城市轨道交通大客流管理专业知识.ppt

项目六项目六 城市轨道交通大客流管理城市轨道交通大客流管理 辽宁省交通高等专科学校Page 1内容详尽课程目标课程目标•给大客流下定义给大客流下定义•描述车站客流的特征描述车站客流的特征•掌握大客流组织与调整的方法掌握大客流组织与调整的方法•分析节假日的客流特点分析节假日的客流特点•分析大型活动交通组织案例分析大型活动交通组织案例Page 2内容详尽主要内容主要内容6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织6.1.1 6.1.1 大客流的定义大客流的定义 6.1.2 6.1.2 大客流的分类大客流的分类6.1.3 6.1.3 大客流的特征大客流的特征 6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法6.2 6.2 节假日客流管理节假日客流管理6.2.1 6.2.1 节假日的类型节假日的类型 6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理（案例分析）大型活动中的客流组织与管理（案例分析）6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 Page 3内容详尽6.1.1 6.1.1 大客流的定义大客流的定义–指车站在指车站在某一时段集中某一时段集中到达的，客流量到达的，客流量超过超过车站车站正常正常客运设施或客运组织措施所能客运设施或客运组织措施所能承担承担的流量时的客流。

的流量时的客流–大客流一般在大型文体活动大客流一般在大型文体活动散场散场时或重要枢时或重要枢纽纽节假日节假日期间发生期间发生6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 4内容详尽6.1.1 6.1.1 大客流的定义大客流的定义–可可预见预见的大客流，采取措施尽快疏散乘客的大客流，采取措施尽快疏散乘客–突发性突发性大客流，车站应按应急预案的规定及大客流，车站应按应急预案的规定及时向控制中心等报告，采取有关措施时向控制中心等报告，采取有关措施6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 5内容详尽6.1.2 6.1.2 大客流的分类大客流的分类l根据大客流产生的影响和后果不同根据大客流产生的影响和后果不同Ø一级大客流一级大客流─站台聚集人数达到或大于站台聚集人数达到或大于站台有效区域站台有效区域的的8080％％；；─持续时间持续时间大于实际行车间隔时间大于实际行车间隔时间─给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安安全隐患全隐患6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 6内容详尽6.1.2 6.1.2 大客流的分类大客流的分类l根据大客流产生的影响和后果不同根据大客流产生的影响和后果不同Ø二级大客流二级大客流─站台聚集人数达到站台聚集人数达到站台有效区域站台有效区域的的7070％％；；─并有持续并有持续不断上升不断上升的趋势；的趋势；─乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到到一定程度的影响一定程度的影响；；─尚尚未未对乘客及轨道交通运营安全对乘客及轨道交通运营安全造成影响造成影响。

6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 7内容详尽6.1.2 6.1.2 大客流的分类大客流的分类l从客流的时效性和产生原因从客流的时效性和产生原因Ø可预见性大客流可预见性大客流Ø突发性大客流突发性大客流Ø节假日大客流节假日大客流Ø暑期大客流暑期大客流Ø大型活动大客流大型活动大客流Ø恶劣天气大客流恶劣天气大客流•节假日、暑期和大型活动大客流为节假日、暑期和大型活动大客流为可预见性大客流可预见性大客流6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 8内容详尽6.1.3 6.1.3 大客流的特点大客流的特点l节假日大客流特点节假日大客流特点─主要由主要由购物休闲购物休闲、、旅游观光旅游观光和和返乡探亲返乡探亲等乘客构成等乘客构成─国家法定假期内，造成地铁各站客流较平时有国家法定假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅大幅上升上升─购买购买单程票单程票和和初次乘坐地铁初次乘坐地铁的乘客居多的乘客居多6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 9内容详尽6.1.3 6.1.3 大客流的特点大客流的特点l暑期大客流特点暑期大客流特点 ─暑期大客流主要由暑期大客流主要由购物体闲、旅游观光购物体闲、旅游观光和和放暑假放暑假的的学生学生等乘客构成等乘客构成─每年每年7 7、、8 8月月地铁各站客流较平时有明显增加地铁各站客流较平时有明显增加─高峰时段高峰时段一般集中在每日的一般集中在每日的8 8：：0000～～1616：：0000。

