东风雪铁龙车型空调系统故障三例.pdf

汽车维修技师·2010 年第6期33空调系统故障三例东风雪铁龙车型 武汉/步渊一、空调系统不能正常工作车型：毕加索 2.0发动机手自一体变速器行驶里程：133426km故障现象：用户反映车辆按下空调系统工作按钮后，空调系统压缩机不能正常吸合工作，且鼓风机也不能正常运转故障诊断:1.先用诊断仪PROXIA3通过诊断接头读取车辆空调系统控制单元和智能控制盒总成内部有关空调系统部件的故障信息，得到的故障显示为座舱气温传感器转子卡死故障，故障性质为永久性故障，更换一个新的座舱温度传感器总成后进行空调系统运行试验，空调系统依旧不能正常吸合工作，同时发现通过试车操作并继续用诊断仪对空调系统进行故障读取，故障信息还存在于控制单元内部（无法删除）说明故障产生与座舱气温传感器这一元件本身无关2.接着检查空调系统线性压力传感器总成及其工作线路的状态，用专用诊断线束将线性压力传感器的工作脚并联引出，在发动机运转的情况下，用万用表测量传感器插接器3V NR 1、2、3脚的电压值，分别为0V、5V 、0.5〜2.5V之间波动,并用物理检测盒,运用诊断仪上的示波器功能读取该传感器传到发动机控制单元内部的空调系统压力信号,得到的结果表明空调系统线性压力传感器总成及其工作线路的状态没有问题。

3.接下来用诊断仪 PROXIA3对空调系统各主要部件进行执行功能测试操作，以确定故障的产生是由于部件及其线路本身的问题还是由于系统控制相关部件的控制线路部分存在问题造成的这时我们发现当通过诊断仪直接给空调压缩机总成及鼓风机总成发出工作指令的情况下，这两个部件还是无法工作这个检查结果说明故障的产生与这两个部件及其工作线路本身的状态有关于是对这两个部件的工作线路进一步进行故障诊断操作4.先用万用表检查空调压缩机总成和鼓风机总成的供电脚和搭铁脚的电压值，并将测量结果与正常情况下的标准值对比，没有发现异常情况，表明空调压缩机总成和鼓风机总成的工作线路没有问题接着又更换了一个新的空调压缩机和鼓风机总成进行路试，故障还没有消失，又更换了一个新的空调压缩机离合器总成，故障现象还存在,说明故障的产生与这三个部件及其工作线路无关5.检查座舱温度传感器及其工作线路的状态，更换一个新的座舱温度传感器总成，故障还存在；用万用表检测座舱温度传感器的供电脚、搭铁脚、信号脚的工作状态，发现电压全为0V进一步检查发现座舱保险丝盒的第40号保险丝被熔断，更换一个新的保险丝后，进行诊断仪的故障删除和读取操作，而后进行路试操作，按下空调工作按钮后发现空调系统压缩机不能正常吸合工作，且鼓风机也不能正常运转的故障现象彻底消失。

故障总结：此故障是由于给空调控制单元总成提供座舱温度信号的座舱温度传感器的供电线路存在断路情况这种情况下它不能给空调控制单元总成提供正确的座舱温度信号，且系统处于降级模式，这时空调控制单元控制空调系统压缩机不能进行正常的吸合工作，鼓风机也不能正常运转，这种情况下空调控制单元总成内部还记录了座舱气温传感器转子卡死故障的信息（此故障只有在问题被排除后才能被诊断仪删除）二、空调系统制冷效果不良车型：赛纳2.0发动机自动变速器行驶里程：187900km故障现象：用户反映车辆在启动空调系统后，刚开始出风口的温度是比较冷的，但是过了一会儿后突然发现所有出风口出来的空气都是热的，此后空调系统就不能正常进行制冷工作了故障诊断:1.先用诊断仪PROXIA3对车辆的智能控制盒和空调控制单元进行故障删除及故障读取操作，得到以下故障信息：蒸发器温度传感器故障，故障性质为无特性显示故障2.拆下蒸发器温度传感器总成，用万用表检查其内部电阻值，将测量结果与标准值对比，表明正常，更换一个新的蒸发器温度传感器总成，进行空调系统功能测试,故障还存在，又用万用表测量蒸发器温度传感器总成所在的工作线路的通断状况，符合要求3.对空调系统管路内的制冷剂数数量进行检查，正常，通过诊断仪进入到空调控制单元内部进行系统的参数测量操作，读取得到的空调系统制冷压力值在正常工作范围内。

