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掌握方向盘要点方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会 用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？保持良好的驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、 观察各仪表以及车前车后及周围的情况规范的驾驶姿势是什么呢？第一，上车 后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座 位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带第二，两眼 平视前方，左手轻握方向盘左上方（货车按钟表 9—10 点处），右手轻握方向盘左 上方（货车按钟表 3—4 点处）且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应 自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握第三，左脚放在离合 器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板 2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、 舒适、自然，动作协调灵活即可培养良好的方向感觉平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧， 不得低头看各机件在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合， 避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生 偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕， 若车头向左（右）偏斜时，应向右（左）修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐 渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免"画龙"现象，此时，应牢记打 回方向的原则："打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回"。

在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正 方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的"画龙" 现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相 反方向修正，这样不停地修正方向是产生"搓方向"的根本原因除了加剧机件磨 损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响学会从方向盘上辨故障方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意， 对安全、对车辆都有好处一是车辆行驶中手发麻车辆以中速以上速度行驶时， 底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻， 这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起 的二是转向时沉重费力产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合 过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及 套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不 足，尤其是前轮轮胎三是方向盘难操纵行驶中或制动时，车辆方向自动偏向 道路一边为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两 侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前 轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过 大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞， 车辆装载不均匀等。

四是方向"发飘"往往是由行驶中前轮"摆头"引起的，当车 辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补 造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏， 减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当让方向盘"随心所欲"第一，充分利用车头某一参照物（如大车水箱盖等）当参照物位于道中间或 一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅 度大小第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近， 造成修正方向时机较晚的现象第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习 惯在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时 应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可第四，结合场地训练，训 练转动方向的时机和速度，如〃8〃字形、〃S〃形和直角转弯第五，车辆在右侧行 驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧， 以便左手能感觉车辆此时所在位置（即车感）防范方向盘的〃震动病〃不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去 有损健康大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种 震动对人体有害无益。

科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响， 致使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功 能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆， 震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现 脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使 植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状女性驾驶员还会出现月经失调、痛 经、流产、子宫脱垂等病症，医学上通常将这类震动引起的疾病称之为〃震动病〃 为了预防〃震动病〃的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手 套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员 对此切不可疏忽大意此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子， 或工作一段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节 等办法，来预防〃震动病〃的发生发表者李建学于4:53:00下午0评论 指向此文章的链接开车换档的忌讳一忌换挡低头看变速杆二忌长时间用低速挡行驶一般地说，高速挡比低速挡省油因此起步后应 及时升挡三忌换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。

此外，不使用离合器时脚不宜 放在离合器上，造成分离轴承过度磨损四忌换挡时方向跑偏五忌当一次换不进挡位时硬推硬拉六忌变速杆至空挡时来回摇晃，造成机件不必要的磨损并影响换挡时机七忌越级加挡加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级， 且常减挡八忌车未停稳挂倒挡，以免造成齿轮损坏发表者李建学于4:22:00下午0评论 指向此文章的链接离合器正确使用要诀无事不要踩离合汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器 应无滑转在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其 他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧 蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧 退火等故障同时，还会导致费油、费车，增加行车费用起步时的正确操作起步时离合器踏析的操作要领是"一快、二慢、三联动" 即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化）， 踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车 平稳起步。

换挡时的正确操作在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起， 不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损另外，操作时要注意与油门 配合为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用"两脚离合 器换挡法"这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法在刹车时的正确使用在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏 板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏 板，使汽车平稳地停下来发表者李建学于4:11:00下午0评论 指向此文章的链接不要总踩离合器新手开车大多有个毛病，一要减速就先踩下离合器，而即使是挂空挡或是挂低速 挡行使时，也总不松离合器，说是为了换挡方便可这是个很不好的习惯，会大 大缩短离合器的寿命新手之所以有这个毛病，大多是因为学车时最害怕的就是熄火，只要熄火，路考 就别想过所以离合器踩得勤所谓的"先刹后离"，就是要先踩刹车，等速度减 下来，再踩离合器，换入适当的挡位而新手的这种"先离后刹"则是还没踩刹车， 先踩离合，这样刹车、对于新手来说使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成 不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快，如果总习惯这样开车，离合 器的寿命大概只有正常情况的 14%左右。

