民航培训 民用机场助航与导航灯光系统.doc

四 助航与导航灯光系统一、跑道引入灯光系统如因存在着危险地形、障碍物及减低噪声等特殊措施问题而需要沿一个特定的进近航道（一般是弯曲的）提供有效的目视引导，则可能需要一套跑道引入灯光系统这种系统由一系列安装在地面或接近地面的闪光灯组成，用以显示出要求的飞至跑道或最后进行的航径每组灯的位置和朝向都安排的便于从前一组灯光看到，和便于飞机在所考虑的进近最低标准条件下或高于该最低标准条件下跟随前进系统可以是弯曲的、直的或弯曲与直的结合，视需要而定跑道引入灯光系统可以在任何经批准的近近灯光系统开始处结束，或中止在距跑道入口某一距离处，在该处能规定的最低标准能见度下完成目视参照跑道环境进近着陆系统的外端部分用几组灯来标志从在最后进近定位点容易看到的一点开始的进近航道的一部分这几组灯光可以方的足够的近（约 1 6000m）以供连续的引入引导每组灯至少有三个闪光灯组成，排成直线或聚集在一起，并可在需要时增添一些恒定发光的灯如可能，灯组应顺序向跑道闪光每个系统应设计的适合当地具体情况，并提供期望的目视引导一个这种系统的典型例子如图 5-6 所示有些地方，由于存在障碍物或在正常进近航到附近有居住区，可能需要十分准确的水平引导。

在这种情况下，系统的每组灯里需要增设一个能够准确地提供方向对准信息的灯二、进近的光系统进近灯光系统直辅助飞机进近和着陆过程的灯具进近灯光系统分为简易进近光系统，Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅱ类精密进近灯光系统其中，简易进近灯光系统用于非仪表跑道和非精密进近跑道如果该跑道近能见度良好或有其它目视助航设备提供足够的引导时可以不舍其他三类精密进近灯光系统用于相对的精密进近跑道，如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导一） 简易进近灯光系统简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成，如图 5-7 所示这种灯既可以是单个灯，也可以是至少 3m 长的短排灯当短排灯是由近似点光源得灯组成时，短排灯内的灯间距离为 1.5m中线灯必须有一行位于跑道中线延长线上，而且延伸到离跑道入口不小于420m 处的灯具组成横排灯距离跑到入口 300m，且构成一个 18m 或 30m 的横排构成横排灯的灯具必须设置在一条尽实际可行的接近水平的直线上，垂直于中线灯线被其平分横排灯灯间距离在 1m 至 4m 之间采用 30m 的横排灯时，可在中线两侧各留一个空隙这个空隙必须保持在最小值以满足当地要求，并不能大于 6m中线两侧的空隙可以改善当进近时有横向误差的方向性引导，还可以便于援救和消防车辆的通过。

Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统也满足这个条件构成中线的灯具的纵向间距必须为 60m，只有在需要改善引导作用时可采用 30m 的距离最靠近跑道的灯必须根据选用的中线灯的纵向间距设在距跑道入口 60m 或 30m 处如果因为自然条件限制，不可能把中线灯延伸到距跑道入口 420m 处，则应将中线灯尽实际可行的向外延伸，并将中线灯灯具改为由至少 3m 长的短排灯组成在进近灯光系统距跑道入口 300m 处有横排灯的情况下，可在距入口150m 处增设一组横排灯简易进近灯光系统的灯具必须是恒定发光灯，灯光颜色必须易于与其他地面灯及可能存在的外界灯光区分开来在因周围灯光使简易进近灯光系统难于在夜间识别的地方，可在该系统的靠外部分加装顺序灯光来解决二） Ⅰ类精密进近灯光系统Ⅰ类精密进近灯光系统是由中线灯和横排灯组成，这两种灯既可以是单个灯，也可以是多个灯中线灯必须一行位于跑道中线延长线上，而且尽可能延伸到离跑道入口900m 处的灯具组成横排灯在距离跑到入口 300m 处构成一个长 30m 的横排，如图 5-8 所示图 5-8构成中线灯的灯具的纵向间距必须为 30m,最靠里的灯位于离跑道入口 30m处中线灯可以是至少 4m 长的短排灯（也可以是单个灯） 。

