第二章世界经典名车.ppt

第二章 世界经典名车本章侧重介绍了高贵典雅的古董老 爷车，极速动感的经典跑车，急速狂飙 的现代超级跑车，美仑美奂的世界名牌 轿车以及享誉世界的商用车它们是艺 术大师的杰作，也是汽车家族的贵族和 勇士，每一款都承载着时代的光荣，折 射着智慧的光芒2.1 古董老爷车 汽车家族中，古董老爷车以其儒雅 的风范，高贵的品质以及深厚的历史文 化底蕴令车迷和收藏家魂牵梦绕奔驰velo------1894奔驰Velo是在1894年至1899年之间 研制的，它是第一款大批量生产的安装 有发动机的车型在1894年至1897年之 间他们至少生产了381个零部件当时， 带有车身面积一半大可拆卸顶篷的车型 价为2200金马克梅赛德斯 奔驰Type500K---- 1934本世纪30年代是汽车造型的黄金时代 500K型车是1934年梅赛德斯-奔驰公司 生产的双门跑车，成为代表作，至今仍 被珍藏在戴姆勒-奔驰汽车博物馆内 500K是一款充满美国情调的双座敞 篷车, 5米长的车身,复杂的内外装饰,庞大 的直列8缸5升发动机以及带有云母片的 折叠软顶,一切都与奔驰的传统格格不入 更令人惊讶的是,奔驰公司历史上从未 设计过任何船舶,但500K的造型却让人联 想起一优美的船。

500K可能是世界上第一辆采用机械 增压发动机的跑车，它在不增压状态下 的最大功率为74kW，当增压器工作时， 功率陡增至118kW，可以轻松地加速到 100km／h，最高车速可达200km／h 500K的许多装备即使用今天的眼光来看 也不算过时，比如17英寸的轮毅和运动 型的独立悬架，而在当时，这些设计是 非常超前的 随着战争的爆发，500K在生产两年 之后就宣告停产，前后总共只生产了354 辆，遗存下来的更是寥寥无几，就连现 在奔驰博物馆的收藏品都是1970年从美 国收购的但它像划过车河的一颗明亮 的流星，经典的造型和出众的设计将永 远留在人们的记忆中梅赛德斯 奔驰Type200---- 1936本车是1936年的名星，具有良好的机 械性能，在二战中，曾伴纳粹德军驰骋 世界各地，留下过荣耀，也留下过耻辱 其发动机功率为29.4KW，最高车速为 98Km/h 迈巴赫W5----1927迈巴赫品牌首创于上世纪二十年代被誉 为“设计之王”的威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯- 奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是 世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子 卡尔·迈巴赫(Carl Maybach)共同缔造了“迈巴 赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的 轿车 奔驰车在随后的年头里获得很大的 成功，但威廉·迈巴赫显然成了公司内部 利益争夺的受害者他的总工程师的职 位被别人取代，并且他的工作活动也被 限制于是他在1907年愤然离开公司 后来，也就是在1909年3月23日他建立了 公司，技术主管就是他的儿子，同时也 是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫卡 尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作 时至1919年，迈巴赫父子在4个梅赛德斯 轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1，并进 行了全面的实地测试，这就是第一辆迈巴赫轿 车随后他们又着手开发了W2型汽车发动机 ，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米， 共有6个汽缸，最大输出功率为70马力(2200转 /分)1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开 表示：“我要造最昂贵的轿车” ，从而正式确立 了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫 也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星 柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极 大地鼓舞了迈巴赫团队1926年末，迈巴赫推 出了W5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机 ，排量为6992毫升，功率高达120马力。

稍后 ，该车的改进型(W5 SG)更装配了当时非常先 进的带超速挡的变速器当卡尔·迈巴赫45岁 生日时，威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物 ——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可这 块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴 赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展 1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此 进入到一个长达60年的沉睡期截至1941年，这种高 级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要 求精心设计和装备而成当时，艺术品般的迈巴赫产 品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman) 、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活 顶轿车等每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括 精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众 多的精致附件，这使得每一辆带有“MM”徽标的轿车看 上去都各不相同而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅 赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出不同于引领时尚 的梅赛德斯-奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品 金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的希斯巴诺 苏伊沙Type68---- 1934于1904年成立于巴塞罗那的希斯巴诺苏伊 莎公司是汽车历史中的一个标志，并且为车的 品质、创新性、稳定性等定下了新的标准。

1932年的希斯巴诺苏伊莎H6C“Franay Cabriolet”由著名车身设计师法拉奈设计，在 1932年巴黎国际汽车展上亮相该车是希斯巴 诺苏伊莎H6系列中最后制造的，也是世界上现 存唯一的一辆至于价格，是比天价还高劳斯莱斯幽灵Ⅱ ----1930n发动机：直列式，六缸，排量7668ml， 缸径108mm，行程140mm，采用顶置气 阀结构 n功率：120HP/（3000r/min） n轴距：3680mmn最高车速：145km/hn底盘重量：3000kgn该车可在法国米卢兹博物馆中看到本特利 R-Type Continental---- 19521946年宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡 ，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立 品牌就在这一年，宾利推出了由设计师伊万. 艾文登设计的宾利MarkVI轿车，它在市场上大 获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成 为宾利历史上最畅销的车型至1952年6月， 宾利欧陆R-type(Bentley R-type Continental) 重装上阵，这款时速可达185km/h的轿跑车成 为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽 车杂志Autocar赋予 “现代感魔幻宠车”的称号 。

