第二章 驼峰调车场的基础设备.ppt

第二章 驼峰调车场的基础设备 第二章 驼峰调车场的基础设备 第一节 驼峰调车场的信号基础设备第二章 驼峰调车场的基础设备 一、驼峰调车场信号机及表示器v驼峰调车信号机包括驼峰信号机、驼峰 调车信号机 、驼峰辅助信号机、驼峰 复示信号机、线路表示器驼峰信号机线束调车信号机峰上调车信号机线路表示器第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰信号机（峰顶信号机）位置：设于峰顶 每个峰顶设置一架如图2-1所示T1、T2 作用：用来指挥调车机车进行推送解体作业 第二章 驼峰调车场的基础设备 驼峰信号机第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰辅助信号机 位置：到达场的到发线上作用：驼峰辅助信号机可兼作出站或发车 进路信号机在解体作业过程中，驼 峰辅助信号机防护的是辅助信号机至 峰顶前预定的停车地点 Ø驼峰复示信号机 位置：到达场各股道作用：驼峰信号机或辅助信号机显示距离不能满足要求或瞭望困难时，加以 复 示信号机复示其信号 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰调车信号机 根据设置的地点不同，分峰上调车信号机和线束调车信号机峰上调车信号机如： D202、D250、D214和D216等其中百位数表示驼峰调车场在编组站的车场号。

推 送进路上与推送方向相同的调车信号机（ 如D202、D204），驼峰线束调车信号机一般设束头部其作用是指挥机车在峰 下线路间进行转线调车作业如：D218、 D220、D234---D248等 第二章 驼峰调车场的基础设备 线束调车信号机第二章 驼峰调车场的基础设备 峰上调车信号机第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø线路表示器调车线路表示器是上峰线束调车信号机的复示信号采用一个单机构矮型色灯信号 机，灯光为白色由于一个线束设置一架 上峰方向的线束调车信号机，当驼峰调车 场有两台或两台以上的机车在峰下进行整 理作业时，往往难于区分线束调车信号机 是指示哪台机车上峰，为此在编组线上设 置线路表示器如图2-1中的B1---B24 第二章 驼峰调车场的基础设备 信号设备平面布置图第二章 驼峰调车场的基础设备 v驼峰地面固定信号机的开放和关闭应符 合以下规定：Ø驼峰信号机的推峰信号应在推送进路建立 ，允许进行推送作业时开放驼峰地面固 定信号机未经办理不得开放当信号设备 发生故障时处于开放状态的信号机应自动 转为关闭状态，故障恢复后，未经再次办 理不得自动重复开放 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰信号在开放除白灯以外的其它允许信 号时，要和信号机外方的推送进路发生联 锁 Ø驼峰溜放信号遇有溜放作业异常情况时， 应与信号机内方的溜放进路发生联锁，并 及时关闭驼峰信号 Ø信号开放后，当发生计算机故障、联锁道 岔挤岔、道岔恢复、道岔无表示、道岔封 锁被破坏、追钩、摘错钩、错道、有计划 去往被封锁股道、发生途停或堵门、发生 灯丝断丝、或车辆碰倒限界检查器等情况 ，应自动关闭，实现故障-安全；必要时， 调车人员可随时关闭驼峰信号机 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰辅助信号机在到达场推送进路建立后 ，预先推送作业时显示一个黄色灯光，车 列推送到峰顶前预定制动点时，信号自动 关闭；主推作业中驼峰辅助信号机完全复 示驼峰信号机的显示，当推送车列完全出 清到达场区段后信号自动关闭 Ø驼峰复示信号机在推送进路建立后开始复 示驼峰信号机的显示，推送进路取消，信 号机灭灯 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰信号机开放时，都会使推送进路上同 方向的调车信号机自动亮白灯 Ø驼峰调车信号机信号开放后应在调车车列 全部进入信号机内方后自动关闭，当该信 号机外方不设轨道电路或轨道电路被车占 用时，应在调车车列全部出清该信号机内 方第一轨道区段后自动关闭。