6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 10内容详尽6.1.3 6.1.3 大客流的特点大客流的特点l大型活动大客流特点大型活动大客流特点 ─在在特定时间段特定时间段（如大型活动结束后）客流会显著增（如大型活动结束后）客流会显著增加，一般都在加，一般都在周末周末举行举行─所发生的时间和规模大多所发生的时间和规模大多可预见可预见，，持续时间较短持续时间较短，，影响范围有限影响范围有限，只对该活动地点附近的车站影响较，只对该活动地点附近的车站影响较大大─主要由主要由购物休闲购物休闲的乘客构成的乘客构成6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 11内容详尽6.1.3 6.1.3 大客流的特点大客流的特点l恶劣天气大客流特点恶劣天气大客流特点─指在出现酷暑、大雨、暴雪、台风等指在出现酷暑、大雨、暴雪、台风等恶劣天气恶劣天气时，时，地面交通受到较大影响，市民地面交通受到较大影响，市民改乘地铁改乘地铁或或进入地铁进入地铁车站避雨车站避雨，造成地铁车站客流明显增加，造成地铁车站客流明显增加─对车站客流组织带来一定对车站客流组织带来一定困难困难6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 12内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l合理制定控制原则合理制定控制原则Ø““由下至上、由内至外由下至上、由内至外””的客流控制原则的客流控制原则 –在出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电在出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行扶梯处进行重点控制重点控制进站客流进站客流–组织乘客上车，保证客流组织乘客上车，保证客流均匀均匀上下扶梯，尽快上下扶梯，尽快上下列车上下列车及站台及站台候车候车的的安全安全6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 13内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l合理制定控制原则合理制定控制原则Ø明确客流控制组织机构分工原则明确客流控制组织机构分工原则 –客流控制组织机构分为客流控制组织机构分为点控点控和和线控线控–控制指挥中心控制指挥中心负责地铁负责地铁全线全线的客流控制的客流控制–车站车站站长站长或或值班站长值班站长负责负责本站本站的客流控制的客流控制6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 14内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l合理制定控制原则合理制定控制原则Ø坚持集中领导、统一指挥的原则坚持集中领导、统一指挥的原则 –车站在实施大客流控制之前，须车站在实施大客流控制之前，须向行调报告向行调报告。

–根据各城市轨道运营单位的根据各城市轨道运营单位的具体情况具体情况制定大客制定大客流控制的流控制的具体措施具体措施，保证控制客流的顺利实施保证控制客流的顺利实施6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 15内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施Ø增加列车运能增加列车运能–利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案，利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案，实施实施增开临时列车增开临时列车，增加列车运能增加列车运能–保证大客流的疏散保证大客流的疏散6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 16内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力Ø售检票设备的准备售检票设备的准备–设备维护人应事先对车站全部售检票设备设备维护人应事先对车站全部售检票设备进行进行维护、检修维护、检修–确保在大客流时售检票设备能确保在大客流时售检票设备能正常使用正常使用6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 17内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力Ø车票和零钞的准备车票和零钞的准备 –预测预测以往大客流所消耗的车票及零钞数以往大客流所消耗的车票及零钞数–向票务部门向票务部门申领和储备申领和储备充足的充足的车票和零钞车票和零钞6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 18内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力Ø临时售票亭的准备临时售票亭的准备─根据大客流的进出方向，选择在进站客流根据大客流的进出方向，选择在进站客流较集中的位置，设置较集中的位置，设置临时售票亭临时售票亭─站厅面积较小站厅面积较小的车站，可考虑将临时售票的车站，可考虑将临时售票亭亭设置在设置在进站客流较多的进站客流较多的通道内通道内。

6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 19内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力Ø自动扶梯和垂直电梯的准备自动扶梯和垂直电梯的准备 ─事先通知厂商对车站全部自动扶梯和垂直事先通知厂商对车站全部自动扶梯和垂直电梯进行电梯进行维护、检修维护、检修，重点检查自动扶梯，重点检查自动扶梯的毛刷、梳齿板和扶手带的毛刷、梳齿板和扶手带─确保在大客流三级控制时，自动扶梯能确保在大客流三级控制时，自动扶梯能正正常开启转换常开启转换6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 20内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力Ø临时导向标志和隔离设备的准备临时导向标志和隔离设备的准备 ─储备临时储备临时导向导向标志标志、、告示牌告示牌和和铁马铁马、、伸缩伸缩铁围栏铁围栏、、隔离带隔离带等等隔离设备隔离设备─车站根据大客流的进出方向和客流组织的车站根据大客流的进出方向和客流组织的要求，选择要求，选择适当的位置张贴和摆放适当的位置张贴和摆放6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 21内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n增加售检票能力增加售检票能力Ø其他客运设备设施的准备其他客运设备设施的准备 ─储备临时储备临时导向导向标志标志、、告示牌告示牌和和铁马铁马、、伸缩伸缩铁围栏铁围栏、、隔离带隔离带等等隔离设备隔离设备─车站根据大客流的进出方向和客流组织的车站根据大客流的进出方向和客流组织的要求，选择要求，选择适当的位置张贴和摆放适当的位置张贴和摆放6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 22内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n控制车站客流控制车站客流Ø控制站台客流控制站台客流 ─控制点在站厅与站台的控制点在站厅与站台的楼梯楼梯（或（或自动扶梯自动扶梯））口口─将站厅与站台之间的自动扶梯改为将站厅与站台之间的自动扶梯改为向上方向上方向向，，避免客流交叉避免客流交叉。

