铁路客车空气制动装置试验检修记录样表.doc

铁路客车空气制动装置试验检修记录样表表O-1 104型客车空气分配阀主阀试验记录主阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结论初充风和充风位漏泄各结合部漏泄量不得漏泄充风工作风缸充至580kPa时间60～90s充风时副风缸压力不高于工作风缸当工作风缸充至580kPa时，副风缸压力≥560kPa大、小排风口漏泄量≤120ml/min局减排风口漏泄量在5s内肥皂泡直径≤25mm紧急制动位漏泄各结合部漏泄不得漏泄大、小排风口漏泄量≤60ml/min关4号风门制动管压力10s上升量≤20kPa局减阀盖小孔处漏泄量不得漏泄制动和缓解灵敏度制动灵敏度制动管减压20kPa前发生局减制动管减压40kPa前发生制动局减室排风时间≤15s保压1min良否不得发生自然缓解关7号风门容积风缸压力10s上升量≤20kPa缓解灵敏度≤15s局减阀性能局减阀关闭压力50～70kPa关7号风门制动缸压力20s上升量≤10 kPa局减阀开放压力≥20 kPa稳定性制动管减压50kPa不发生局减、制动紧急增压制动管减压250～320kPa未加停止增压垫圈者须起增压作用；已加停止增压垫圈者不得起增压作用全缓解容积风缸压力由400kPa下降至40kPa时间4.5～8s制动缸压力随容积风缸压力下降及压差值≤25kPa均衡灵敏度单针容积风缸压力≤15kPa表O-2 104型客车空气分配阀紧急阀试验记录 紧急阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结论紧急室充风和紧急放风阀漏泄各结合部及排风口是否漏泄不得漏泄紧急室充风至580kPa时间40～60s制动管压力20s下降量不得下降紧急灵敏度及紧急室排风时间发生紧急制动时的减压量45～90kPa紧急室排风至40 kPa时间12～20s安定性紧急室压力须尾随制动管压力下降，不得发生制动管紧急排风作用。

表O-3 104型客车空气分配阀弹簧试验记录 试验者： 试验日期:名称限度1限度2试验结果装配高/mm装配荷重/N工作高/mm工作荷重/N主阀止回阀簧充气阀簧200.79±0.12－－节制阀簧1218.29±0.9－－递动簧27.511.05±0.5523.517.37±0.85均衡阀簧3047.99±4.82660.79±6.07局减阀簧3651.17±5.112972.25±7.22紧急增压阀簧4524.08±2.43748.16±4.81紧急阀安定簧3415.85±1.582326.75±2.67放风阀簧3648.38±4.832976.6±7.66表O-4 F8型空气分配阀主阀试验记录 主阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结 论限压阀压力调整限压阀压力为(480±10)kPa或（420±10）kPa缓解位漏泄试验1．缓解排风口、充气阀座尾部及侧面小孔漏泄量不大于160ml/min2．阀体各堵、各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄。

制动保压漏泄试验1．缓解排风口、充气阀座尾部及侧面小孔漏泄量不大于160ml/min2．充气阀上部螺帽小孔，限压阀上盖小孔，各堵、各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄紧急制动位漏泄试验1．12号风门排风口漏泄量不大于160ml/min2．缓解排风口漏泄量不大于160ml/min初充风试验1． 工作风缸压力由零上升至500kPa的时间为45～60s，且继续上升至600kPa以上2． 副风缸压力由零上升至500kPa的时间为65～95s，且继续上升至560kPa以上制动灵敏度及保压试验1． 制动管减压20kPa前发生局减作用，减压40kPa前发生制动作用，且制动缸压力稳定后不大于140kPa2．局减风缸压力由零到最高压力的时间为1～2s3．制动后保压1min不得自然缓解缓解灵敏度试验15s内须开始缓解局减排风试验制动缸压力降至30kPa后局减风缸开始排风，且15s内排至40 kPa以下常用制动制动缸自动补风试验制动缸须能自动补风常用制动局减止回阀漏泄试验局减风缸压力稳定后不得下降稳定性试验不得发生局减及制动作用常用全制动试验制动缸压力由零上升至最高压力的时间为3.5～5.5s常用制动后保压试验制动后保压90s（检修60s），不得自然缓解。

