《物流与交通运输》PPT课件.ppt

第第2章章 物流交通地理物流交通地理 2.1概述概述2.2铁路运输铁路运输2.3公路运输公路运输2.4水路运输水路运输2.5航空和管道运输航空和管道运输第第2章章 物流交通地理物流交通地理本章重点本章重点通过本章学习，明确交通运输业的特点，交通运输业与物流通过本章学习，明确交通运输业的特点，交通运输业与物流的关系、熟悉各种运输方式的特点和它们的分布掌握铁路的关系、熟悉各种运输方式的特点和它们的分布掌握铁路运输的网络布局，公路运输、水路运输、航空运输、管道运运输的网络布局，公路运输、水路运输、航空运输、管道运输的布局，交通物流概况，交通物流的发展趋势掌握铁路输的布局，交通物流概况，交通物流的发展趋势掌握铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等基本概运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等基本概念返回2.1 概述概述 交通运输业是国民经济的基础性产业，而运输业是整个物流交通运输业是国民经济的基础性产业，而运输业是整个物流系统中最重要的组成部分，物流业包含了交通运输业所有的系统中最重要的组成部分，物流业包含了交通运输业所有的内容国际经验表明，运输业是物流服务的主体或主要提供内容。

国际经验表明，运输业是物流服务的主体或主要提供者现代交通运输业主要包括铁路运输、公路运输、水路运者现代交通运输业主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及管道运输等五种主要运输方式交通运输业输、航空运输及管道运输等五种主要运输方式交通运输业在现代物流体系占有重要地位因此，必须调整现存不合理在现代物流体系占有重要地位因此，必须调整现存不合理的交通运输结构，优化交通资源配置，实现交通运输可持续的交通运输结构，优化交通资源配置，实现交通运输可持续发展战略，提高交通运输行业的整体竞争力，才能使交通运发展战略，提高交通运输行业的整体竞争力，才能使交通运输业更好地为国民经济和社会发展服务输业更好地为国民经济和社会发展服务交通运输业的特点交通运输业的特点1.交通运输业不能产生新的产品交通运输业不能产生新的产品下一页返回2.1 概述概述交通运输业的生产过程是运输对象的空间位移，其产品是无交通运输业的生产过程是运输对象的空间位移，其产品是无形的，不生产新的实物形态产品运输的结果是产品在地理形的，不生产新的实物形态产品运输的结果是产品在地理位置上的移幼，是产品价值的一种增值或延伸，不改变产品位置上的移幼，是产品价值的一种增值或延伸，不改变产品的原有特性和使用价值，没有半成品，产品的价值总量也不的原有特性和使用价值，没有半成品，产品的价值总量也不会因运输而增加。

会因运输而增加2.交通运输业的产品具有同一性交通运输业的产品具有同一性运输对象不论是人还是物，以及货物的种类如何繁多，各种运输对象不论是人还是物，以及货物的种类如何繁多，各种运输方式的产品都是一样的，即吨运输方式的产品都是一样的，即吨km和人和人km运输产品运输产品的这一特点，决定了在一定条件下，各种运输方式之间相互的这一特点，决定了在一定条件下，各种运输方式之间相互替代和相互竞争的存在替代和相互竞争的存在上一页 下一页返回2.1 概述概述3.交通运输业资产构成的特殊性交通运输业资产构成的特殊性交通运输业的资产构成中，固定资产所占比重很大，交通运交通运输业的资产构成中，固定资产所占比重很大，交通运输工具又在固定资产中占很大比重，约占输工具又在固定资产中占很大比重，约占80%左右4.交通运输业的产品不能储存交通运输业的产品不能储存交通运输业的产品不能脱离生产过程而独立存在，它在生产交通运输业的产品不能脱离生产过程而独立存在，它在生产出来的同时也就被消费掉了，不能输送和调拨，使运输产品出来的同时也就被消费掉了，不能输送和调拨，使运输产品具有非实体性和非储存性具有非实体性和非储存性5.运输生产的安全性运输生产的安全性运输生产过程直接关系到旅客生命和运输生产过程直接关系到旅客生命和国家财产的安全以及国民经济的有序发展。