6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 23内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n控制车站客流控制车站客流Ø控制付费区客流控制付费区客流 ─控制点在控制点在进站闸机进站闸机处处─根据实际情况适当根据实际情况适当关停关停部分部分自动售票机自动售票机，，进进站闸机关停站闸机关停或将部分双向闸机设为或将部分双向闸机设为只出不进只出不进─紧急情况下采用隔离带、铁马紧急情况下采用隔离带、铁马隔离进站闸机隔离进站闸机─减缓减缓乘客进入付费区的乘客进入付费区的速度速度，防止付费区压，防止付费区压力过大力过大6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 24内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l大客流组织的主要措施大客流组织的主要措施n控制车站客流控制车站客流Ø控制非付费区客流控制非付费区客流─控制点在控制点在车站出入口车站出入口处处─车站组织人员车站组织人员人为地控制人为地控制出入口的乘客进出入口的乘客进站速度站速度─必要时可必要时可关闭关闭部分出入口部分出入口6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 25内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l采取临时疏导措施采取临时疏导措施Ø出入口、站厅的疏导出入口、站厅的疏导–根据临时售检票位置的设置，根据临时售检票位置的设置，限制限制客流客流的的方向方向–保持通道的保持通道的畅通畅通和出入口、站厅客流的和出入口、站厅客流的秩序秩序6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 26内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l采取临时疏导措施采取临时疏导措施Ø站厅、站台扶梯以及站台的疏导站厅、站台扶梯以及站台的疏导–尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车列车–保证站台候车的安全保证站台候车的安全6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 27内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l采取临时疏导措施采取临时疏导措施Ø主要疏导措施主要疏导措施–设置临时设置临时导向导向、设置、设置警戒绳警戒绳或或隔离栅栏隔离栅栏–人工人工引导引导–通过通过广播广播宣传引导宣传引导6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 28内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l关闭出入口或进行分流关闭出入口或进行分流–在在难以采用有效措施难以采用有效措施及时疏散客流时采用及时疏散客流时采用–阻止阻止一部分客流或一部分客流或延长延长大客流疏散的时间大客流疏散的时间6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 29内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法l案例案例–在早上在早上7:307:30～～9:309:30，下午，下午4:304:30～～6:306:30的高的高峰时段，将原来南北两条峰时段，将原来南北两条双向换乘通道双向换乘通道改改为为单向通道单向通道，形成，形成““顺时针顺时针””单向换乘的单向换乘的客流组织方式，客流组织方式，减少减少不同方向的客流不同方向的客流对冲对冲。

6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织Page 30内容详尽6.1.4 6.1.4 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织图8-1 城城市市轨道交道交通通车站大站大客流客流组织示意示意图 Page 31内容详尽6.2.1 6.2.1 节假日的类型节假日的类型 l周末周末–一年约分为一年约分为5252周周，周六、日为假期，周六、日为假期–19951995年年5 5月月1 1日我国实行五日工作制，人们周末的日我国实行五日工作制，人们周末的出行习惯发生了出行习惯发生了较大变化较大变化–周二、三、四周二、三、四具有比较相似的出行规律具有比较相似的出行规律–周一周一属于一周开始，属于一周开始，周五周五为周末为周末6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 32内容详尽6.2.1 6.2.1 节假日的类型节假日的类型 l其他节日其他节日─元旦、春节、清明节、端午节、三八妇女节、五元旦、春节、清明节、端午节、三八妇女节、五一劳动节、五四青年节、六一儿童节、十一国庆一劳动节、五四青年节、六一儿童节、十一国庆节等节等─春节、春节、““十一十一””实行实行七天七天假日制度，更多的假日制度，更多的人们人们选择出门旅行，选择出门旅行，形成了形成了罕见罕见的的高峰期高峰期─节假日根据时间的长短分为节假日根据时间的长短分为1 1～～3 3天天( (含含3 3天天) )、、4—54—5天天、、6 6天及以上天及以上6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 33内容详尽6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点–从从客客流流规规模模角角度度来来看看，，春春运运、、““五五一一””、、““十一十一””成为峰值最大的日期。

成为峰值最大的日期6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 34内容详尽6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织图8-2 北京站北京站“五五.一一”调查与平日与平日调查流量比流量比较Page 35内容详尽6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点l案例：案例：20062006年年““五一五一””期间对北京站的调查期间对北京站的调查–早晚早晚8h8h进站人数达进站人数达6346563465，出站人数达，出站人数达4668246682–与平日调查的早晚与平日调查的早晚8h8h进站进站4056440564人、出站人、出站3449434494人相比，进站客流人相比，进站客流增加了增加了5656．．4646％，％，出站客流出站客流增加了增加了3535．．3333％，％，购买站台票的购买站台票的人数增加了人数增加了7575．．4545％6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 36内容详尽6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点–清明节清明节的客流可能在的客流可能在部分区域部分区域形成高峰，但形成高峰，但全城客流的峰值一般低于春运、全城客流的峰值一般低于春运、““五一五一””、、““十一十一””期间。