常用制动后缓解试验制动缸压力由最高压力降至40kPa的时间为6～10s一次缓解试验制动缸压力须持续下降至零阶段缓解试验1．阶段缓解次数不少于5次，且制动缸压力最终能缓解到零表O-5 F8型空气分配阀辅助阀试验记录 辅助阀检修编号： 试验台编号：试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果 结 论缓解位漏泄试验1．紧急排风口漏泄量不大于160mL/min2．常用和紧急排风堵肥皂泡直径10s不大于20mm3．两排风限制堵、各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄制动位漏泄试验1．紧急排风口漏泄量不大于160mL/min2． 常用和紧急排风堵肥皂泡直径10s内不大于20mm3．工2压力下降值1min内不大于10kPa初充风试验辅助风缸压力由零上升至500kPa的时间为10～15s，且继续上升至600kPa安定性及常用转紧急制动试验1．制动管减压170kPa后不得发生紧急制动作用2．须发生紧急制动作用紧急灵敏度试验1．制动管减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用。

2．辅助风缸压力降至40kPa的时间小于15s加速缓解试验制动管压力充至定压时工作风缸压力下降值不小于25kPa表O-6 F8型分配阀弹簧试验记录 试验者： 试验日期:名 称试验要求试验结果结 论平衡阀弹簧参考自由高：（32±1）mm荷重高18.5mm对应荷重≥53N保压弹簧参考自由高：25±0.7mm荷重高17.5mm对应荷重≥44N止回阀簧参考自由高:（30±1）mm荷重高:16mm对应荷重≥3.9N限压阀弹簧参考自由高:（59.5±1）mm荷重高:48.5mm对应荷重≥96N制动弹簧自由高: 41～45mm局减止回阀弹簧自由高: 32～34mm充气阀弹簧自由高: 37～41mm放风阀弹簧参考自由高:（29±1）mm荷重高:16mm对应荷重≥88N表O-7 F8型空气分配阀中间体试验记录 试验日期： 试验者： 检查者：序号中间体编号漏泄试验 通量试验试验结果结 论1　　　　2　　　　3　　　　4　　　　表O-8 104型(集成)电空制动装置试验台试验记录制动机编号： 试验日期： 试验台编号：检修者： 试验者： 检查者：试验项目试验要求试验结果结论保压试验开风门S1，待制动管充至定压后，关风门S1，待压力稳定后，保压1min，制动管压力1min内下降不大于10kPa。

制动和缓解感度试验减压40kPa前须发生制动作用 保压lmin不得发生自然缓解制动管压力1min内下降不大于5kPa；制动缸压力1min升降不大于10kPa制动机须在45s内缓解完毕 制动电磁阀试验制动管压力从600kPa降至430kPa的时间为6～9s制动电磁阀失电，制动管须停止减压制动管停止减压后，观察制动管压力和制动缸压力，要求30s内升降不大于5kPa 缓解电磁阀试验制动机须缓解 保压电磁阀试验制动缸压力1min下降不大于10kPa保压电磁阀失电，制动机继续缓解电空制动安定试验制动管减压170kPa的时间为4.5～7.5s减压l70kPa前不得发生紧急制动电空阶段缓解试验阶段制动和阶段缓解次数不少于5次 紧急制动试验减压l00kPa前，制动机须发生紧急制动作用 制动缸压力为420±10kPa 表O-9 104电空制动装置电磁阀试验记录试验日期： 检修者： 试验者： 检查者：序号电磁阀编号最小启动电压常闭位密封及排风常开位密封及排风绝缘试验结论1　　　　　　2　　　　　　3　　　　　　4　　　　　　5　　　　　　表O-10 F8型电空紧急阀试验记录试验日期： 电空紧急阀编号：检修者： 试验者： 检查者： 。