驼峰线束调 车信号机信号开放后，可根据调车作业需 要，人工关闭 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰调车线路表示器随相应进路前方调车 信号机的开放、关闭而开放、关闭 Ø规定下列敌对进路必须照查，严禁同时开 通： （1）推送进路与重叠的调车进路 （2）对向重叠的调车进路 （3）向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车或调车进路 第二章 驼峰调车场的基础设备 v驼峰信号机控制 Ø驼峰信号控制按钮 车站值班员通过图形终端的驼峰信号按钮 实现对驼峰信号的控制 （1) 加速按钮 （2）减速按钮 （3）定速按钮 （4）后退按钮 （5）停止按钮 （6）调车按钮第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰信号机防护的进路 在推送过程中，推送进路由两段组成：一段是从驼峰辅助信号机至驼峰信号机外方 第一架与其背向的调车信号机之间的进路 （属于到达场管辖）；另一段是驼峰信号 机外方第一架与其背向的调车信号机至驼 峰信号机为止之间的进路（属于驼峰场管 辖）一般说来推送进路由驼峰信号机和 驼峰辅助信号机防护如图2-2所示 第二章 驼峰调车场的基础设备 图2-2第二章 驼峰调车场的基础设备 • 溜放信号显示（绿色灯光、绿色闪光灯 光、黄色闪光灯光）指挥调车机车推送 车列，允许摘钩的车辆通过峰顶溜放， 但不允许机车越过信号机。

信号机此时 处于推送进路的终端，溜放进路的始端 ，即溜放信号要防护推送进路和溜放进 路• 后退信号（红色闪光灯光）防护的进路 终端有时需延伸至到达场股道 • 取送车信号（月白色闪光灯光）防护的 范围包括推送线、迂回线或禁溜线 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰信号机在系统中的显示 驼峰信号机在系统中的颜色显示与室外信号机构灯色相同驼峰信号包括：红、红 闪、白、白闪、绿、绿闪、黄闪等七种显 示第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø驼峰信号机控制及应实现的联锁关系自动化驼峰对驼峰信号机的控制仍然留用了一部分继电器其中包括六个信号继电 器（USJ、LSJ、LJ、BSJ、HTJ、BJ、） 、一个闪光继电器（SNJ）、一个电铃继 电器（DLJ）和一个切断信号按钮继电器 （QXAJ） 第二章 驼峰调车场的基础设备 信号设备平面布置图第二章 驼峰调车场的基础设备 驼峰信号机控制电路图第二章 驼峰调车场的基础设备 Øa、开放推峰信号（溜放信号）的条件：• 溜放进路上，敌对的调车信号未开放• 推送线上及交叉度线后端道岔应处于规定位置• 推峰信号应具有防止重复开放作用• 推峰信号开放前应先将推送进路锁闭• 其他安全条件。

D2信号的连带开放第二章 驼峰调车场的基础设备 Øb、开放白闪信号条件：• 与去禁溜线或迂回线进路敌对的调车进 路为建立，调车信号为开放• 进路上道岔的位置应符合要求• 事先为办理同向调车进路，D2信号的连带开放第二章 驼峰调车场的基础设备 Øc、开放后退信号的条件：• 与后退进路敌对的调车进路未建立• 从迂回线后退时应照查连接禁溜线的道岔区段 无车• 到达场未向T1G区段排列进路• 通过道岔表示继电器接点照查2#和4#道岔位置• 当道岔处于四开状态时，应关闭信号 第二章 驼峰调车场的基础设备 驼峰信号机点灯电路 Ø驼峰信号机点灯电路 无论是继电器点灯电路还是计算机接口 电路驼峰信号机点灯电路都是一样为使信号点灯电路安全可靠地工作，采取 了以下措施：第二章 驼峰调车场的基础设备 驼峰信号机点灯电路第二章 驼峰调车场的基础设备 （1）驼峰信号转换显示时，为防止瞬间出现乱显示的现象，将各信号继电器的接点串联接入 点灯电路2）当开放闪光信号时，为防止DJ随着SNJ 脉动，在SNJ接点上并联一个大容量电阻R当 SNJ接点断开时，使点灯变压器只降压不断电， 从而保证了DJ的稳定吸起3）点灯电路采取双断控制，提高了电路工作的可靠性。

