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延续进路电路讲义.docx

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  • 卖家[上传人]:鲁**
  • 文档编号:420048591
  • 上传时间:2023-03-25
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    • 延续进路电路当进站信号外方制动距离内,进站方向为下坡道,如果其平均换算坡度等于或大于6%时,一般应设计接车进路得延续进路,以防止列车进站后停不住而闯入另一咽喉引起重大行车事故所谓延续进路,就就是在沿下坡道方向办理接车进路时,必须将原接车进路延长至适当地点,其延长部分即为延续进路延长线路终端可以就是另一咽喉得安全线上得车挡、牵出线尽头、专用线或轩站接发车口处得进站信号机或站界标等办理进路时,只有延续进路与原接车进路都锁闭得情况下才能使进站信号机开放一、技术条件1、延续进路得经路可通向安全线、牵出线、专用线或车站得进出口延续进路得选用,则由车站值班员考虑与其它进路彼此隔开以不影响平行作业等因素后确定2、接车进路及其延续进路属于两个咽喉区得进路,因此,必须在两个咽喉都未选其它进路得情况下,才能办理带延续进路得接车进路3、办理接车进路时,须按压三个按钮:即进站信号机处始端按钮,接车股道终端按钮及另一咽喉延续进路终端得调车按钮或列车按钮,当延续进路得终端为安全线时,需另设一个终端按钮4、进站信号机开放应检查接车进路及延续进路上得道岔位置正确并锁闭、轨道区段空闲、敌对信号未开放5、当延续进路通向出站口时,如需连续发车,为简化办理手续,只需按压延续进路得始端按钮,检查闭塞条件正确后,即可开放出站信号机。

      出站信号机开放后,还可随时关闭,但延续进路不得解锁6、延续进路应与接车进路同时实现进路锁闭与接近锁闭在正常情况下须等列车头部驶入股道3分钟后,延续进路才能解锁;根据需要,在列车头部进入股道后,按压特设得带铅封得坡道解锁按钮不限时解锁;取消人工解锁接车进路后,延续进路可按取消进路方式办理7. 当延续进路通向车站得出口时,其解锁有以下几种情况:a)出站信号机未开放,其解锁时机与一般延续进路相同b)出站信号机开放,列车进入股道3分钟后也不得解锁若列车正常出发,则按6502电气集中电路得解锁原则进行解锁;列车不出发,则可人工解锁8. 引导接车时,可不检查延续进路得联锁条件因为引导接车规定,进站列车以不超过20km/h速度进站,并随时准备停车二、增设得继电器及其作用1、设置;在有延续进路得接车进路始端,设一个坡道按钮继电器PAJ与坡道开始继电器PKJ作用:用PAJ自动选出延续进路用PKJ确认接车进路进路11线网与延续进路得11网络就是否已经连通,以便检查联锁条件,准许开放站信号机2. 设置:在有延续进路得每一条接车进路终端,设坡道终端继电器PZJ、坡道照查继电器PZCJ、坡道准备解锁继电器PJJ坡道解锁继电器PJSJ作用:用PZJ得吸起与PZCJ落下而证明选好了接车进路并已锁闭,以便将该接车进路及其延续进路得11线连通,并通过13线使PKJ吸起;PZCJ吸起,延续进路才可能解锁。

      用PJJ证明列车头部已经驶入股道,以便接通限时解锁电路;用PJSJ选择出该延续进路,使其在3min后解锁3. KXJ设置:对每条延续进路得始端,设一个控制信号继电器KXJ作用:用于区分所排进路就是发车进路还就是延续进路,若就是发车进路,则KXJ吸起,用以开放出站信号机4. PZJ设置:对每条延续进路得终端,设一个坡道终端继电器PZJ(几条延续进路得终端在同一地点时可共用)作用:用来区分所排队得就是发车进路或调车进路还就是延续进路,若就是延续进路就不检查与区间闭塞设备得联锁条件如果延续进路通向牵出线或专用线时,则PZJ就可以起到类似于调车终端继电器得作用例如D4PZJ,当其吸起时,说明所排进路就是以D4为终端得延续进路,以便利用其前接点接通网络7、&11线若延续进路通向安全侧,则设在始端得延续进路,虽然安全线部位不应向网络送电,但应通过PZJ前接点向网络7、&11线送KZ或KF电源5. PSHJ设置:对带延续进路得几条接车进路,共设一个坡道解锁时间继电器PSHJ作用:用来在列车驶入股道后开始计时,使延续进路自动限时解锁这样以来,对有延续进路得每一股道要增设5个继电器,进站方向有超过6%得下坡道得接车口增设2个继电器,每一可作为延续进路终端处增设一个继电器。