当短排灯由近似点光源的灯组成时，短排灯内的距离为 1.5m中线灯由单个灯组成时，为了传递距离信息，对灯的个数有如下要求：在中线的最里面 3m 部分为单灯光源；在中线的中间 300m 部分为双灯光源，而且在中线的外端 300m 部分为三灯光源同时，如果中线灯用个数的改变传递距离，除在距跑道入口 300m 设置横排灯以外，还必须在距入口 150m、450m、600m 和 750m 处增设横排灯并且所有横排灯的外端必须位于两条对称于中线或逐渐向内收敛在跑道入口内 300m 处与中线相交的直线上构成横排灯的灯具之间的距离要求同简易进近灯光系统Ⅰ类精密进近灯光系统的灯具必须是发可变白光的恒定发光灯如果中线灯由端排灯构成，每个短排灯应附加一个电容放电灯（顺序闪光灯） 电容放电灯必须每秒闪光两次，从最外端的灯光入口处顺序闪光电路设计必须保证放电灯能与进近灯光的其他灯具分别运行，以保证在供电设备处故障时，顺序闪光灯仍能正常运行除考虑了本灯光系统的特性和气象条件的性质后认为无此必要时，可不加电容放放电灯三） Ⅱ类、Ⅲ类精密进近灯光系统Ⅱ类、Ⅲ类精密进近灯光系统由中线灯、横排灯和侧边灯组成，这三种灯均为排灯。

中线灯必须由位于跑道中线延长线上，而且尽可能延伸到距跑道入口 900m处的灯具组成中线灯具的纵向间距必须为 30m，最靠里的灯位于距跑道入口30m 处此外，本系统还必须有两行延伸到距跑道入口 270m 处的侧光灯以及两排横排灯，一排在距入口 150m 处，另一排在距入口 300m 处，如图 5-9 所示Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统靠近跑道入口第一个 300m 部分的中线灯必须由发可变白光的短排灯组成当跑道入口内移 300m 或更多时，这部分的中线灯才可由发可变白光的单灯组成短排灯的长度必须至少 4m 当短排灯是由近似点光源组成时，灯具必须以不大于 1.5m 的间距均匀分布距跑道入口的 300m 以外的中线灯比居于第一个 300m 部分是相同的短排灯，或者是在中线的中间 300m 部分为双灯光源，在中线的外端 300m 部分为三灯光源以上灯具必须发可变白光如果距跑道入口 300m 以外的中线灯为短排灯，每个 300m 以外的短排灯必须加一个电容放电灯（除非在考虑了本灯光系统的特性和气象条件的性质后认为无此必要可以不加） 每个电容放电灯必须每秒闪光两次，从最外端的得灯向着入口逐个顺序闪光直到系统中最前面的灯。

电路设计必须使得放电灯与进近灯光系统中其它的灯分开运行侧边灯的灯具必须位于中线的良策，其纵向间距与中线灯的纵向间距相等第一个短排灯设于距入口 30m 处两行侧边灯最靠近中线的灯具之间的横向间距必须介于 15m 和 22.5m 之间，最好是 18m但是在任何情况下它必须与接地地带灯的横向间距相同设在距跑道入口 150m 处的横排灯必须填满中线灯和侧边灯之间的空隙设在距跑道入口 300m 处的横排灯必须由中线向两侧各伸出 15m 距离侧边灯必须由发红光的短排灯组成每一侧边短排灯的长度和灯间距与接地地带灯的短排灯的长度和灯间距相同构成横排灯的灯具必须是发可变白光的恒定发光灯灯具必须以不大于 2.7m 的间距均匀布置红色灯具的光强必须与白色灯灯具的光强相协调三、精密进近航行道指示器（PAPI）PAPA 系统由一个四个等距设置的急剧变色的多灯灯具的翼排灯组成设在跑道的左侧设有仪表着陆系统的跑道，灯具光束仰角分别为PAPI 系统指示的灯光信号，如图 5-10 所示从图中可见：如果飞机正沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白） ；如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色（一红三白） ；如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员四台灯具都为白色（四白） ；如果飞机的进近航道稍底于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其它三台为红色（三红一白） ；如果飞机的进近航道太底于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红） ；四、跑道和停止道灯光系统跑道灯光系统，包括跑道入口识别、跑道入口灯和翼排灯、跑道接地地带灯、跑道中线灯、跑道边灯、跑道末端灯，如图 5-11 所示。

