空中交通管理教学课件PPT.ppt

第四章第四章 空中交通管理空中交通管理首都国际机场ATMAutomatic Teller Machine 空中交通管理空中交通管理(ATM)Air Traffic Management 空中交通管理（空中交通管理（ATM）基本任务）基本任务 1、防止航空器、防止航空器相撞相撞，防止机场及其附近空域内的航空器，防止机场及其附近空域内的航空器同障碍物相撞；同障碍物相撞；2、保证飞行、保证飞行安全安全和提高飞行和提高飞行效率效率(安全有序运行安全有序运行) 空中交通管理（空中交通管理（ATM）组成）组成 ATM空域管理（空域管理（ASM）） 空中交通服务（空中交通服务（ATS）） 空中交通流量管理（空中交通流量管理（ATFM）） 空中交通服务（ATS: Air Traffic Service）空域管理（ASM：Air Space Management）空中交通流量管理（ATFM：Air Traffic Flow Management）ASM：Air Space Management•程序管制程序管制•雷达管制雷达管制 我国飞行情报区划分 FIR: FLIGHT INFORMATION REGION（一）空域管理（一）空域管理•定义：为了提供定义：为了提供飞行情报服务和飞行情报服务和告警服务而划定告警服务而划定范围的空间。

范围的空间我国飞行情报区划分我国飞行情报区划分 FIR: FLIGHT INFORMATION REGION 间隔标准间隔标准1、垂直间隔2、水平间隔1、垂直间隔900m1500m2100m2700m3300m3900m4500m5100m5700m6300m6900m7500m8100m1200m1800m2400m3000m3600m4200m4800m5400m6000m6600m7200m7800m8400m300m300m0°~179°180°~359°8400m以上，600米为一个高度层西向 东向2、水平间隔——横向间隔50 kmVOR 15º50 kmNDB30º方位不同电台导航2、水平间隔——纵向间隔5min6600m6300m6000m预计飞越点10min10min10min时间同向飞行相向飞行尾流间隔：距离尾流间隔：距离8 km10 km12 km10 km2、水平间隔——纵向间隔大大大小大中中小纵向距离间隔：时间纵向距离间隔：时间15 nmDME2、水平间隔——纵向间隔三种飞行规则三种飞行规则 1、通用飞行规则（GFR）：共同遵守规则P1652、目视飞行规则（VFR）：看见和被看见3、仪表飞行规则 （IFR）：低于目视条件，用通信和仪表定位（二）空中交通流量管理（（二）空中交通流量管理（ATFM） 是指科学地安排空中交通量，即充分利用空中交通管制系统的可用容量，使得空中交通安全、高效、有序，提高资源的利用率。

其目的在于当交通需求己超出或即将超出空管系统的可用容量时，采取适当的措施在保证飞行安全的前提下，优化交通流量空中交通流量管理（空中交通流量管理（ATFM）1、新建/扩建机场，改善硬件设备环境，提高空中交通管制技术2、增加空中航线，修改空域结构等从宏观上使飞行流量更加合理3、通过流量控制策略直接对空中交通流量进行控制，使流量与容量匹配ATFM解决方法解决方法 进近排序程序（进近排序程序（Sequencing Program）：）：•地面等待程序（Ground Delay Program，GDP）•地面停止程序（Ground Stop Program）•恶劣天气避让计划（Severe Weather Avoidance Plan）空中交通流量管理程序空中交通流量管理程序 （三）（三）空中交通服务（空中交通服务（ATS））空中交通服务（空中交通服务（ATS）主要目的）主要目的•防止航空器在空中相撞；•防止空中航空器危险接近 空中交通服务（空中交通服务（ATS）特点）特点 Q一旦空中交通开始实施或运行，它就不可能无限期地一旦空中交通开始实施或运行，它就不可能无限期地在航路上消磨或延误，中止的方式就是使航空器降落。