期间–有一些日期，虽然不是规定的假日，但客流有一些日期，虽然不是规定的假日，但客流规律仍会有些许规律仍会有些许变化变化，如，如教师节教师节、、圣诞节圣诞节等6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 37内容详尽6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点–随着居民生活水平的提高，节假日随着居民生活水平的提高，节假日交通问题交通问题日渐凸显，影响着居民和游客节假日活动的日渐凸显，影响着居民和游客节假日活动的质量–节假日交通的分析主要以节假日交通的分析主要以旅游旅游、、休闲休闲和和购物购物交通为中心交通为中心6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 38内容详尽6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点l节假日活动的类型节假日活动的类型–维持型活动维持型活动：购物：购物A A、探亲访友、探亲访友B B、看病、看病C C；；–娱乐型活动娱乐型活动：休闲娱乐：休闲娱乐D D、就餐、就餐G G6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 39内容详尽6.2.2 6.2.2 节假日的客流特点节假日的客流特点–节假日节假日居民出行主要以居民出行主要以弹性较大弹性较大的的维持型活维持型活动动和和休闲型活动为主休闲型活动为主；；–日常日常出行活动模式因存在弹性小的出行活动模式因存在弹性小的强制性出强制性出行行。

–个人属性个人属性中有更多因素涉及居民出行活动模中有更多因素涉及居民出行活动模式的选择式的选择 6.2 6.2 节假日客流组织节假日客流组织Page 40内容详尽6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l交通流时间与空间高峰显著交通流时间与空间高峰显著–大型活动中，由于活动开始和结束的时间固定，活大型活动中，由于活动开始和结束的时间固定，活动举办场馆、换乘枢纽、场外交通节点存在交通动举办场馆、换乘枢纽、场外交通节点存在交通短短时积聚、消散时积聚、消散的特点的特点–活动举办场馆的行人交通，主要出现在观众活动举办场馆的行人交通，主要出现在观众进场进场和和散场散场时时6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 41内容详尽6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l出行者出行要求差异显著出行者出行要求差异显著–交通参与者交通参与者包括：贵宾及官员、活动主要参与者包括：贵宾及官员、活动主要参与者( (运动员等运动员等) )、观众、媒体记者、服务人员、城市其、观众、媒体记者、服务人员、城市其他出行人员他出行人员–不同参与者不同参与者对于出行的要求有着对于出行的要求有着显著的差异显著的差异6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 42内容详尽6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l采用交通工具差异明显采用交通工具差异明显–活动组织者需要根据不同出行者的活动组织者需要根据不同出行者的不同出不同出行要求行要求，主动地提供，主动地提供不同的交通服务不同的交通服务6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 43内容详尽6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l保证优先，兼顾公平保证优先，兼顾公平–针对不同出行者的出行要求的差异性，制订不同的针对不同出行者的出行要求的差异性，制订不同的优先级优先级–制订相应的制订相应的交通政策交通政策和和管理措施管理措施，来保证高优先级，来保证高优先级群体出行的便利，使大型活动顺利组织和开展。

群体出行的便利，使大型活动顺利组织和开展6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 44内容详尽6.3.1 6.3.1 大型活动交通特性大型活动交通特性 l保证优先，兼顾公平保证优先，兼顾公平–在保证出行优先级不同的前提下，应对不同出行群在保证出行优先级不同的前提下，应对不同出行群体的体的公平性公平性加以考虑加以考虑–对城市居民正常出行提供对城市居民正常出行提供额外的服务额外的服务，补偿其为保，补偿其为保证活动进行而受到的证活动进行而受到的损失损失6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 45内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会–参展方包括参展方包括7777个国家个国家和和4 4个国际组织个国际组织，以及，以及日本的日本的企业企业和和民间组织民间组织–3 3月月1515日～日～9 9月月1313日日183183天天的会展期间，游客的会展期间，游客总数达到总数达到642l642l万人次，是会展前预测的万人次，是会展前预测的1.281.28倍倍。

6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 46内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理图9-4 大阪世博会期大阪世博会期间各周各周观众入众入场人数人数趋势图 Page 47内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会规模及场馆布局大阪世博会规模及场馆布局–场址离大阪市中心约场址离大阪市中心约15km15km，总面积为，总面积为330hm330hm2 2规划了世博会场址的外环路，规划了世博会场址的外环路，在东南西北在东南西北四个方位四个方位都设置了都设置了入口入口和和停停车场车场–分为会场内部分和会场周边部分，面积分为会场内部分和会场周边部分，面积为为165.7hm165.7hm2 2和和164.3hm164.3hm2 26.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 48内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织ü高架自动步道高架自动步道–以展会主题区域为核心呈以展会主题区域为核心呈放射状分布放射状分布，贯穿，贯穿各个展馆区域、小型广场和游乐场，最终各个展馆区域、小型广场和游乐场，最终连连接四个出入口接四个出入口。

–平均平均每天约每天约100100万人次万人次（每人使用（每人使用2.82.8次）使次）使用高架自动步道，共计约用高架自动步道，共计约1.831.83亿人次使用高亿人次使用高架自动步道架自动步道6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 49内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织ü高架单轨电车高架单轨电车–采用安全性高的钢制轻量结构，每列采用安全性高的钢制轻量结构，每列车由车由四节车厢四节车厢构成，一节车厢构成，一节车厢4 4扇门–单向单向逆时针绕行逆时针绕行会场内的展示地区，会场内的展示地区，全长全长4.27km4.27km，其中，其中高架高架2.7km2.7km，，地面地面1.6km1.6km6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 50内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织ü高架单轨电车高架单轨电车–整条线路设有整条线路设有停靠站停靠站7 7个个，，平日平日配置配置5 5辆车辆车，，周末和节假日周末和节假日6 6辆辆。