4.继续用诊断仪进入到空调系统 年第6期34控制单元菜单内，通过进行执行机构测试功能的操作，对鼓风机、混风门电机、配风电机等影响空调系统制冷效果的部件进行执行机构测试操作，得到的结果为以上部件的工作线路都是正常的5.用赛纳车型智能控制盒专用诊断线束,将智能控制盒各工作脚通过诊断接线盒并联引出,用万用表检测智能控制盒到蒸发器传感器之间的工作线路的情况,在断开蓄电池的状态下,测量蒸发器传感器工作线路的电阻值(智能控制盒插接器12V MR 10脚与4脚之间的电阻),得到的结果是正常的接下来又在接上蓄电池并打开点火开关的情况下测量10脚和4脚之间的电压值,得到的测量结果为0V ,接下来又分别测量10脚和4脚对车身搭铁点之间的电压值,得到的结果都还是为0V,表明蒸发器传感器的供电线路工作不正常,而供电线路本身通过万用表进行的通断检查是正常的,于是认为可能是智能控制盒对蒸发器的控制功能出现了问题,于是更换了一个新的智能控制盒总成,用诊断仪进行相关功能的初始化操作后,进行故障删除和路试操作,发现出风口出热风的故障被排除了,但是出现鼓风机不工作的新故障6.接着又用诊断仪PROXIA3对智能控制盒进行空调系统的故障读取操作，得到鼓风机故障、断路或短路，故障性质为永久性故障。

于是进行系统的初始化操作（将蓄电池负极线断开，等5min后，用诊断仪PROXIA3进行故障删除和故障读取操作），故障现象就完全消失了，至此故障被顺利排除故障总结：此故障是由于智能控制盒控制蒸发器温度传感器总成的供电线路存在问题，造成蒸发器温度传感器总成不能将准确的蒸发器温度信号传递给智能控制盒，这种情况下空调压缩机没有接收到工作指令，空调系统制冷的功能就完全失去更换一个新的智能控制盒后故障并没有立即消失，必须进行系统初始化（蓄电池负极线断开并超过5min后重新连接）操作后才能将故障从智能控制盒及空调系统控制单元内部消除，这种情况下空调各级系统完全恢复正常三、空调系统压缩机不能正常工作车型：富康 1.6发动机手动挡变速器行驶里程：206900km故障现象：用户反映经过一个冬天未使用空调系统的制冷功能后,在夏天来到时，准备使用空调系统的制冷功能,发现当按下空调按钮后,空调系统压缩机不能实现制冷功能的运行故障诊断：1.先检查空调控制开关，用万用表检测开关内部,再检查开关的通断状况，符合要求更换一个新的空调开关总成也没有解决问题2.检查发动机保险丝盒内的保险丝F3和继电器804的状态，结果表明它们的状态是没有任何问题的。

3.对空调压缩机电磁离合器及其线路进行检查，线路的通断及电阻符合要求，又更换一个新的空调压缩机电磁离合器总成，空调系统还不能正常工作，故障的产生与空调压缩机电磁离合器及其线路无关4.检查空调控制器（电器编号141）的各工作脚的电压情况，用万用表检查插接器7B 6脚的电压（搭铁脚），测量值为0V，在点火开关打开，按下空调控制开关后，用万用表测量插接器7B 7脚（供电控制脚）的电压值，测量结果为蓄电池电压5.检查蒸发器温度传感器及其工作线路的状态，更换一个新的蒸发器温度传感器总成，发现故障还存在，接下来测量线路的状态，通断及电阻情况是正常的，更换一个新的空调控制器总成，故障现象还存在6.检查空调系统继电器（电器编号805）的工作状态，检查插接器5N1和5N2脚的通断情况，状态符合要求接下来继续检查插接器5N3和5N4脚的通断情况，也是正常的，于是又更换一个新的空调继电器805总成，进行路试操作，故障现象没有被排除,表明故障的产生与空调继电器无关7.检查空调系统压力开关（电器编号775）的工作状态，检查插接器4M3和4M4两个工作脚之间的通断情况，是符合要求的，又检查插接器4M1和4M2脚之间的通断情况，结果表明也是正常的。

