壮志未酬身先死.ppt

壮志未酬身先死1967年1月27日，人类航天史上一个悲惨的日子三位美 国宇航员在进行阿波罗-1号飞船登月任务的训练时，不幸死于 事故，成为了人类航天史上最早因飞船事故而遇难的先驱其 实，宇航员们都清楚在进军宇宙的征途上，牺牲是不可避免的 他们已学会了容忍并接受灾难的随时降临征天是一场冒险 ，宇航员们努力把可能的遇到的危险降低到最小，但又坦然面 对严酷的现实阿波罗-1飞船事故之所以震惊世界的另一原因 是它不是发生在太空，也不是发生在月球，它发生在人们通常 认为不存在任何危险的地面测验时它的发生完全出乎于人们 的预料之外当时的美国宇航局（NASA）局长詹姆斯．韦伯 痛心的说：“我们都知道迟早会有这类事情发生人们都明白 宇航员们难免有遇上不测的时候但谁能想到第一次悲剧的发 生竟会是在地面上宇航员 1966年3月21日，美国宇航局任命了执行第一次阿波罗载 人航天任务的宇航员他们将在1966年第4季度飞向月球飞 船指令长是现年40岁的空军中校弗吉尔．加斯．格里索姆 格里索姆曾担任过“水星-4”号单座飞船和“双子星-3”号双座飞 船的宇航员，经验非常丰富1961年7月，“水星-4”号飞船返 航时，飞船的座舱降落在了海面上，由于机器故障，飞船侧 面舱门提前打开，格里索姆险些被突然涌入的海水淹死。

经 过近半小时的挣扎，格里索姆总算死里逃生飞船上另一位资深宇航员是36岁的空军中校爱德华·怀特 怀特曾在1965年执行过“双子星-4”号飞船的航天任务他是继 苏联宇航员列昂诺夫之后第二个步入太空行走的宇航员，也是 第一个创此壮举的美国宇航员关于他太空行走的照片传遍了 世界飞船上第三位宇航员是31岁的海军少校罗杰．查菲这是 他第一次执行航天任务 在介绍宇航员的记者招待会上，查菲 说，能被任命执行这次航天任务， 他感到兴奋到了极点他说 ：“这是多么奇妙的事儿啊!”“阿波罗-1”号飞船是美国阿波罗登月计划中第一艘载人航 天飞船它的使命是把三位美国宇航员送上月球飞船将在太 空中逗留两个星期前总统约翰．肯尼迪总统曾说他坚信美国 人有能力在70年代到来前登上月球如果这次航天任务能顺利 完成，宇航员们将以实际行动实现已故总统的梦想发射准备1966年8月，“阿波罗-1”号飞船的各种硬件设备陆续运抵位 于卡纳维拉尔海角的肯尼迪航天中心9月初，在载人飞行器 操作间的高空试验室里，飞船指挥舱与服务舱完成了装配但 工作人员的任务依然十分繁重，许多复杂的技术问题需要解决 ，一系列全面、彻底的测验等待着进行9月末，美国宇航局信心十足的任命了执行第二次阿波罗 载人航天任务的宇航员。

宇航员施希内，埃塞尔和坎宁安将重 演“阿波罗-1号”飞船所执行过的任务，但把重点更多的放在了 科学实验上如果不是一次偶然的事故，唐．埃塞尔本将会成 为“阿波罗-1”号飞船中的一员1966年3月， 就在任命格里索 姆小组的前几天，埃塞尔在参加手球比赛时，不小心肩部脱臼 ，必须吊上好几个月的绷带于是，罗杰·查菲取代了他的位置 1966年10月18日和19日，在高空实验室里，“阿波罗-1”号 飞船的宇航员参加了飞船的第一次带人测验10月21日，这种 测验又进行了一次这回阿波罗-1号的候补宇航员(麦克迪维特 ，斯柯特，施韦卡特)也参加了进来在这些测验中，飞船显露 出了许多严重的问题这种糟糕的状况一直持续到12月初无 奈，美国宇航局不得不忍痛放弃了在1966年年底发射“阿波罗- 1”号飞船的计划为合理安排日程，发射一直延迟到1967年2 月，同时“阿波罗-2”号飞船的航天任务被取消了 施希内小组 因已接受过和格里索姆小组内容相似的训练而取代了麦克迪维 特小组，成为“阿波罗-1”号飞船的候补宇航员12月29日和30日，在高空实验室里，新的候补宇航员进行 了飞船的最后一次带人测验飞船上的所有系统运行无误。

