飞机维修手册MEL2-49.doc

CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外49-1 APU C 1 0 (O) 允许失效，但：a) 程序中不要求使用它，且b) 目视检查 APU排气区域无损伤标 牌在 APU电门上标注——“失效 - 已拆下”机务备注注： APU 燃油活门失效会导致APU起动不起来，这时参考MEL 项目 28-4 的适当条例放行飞机1．通知签派，可能影响沿途航站的地面工作2．对 -300/-500 ，允许拆下APU 放行飞机 (AMM 49-11-00，APU动力装置 - 维护 - 拆除工具包C49001 或F80136)3． 对-700/-800 ，允许拆下APU放行飞机 (AMM 49-11-02，APU动力装置 - 维护 - 拆除工具包C49009-1)注：当下一经停站无地面气源、电源保障能力时，不允许其失效放行飞 行(O)注：在 根据 AMM拆下 APU，并计算了重量和平衡的变化时，可以放行飞机执行尾锥区域和附近操纵面的目视检查，证实无热损伤或脱皮现象2004/09/30 B737放行标准 2.49-1.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外49-2 APU信号器 LOW OIL C 2 0 允许失效，只要自动停车系统工作正常。

PRESSURE(滑油压力低 )和 OVER SPEED(超速 ) 灯标 牌在 APU信号器 LOW OIL PRESSURE和/ 或 OVER SPEED灯处标注——“失效”机务备注正常起动 APU并关车，以检查 APU的自动停车功能2004/09/30 B737放行标准 2.49-2.0修理时限 安装数量放行数量项 目 备注或例外49-3 APU 自动停车系统 C 1 0 (M) 除延程飞行外，允许失效，只要：(-300/-500) a) 飞行中不使用 APU，b) APU 信号灯工作正常，且c) APU 受到持续监视标 牌在 APU电门上标注——“ APU 自动停车系统失效—空中不要使用 APU”机 务(M)1．正常起动 APU并关车以检查 APU的信号灯是否正常CAAC批准 CSN-06-22-1REV 01有效范围2．地面操作 APU时，持续监控 APU的指示如果 APU信号灯 (LOW OIL PRESSURE， HIGH OIL TEMP/FAULT 或 OVER SPEED)或主警戒系统信号灯 (APU)亮， 立刻关断 APU2004/09/30 B737放行标准 2.49-3.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外49-4 APU 信号器 LOW OIL QTY/ C 1 0 (M) 允许失效，可以使用 APU，但每个飞行日MAINT(滑油量低 / 维护 ) 灯 必须检查滑油量。

标 牌在 APU LOW OIL QTY/ MAINT 灯处标注——“失效”机 务(M)如果要用 APU，每个飞行日需检查一次 APU滑油量 (-700/-800 AMM 49-00-00/901) 注： 对于 (21 ~25 飞机装用的 )APS-2000 型 APU，可使用 FADEC来确定是否存在低滑油量的情况2004/09/30 B737放行标准 2.49-4.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外49-5 APU EGT指示器1) GTCP85-129型APUC10(O) 除延程飞行外，允许失效，但：(-300/-500)a) 所有的警告和警戒灯都工作正常，b) APU用作电源和只用于起动一台发动机，且c) APU关车之前不允许上客2) APS-2000 型APUC103) AS131-9B 型APUC10(-700/-800)注： 21~25 飞机装用的为 APS-2000 型 APU，其余 -300/-500 均为 GTCP85-129型 APU700/-800 装用的是AS131-9B 型 APU标 牌在 APU排气温度指示器旁标注——“失效”飞 行(O)对 GTCP85-129型 APU：1． 通知签派。

APU 关车之前不允许上客2． APU的电负荷应限制到发动机起动所需的最小值3． 使用 APU仅起动右发4． APU关车5． 上客6． 使用交输引气起动左发2004/09/30 B737放行标准 2.49-5.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外49-6 APU 进气门C10(O) 允许失效在开位C10允许失效在任何位置，只要不使用 APU注： 21~ 25 飞机装用的为 APS-2000 型 APU，其余 -300/-500 均为 GTCP85-129型 APU700/-800 装用的是AS131-9B 型 APU对 APS-2000 型 APU，如果要使用 APU，其进气门必须工作正常对 AS131-9B 型 APU，APU进气门可以失效在全开位 , 且 APU工作正常对 GTCP85-129型 APU，APU的起动程序取决于 APU进气门从关位移至全开位当 APU进气门作动器失效时，以下机务程序能起动 APU标 牌APU电门——“ APU 进气门失效在开位” ，或如果 APU进气门失效在其它位置——“ APU 进气门失效 - 不要使用 APU”机务备注-300/-500 ：对 GTCP85-129型 APU，如果 APU进气门不在全开位且需要用 APU，按如下步骤将进气门放到全开位：1．打开安定面配平工作盖板 3701，找到 APU进气门作动器。

2．解除进气门的工作A．从进气门作动器上脱开电气插头B．给电插头加盖C．用盖子链把电线绑在一起，再用带子把这束线缚在机体上D．给作动器插座加盖E．把盖子链缚在插座的固定螺栓上3．打开进气门A．从作动臂上脱开两个推杆B．从作动臂上拆下螺栓和垫圈C．拆下作动臂D．移动作动臂直到全开为止，即向内离开作动器中心线12 度E．把作动臂装回轴上F．在作动臂上装回螺栓和垫圈G．对其它作动臂重复步骤 3A 到 3FH．给作动臂装回两个推杆I ．若门不在打开位，按 AMM 49-15-00 APU 动力装置 - 调节 / 测试一节来调节进气门2004/09/30 B737放行标准 2.49-6.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01作动臂（关门位）输出轴的打冲标记作动器中心线作动器作动臂（开门位）对 GTCP85-129型 APU，进气门失效在全开位时起动 APU的程序：1．检查电瓶电门打在 ON(接通 ) 位2．打开安定面配平工作盖板 3701，找到 APU进气门电门3．从进气门电门 S284 上拆下插头 D1246，及 D1246 的插脚 1 和 2 之间的跨接线4．将 APU电门放在 START(起动 ) 位并松开至 ON位。

5．拆下插头 D1246 脚 1 和 2 之间的跨接线6．重新把插头 D1246 装到电门 S284 上(APU 将开始起动 ) 7．关上安定面配平工作盖板700/-800 ：APU进气门失效时的飞行准备 (AMM 49-00-00/901) ：1．确认 APU电门关断2．如果无需使用 APU，拔出并套住 AUX POWER UNIT CONT，APU POWER UNIT SCU FAN POWER，APU FIRE SW POWER和 APU START CONV跳开关3．如果需要使用 APU，拔出并套住 AUX POWER UNIT CONT和 APU FIRE SW POWER跳开关4．打开安定面配平工作盖板5．如果无需使用 APU，将进气门放在关位6．如果需要使用 APU，将进气门放在全开位7．关上安定面配平工作盖板。