只好更换一个新的空调系统压力开关总成后进行路试操作，故障现象依旧存在8.检查水温控制盒及其工作线路的状态是否符合要求用富康轿车空调系统专用诊断线束,将水温控制盒的各个工作脚并联引出，第一步先检查插接器15N8（搭铁脚）的状态，检查值为0V，检查此脚和车身其他搭铁点的电阻值，结果小于1Ω，说明此搭铁点的状态是没有任何问题的检查水温控制盒15N4常供电脚电压值，在点火开关关闭和打开两种状态下结果都为蓄电池电压，表明是正常的继续检查15N7脚和15N14脚之间电阻，将测量结果与正常值对比，线路是正常的，又更换一个新的水温传感器总成，进行试车操作，故障现象还存在，打开点火开关到M位，用万用表测量15N10、15N1、15N15、15N11各个工作脚的电压值，结果都为蓄电池电压，说明水温控制盒相关工作线路是正常的9.经过以上步骤的检查我们认为，故障的产生与空调系统电路控制部分无关，继续对空调系统机械控制部分进行检测，用专用空调系统制冷剂加注机与此车的空调系统制冷剂高( 下转 35 页 )汽车维修技师·2010 年第6期35低压管路加注口进行连接，而后进行静态和动态两种情况下的系统高低压管路制冷剂压力的检测，测量得到的结果表明高低压管路的压力在两种情况下都较正常值明显偏低，于是怀疑管路中缺少制冷剂，于是按规定用专用空调系统制冷剂加注机将R134a制冷剂补充到标准值，又进行了系统压力保持试验，确认系统不存在泄漏而后进行相当长时间的空调系统工作状况下的实车路试操作，最终我们确认故障现象完全消失。

故障总结： 此故障是由于车辆使用年限过长， 空调系统内的制冷剂存在缓慢的泄漏 （正常情况下， 所有车辆的空调系统都存在微漏） ， 且达到一定量后， 造成系统压力过低， 为了保护系统的安全， 空调系统压力传感器通过空调系统控制单元总成控制空调系统压缩机不能正常工作充电系统 故障两例北京现代途胜 武汉/周贵明案例一 故障现象：一辆北京现代途胜2.0轿车，行驶里程127984km，用户反映使用雨刮器时无间隙挡，其他挡位正常；空调面板上的A/C开关按下去后，指示灯不亮，空调无法启动，音响也不工作故障诊断：详细询问车主最近车辆的使用情况，得知前段时间由于晚间忘记了关车门，蓄电池亏电太多，电压过低使得发动机无法正常启动车主为了方便，在非北京现代指定服务站对蓄电池进行了充电作业，而充电操作时并没有把蓄电池拆卸下来，也没有把蓄电池的正极或者负极和车辆的连接断开，就直接使用充电器对蓄电池进行了充电充电后车辆虽然可以顺利启动，但却出现了新的问题，仪表中充电指示灯及ABS故障灯被点亮很显然是车辆的充电系统出现了故障（北京现代汽车充电系统出现故障的时候，充电指示灯和ABS故障灯会同时点亮）当时检查发现发动机舱继电器盒中发电机的120A易熔丝已经被烧断，更换易熔丝后，ABS故障灯熄灭。

却出现了新的故障，即空调和雨刮器间隙挡不工作，音响也不工作客户对外边店维修水平不放心，于是便把车辆开到我店来做进一步的检查维修维修人员了解了先前的维修情图1 与27号保险丝相关的电路 上接 34 页 )。