施 希内，坎宁安和埃塞尔对“阿波罗-1”号飞船的状态和运行情况 表示满意1967年1月3日，飞船由高空实验室转运到第34号发 射架三天后，它将和早就等候在那儿的“土星-1B”运载火箭完成装配 与此同时，格里索姆，怀特和查菲正在肯尼迪航天中心的阿 波罗飞船模拟实验装置里一遍又一遍的练习着他们的航天任务 ！1967年1月23日，宇航局宣布“阿波罗-1”号飞船的发射日期 为在2月21日但在发射之前，“阿波罗-1”号还有三次测验等待 通过这三次测验分别是“断电”测验(飞船切断外部供能，仅靠 自身储备能量运行)，飞行准备程度测验和准备发射过程示范测 验断电”测验被安排在1月27日由于“土星-1B”运载火箭在 测验时未装填燃料，因而一般认为这种测验没有危险除此以 外，整个测验将是对飞船发射日倒计数时一切可能发生情况的 真实演习在1月26日，候补宇航员刚结束了一次“不断电”式的 测验不同的是，上次测验时，飞船的舱门是开着的，宇航员 们呼吸的是普通的空气而27日的正式测验中，飞船的舱门将 被密封，舱内将充满纯氧，同时为了防止氮气混入，舱内气压 会被加大到1.1倍大气压为检测飞船系统在只有自储能源的情况下能否正常运行，从 地面输送电力给飞船的所有电缆会被切断。

测验过程中，服务 舱里的电池事实上不会投入使用所谓的“内能”将由与内置电 池功能相同但放在飞船外的电池来提供悲剧发生1967年1月27日星期五，当地时间早上7:42，随着电力源源 不断的输送给阿波罗-1号飞船，“断电”测验开始进行由于认 为测验不存在危险，因此测验现场没有安排消防队员，医生和 其它应急人员只有二十几名来自北美航空公司(飞船建造商) 的技术人员在发射架平台上忙碌着而测验指挥人员都呆在距 火箭300米远的一个地堡里从最接近飞船的那层平台上观测飞 船的情况测验总指挥德克·斯累顿本打算独出新裁地跑到飞船 里与宇航员们一块进行测验但工作人员无法临时为他找到合 适的通讯耳机，他只得打消了这个念头在几英里外的载人飞 行器操作间里另有数百名宇航局的工作人员在为这次测验服务 他们一刻不停的忙着调试和检查飞船系统 ，以确保测验能有条不紊的进行下去在宇航员到来之前，对系统运转的测 验已持续进行了一上午午饭后，格里索 姆，查菲和怀特穿戴好航天服，来到了第 34号发射架快到下午1点时， 宇航员们 开始进入离地面68米高的“阿波罗-1号”飞 船格里索姆第一个走进座舱刚刚坐进 位于左边的座椅里，他就闻到了一股奇怪 的气味。

气味来自他航天服的氧气循环器 里，就好象发酸了的牛奶一样查菲坐进 了右边的座椅，怀特坐进了中间的座椅1 点20分，发射倒计数中断，工作人员开始 分析座舱中氧气的成分下午2点42分，由于氧气里没有发现不纯杂质，倒计数继续 进行笨重的舱门准确定位合拢为使飞船里的情况与发射 当天一致， 舱内空气被换成了纯氧整个下午，测验缓慢、 稳定地进行着宇航员们坐在座椅上， 在耳机里传来的提示 下拨动着各种开关到了下午5点40分时，由于通信故障，飞 船倒计数再次中断在中断期间，问题益加严重各地面指 挥站之间以及指挥站与飞船间的联系受到了影响如一切正 常，测验在这时候早该结束了格里索姆有点不耐烦了，“如 果你们连台都装不好，还打算怎样把我们送到月亮上去 ?”他埋怨道，“快把毛病给剔出来下午6点20分，夜幕开始降临卡纳维拉尔海角系统终于 都恢复了正常发射小组正准备重新开始倒计数，但格里索 姆叫他们稍等片刻，他发觉飞船里的情况有点不大对劲大约50秒后，在下午6点31分4秒，格里索姆和查菲几乎同 时惊叫起来，“嘿!”，“火！”骤然间，地面上的传感器显示出飞 船内情况异常舱内温度急剧升高两秒钟后，查菲又惊叫道 ：“我们的座舱着火了。

