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高速公路工程半年调度会工作汇报.docx

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  • 卖家[上传人]:s9****2
  • 文档编号:523541300
  • 上传时间:2022-09-19
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    • 高速公路工程半年调度会工作汇报 高速公路JL1总监办公司半年调度会工作汇报XX高速公路JL1总监办在公司各级领导、部门的带领及指导下,经过全体监理人员共同努力,在2017年上半年取得较好成绩,现场工作重心向桥梁上构、路基交验转移,二、三分部进入施工收尾阶段现就我办2017年度上半年监理工作情况汇报如下: 一、监理合同段工程概况我办所辖路线全长32.195公里,施工总造价约18亿元,隧道2座,特大桥1座,大桥35座,中桥8座项目总工期36个月所监理范围共分为四个分部进行施工由2015年3月份正式进场开展各项工作,至今已于本线执行监理工作27个月 截至2017年7月20日止,一分部共完成产值44695.71万元,占合同总价的101.0%(不含变更金额7千万)剩余工程为变更产生的170根抗滑桩(5月10日连续阴雨发生大面积山体滑移影响中石油输气管道安全后变更抗滑桩共178根)、路基挖填方约十万方、防护排水工程约10000方以及后续的10跨桥面系工程等原一分部位置处于古滑坡体,山体不同程度出现滑移情况,产生路左侧上边坡三处增加大量抗滑桩,现场正施工中,剩余160根抗滑桩施工工期排至本年年底甚至明年年初。

      一分部路基共8.497公里,已交验1189.5米,占比14%; 二分部路桥隧基础建设全部完成,路基交验共11.48公里,共完成产值32049.32万元,占合同总价的99%,剩余部分边角收尾工程; TJ3分部路桥基础建设全部完成,路基交验10.89公里,共完成产值35527.16万元,主体工程全部完成,剩余少量附属及修整工程; TJ4分部路基共12.36公里,已交验9.42公里,占比76%,江习古部分完成,剩余正习线部分2939米完成产值57847.16万元,占合同总价的100.8%目前尚有X连接线桥梁桥面系施工,XX互通C、D匝道上构变更大钢管支架施工,施工工期倒排至本年十二月份底甚至明年年初 二、监理计量拨款情况我办监理合同额为1526.7403万元,(其中10%为不可预见费、3%总体协调费,该两项费用不能计量,缺陷责任期费用xxxx元),施工期监理服务费总计1301万,2017年三月份(xxxx元)及六月份(xxxx元)各计量一期截至目前,我办监理计量已完成9期(一期动员预付款、8期计量款),累计计量金额xxxx元(其中监理人员费用按XX号文件要求进行计量),累计支付金额xxxx元,施工期监理计量比例达到90%。

      剩余监理费将按正常程序进行 三、监理组织机构、人员安排情况我办为一级监理机构,根据《监理服务合同》的要求、工程建设难易程度及质量要求的实际需要,我办原人员共计27人:其中总监理工程师1人、副总监理工程师1人、专业监理工程师5人、现场监理13人、监控量测人员2人、后勤及驾驶员6人,车辆5台(其中一台交由业主协调使用); 根据工程进展情况及公司安排,目前我办部分人员已对公司其他岗位进行调整和调拨,目前持证人员3名(XX、XXX、XX); 现场监理人员5人(一分部XX、XXX,二分部XX,三分部XXX,四分部XXX); 新到见习生1名,实习生3名; 办公室1人,后勤2人及驾驶人员2人,目前总监办共有人员17人,车辆2台 本项目为XXX桥集团外省BOT项目,管理程序难以掌握,管理过程较为复杂,管理难度相对较大,现场监理人员工资水平低,思想波动较大,导致在整个项目管理过程中,队伍较不稳定,人员流动大本项目合同工期36个月,因一分部古滑坡体变更抗滑桩、四分部互通两匝道变更上构施工方式,我办后半年尚需滞留部分人员进行两处工程的有效监理原租用驻地房屋至本年十月初,目前状况尚需租赁延长三到六个月。

      四、质量及安全管理方面: 由去年年末阶段开始,除一分部外,各分部已经以桥梁桥面系施工及路基交验为重点,大部分重点质量及安全控制工作已经完成,如土石方填筑、混凝土浇筑等质量控制; 高空作业、特种设备使用等安全控制但四分部尚有高70米的匝道大钢管支架、X线顺层边坡开挖防护施工、一分部的二期及抢险防护(抗滑桩)施工、一分部部分桥梁桥面系施工等我办根据省交通厅质监局标准化施工要求和平安工地建设意见以及业主公司的要求,仍然坚持对此部分工程持续性、经常性检查承包人的质量体系和安全保障体系,认真监督执行运转,全面推行落实全员、全过程、全方位的质量、安全管理工作机制,全面推进全线的工程质量、安全管理工作侧重对酷暑天气桥面系施工质量、养生工作、永久外露的砼表及防护工程的监管; 对边坡开挖防护的规范施工、四分部现浇支架方案的审核,现场检查,高空作业等的安全监管,做到工程有始有终、一刻不松进入2017年以来,我办在质量及安全管理上未出现任何问题,并将努力保持此成果至工程结束2017年交通厅召开的上半年调度会在本高速进行,在我办对业主的服务、协作下,在对主要展示区三分部现场的指导、监督和协助下,圆满完成了接待展示任务。

      五、项目管理上存在的问题: 1、(内业资料)由入场以来,我办已较早意识到内业资料在管理中的基础性、指导性和管理作用,也较早开始着手推动本项工作在各个分部中的开展,并采取了相应措施,如集中研讨,专项指导,各分部检查纠偏但BOT项目业主对施工单位的管理力度略显不足,其机构设立也非同常规,施工单位在资金困难时会向总经理部借资使用,导致监理在计量管理控制权上有所削弱; 2、(现场变更)在现场变更管理上存在问题施工单位多数时间未将现场情况通知监理单位,而是直接通知业主及设计方,业主及设计单位现场查勘、确定变更事项时同样不通知我办,导致部分现场变更我办不清楚、不了解,但在四方签认确定时,我办被“绑架”必须予以认可 3、(质量控制)部分工程不报检、“漏”报检施工高峰期,部分工程连续施工,点多面广延展长现场监理比例相对较少,部分工程施工单位不报检甚至故意“漏”报检现场监理及专监巡视发现时,对施工单位的处罚受到限制,向业主现场代表汇报时,现场代表限于关系单位的情面而基本无管理力度对于类似项目,我办除加强巡视做到提前预警介入外,尚无更好方式解脱“被绑架”的情况 4、(进度控制)在施工进度上监督不够严密。

      三年会战告一段落,大干抢先等呼声已经相对变弱,这对于有效保证施工质量有一定作用,但对于基础工程设施建设项目,尤其是BOT建设项目,“时间就是金钱”更为明显我办对各分部所报进度计划进行审核,并配合业主对进度计划中部分施工内容进行现场优化,在保证质量前提下提高效率及进度但审核后的计划各施工单位未能很好执行,本半年之间本地区雨水天气偏多雨量偏大,成为限制进度的最大客观因素我办也因侧重质量和安全管理未能强制纠偏,对出现进度问题的工程项目,下发相关文件、指令等偏少 XXX建设咨询监理有限公司XX高速JL1总监办二零一七年七月二十八日本文来自xxxx 第 2 页 共 2 页。

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