运输不安全，造国家财产的安全以及国民经济的有序发展运输不安全，造成的后果是人流和物流的不畅通使国民经济的第一、二、成的后果是人流和物流的不畅通使国民经济的第一、二、三产业之间不能有效联系三产业之间不能有效联系:国土开发、区域发展和资源利用不国土开发、区域发展和资源利用不上一页 下一页返回2.1 概述概述能平衡发展能平衡发展;阻断了商品的交换和人与人之间的感情交流，从阻断了商品的交换和人与人之间的感情交流，从而制约国民经济各部门的协调发展而制约国民经济各部门的协调发展交通运输业与现代物流的重要联系交通运输业与现代物流的重要联系物流实际是为客户提供运输、包装、装卸、配送、加工等物流实际是为客户提供运输、包装、装卸、配送、加工等服务，物流服务过程包含多个环节，涉及公路、铁路、航空、服务，物流服务过程包含多个环节，涉及公路、铁路、航空、仓储、商业、外贸和信息等各个部门从供应链的角度看，仓储、商业、外贸和信息等各个部门从供应链的角度看，物流服务引发出第三方物流服务的概念所谓第三方是指相物流服务引发出第三方物流服务的概念所谓第三方是指相对于生产企业为第一方，销售企业为第二方而言的，是从事对于生产企业为第一方，销售企业为第二方而言的，是从事为前两者提供服务的专业单位，在供应链中是生产和消费的为前两者提供服务的专业单位，在供应链中是生产和消费的中间环节。

传统运输业是原始的第三方物流，从传统运输业中间环节传统运输业是原始的第三方物流，从传统运输业的最终发展方向看，其向现代物流转化是必然的的最终发展方向看，其向现代物流转化是必然的上一页 下一页返回2.1 概述概述一方面，运输是物流不可或缺的环节，运输是物流系统的基一方面，运输是物流不可或缺的环节，运输是物流系统的基础功能之一没有运输，就没有物质资料的移动，物流系统础功能之一没有运输，就没有物质资料的移动，物流系统是通过运输来完成对客户所需的原材料、半成品和制成品的是通过运输来完成对客户所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的另一方面，运输成本是物流成本的最大组成部地理定位的另一方面，运输成本是物流成本的最大组成部分企业在以降低成本提高质量来提高经济效益的亲历已越分企业在以降低成本提高质量来提高经济效益的亲历已越来越小的情况下，企业纷纷将目标转向降低整个供应链的成来越小的情况下，企业纷纷将目标转向降低整个供应链的成本，尤其是其中的运输成本统计数据表明，运输成本是目本，尤其是其中的运输成本统计数据表明，运输成本是目前物流总成本中最大的成本项以美国为例，前物流总成本中最大的成本项以美国为例，1994年美国年美国的运输开支为的运输开支为4250亿美元，占当年美国物流总成本的亿美元，占当年美国物流总成本的58.2%。

欧洲发达国家的运输成本，一般也占物流总成本欧洲发达国家的运输成本，一般也占物流总成本上一页 下一页返回2.1 概述概述的的1/3以上因此，运输的合理化是物流组织的重要内容，以上因此，运输的合理化是物流组织的重要内容，是降低供应链成本、提高经济效益的主要手段是降低供应链成本、提高经济效益的主要手段现代物流的主要功能是仓储、运输、装卸、搬运、包装、配现代物流的主要功能是仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送等，生产企业、运输业、仓储业、外贸企业及送等，生产企业、运输业、仓储业、外贸企业及IT业等均有业等均有可能成为现代物流的市场主体由于各类企业在供应链中所可能成为现代物流的市场主体由于各类企业在供应链中所处的位置不同，拥有的基础资源和条件也不相同，跨入物流处的位置不同，拥有的基础资源和条件也不相同，跨入物流行业所面临的问题也不尽相同传统运输业是以运输与装卸行业所面临的问题也不尽相同传统运输业是以运输与装卸搬运为主要业务的行业，拥有遍布全国的运输网络和揽货体搬运为主要业务的行业，拥有遍布全国的运输网络和揽货体系，积累了丰富的管理、经营经验，在信息管理和信息传递系，积累了丰富的管理、经营经验，在信息管理和信息传递上也有一定的基础，这些有利因素在向物流业务的转化过程上也有一定的基础，这些有利因素在向物流业务的转化过程中将得以继承并不断挖掘其潜力。