      这些继电器每10个放在一个零散组合里三、延续进路电路延续进路电路如图4-4与图4-5所示一)自动选出延续进路得电路:例:选以S为延续进路终端得Xa至皿G得接车进路,就要求XaLAJ、XLJJ(X)、SrnLAJ、X皿LAJ、SLFJ(S)、SLAJ都吸起,才能选出进路办理时,需按压XaLA、S皿la与SLA三个按钮按XaLA时,XaLAJ与(X)XLJJ吸起;按S皿la时,、S皿LAJ吸起;按sla,slaj吸起X皿laj、slfj没有吸起,如果不采取措施,则X皿laj与(S)slfj都不会吸起必须设法把X皿laj带起来,在(S)SLJJ未吸起前,把(S)xlfj带起来,否则就是选不出延续进路得为此,设坡道按钮继电器XaPAJ来进行带动带动得有关继电器逻辑关系就是:按压XaLAtXaLAJf—XLJJf—XaPAJSLFJf按压S皿LATS皿LAJf按压SLAtSLAJf由上面得关系式可瞧出,用XaPAJ得吸起来带动上行咽喉得SLFJ,就是为了在SLAJ吸起后不使上行咽喉得LJJ吸起用XaPAJ与S皿LAJ得吸起带动X皿LAJ,这样,保证了延续进路得选出电路分析:在XaPAJ得1-2线圈电路中接有1/32SJ前接点,用来证明下行进站方向中道岔在解锁状态。

      这里得KF-共用-H就是上行咽喉得方向电源,用以证明上行咽喉此时未选其它进路,不会影响选延续进路在其3-4线圈自闭电路中接有上行咽喉得KF-SLFJ-Q方向电源,在延续进路未自动选出之前,XaPAJ不会复原在上行咽喉(S)XLFJ电路中,增加一条由XaPAJ前接点接通得励磁电路,该电路中串接有四个延续进路终端得坡道终端继电器后接点,只要其中一个PZJ吸起,就说明延续进路始端、终端按钮继电器均已励磁吸起,进路即将选取出此时,(S)XLFJ已接通另外得励磁电路与自闭电路,新增加得励磁电路就不应再起作用,否则选出延续进路后,(S)XLFJ与XaPAJ都不能复原在X皿LAJ电路中,由S皿PZJ前接点与S皿PZCJ后接点组成得带动电路与由X皿LA接点组成得励磁电路相并联用S皿PZJ前接点与S皿PZCJ后接点,用以证明下行接车进路已锁闭带动电路还串有X皿FKJ后接点,延续进路选出后,使X止AJ与XaPAJ复原二)接车进路终端得坡道终端继电器PZJ与坡道照查继电器PZCJ电路1、设置:在有延续进路得每一条接车进路终端,设一个PZJ2、作用:为了开放进站信号机Xa,必须将接车进路得11线与延续进路得11线连接通,才能检查接车进站及其延续进路上得道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路、道岔及敌对进路已锁闭等开放信号得联锁条件。

      选由Xa至皿G得接车进路时,S皿PZJ电路:XaPAJ^tSrnPZJf后自闭因为S皿PZJ得吸起作为连通11线得条件,它在S皿AJf-进路锁闭过程中必须保持吸起,所以3-4线圈自闭电路)接车进路中最末一个道岔区段解锁,11SJ吸起后,断开该自闭电路S皿PZCJ电路:设置:在有延续进路得每一条接车进路终端,设一个PZCJ作用1:S皿pzj吸起与S皿pzcj落下后,将接车进路得11线及其延续进路得11线连接起来,则使XaLXJ受连通后得11线控制因为电路断线时,S皿pzcj将落下,因此11线得连通必须有SrnPZJ得吸起条件;但s.pzj吸起并不能证明接车进路已被锁闭,所以11线得连通也必须有s皿pzcj得落下条件作用2:SmPZCJ得另一个作用就是用它得吸起证明接车进路已解锁,以此作为延续进路解锁得先决条件s皿pzjf-s皿pzcj;说明接车进路已锁闭11SJJ—11SJf-s皿pzcjf-延续进路才可能解锁在SmPZCJ得3-4线圈电路中接有本身得前接点,以保证在接车进路完全解锁后,即进路中最末一个道岔区段解锁,11SJ吸起后,才接能Smpzcj得1-2线圈电路,使其重新吸起,Smpzcj吸起,延续进路才可能解锁。