–平日以平日以3min3min间隔间隔运行，周末和节假日运行，周末和节假日以以2min30s2min30s间隔间隔运行运行一周需运行运行一周需15min15min，车站停靠时间为，车站停靠时间为40s40s，单向最，单向最大运输能力为大运输能力为25002500人／人／h h6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 51内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织ü观光缆车观光缆车–设置于西口和世博会大厅西侧的设置于西口和世博会大厅西侧的870m870m之间之间，架，架设设高约为高约为30m30m–共计共计2222辆辆，每辆设，每辆设8 8个座位个座位，运行间隔为，运行间隔为1min1min，，速度速度2m2m／／s s，单向运行需要，单向运行需要7min30s7min30s–大阪世博会期间约有大阪世博会期间约有250250万人万人使用观光缆车使用观光缆车6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 52内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区内交通组织大阪世博会园区内交通组织ü电动小汽车电动小汽车–半开放式的半开放式的6 6人座小型人座小型4 4轮车，轮车，200200辆辆，运营，运营时间是上午时间是上午1010：：0000至晚上至晚上2020：：0000点。

点–当会场内滞留人数达到当会场内滞留人数达到2525万人以上万人以上时，电气时，电气小汽车部分或全部小汽车部分或全部停止运营停止运营大阪世博会电大阪世博会电动小汽车的使用者总计动小汽车的使用者总计超过超过100100万万人 6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 53内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织•大阪世博会园区外的交通组织主要由大阪世博会园区外的交通组织主要由铁路、铁路、巴士巴士和和私人小汽车私人小汽车三种方式来承担三种方式来承担6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 54内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理大阪世博会不同交通方式分担情况大阪世博会不同交通方式分担情况统计表表 表表8-1运输方式运输方式铁路铁路团体巴士团体巴士专线巴士专线巴士私人小汽车私人小汽车合计合计运输人数运输人数（万人）（万人）38.87.52.210.959.4百分比（％）百分比（％）6513418100Page 55内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织–铁路铁路是大阪世博会期间最主要的交通方是大阪世博会期间最主要的交通方式。

式–巴士巴士也是大阪世博会期间旅客运输的重也是大阪世博会期间旅客运输的重要交通方式之一要交通方式之一6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 56内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织–往返巴士往返巴士主要运营于高速铁路站、机场与世博主要运营于高速铁路站、机场与世博会会场之间；会会场之间；–专线巴士专线巴士运营于世博会附近各县市与会场之间；运营于世博会附近各县市与会场之间；–团体巴士团体巴士在休息日期间约为在休息日期间约为15001500辆／日会场内辆／日会场内设设15001500个泊位的停车场个泊位的停车场6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 57内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外交通组织–小汽车小汽车运量所占比例约为运量所占比例约为2020％。

拥有％拥有2 2万万个个泊位的泊位的停车场停车场，在园区周边准备了若，在园区周边准备了若干干预备停车场预备停车场以备私人小汽车的突然增以备私人小汽车的突然增加6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 58内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点–观众参观世博会的滞留时间较长，大阪观众参观世博会的滞留时间较长，大阪世博会期间观众平均滞留时间达世博会期间观众平均滞留时间达6h37min6h37min–开幕日开幕日游客滞留时间较长，平均滞留时游客滞留时间较长，平均滞留时间达到间达到7h44min7h44min6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 59内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理大阪世博会大阪世博会观众滞留众滞留时间情况情况统计 表表8-2 时时 间间 3h以内以内 3～～5h 5-8h 8h以上以上平均滞留时间平均滞留时间开幕日开幕日9.5%9.0%25.1%56.4%7h 44min世博会中期世博会中期8.6%24.0%46.1%21.3%6h 7min世博会后期世博会后期8.3%19.9%41.7%30.1%6h 36min平平 均均7.2%21.1%45.5%26.2%6h 36minPage 60内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点–选取选取典型日典型日（（19701970年年8 8月月8 8日星期六）的观众进场、日星期六）的观众进场、退场、滞留等情况进行分析，全天观众人数变化退场、滞留等情况进行分析，全天观众人数变化如图如图8—108—10所示。

所示–早间早间和和晚间晚间两个时段观众两个时段观众进出场进出场的交通需求较为的交通需求较为突出，突出，1515：：0000和和1818：：0000两个时段对场内各项交通两个时段对场内各项交通组织组织服务设施要求较高服务设施要求较高6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 61内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l19701970年大阪世博会年大阪世博会Ø大阪世博会观众滞留特点大阪世博会观众滞留特点6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理图9-5 大阪世博会典型日大阪世博会典型日观众众进场出出场及滞留情况及滞留情况 Page 62内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会–在日本在日本名古屋名古屋东部丘陵（长久手町、丰田市东部丘陵（长久手町、丰田市和濑户市）举行，展馆面积共计和濑户市）举行，展馆面积共计173km173km2 2–历时历时185185天天，接受，接受22 049 54422 049 544名游客参观。