中将得以继承并不断挖掘其潜力上一页 下一页返回2.1 概述概述3.国际十大物流公司发展经验来看，以交通运输为主业的居多国际十大物流公司发展经验来看，以交通运输为主业的居多在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度有关，在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度有关，经济的不断发展会推动物流市场的发展世界前十大物流企业经济的不断发展会推动物流市场的发展世界前十大物流企业中美国占有中美国占有5家，同时这家，同时这5家的收益之和占前十大物流企业收家的收益之和占前十大物流企业收益的益的2/3，美国物流企业在世界上的地位举足轻重，其他大型，美国物流企业在世界上的地位举足轻重，其他大型物流企业分属德国、日本和荷兰等发达国家近年来我国国民物流企业分属德国、日本和荷兰等发达国家近年来我国国民经济的快速持续增长也会促进物流服务需求规模的不断增加，经济的快速持续增长也会促进物流服务需求规模的不断增加，对交通运输业参与现代物流是一个良好的机遇对交通运输业参与现代物流是一个良好的机遇从从表表2-1对世界前十大物流企业业务结构的分析可以看出：十对世界前十大物流企业业务结构的分析可以看出：十大物流企业中，绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设大物流企业中，绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络，以空运、快递、陆运为主要业务的公司居多。

从业施和网络，以空运、快递、陆运为主要业务的公司居多从业上一页 下一页返回2.1 概述概述务结构来看，具备交通运输业务的快运业务背景的综合企业务结构来看，具备交通运输业务的快运业务背景的综合企业拥有巨大的发展现代物流的业务潜力拥有巨大的发展现代物流的业务潜力我国交通运输业的现状我国交通运输业的现状改革开放改革开放20多年来，交通运输业得到了迅速发展，到目前为多年来，交通运输业得到了迅速发展，到目前为止，铁路运输紧张状况有所缓解，公路运输明显改善，民航止，铁路运输紧张状况有所缓解，公路运输明显改善，民航运输基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重要运输基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重要保障，各种运输方式发展迅速，基本缓解了运输业的保障，各种运输方式发展迅速，基本缓解了运输业的“瓶颈瓶颈”状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决近状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决近10年年是我国交通运输发展迅速的时期到是我国交通运输发展迅速的时期到2000年末，铁路营业年末，铁路营业里程达到万里程达到万km，比，比“八五八五”末期增加万末期增加万km，增长，增长9.6%公路通车里程公路通车里程140万万km，比，比“八五八五”末期增加末期增加上一页 下一页返回2.1 概述概述万万km，增长，增长21.2%;高速公路从无到有，达到万高速公路从无到有，达到万km，比，比“八五八五”末期增加万末期增加万km，仅次于美国，位列世界第二，且已基，仅次于美国，位列世界第二，且已基本形成网络。

民航机场本形成网络民航机场129个，个，“九五九五”期间新建和改扩建期间新建和改扩建机场机场48个，其中干线机场个，其中干线机场25个个;航线航线1120条，比条，比l995年增年增加加368条，增长条，增长49%;航线长度万航线长度万km，比，比1995年增加万年增加万km，增长，增长33.1%输油（气）管道万输油（气）管道万km，比，比“八五八五”末末期增加万期增加万km2005年各主要运输方式生产完成情况见年各主要运输方式生产完成情况见表表2-2和和图图2-1截至2005年货运量增长情况见年货运量增长情况见图图2-2上一页 下一页返回2010年我国交通概况年我国交通概况在陆上，到年年底，全国公路网总里程达到在陆上，到年年底，全国公路网总。