论文 　　摘要：钢结构道口板工艺与制造的质量关系到铁路道口的行车安全　　关键词：工艺；制造　　　　随着社会进步与发展，公路上的汽车吨位由原来的几吨，几十吨上升到超百吨，这不但要思考公路路面的承压能力，而且对铁路道口的路面承压更是严重的考验，我部有人道口21处，重车经常过的有十几处，大都是拉煤车，建筑垃圾车等，多数道口板由原来几年换一次，到现在几个月甚至几天更换一次道口板，不仅增加道口路面成本，而且给过道口的人员及车辆带来了更大安全隐患，所以研制更新道口板势在必行　　钢结构道口板是铁路路轨中间板，原始采用水泥板，花岗岩石块，现在面对大吨数车辆已经不能承压了，现在是五花八门，有水泥板，花岗岩石块，塑胶等，而且坏的多，更换次数多，又不能复修，成本加大，影响安全面对这一现状，我们运输部领导及有关科技人员共同研制了钢结构道口板，它采用16mm锰钢板做面，工字钢和槽钢做底筋，10mm普通钢板做进接钢结构道口板和枕木据使用验证可承受汽车承载压力120吨左右，使用年限可达12年以上，而且便于维修，节约成本，保证道口行车安全，适应了当今社会发展的需要。

　　一 、钢结构道口板的工艺　　按尺寸下料后　　↓　　铺16mm锰钢板板面　　↓　　按标准尺寸对接工字钢槽钢　　↓　　铺10mm普通钢板（火焊挖道钉眼）　　↓　　焊接工字钢，槽钢接口，要求采用j506-4.0焊条　　焊接锰钢板板面做防滑条，可采用j422-4.0焊条　　二 、 钢结构道口板各部尺寸　　　　三、钢结构道口板各部作用　　1、采用16mm锰钢板面起承压不弯曲作用，条纹主要起防滑作用　　2、槽钢，工字钢主要起支撑作用，增加受压强度　　3、工字钢插板主要安装两道口板对接用　　4、10mm，6mm普通钢板主要连接工字钢，槽钢起到加固作用，另外10mm普通钢板也起到连接枕木作用　　四、 钢结构道口板制造　　1、严格按照图纸尺寸下料　　2、严格按工艺流程作业，不按流程板面会出现凹凸不平状况，影响质量，造成安装后整体版面不平　　3、焊锰钢板连接采用j506-4.0焊条，普通钢板采用j422-4.0焊条，防滑条可以采用j422-4.0焊条　　4、焊接工字钢、槽钢，特别是带插板时可制作小型胎具焊接，防止尺寸不一，不能安装　　5、焊接6mm加固板时在两端应留150mm为安装使用 。