名游客参观6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 63内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理爱知世博会知世博会观众情况众情况统计 表表8-3Page 64内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会Ø规模及场馆布局规模及场馆布局–占地占地173hm173hm2 2，由，由158hm158hm2 2的长久手会场和的长久手会场和15hm15hm2 2的濑户会场构成的濑户会场构成–6 6个全球共同展区个全球共同展区、、1 1个主题展区个主题展区、、1 1个日个日本展区、本展区、1 1个企业展区个企业展区以及几个各类活动以及几个各类活动和服务设施区域等和服务设施区域等6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 65内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会Ø园区外交通组织园区外交通组织–多多种交通工具种交通工具和和交通方式交通方式的的组合方法组合方法进行交通组进行交通组织。

织–观众通过观众通过新干线新干线、、自驾车自驾车等交通方式等交通方式接近接近世博园世博园区，与区，与巴士巴士、、磁悬浮磁悬浮等公共交通方式等公共交通方式接驳换乘接驳换乘–各个各个出入口出入口与磁悬浮车站、公共停车场与磁悬浮车站、公共停车场衔接良好衔接良好6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 66内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会Ø园区外交通组织园区外交通组织6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理爱知世博会知世博会场外交通分担外交通分担统计 表表8-4交通方式交通方式观众人数（万人）观众人数（万人） 百分比（％）百分比（％）磁悬浮列车（磁悬浮列车（Linimo））85438.7专线巴士（专线巴士（Yakusa站至会场，站至会场，Fujigaoka站至会场）站至会场）22610.2自驾车停车换乘自驾车停车换乘43419.7团体巴士团体巴士33715.3其他其他35416.1合计合计2205100Page 67内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会Ø园区内交通组织园区内交通组织–各种各种先进交通工具先进交通工具，如，如空中缆车空中缆车、、全球全球路面电车路面电车、智能多模式交通系统（、智能多模式交通系统（IMTSIMTS）、）、燃料电池公共汽车燃料电池公共汽车、、三轮自行车三轮自行车。

6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 68内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会Ø园区内交通组织园区内交通组织6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理爱知世博会知世博会场外交通分担外交通分担统计 表表8-5Page 69内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20052005年爱知世博会年爱知世博会Ø爱知世博会园区内交通组织爱知世博会园区内交通组织6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理图8-5 爱知世博会会知世博会会场交通交通图 Page 70内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20042004年雅典奥运会及交通设施年雅典奥运会及交通设施–共有共有3333个个大小不同的大小不同的比赛场地比赛场地( (包括道路竞赛项目包括道路竞赛项目) )，分布在阿提喀半岛及半岛外的，分布在阿提喀半岛及半岛外的四个城市四个城市。

–有近有近2020万万奥运与会人员参加本届奥运会，观众奥运与会人员参加本届奥运会，观众500500万万人6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 71内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20042004年雅典奥运会及交通设施年雅典奥运会及交通设施Ø公共交通设施公共交通设施–雅典市区拥有雅典市区拥有三条地铁线路三条地铁线路，共计，共计4444个个车站车站–有有两条两条由市区通往海边主要赛区的由市区通往海边主要赛区的轻轨轻轨长长23.7km(23.7km(合计载客量合计载客量60006000人次／人次／h)h)，有，有百余条公百余条公共交通线路共交通线路和和32km32km郊区铁路郊区铁路6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 72内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20042004年雅典奥运会及交通设施年雅典奥运会及交通设施Ø机场设施机场设施–距市中心距市中心37km37km( (约约30min30min车程车程) )，起降最大容量为，起降最大容量为每小时每小时6060架次架次。

–主航站楼设主航站楼设两个停车场两个停车场，短时间停车场，短时间停车场10001000多个多个车位，长时间停车场车位，长时间停车场40004000多个车位多个车位–奥运期间在机场两侧又奥运期间在机场两侧又增设两处停车场增设两处停车场6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 73内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20042004年雅典奥运会及交通设施年雅典奥运会及交通设施Ø机场设施机场设施–机场内设有机场内设有城郊铁路、地铁城郊铁路、地铁3 3号线、机场巴士号线、机场巴士和和出租车车站出租车车站–其中其中城郊铁路城郊铁路每每15min15min开行一趟，每小时可运送开行一趟，每小时可运送70007000名乘客；名乘客；地铁地铁3 3号线每号线每20min20min开行一趟，每小开行一趟，每小时可运送时可运送3300033000名乘客6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 74内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20042004年雅典奥运会及交通设施年雅典奥运会及交通设施Ø机场设施机场设施–开幕开幕前五天前五天为为进港高峰进港高峰期，最大日吞吐量达到期，最大日吞吐量达到1300013000人次。

