SV-01说明.doc

南京至杭州高速公路 溧阳四施工标段 南河特大桥 说 明 第 1 页 共 4 页 SV-1编制： 复核： 审核：1.0 技术标准1.1 设计荷载：汽车-超 20 级、挂车-120；1.2 桥面净宽：净-2×15.25 米；1.3 地震烈度：基本烈度 7°；1.4 航道等级：规划 5 级，净空标准：50.0×5.0 米1.5 跨径布置：(5－25)＋(5－25)＋130＋(4－25)＋[(2－20+18＋14 左) 、(14＋18＋2－20) 右]＋(4－25) 米2.0 设计规范2.1 部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）2.2 部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）2.3 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）2.4 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）2.5 部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）2.6 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）2.7 部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2.8 国家建筑材料工业局《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）3.0 桥梁3.1 主要材料3.1.1 混凝土：1. 主桥：系梁、横梁采用 50 号混凝土；拱肋采用钢管混凝土，内充 40 号微膨胀砼；行车道板及现浇层采用 30 号混凝土；主墩墩帽、墩身采用 40 号混凝土。

2. 引桥：普通钢筋混凝土箱梁采用 40 号混凝土，调平层采用 30 号混凝土；装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用 50 号混凝土，调平层采用 40 号混凝土；墩帽、墩身、承台、防撞护栏采用 30 号混凝土钻孔灌注桩采用 25 号混凝土，桥面铺装采用沥青混凝土3.1.2 预应力筋：主桥系梁、横梁及引桥装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用符合 ASTM A416-97a 标准的 Ф j15.24mm 钢绞线，其标准强度 Rby=1860Mpa，松弛率< 2.5%，弹性模量E=1.9×105Mpa主桥吊杆采用 Ф s7mm 高强钢丝，其标准强度 Rby=1670Mpa，松弛率为2.5%3.1.3 普通钢筋：普通钢筋采用符合 GB13013-91 标准的Ⅰ级光圆钢筋和符合 GB1499-98 标准的Ⅱ级螺纹钢筋3.1.4 钢板及钢管：拱肋、风撑钢管采用符合 GB1591-94 标准的 Q345D(16Mn)钢板卷制；吊杆预埋钢管采用无缝钢管；吊杆外套管采用符合 GB2270-80 标准的不锈钢无缝钢管；其余采用符合GB700-88 标准的 Q235(A3)钢3.1.5 锚具及管道成孔：主桥系梁、横梁及引桥采用 OVM 型锚具及配套设备，波纹管成孔。

吊杆采用 OVMDS 型专用吊杆锚具及配套设备3.1.6 支座：主桥桥墩采用盆式橡胶支座，分别为 GPZ20000SX、GPZ20000DX、GPZ20000GD 三种型式；引桥普通钢筋混凝土箱梁采用 GPZ 盆式橡胶支座；装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用圆板式橡胶支座3.1.7 伸缩缝：伸缩缝采用 D80 型、D120 型、D160 型毛勒伸缩缝3.1.8 护栏：桥梁外侧及主桥内侧采用钢筋混凝土组合式护栏，引桥内侧采用波型梁护栏3.2 施工要求施工及质量检验标准按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221－95）及南京至杭州高速公路 溧阳四施工标段 南河特大桥 说 明 第 2 页 共 4 页 SV-1编制： 复核： 审核：其它有关规定执行。