一）跑道入口识别灯当非跑道进近跑道入口处需要使跑道入口更加明显，或设置进近灯光不可行时，或当跑道入口从跑道末端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时，应设置跑道入口识别灯跑道入口识别灯必须对称地设置在跑道中线两侧、跑道边灯线以外约 10M处，并与跑道入口在同一条直线上跑道入口识别灯应该在每分钟闪光 60 至120 次的白色闪光灯，灯光必须只能在跑道进近的方向才能看到二）跑道边灯夜间使用的跑道或日夜使用的精密跑道必须设置跑道边灯准备在跑道视程低于 800M 左右的最低标准起飞的跑道，最好设置跑道边灯跑道边灯必须在沿着跑道全长、与跑道中线等距的两条平行线上设置，同时它距离被工认作为跑道使用的地区的边缘或边缘沿边缘以外距离不大于 3M处设置在跑道的宽度超过 60M 的情况下，在确定两跑道边灯之间的距离时，最好综合飞行性质、跑道边灯灯具的光分布特征对驾驶员和服务于跑道的其它目视助行设施等情况跑道边灯必须成行地均匀布置，仪表跑道灯距离不得大于 60M，在非仪表跑道中，距离不得大于 100M，在跑道轴线两侧对应的灯必须设在垂直于轴线的直线上在跑道交叉处，只要对驾驶员仍可提供足够的引导，边灯可不用规则间距或者取消若干灯具。

一般情况下，跑道边灯必须是发可变白光的恒定发光灯但在跑道入口内移的情况下，从跑道起点起至跑道入口之间的灯必须在进近方向显示红灯，从起飞滑跑的一端看，跑道末端的 600m 或跑道的三分之一（两者取最小值）这一段的灯光可显示黄色跑道边灯必须在为从任一方向起飞或着陆的驾驶员提供引导的所有必要的方位角上发光当跑道边灯准备用来提供盘旋引导时，灯具必须在所有方位角上都发光跑道边灯的所有方位角上自水平以上至仰角 15°角的范围内必须发光，其光强必须足以适应跑道拟供起飞或着陆时的能见度和周围灯光条件的需要在任何情况下，光强至少是 50cd,只有在没有周围灯光的机场，可将光强降低至不少于 25cd，以避免飞行员感到眩目在跑道准备用于盘旋进近地区，则应设置盘旋引导灯三) 跑道入口灯和翼排灯一般情况下，设置跑道边灯的跑道，必须设置跑道入口灯；跑道入口内移并设有跑道入口翼排灯的非仪表跑道和非精密进近跑道才可以不设当需要使精密进近跑道得入口更加明显时，应该设置入口翼排灯跑道入口已经内移的非仪表跑道或非精密近进跑道，需要设置入口灯而未设时，必须设置入口翼排灯1、跑道入口灯当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯必须设在垂直于跑道轴线的一条直线上并且尽可能地靠近跑道端，在任何情况下，不得设在跑道端以外距离大于3m 处，当跑道入口自跑道段内移时，跑道入口灯必须设在跑道入口处的一条垂直于跑道轴线的直线上。

非仪表或非精密进近跑道中，跑道入口灯必须至少包括 6 个灯Ⅰ类精密进近跑道中，应在跑道边灯之间以 3m 间距设置所需灯 Ⅱ类和Ⅲ精密进近跑道，在跑道边灯之间以不大于 3m 的间距等距设置所需数目入口灯2、跑道入口翼排灯入口翼排灯必须在跑道入口处分为两组，即两个翼排灯对称于跑到中线设置每个翼排灯必须由至少五个等组成，垂直于跑道边灯线并伸出该线至少10m，并将最里面的灯放在跑道边灯线上跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯，其光强和光束扩散角必须足以适应跑道准备使用时的能见度和周围灯光条件的需要四）跑道末端灯跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端的直线上，在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于 3m 处跑道末端灯应该至少由 6 个灯组成，它们应该在两行跑道边灯线之间等距布置，或者分为两组对称于跑道中线布置，每一组灯都等距布置而在两组之间留有缺口，其宽度不大于两行跑道边灯线间距的一半Ⅲ类精密进近跑道的跑道末端灯的灯间距离。