人次–奥运会闭幕奥运会闭幕后三天后三天为为出港高峰出港高峰期，最大日吞吐量期，最大日吞吐量达到达到2600026000人次–闭幕后闭幕后第二天第二天为为出港高峰日出港高峰日，出港人数，出港人数( (包括正包括正常旅客常旅客) )约约7000070000人以上6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 75内容详尽6.3.2 6.3.2 典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 l20042004年雅典奥运会及交通设施年雅典奥运会及交通设施Ø智能交通系统智能交通系统–采用奥运交通智能辅助工具，包括采用奥运交通智能辅助工具，包括EMME2EMME2战略模型和战略模型和SATURNSATURN交通模型交通模型6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理大型活动中的客流组织与管理Page 76内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •突发事件客流突发事件客流–指在指在没有任何征兆没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通的情况下，在城市轨道交通车站内车站内、、列车上列车上或或其他设备设施内其他设备设施内突然发生的突然发生的危及人身安全的危及人身安全的事件事件。

–自然灾害地震、人为因素爆炸、设备故障火灾自然灾害地震、人为因素爆炸、设备故障火灾等–突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发突发事件客流事件客流Page 77内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •突发事件客流突发事件客流–各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案客流组织预案–车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导进行疏导–主要有主要有疏散、清客、隔离疏散、清客、隔离三种办法三种办法Page 78内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •疏散疏散–指在紧急情况下，利用一切指在紧急情况下，利用一切通道通道和和出口出口迅速将迅速将乘客乘客从危险区从危险区域全部转移到域全部转移到安全区域安全区域–包括包括车站疏散车站疏散和和隧道疏散隧道疏散Page 79内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •疏散疏散Ø车站疏散组织办法车站疏散组织办法―车站疏散需要车站疏散需要各个岗位密切高效配合各个岗位密切高效配合，争取在最短，争取在最短的时间内尽快疏散客流的时间内尽快疏散客流―疏散办法应该疏散办法应该定期定期进行进行现场模拟演练现场模拟演练，让每个岗位，让每个岗位工作人员工作人员充分锻炼充分锻炼才能有效保证真正的突发事件来才能有效保证真正的突发事件来临时能做到临时能做到井然有序井然有序地进行疏散。

地进行疏散Page 80内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •疏散疏散Ø车站疏散组织办法车站疏散组织办法•值班站长工作内容值班站长工作内容–宣布车站执行疏散程序，在上级领导未到达前担任现场临时指挥；宣布车站执行疏散程序，在上级领导未到达前担任现场临时指挥；–指挥抢险或乘客疏散；指挥抢险或乘客疏散；–疏散完毕后，检查是否还有乘客滞留，关闭出入口：疏散完毕后，检查是否还有乘客滞留，关闭出入口：–如灾害危及车站员工安全，应组织员工到紧急出入口或后备紧急如灾害危及车站员工安全，应组织员工到紧急出入口或后备紧急出入口集中；出入口集中；–如乘客被困在站台，应要求行调安排一列空车前往车站疏散乘客，如乘客被困在站台，应要求行调安排一列空车前往车站疏散乘客，安排人员安抚和维持站台秩序，组织全部乘客上车后，指示站台安排人员安抚和维持站台秩序，组织全部乘客上车后，指示站台保安向驾驶员显示保安向驾驶员显示““好了好了””信号后，登乘驾驶室离开；信号后，登乘驾驶室离开；–需要外部支援时．安排一名站务员到紧急出入口引导支援人员进需要外部支援时．安排一名站务员到紧急出入口引导支援人员进入车站。

入车站 Page 81内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •疏散疏散Ø车站疏散组织办法车站疏散组织办法•行车值班员工作内容行车值班员工作内容 –报告行调疏散原因、是否影响列车运行、是否需要支援；报告行调疏散原因、是否影响列车运行、是否需要支援；–视情况致电视情况致电119119、、120120请求支援；请求支援；–通知地铁公安到场维持秩序；通知地铁公安到场维持秩序；–需要时，开启相应环控模式；需要时，开启相应环控模式；–按动按动AFCAFC紧急按钮，使闸机为常开状态，并将紧急按钮，使闸机为常开状态，并将TVMTVM和和AVMAVM设为暂停服设为暂停服务；务；–通过乘客咨询显示系统发布疏散信息；通过广播通知银行、商铺通过乘客咨询显示系统发布疏散信息；通过广播通知银行、商铺工作人员和乘客疏散（注意尽量不要引起乘客恐慌）工作人员和乘客疏散（注意尽量不要引起乘客恐慌）–向站长通报有关情况；向站长通报有关情况；–当留在车控室有危险时应到安全地点集中当留在车控室有危险时应到安全地点集中 Page 82内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •疏散疏散Ø车站疏散组织办法车站疏散组织办法•其他工作人员的工作内容其他工作人员的工作内容 –客运值班员协助伤者离开危险区域或指引乘客疏散；客运值班员协助伤者离开危险区域或指引乘客疏散；–厅巡负责打开员工通道和协助客运值班员工作，视情况关厅巡负责打开员工通道和协助客运值班员工作，视情况关停相关扶梯；停相关扶梯；–站厅保安到站台疏散乘客；站厅保安到站台疏散乘客；–站台保安将站台乘客往站厅疏散；如安排列车接载站台乘站台保安将站台乘客往站厅疏散；如安排列车接载站台乘客疏散时，乘客及车站其他在站台疏散人员上车完毕后向客疏散时，乘客及车站其他在站台疏散人员上车完毕后向驾驶员显示驾驶员显示““好了好了””信号，并进入驾驶室；信号，并进入驾驶室；–售票员到楼梯、扶梯口维持秩序，需要时其中一人应到紧售票员到楼梯、扶梯口维持秩序，需要时其中一人应到紧急出入口接应外部支援人员。

