浮动钳盘式制动器结构及其制动性能.docx

江苏技术师范学院课程设计说明书（论文）#TEACHERSUNIVERSITYOFTECHNOLOGY专业课程设计（论文）浮动钳盘式制动器结构及其制动性能学院名称：专业：班级：姓名：指导教师姓名:指导教师职称:2011年12月摘要：盘式制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件一般盘式制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力，以使汽车减速本文介绍了浮钳盘式制动器结构组成、其组成元件的连接固定，分析了浮动钳盘式制动器的优缺点及应用关键词：制动器；制动力矩；结构；性能ThestructureandcharacteristicsoffloatingcaliperdiscbrakeAbstract:Discbrakeisthepartsofforceusedtohinderthemovementofvehiclesorthetrendofmovementinthebrakesystem.Discbrakesaregenerallythroughthatthefixedcomponentexertsthebrakingtorquetothefixedcomponent,usedtodecreasethelatterangularvelocity,whilerelyingontheattachmentbetweenthewheelsandthepavement,thepavementgetthebrakingforcetothewheels,tomakethecarslowdown.Thearticledescribesthestructureoffloatingcaliperdiscbrakeandtheinstallationofitscomponent,analyzesthefloatingcaliperdiscbrake,getitsadvantages,disadvantagesandapplication.Keywords:Brake;Brakingtorque；Structure;Characteristics第1章制动器的概述2第2章盘式制动器32. 盘式制动器简介3盘式制动器的特点42. 盘式制动器的主要元件52.4盘式制动器的优点92.5盘式制动器的缺点9第3章浮动钳盘式制动器的结构11浮钳盘式制动结构分析11浮钳盘式制动器工作原理11第浮动钳盘式制动器的制动力矩144.1 浮动钳盘式制动器的受力分析144.2钳盘式制动器制动力矩计算14.3钳盘式制动器制动力矩的影响因素15第5浮动钳盘式制动器的特点195.1 钳盘式制动器的优点195.2 钳盘式制动器的缺点195.3与鼓式制动器的区别19参考文献盘式制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

除了竞赛汽车上才装设的、通过张开活动翼板以增加空气阻力的空气动力缓速装置以外，一般盘式制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力，以使汽车减速目前盘式制动器已广泛应用丁轿车但除了在一些高性能轿车上用丁全部车轮以外，大都只用丁做前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期获得汽车较高车速下制动时的方向稳定性在货车上，盘式制动器目前也采用得不少，但离普及还有相当距离盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个以端面工作的金届圆盘，称为制动盘其固定元件则有着多种结构形式，大体上可分为两类一类是工作面积不大的摩擦块与其金届背板组成的制动块，每个制动块中有2-4个这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的“火钳”形支架中，统称为制动钳，这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳式制动器另一类固定元件的金届背板和摩擦片也呈圆盘形使用这种固定元件，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触这种制动器称为全盘式制动器钳式制动器过去只用做中央制动器，但目前愈来愈多地被各种轿车和货车用作车轮制动器全盘式制动器只是少数汽车用作车轮制动器，个别情况下还可以作为缓速器。

钳盘式制动器乂可分为定钳盘式（固定式制动钳）和浮钳盘式（可移动式制动钳）两类第1章制动器的概述制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置是使机械中的运动件停止或减速的机械零件俗称刹车、闸制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上制动器是汽车涉及行驶安全性的关键部件，随着汽车工业的发展，车速越来越高，载荷越来越大，而对制动器的尺寸要求越来越小这意味着制动器部件单位面积所承受的载荷及吸收的能量会大大增加，因而对制动器性能的要求也越来越高对行驶的汽车进行制动时，将摩擦部件（摩擦片）压到车辆的转动部件（制动盘）上，摩擦使转动部件减速或停止运动，因此发热是动摩擦的必然结果制动器（brakestaffs可以分两大类，工业制动器和汽车制动器汽车制动器乂分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便丁在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动若行车制动失灵时才采用驻车制动。

当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜图1-1制动器分类第2章盘式制动器2.1盘式制动器简介盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下彳艮多轿车米用的盘式制动器有平■面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金届圆盘，被称为制动盘其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类一类是工作面积不大的摩擦块与其金届背板组成的制动块，每个制动器中有2〜4个这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的火钳形支架中，总称为制动钳。

这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器另一类固定元件的金届背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器这里只介绍钳盘式制动器钳盘式制动器乂可分为定钳盘式和浮钳盘式两类图2—1盘式制动器小意图2.2盘式制动器的特点盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便对丁钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点盘式制动器不足之处是效能较低，故用丁液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置目前，盘式制动器已广泛应用丁轿车，但除了在一些高性能轿车上用丁全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。

在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离2.3盘式制动器的主要元件2.3.1制动盘制动盘即刹车盘，是一个金届圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳火住制动盘起到减速或者停车的作用一股制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同图2—2制动盘2.3.2制动钳钳盘式制动器是取其形状而得名它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样钳盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

图2—3制动钳2.3.3制动块定义：安装在气胎外圆柱面上（或安装在制动钳部件中），用摩擦材料制成的块状零件ZAQZB9zc图2—4制动块总成示意图7一联接螺1一制动块2一制动衬垫3一压板4一紧固螺栓5一垫圈6一钢背栓2.3.4摩擦材料定义：用丁或指定用丁摩擦条件下工作的材料摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）刹车片用丁制动，离合器片用丁传动任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力如离合器片传递动力，制动片吸收动能它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作所以说摩擦材料是一种应用广泛乂甚关键地材料2.3.5制动器间隙的调整方法及相应机构盘式制动器的形式很多，从机构上说多是制动盘在中间，与动力装置成一体，盘式制动器的制动板在制动盘的2边，中间有0.5-2mm左右的间隙（视制动器的大小而定）制动时，在制动器动力的作用下，制动板向中间夹紧，将制动盘火住，机械装置停止运转制动器的动力有电磁式的，也有液压式的盘式制动器的间隙的调节，一般是调节制动板的位置，根据说明书，调节相应的螺栓即可，但调节时注意制动板不容许碰到制动盘，且2边间隙要相等。

制动器动作时，要夹紧，对上下运行的机构，必须做额定载荷吊重试验，并有相当的余量桑塔纳轿车后轮制动器的制动间隙是自动调整的，如图所示图2-5桑塔纳轿车后轮制动器制动间隙自动调整原理示意图1-制动底板;3-弹簧；5-压杆；6-制动杆；7-制动蹄总成;21-制动轮缸其调整原理：如图3-4所示，在制动蹄7和17之间有一制动压杆5相连，制动压杆两端开有缺口，其左端缺口端面也在楔形快20的齿形面上，楔形块另一侧齿形面压在斜楔支承19上制动压杆5右端缺口端面顶住制动杆6,.制动压杆5右端缺口的头部有一压杆凸耳，它与制动杆6之间有一个设计间隙s,拉黄3的一头钩住制动蹄17的腹板，另一头钩在压杆5右端的钩尖内，使压杆紧紧压住楔形块20和斜楔支承19.斜楔支承是用钏钉紧固在制动蹄17上的，因此拉簧3也就将压杆紧压在楔形块20和制动蹄17上了弹簧4的一头钩在压杆左端的孔内，另一头钩在制动蹄7的腹板上部，使压杆与制动杆紧贴在一起。