点灯变压器的负电源回钱上均经过 接点条件驼峰信号机采用双丝灯泡，并有主副 灯丝转换装置，主丝烧断时能自动点燃副丝 第二章 驼峰调车场的基础设备 第二章 驼峰调车场的基础设备 第二章 驼峰调车场的基础设备 二、驼峰调车场轨道电路轨道电路驼峰轨道电路非电码化安全型轨道电路能有效防止轻车跳动带来的危害（峰下轨道区段）（其他轨道区段）第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø轨道区段的划分要求：作业安全 提高效率划分原则：符合下列条件之一的区段，应装 设轨道电路（1）装有动力（电空、电动、电液）转辙机集中控制的道岔区段；（2）装有车辆减速器并进行自动控制的轨道区段；（3）需要监督是否有车占用的其他线路区段第二章 驼峰调车场的基础设备 v峰上轨道区段的划分除满足上述要求外 还需：Ø进路分段解锁式电路，轨道区段宜短不宜长Ø禁溜线、迂回线与推送线连接的道岔，应该在道岔 前基本轨接缝处设置区段分界绝缘 （提高解题效 率）Ø驼峰信号机与头岔前，如果考虑电气集中的要求， 须安装轨道电路的话，可单独设轨道区段，不可和 头岔共用轨道电路Ø 在尽头线入口处的调车信号机应设接近区段Ø编组线上装设警冲标轨道电路第二章 驼峰调车场的基础设备 v峰下分路道岔轨道电路还应满足：Ø考虑到效率的要求，轨道电路宜短不宜长Ø考虑到安全的要求轨道电路长度必须大于四轴车的内轴距 Ø分路道岔岔前，应有足够长的保护区段 Ø采用驼峰（双区段、高灵敏度）轨道电路Ø编组线上应设警冲标（编组线）轨道电路两组道岔间，可存路区段。

第二章 驼峰调车场的基础设备 双区段轨道电路：为了防止轻车跳动造成瞬间失去分路作用，造成轨道继电器错误动作，就是把 一段轨道电路分割成两段高灵敏度轨道电路的研制是为了进一步提高驼峰轨道电路的分路灵敏度和解决高阻轮对造成的分 路不良问题是利用轨道电路发送端的脉冲发生 器产生幅度为100V、频率为50HZ的高压脉冲，用以击穿导电不良的薄层 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø绝缘节的设置规定 1、轨道电路的始终端应设钢轨绝缘节；驼峰道岔和 驼峰分路道岔设道岔绝缘2、轨道电路的两钢轨绝缘应对节安装，当不能实现 时，其错开的距离（死区段）不宜大于2、5m（ 驼峰分路道岔轨道区段除外）3、驼峰信号机、调车信号机处的钢轨绝缘可设在其 信号机前方或后方各1m范围内4、设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线上外，其安 装位置距警冲标计算位置不宜小于3、5m，距警 冲标实际位置不应大于4m第二章 驼峰调车场的基础设备 5、轨道电路区段内的轨距杆、道岔连接杆、道岔连 接垫板、尖端杆，各种转辙设备的安装装置和其 他具有导电性能的连接两钢轨的配件，均应装设 绝缘6、分路道岔钢轨绝缘的前一端应设在保护区段的短 轨头部，另一端应设在基本轨与导曲线末端，当 出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙叉时 ，可仅在另一侧安设钢轨绝缘。

7、减速器轨道区段绝缘节的位置（即配轨要求）应 满足自动或半自动控制的要求8、禁溜线、迂回线与推送线连接的道岔岔前基本轨 接缝处应设轨道区段分界绝缘 第二章 驼峰调车场的基础设备 Ø轨道区段在系统中的显示 区段空闲时为白色；占用时为红色； 调车进路锁闭时为黄色； 场间无岔区段发生照查时为黄色； 列车进路和推送进路锁闭时为绿色； 分路道岔区段有命令传递时为桔红色； 股道被封锁时警冲标无岔区段为淡紫色； 编发线股道办理接发车进路时警冲标无岔区段 显示绿色 ；一般无岔区段可作为进路的变更点，警冲标无岔区段可 作为机车上峰进路的始端和机车下峰进路的终端 第二章 驼峰调车场的基础设备 通常未锁闭的区段发生占用视为轨道电路故障，并报警作为股道的区段显示股道编号，其编号颜色变化具有以下意义：股道末端显示股道编号，正常情况下显示为淡黄色，当办理了以该股道为始端的机车上下峰进路时，股道编号显示为白色，如果该股道对应的调车表示器灯丝断丝，股道编号显示为红色 第二章 驼峰调车场的基础设备 三、驼峰道岔控制电路 为了提高驼峰场的作业效率，应尽量减少准备溜放进路的时间分路道岔 的转辙装置必须采用速动转辙设备。

因 此，分路道岔采用拉力大的速动转辙设 备，如：ZD7、ZK系列等第二章 驼峰调车场的基础设备 大多数转辙机转换道岔时间在3.8秒以上，属于普通动作转辙机ZD7型电动转辙机和ZK系列电空转 辙机转换道岔时间在0.8秒以下，属于快动转辙机快动转辙机主。