急出入口接应外部支援人员 Page 83内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •疏散疏散Ø隧道疏散组织办法隧道疏散组织办法 ―车站值班站长担任临时应急负责人车站值班站长担任临时应急负责人―接到行车调度员或列车驾驶员需要隧道疏散的通知后，通知各接到行车调度员或列车驾驶员需要隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车站疏散程序，指定客运值班员负责组织指挥疏岗位员工执行车站疏散程序，指定客运值班员负责组织指挥疏散车站乘客散车站乘客―开启隧道灯，需要时开动隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启隧道灯，需要时开动隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）―带领站务员或站台保安，穿好装备，到隧道疏散现场负责引导带领站务员或站台保安，穿好装备，到隧道疏散现场负责引导乘客往车站疏散乘客往车站疏散―疏散完毕，在确认乘客疏散完毕和线路出清后，报告行车调度疏散完毕，在确认乘客疏散完毕和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站员，关闭车站―消防人员到车站后告知有关情况，带领员工参加应急处理救援消防人员到车站后告知有关情况，带领员工参加应急处理救援工作Page 84内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •清客清客 ―指当车站或列车出现异常时，需要将乘客指当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某从某一区域全部转移到另一区域一区域全部转移到另一区域―包括包括车站清客车站清客和和列车清客列车清客Page 85内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •清客清客 ―车站清客组织办法车站清客组织办法―列车清客组织办法列车清客组织办法Page 86内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •隔离隔离–指采用某种方式或设备指采用某种方式或设备人为人为地地隔开人群隔开人群或或封封闭某个区域闭某个区域。

–根据造成根据造成隔离的原因隔离的原因使用不同的隔离组织方使用不同的隔离组织方法Page 87内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •隔离隔离u非接触纠纷隔离非接触纠纷隔离―乘客发生口头纠纷时，离现场最近的工作人员要乘客发生口头纠纷时，离现场最近的工作人员要立立即上前调解即上前调解―必要时要把纠纷双方分别带到人少的地方（或带到必要时要把纠纷双方分别带到人少的地方（或带到车站会议室车站会议室），进行），进行劝说和调解劝说和调解―有其他乘客有其他乘客围观围观，应及时，应及时劝离现场劝离现场，维持好车站正，维持好车站正常秩序 Page 88内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •隔离隔离u接触式纠纷隔离接触式纠纷隔离―发生打架时，离现场最近的工作人员要立即赶到现发生打架时，离现场最近的工作人员要立即赶到现场，与场，与车站保安人员车站保安人员一起把打架双方一起把打架双方隔开隔开，并通知，并通知地铁公安地铁公安到场―车站控制室通知车站控制室通知值班站长值班站长赶到现场处理，将肇事双赶到现场处理，将肇事双方方移交地铁公安移交地铁公安处理―车站要及时车站要及时疏散围观疏散围观的其他乘客，并的其他乘客，并寻找目击证寻找目击证人人填写事件记录。

填写事件记录Page 89内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •隔离隔离u客流流线隔离客流流线隔离―当车站某一端排队购票队伍与进、出当车站某一端排队购票队伍与进、出客流发生交叉客流发生交叉干扰干扰时，车站工作人员可以利用时，车站工作人员可以利用伸缩铁围栏伸缩铁围栏、、隔离隔离带、铁马带、铁马等设备器具人为地隔开人群等设备器具人为地隔开人群―利用利用手提广播引导手提广播引导一部分乘客到人少一端购票进站，一部分乘客到人少一端购票进站，避免乘客排长队避免乘客排长队的现象Page 90内容详尽6.4 6.4 突发事件客流组织突发事件客流组织 •隔离隔离u疫情隔离疫情隔离―车站发现有恶性传染疫情时，必须采取隔离组织办车站发现有恶性传染疫情时，必须采取隔离组织办法，关闭各出入口，列车法，关闭各出入口，列车不停站不停站通过，对与疑似人通过，对与疑似人员有过密切接触过的物品、人员进行员有过密切接触过的物品、人员进行消毒、隔离消毒、隔离―未经未经防疫部门防疫部门的许可不能离开车站的许可不能离开车站Page 91内容详尽总总 结结6.1 6.1 车站大客流的组织车站大客流的组织大客流的定义大客流的定义 大客流的分类大客流的分类大客流的特征大客流的特征 大客流的组织与调整方法大客流的组织与调整方法6.2 6.2 节假日客流管理节假日客流管理节假日的类型节假日的类型 节假日的客流特点节假日的客流特点6.3 6.3 大型活动中的客流组织与管理（案例分析）大型活动中的客流组织与管理（案例分析）大型活动交通特性大型活动交通特性典型活动交通组织案例分析典型活动交通组织案例分析 6.46.4 突发事件客流组织突发事件客流组织Page 92内容详尽。