在纯氧环境下，火头一起，便立刻变 为熊熊烈焰，不可能再被扑灭同时，舱内气压开始剧烈上升 地堡里的指挥人员通过电视监测器看到爱德华·怀特伸手 向后想打开舱门在正常情况下，打开舱门要花90秒的时间， 但当时舱内气压上升，舱内气压高于舱外气压，舱门已被挤死 ， 就算力气再大也无济于事透过舱门上的舷窗，火焰清晰 可见但现在，火焰依然集中在舱内靠格里索姆那一侧6点 31分16秒，发现火情12秒后，查菲号叫道：“我们碰上了一场 倒霉的大火， 快让我们出去，打开……嗯……上……”2秒 后，舱内气压几乎上升了一倍 在查菲座椅的右下角处，舱 体被胀破了一个洞顷刻间，随着气流的急速流动，雄雄大火 可怕的呼啸着，肆虐的从宇航员们的身体上卷过啊！”一声 尖锐而痛苦的惨叫从飞船里传来随即，一切归于寂静当听到飞船里传出第一声痛苦的惊呼，在平台上工作的技术人 员马上奔上前去，帮助宇航员们开启舱门但片刻之后，指挥 舱破裂，又浓又黑的烟雾带着大量的热迅速弥散出来，再接近 飞船已不可能由于害怕飞船爆炸， 技术人员纷纷转身逃离现 场但当他们意识到不可能有爆炸发生时(火箭并未填充燃料) ，他们又飞快地跑了回来，四处寻找着防毒面具和灭火器。

浓 烟里，人们咳嗽着，喘息着，绝望地在平台上跑来跑去，摸索 着寻找打开舱门的工具最后，大约在发现火情后5分钟，人们终于打开了最后一 道舱门飞船里充满了致命的浓烟和一氧化碳，人们无法看清 船舱里任何一件东西但人人都明白，飞船里面已不再有任何 生命存在的迹象 几分钟后，地堡里的几名外科医生来到了热浪袭人的飞船 上现在浓烟已被赶散，舱内火焰蔓延的范围一清二楚宇航 员们已经死去查菲依然坐在他自己的座椅里怀特躺在舱门下方的地板上 显然，他已放弃了打开舱门的希望他曾想趴在这一排座 椅底下以求避难，但是火焰无处不在他的安全带依然扣在 一起，表明在他离开座位之前，火焰已将带子烧断格里索 姆的脚还留在座位上，他的姿势表明，他曾想努力爬过中间 的座椅以离火焰远一点儿但这又有什么用呢？三人的头盔 都关闭着这场致命的大火仅持续了大约二十秒钟现在去移动宇航员的身体是不可能的巨大的热能熔化 了他们身上的航天服，舱里到处是烧化了的尼龙从1月28日 星期六午夜开始，大约花了一个半小时，人们才取出了宇航 员们的遗体验尸表明， 宇航员们由于肺部吸入有毒气体而 导致窒息死亡据推测，大约在火情发现15至30秒后，宇航 员们丧失意识。

他们身上有二度和三度烧伤，但这些烧伤还 没有严重到足以致死的地步事故原因灾难的消息对外封锁了大概两个小时大约在晚上七点，技 术人员开始打告诉家人，他们可能将工作到很晚 人们意 识到海角里可能出事了最后在晚上8点30分，宇航局对外正式 公布了这起悲惨的航天事故1月29日和30日，宇航员们的追悼会在休斯敦举行1月31 日格里索姆和查菲以整套军队仪式被下葬在华盛顿的阿灵顿国 家公墓 怀特的家人坚持认为怀特应该葬在西点军校，在那儿 怀特曾作为一名52级的学生完成了学业星期六，即事故发生后的第一天，宇航局任命了一个八人 事故调查委员会委员会由兰利调查中心主任弗洛伊德．汤普 森主持在委员会成员中有曾在12月份被任命为“阿波罗-3”号 飞船指令长的弗兰克．波曼他是第一个， 而且一度是唯一一 个被允许进入已被烧焦的“阿波罗-1号”飞船指令舱寻找线索的 人数天后，在2月1日，阿波罗-2号飞船运抵肯尼迪航天中心在 “阿波罗-2”号航天任务被取消以前，施希内小组曾准备驾驶它 飞向太空它与被烧毁的“阿波罗-1”飞船十分相似两艘飞船 都将被拆卸，这样它们的零件可以用来互相比较，以利于工作 人员分析事故的原因1967年4月9日，“阿波罗-1”号飞船事故调查委员会长达3000 页的最终报告公诸于世。

它总结道，尽管“没有发现确切的火 源”，但最有可能的火灾起因是格里索姆座位下某些控制系统 的电路发生了短路，以致激起了电火花阿波罗-1”号飞船设 计组对危及宇航员生命安全的问题并未给予足够的重视阿 波罗-1”号飞船的生保系统采用了1.1个大气压和纯氧供给的方 式但这同时产了纯氧与明火并存的隐患在设计评审时，这 一问。