2022年机车平稳操纵.docx

精品学习资源机车平稳操纵机车平稳操纵不仅是铁路运输安全行车的需要， 也是“人民铁路为人民”表达机务部门优质服务、文明待客的窗口；使每一位旅客都有宾至如归的感觉，安全、正点、平稳、舒适的到达目的地，是机车乘务员的神圣职责；它也是机车乘务员职业素养、业务技能水平的综合表达；要做到机车平稳操纵，第一要明白冲动是如何产生的， 列车运行中冲动的产生，和许多因素有关；其中有一条就是由于运行中的车辆车钩间隙变化频率加快、幅度加大引起车辆纵向冲击力增大造成的；列车车钩间隙变化是由作用在列车上的外力引起的，这些外力主要有机车牵引力 F、制动力B 和列车阻力 W ；机车乘务员要做到平稳操纵，就必需要依据运行工况以及线路纵断面的变化， 合理掌握车钩间隙的变化程度； 例如， 使运行中的车辆车钩全部处于伸张状态或压缩状态，那么列车运行时，无论牵引工况或制开工况操纵时列车运行就比较平稳；司机操纵列车的基本要求就是要做到起车稳、加速快、停车准；所以说司机的操纵业务水平的高低，最终要落实在熟识机车性能科学合理的操纵列车上；充分利用线路纵断面驾驭速度的才能上；做到安全正点、多拉快跑、平稳操纵、欢迎下载精品学习资源列车运行速度的高低不取决于司机的操纵方式，与作用 在列车上的合力 C 有关；列车在运行中有牵引工况、制开工况或惰行工况， 作用在列车上的外力有牵引力 F、制动力 B、运行阻力 W；牵引力 F 与列车运行方向相同，制动力 B、运行阻力 W 与列车运行方向相反； 我们把与列车运行方向相同的力规定为正，相反的力规定为负，就作用在列车上的合力C 为： C = F— B— W不管机车在任何工况下， 当 C > O 时， C 为正值； 合力作用方向与列车运行方向相同叫加速力， 列车加速运行； 当 C