3.3 桥位地质概况 1 层：灰黄色亚粘土、粘土，硬塑～可塑状态，中等压缩性，层厚 0.40～3.80m， [σ]＝120～160kPa， [τ]=35～45kPa2－1 层：灰色淤泥质亚粘土（粘土），流塑状态，高孔隙比，高压缩性，层底标高－0.80～－4.10m，层厚 1.20～4.50m，[σ]＝40～100kPa，[τ]＝15～30kPa2 层：灰黄色、灰色亚粘土（粘土），可塑～硬塑状态，中等～中偏低压缩性层厚0.80～6.80m，[σ]＝140～260kPa，[τ]＝40～65kPa2-4 层 :灰色粘土，软塑～可塑状态，局部流塑状态，中等～高压缩性，层厚1.70～10.90m层底面标高－3.70～－12.60m[σ]＝90～180kPa,[τ]＝30～50kPa3 层：灰黄、褐黄色粘土夹亚粘土，硬塑～坚硬状态，中偏低压缩性，层厚3.60～14.20m，层底面标高－16.90～－27.15m[σ]＝240～300kPa，[τ]＝60～75kPa3－1 层：灰黄色亚粘土夹粘土，可塑～软塑状态，中等～中偏低压缩性，层厚1.20～12.60m, 层底面标高-18.80～-30.90m。

[σ]＝140～220kPa，[τ]＝40～55kPa4 层：灰黄色、灰白色中粗砂、砾砂，饱和，密实状态；或亚粘土夹碎（砾）石，层厚2.20～12.8m，底面标高－31.00～－42.38m，[σ]＝200～600kPa，[τ]＝50～100kPa6p－1 层：全风化砂砾岩夹泥质粉砂岩、细砂岩，层厚 1.6～21.05m，基岩顶面标高－30.75～－39.50m，[σ]＝300～350kPa，[τ]＝70～75kPa6p－2 层：强风化砂砾岩夹细砂岩、粉砂岩，[σ]＝400～500kPa，[τ]＝80～90kPa6p－3 层：中等风化砂砾岩夹细砂岩、粉砂岩，[σ]＝500～700kPa，[τ]＝80～100kPa3.4 设计要点3.4.1 上部结构1.主桥为预应力混凝土系杆拱结构，采用刚性系梁刚性拱，计算跨径 L=126.28m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高 25.256m拱肋采用哑铃型钢管砼，每个钢管外径110cm，钢管及腹板壁厚 1.4cm，内充 40 号微膨胀砼系梁采用箱形断面，系梁高为240cm，宽为 120cm，壁厚 30cm/40cm，吊杆间距为 6.30m，每片拱肋设吊杆 19 根；吊杆采用外径 9.5cm、PE 防护的半平行钢丝索，桥面以上 2m 高度外包不锈钢套管；中横梁高度为1.64～1.97m，宽 0.50m；桥面 2%横坡通过横梁高度的变化进行调整；端横梁采用箱型断面，高 2.446m～2.764m，宽 2.70m；风撑采用 K 型，由外径 110cm 和 80cm 钢管焊接而成，每幅桥 6 组；系梁和横梁为预应力砼结构。

2.每一系梁内设有 24 束预应力束，每束为 9Ф j15.24mm 钢绞线，每束张拉力为157.0t；中横梁每根横梁布设有 7 束 6Ф j15.24 钢绞线，每束张拉力为 109.4t；端横梁每根横梁布设有 12 束 7Ф j15.24 钢绞线，每束张拉力为 127.6t；每一吊杆内设 85 根 Ф7mm高强钢丝3.主桥对称于主桥中心水平布置，由于桥梁竖曲线中心不是主桥中心，桥面设计标高不对称，主桥位置由 10＃墩控制，主桥设计高程由桥面现浇混凝土调整4.引桥为 4 联跨径 25m 跨径装配式部分预应力混凝土连续箱梁和 1 联普通钢筋混凝土连续梁装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用公路桥涵通用图《装配式部分预应力混凝土连续箱梁上部构造》（JT/GSYQS040（2-1/3）－2000），梁高 1.4m，每幅桥采用 5 片箱梁 第 5 联普通钢筋混凝土连续箱梁跨径布置为：左幅桥（20+20+18 +14）m，右幅桥（14+18+20+20）m，梁高 1.3m，为单箱三室断面，顶板厚度 20cm，跨中底板厚度20cm，跨中腹板厚度 36cm，支点腹板厚度 50cm；横梁在左幅桥 16＃，17＃墩顶，右幅桥17＃，18＃墩顶采用预应力混凝土结构，其余采用普通钢筋混凝土结构，预应力中横梁宽2.2m，其余中横梁宽 1.8m，端横梁宽 1.0m；桥面横坡通过墩柱高度调整，梁底设调平垫块保持支座顶面水平。