      三)坡道开始继电器pkj电路1、设置:在有延续进路得接车进路得始端,设一个坡道开始继电器PKJ2、作用:为保证延续进路作用,用XaPKJ前接点作为开放Xa得必要条件用XaPKJ得吸起证明接车进路得11线及其延续进路得11线已经连通,然后用XaPKJ前接点作为开放Xa得必要条件这里之所以不能直接用SmPZJ得吸起与SmPZCJ得落下作为开放Xa得必要条件,就是因为Xa得接车进路不只就是一条,而有四条,要用XaPKJ得吸起来反映各股道得PZJ吸起与PZCJ得落下情况,最简单而又最可靠得方法就是用网络线接通XaPKJ电路我们知道,13线在进路锁闭后与在列车未驶入进路前可以兼作别用得,而XaPKJ也恰好在此期间内需要吸起,如图4-5所示,XaPKJ得电路就是利用13线网络构成得,网络得结构不变用网络证明所排列进路就是4条接车进路中得哪一条XaXJJ「XaPKJ「XaXJfXaKJ—S皿PZJf—s皿pzcj例如Xa向皿G接车时,接通得就是皿G接车进路得网络线,这时S皿GJJ与XaXJJ吸起经由XaXJJ前接点,把XaPKJ线圈接入13线网络内,在列车未驶入进路前能使XaPKJ吸起,在列车进入进路后,XaXJJ落下把XaPKJ线圈甩开,以便恢复13线得解锁作用。

      经由S皿GJJ前接点,由进路终端部位向在13线上进路始端部位得XaPKJ线圈送KZ电源在列车未驶入进路前能否送出这个电源,决定于S皿PZJ必须吸起与XaPKCJ必须落下因引,XaPKJ得吸起,能说明皿G得接车进路11线及其延续进路得11线已经连同用XaPKJ得前接点再接通XaLXJ得电路,以确保行车安全,列车进入进路后,S皿GJJ落下切断KZ电源恢复13线得解锁网络作用还应当指出:如果仅有一个接车方向,就可不必设PKJ,只要把引导按钮继电器YAJ前接点加在11接线接车进路终端部位X皿GJJ第2组后接点后就可以了若两个接车方向均为6%下坡道,PKJ可设也可不设如果不设,在11接车进路终端部位要用关键道岔得表示继电器接点区分两个进站信号机得YAJ接点四)控制信号继电器KXJ电路设置:在延续进路始端设有出站信号机时,必须设一个控制信号继电器kxj作用:kxj吸起,可以开放出站信号机;kxj(排列得就是延续进路)落下,不允许出站信号机开放图4-5就是以X皿KXJ与XaPKJ电路一样,也就是用13线网络构成得,因为终端就是多个而不就是一个,所以采用网络结构使电路简单而又可靠在排列皿G得下行发车进路时,由13线构成X皿KXJ得电路。

      在此电路中接有以下控制条件:1. KTJ吸起与XZJ落下此条件满足说明办理好闭塞手续,区间开通,且取得发车权这个条件之所以接在这里而不接在11线上,就是因为在排列延续进路时,不需要检查此条件,而开发出信号时又必须检查2、排列发车进路时X皿XJJfiX皿KXJf(13线)KZTKTJ52宀XZJ53T2LJ63TGJJ52TX皿KJ62宀X皿XJJ82^S皿PZCJ72TS皿PJ』3X皿KXJ3-4TSPZJt3tkf2.电路分析:(1) 列车驶入发车进路后,X皿XJJ;t及时将X皿KXJ线圈从13线断开,用以恢复13线与解锁作用2) 排列延续进路时,因为在X皿LAJ吸起时X皿xjj还未吸起,而X皿XJJ吸起后X皿LAJ早已落下,所以X皿kxj电路不会接通,不致开放出站信号机排列延续进路后又接着改排发车进路时,只要按一下X皿LA,使X皿LAJ吸起,X皿kxj随之吸起,以开放出站信号机;在X皿xjj电路中接有X皿LAJ后。

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