在此后的几十年里宾利所有的欧陆车型都 沿续了R-type的设计风格作为世界上最豪华 的双门四座跑车，欧陆R-type已经成为极具收 藏潜力的车型之一，并赢得了包括希腊船王奥 纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大 亨洛克菲勒在内的无数豪门贵胄的青睐在使 用上它的购买者们更多喜爱的是它的自动排档 和豪华的宽大尺寸，以及它似美洲虎MKIX、又 像侏儒SA，在车体正前方完好保留的英国古典 车型风貌不难看出此时的宾利在速度与运动 感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运 动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华 的装饰所以，不难理解当劳斯莱斯充当世界 极品房车的角色时，世界最豪华轿跑车角色落 到它的姐妹车宾利的身上 此车出自当时著名的穆利纳车身制造厂之 手由于在设计时全面参考了风洞试验的数据 ，这辆大型的双门四座车有着圆滑的车首、柔 和的后窗和尾厢以及逐渐收缩的后翼子板，兼 具了跑车的动感和豪华轿车的均衡，与战前那 些四角坚硬的古典造型截然不同不过，该车 的豪华内饰倒是将英国汽车的传统手工发挥到 了极致，从厚厚的纯毛地毯、手工木质饰条到 光滑细腻的真皮座椅，无不登峰造极据传仅 仅一个座椅的成本就相当于当时德国、法国甚 至英国十分流行的二、三马力的小型轿车的市 场售价。

不过，给人印象更深刻的却是与它颇为前 卫的外观设计相匹配的各种高新技术的应用 这个长度超过5米的“大块头”由于采用了先进的 铝合金材料而仅重1.65吨，制动系统则采用了 当时尚属新开发的前盘后鼓式4.6升直列6缸 引擎(以后又有所加大)虽然不是新开发，但它 在每分钟3800转的状态下能够释放出137马力 (102千瓦)的力量，不知不觉中就可以将车加 速到185公里/小时，感觉还有更快的潜力这 在当时可以算得上是绝对地迅捷有力了，有汽 车史专家认为这款车领先了自己的时代至少10 年，是百年汽车发展历史上最豪华、最宁静平 顺的大型跑车 布加迪 Type 41 Royale---- 1931这辆1931年的Bugatti Type41‘ROYALE’sports coupe， 于1990年4月12日在日本以15，000，000美金成交 布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保 有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型 在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且 性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的 配置都独具特色 埃托里.布加迪1881年生于意大利的米兰， 父亲是画家，也是著名的家具设计师。

埃托里 布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶 汽车，从17岁起就参加赛车活动 第一次世界大战期间，埃托里?布加 迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车 公司设计制造了 直列式八缸、功率 410HP的航空发动机第一次世界大战 以后，从1920年起又先后研制出装 用四 缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型 发动机的赛车的T22型和T23型，并且在 法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车 赛中夺魁 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发 动机的T30赛车而1925年的T35型（继T30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧 洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界 各国，至今仍有较大保有量1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车1933年 的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml ，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今 斯图兹 DV-32----1932在20世纪30年代，此车是与科特， 杜森堡等齐名的老爷汽车，此车的发动 机采用32气门，功率为41.2kw，任何一 部出厂的车都必须达到160km/h的测试 标准。

当时斯图兹公司专门为世界级富 豪订制高级房车，每部车的价格高达100 多万美金捷豹 SS100----1938捷豹最初的产品包括超豪华车(Limousine)、敞篷 车和跑车发动机方面捷豹有1.5升、2.5升和3.5升排 量选择捷豹在战前最有名的一款车是3.5升排量 SS100这款车的速度惊人，极限速度可以达到160公 里/小时，他的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车 机械比较了解的人，应该知道，这个数据意味着为了 性能不顾一切在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛 中，SS100称雄一时SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗 和RAC拉力赛有过不错的表现 奥邦 Boattail V12----19331900年，Frank和Morris Eckhart在 爱克哈特马车厂的基础上成立了奥邦（ Auburm)汽车公司，并于1903年销售了 第一辆奥邦汽车奥邦 Boattail V12是奥 邦家族中最经典，最完美的车型，1936 年后该款车便停产了科特L-29----1931科特L-29在20世纪30年代非常流行 ，并曾影响了一代老爷车的收藏者该 车参加了当时的纽约国际车展和巴黎汽 车大奖赛，他的设计融合了杜森堡的车 身曲面与奥邦发动机盖的造型风格，采 用了8缸发动机，功率125kw,最高车速达 160km/h杜森堡 Type SJ----19331926年至1937年共生产了约500辆杜 森堡牌高级豪华轿车。

SJ是世界上最好 的跑车之一，它采用直列8缸增压式发动 机，32气门，铝合金连杆和活塞，功率 达195kW,最高车速达225km/h. 皮尔斯 Runabout----19。