5.主桥桥面设 10cm 现浇整体化混凝土，设 10×10cm 的 D8 冷扎焊接钢筋网片；装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥面设 6cm 混凝土调平层，普通钢筋混凝土连续梁桥面设 5cm混凝土调平层，设 10×10cm 的 D5 冷扎焊接钢筋网片；全桥沥青混凝土铺装均为 10cm；中央分隔带宽度全桥均为 4.5m6.全桥位于 R＝8500m 的平曲线上，主桥按直线设计，其行车道曲线由两侧护栏形成，主桥桥面高程仍按平曲线设计；装配式部分预应力混凝土连续箱梁伸缩缝处梁端按平行布置，曲线内外弧长差由相邻墩顶现浇横梁宽度调整；主桥伸缩缝差值由相邻两个引桥墩顶南京至杭州高速公路 溧阳四施工标段 南河特大桥 说 明 第 3 页 共 4 页 SV-1编制： 复核： 审核：现浇横梁宽度调整3.4.2 下部结构主桥墩墩身为矩形截面柱式墩，外侧墩柱尺寸 3.6×2.6m，内侧墩柱尺寸 3.6×4.6m，外侧墩柱采用 4 根桩，内侧墩柱采用 8 根桩，均采用钻孔灌注桩群桩基础，桩径 1.8m，桩底进入强风化岩，承台高 3.0m；引桥为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，墩柱直径 1.3m，桩径1.5m，其中在左幅桥 16＃，17＃墩，右幅桥 17＃，18＃墩采用墩柱直径 1.8m 独柱墩，群桩基础，桩径 1.2m；桥台采用肋板式，钻孔灌注桩基础，桩径 1.2m。

主桥 10＃、11＃墩对称于主桥中线平行布置，引桥除 8＃、9＃、12＃、13＃桥墩外，其余墩台均沿路线中心线径向布置3.4.3 主桥钢结构防腐涂裝（按防腐周期 25 年考虑）1. 拱肋及风撑钢管外表面：底层采用 IC531（水性无机硅酸锌涂料）一道，t＝75μm；中层采用 t＝40μm 环氧云铁一道；面层采用酯肪族聚胺酯面漆 t＝60μm 两道2．风撑内表面采用单层 IC531（水性无机硅酸锌涂料）两道，t＝100μm；3.涂裝工艺：(1)钢板喷砂除锈等级 sa2.5；(2)除外表面最后一道面漆待钢管拱安装完毕后涂裝外，其它涂裝工程均在钢结构加工厂完成；(3)工地焊缝部位在工厂仅涂 IC531底漆，待工地焊结束后，清理焊缝至 ST3.0 级，再补涂底漆，中间漆，面漆3.5 主桥施工方案采用搭支架现浇系梁和架设拱肋，鉴于南河为通航河道，在搭支架施工时应预留通航通道，其主要施工顺序为：1. 搭支架现场浇筑系梁、端横梁、拱肋预埋段，张拉端横梁预应力钢索； 2. 预制中横梁，达到强度后，张拉横梁第一批钢索；3. 架设 1/4 跨径和 1/2 跨径处中横梁，张拉该处横梁第二批钢索；4. 张拉系梁中第一批 8 根预应力束，要保证同一系梁及一幅桥两根系梁钢束同步张拉；5. 安装拱肋钢管，为保证横向稳定和承受风载，可用缆索将其固定；6. 安装肋间风撑；7. 自下向上两端对称泵送钢管砼，顺序是：下钢管－腹板－上钢管；8. 架设吊杆，进行初张拉，一幅桥同一编号的钢束同步张拉；吊杆初张拉力及张拉顺序如表一所示；9. 吊杆全部张拉完毕后，撤除系梁施工支架；。