在航路上消磨或延误，中止的方式就是使航空器降落Q与其他交通方式相比，空中交通被赋予国际性的特点与其他交通方式相比，空中交通被赋予国际性的特点飞行剖面图飞行剖面图wheel touch downBrake releaseTaxiapproachapproachDEPARTUREALTERNATEDESTINATIONTaxi空中交通服务（空中交通服务（ATS）组成）组成 ATS航行情报服务（航行情报服务（FIS）） 空中交通管制服务（空中交通管制服务（ATCS）） 告警服务（告警服务（AS））  空中交通管制服务（空中交通管制服务（ATCS）组成）组成1、机场管制服务2、进近管制服务3、区域管制服务起落航线（起落航线（Traffic CircuitTraffic Circuit）） 起飞和降落的飞机在机场区域按一定的航线飞行，这种飞行航线叫起落航线有五段或五边起落航线有五段或五边Q目视飞行条件下，塔台管制员控制目视飞行条件下，塔台管制员控制Q仪表飞行条件下，按机场仪表程序飞行仪表飞行条件下，按机场仪表程序飞行一边（逆风边）一边（逆风边）Up Wind leg/Take Off leg二边（侧风边）二边（侧风边）Cross Wind leg三边（顺风边）三边（顺风边）Down Wind leg四边（基本边）四边（基本边）Base leg五边（末边）五边（末边）Final leg跑道跑道机机场场管制服管制服务务Q机场管制服务的范围：机场管制服务的范围：Q航空器在机场交通管制区的空中飞行Q航空器的起飞和降落Q航空器在机坪上的运动Q防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物相撞Q塔台上一般有三个席位：塔台上一般有三个席位：放行管制席放行管制席、、地面管制席地面管制席、、塔塔台管制席台管制席进进近管制服近管制服务务Q等待航线（进近之前）等待航线（进近之前）区域管制区域管制Q为航路上的飞机提供管制服务，每一个区域管制为航路上的飞机提供管制服务，每一个区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通管理。

通管理Q区域管制员的任务区域管制员的任务 根据飞机的飞行计划，批准飞机在其管区内的根据飞机的飞行计划，批准飞机在其管区内的飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻空域或把达到目的地的飞机移交给进近管制邻空域或把达到目的地的飞机移交给进近管制两个概念两个概念 •责任责任：对空域中的所有航空器的安全负责•移交移交：一个管制区到另一个管制区的移交　　　　　　　　双方管制员都同意，通知驾驶员空中交通管制的两种方法空中交通管制的两种方法 •程序管制程序管制（按部就班）•雷达管制雷达管制 （灵活性好、效率高）限制性的三个空域限制性的三个空域•危险区危险区•限制区限制区•禁区禁区（最高等级限制）AERONAUTICAL INFORMATION SYSTERM定义：把各种和航行有关的地形、导航设施、机场的标准、限制以及有关的数据全部标示出来的地图分类：航图航图航空地图航空地图特种航图特种航图世界航空地图世界航空地图区域航空地图区域航空地图航空计划图航空计划图航路图航路图仪表进近图仪表进近图机场图和机场障碍物图机场图和机场障碍物图航行情报服务航行情报服务——航图航图航路图航行情报服务航路图 负责机构：Ø民用航空气象服务由中国民用航空局空中交通管理局气象处负责管理Ø由航空气象观测站、机场气象台和区域气象预报中心组成气象部门提供的气象情报主要有：Ø机场气象观测报告Ø机场预报Ø起飞预报Ø航路预报Ø着陆预报Ø雪情通告航行情报服务：气象服务航行情报服务：气象服务天气预报内容：天气预报内容：地面风、能见度、天气现象、温度、云、风向、风速、高空风等等FANS：Future Air Navigation System全球空管运行概念全球空管运行概念 通过所有方面协调提供的设施和无缝隙的服务，对空中交通和空域实施安全、经济和高效的动态和一体化管理。

　　　 这是未来的趋势新航行系统：通信、导航、监控一体的空中交通管理（CNS/ATM）•卫星通信技术的应用（Communication)•卫星导航技术的应用 (Navigation) GPS、伽利略、北斗、GLONASS等•监视技术的应用 （Surveillance） 一次雷达（PSR）、二次雷达（SSR）：ATC•空中交通管理（ATM）数据处理技术陆基——星基新航行系统（新航行系统（CNS/ATM ） 现在的通信环境新航行系统新航行系统——通信通信未来的通信环境新航行系统新航行系统——通信通信现在的导航环境新航行系统新航行系统——导航导航未来的导航环境新航行系统新航行系统——导航导航现在的监视环境新航行系统新航行系统——监视监视未来的监视环境新航行系统新航行系统——监视监视1、空中交通管制服务（ATS）分为哪三种？2、空中交通管制方法有哪两种？现在采用哪一种？3、什么叫起落航线？有哪五段组成？作业作业9/8/20249/8/2024。