还有的人习惯在停车时，挂一挡踩离合器等候，或是挂了空挡还是踩着离合器， 这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下但是，这 种习惯左脚始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还会不必要地多 磨损离合器片因此，这也是个不好的习惯在路口等候时，空挡状态，松开踏 板，活动活动腿脚不是很好吗，没必要总要踩着离合器不放离合器也是有寿命的，养成良好的习惯，既能轻松驾驶爱车，又能节省费用发表者李建学于12:11:00上午0评论 指向此文章的链接学驾驶ing接触了不同教练，发现他们之间差别好大啊：有认真负责的，也有把自己工作、 生活中的怨气发泄到学生身上的，不认真教授学生的看了教学录像，总结教练没说清或错误的地方：基本装置方面：1. 变速杆在不同档位的应用场合：1、2 档扭动力矩大，油耗大，适合坡路、山路、启 动过程；3 档中速行驶，适合村庄路段等，扭动力矩较大，较耗油；4、5 档高速行 驶，油耗低，适合平坦公路高速长距离行驶；2. 离合踏板，脚底不能踩着底板用脚尖踩，这样会加速摩擦片的损坏，应该用脚掌平 踩下去，脚腕和小腿用力；3. 离合器踏板：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程4. 刹车片要慢慢踩下去，逐步加大摩擦，减低车速；起步停车方面：1. 平路起步，离合器踩到底，挂1 档，松开手制动，鸣一下喇叭，快抬离合器踏板， 迅速把离合器的有效行程抬起来，到半连动位置，平稳地加油门；在结合行程位置 停顿一下，然后慢慢抬离合器踏板，同时平稳跟油门儿，车辆启动行驶2.3. ——总结，快-停-慢。

4.5. 忌讳：a.离合器抬的过猛，导致启动过猛，甚至熄火；b.明显的空油声，由于初学者怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得 太慢，还没到"半联动"位置就停住了，形成无联动空油——总结：离合器抬起过程忌过慢（导致油门根的太大，车辆猛冲），忌 过快（导致连动与变速装置没平稳结合，熄火）6. 直线行驶：方向盘不能抓的太紧，要放松；不同修正行车方向保持直线行驶7. 停车：首先抬起来油门踏板， 踩下离合器踏板，然后踩下制动踏板，待车停稳后， 把变速杆拨入空档，同时拉紧手制动杆，放松离合器踏板和制动踏板8.9. 注意事项：慢速行驶中停车，轻踩制动踏板；快速行驶中，离合器踏板踩的节奏： 轻（开始减速）——重（减速到慢速）——轻（由慢速到停下）换档方面：提高车速，降低油耗时加档；动力不足时，需要及时减档；加减档是需要首先把 车速调整到所需档位的速度；换档加档：平稳加速达到高档合适速度后，档位调到空档，抬离合器然后再踩离合器， 挂到高级档位踩两脚离合器，调整转速和齿轮减档：抬油门，踩离合器，空档，松离合器，迅速轰一脚空油，踩离合器，减到 低级档，然后油门离合器配合 （空油目的：两脚离合器中间的空油，调整大 小齿轮的转速。

注意：有些车不用，有同步器？不用踩两脚离合器空油要领：加档：加速，踩离合器松油门，空档，迅速抬起离合器踏板，再踩下去， 加到高级档位，油门踏板方向盘的操作方面：半把方向法、整把方向法、修正方向法：把方向盘视作一个时钟盘面，左右手各 自负责对应的区域范围 打方向的原则： 缓弯的时候打方向：早打&慢打，回方向时：早回慢回 打方向时打的慢，回方向 时也慢急弯的时候打方向盘：晚打&快打，回方向时：早回快回 打方向时打的快，回方 向时也快车速与打方向的关系：车速越快，缓弯时打方向越早，急弯时打方向也要相。