电控发动机原理与故障诊断笔记@汽车电控精品资源池.doc

空气流量计氧传感器反馈参数（系数）进气歧管压力传感器ECM喷油器修正参数（系数）节气门位置传感器工况水温传感器（温度）转速传感器节气门位置传感器（负荷）启动时，把点火开关打到启动状态， 电脑检测到启动状态， 水温传感器告诉电脑现在温度很低，转速传感器告诉电脑现在汽车没有转动， 电脑就知道现在应该是加浓的状态， 实测此时喷油时间约100~200ms,是平时的50到100倍，汽车启动了，逐渐进入暖车状态，随 着水温的逐渐升高， 电脑从水温传感器中感知到了水温的变化， 逐渐减小喷油量，直至水温升到正常温度，此时温不再变化，而节气门开度和空气流量在不断的变化， 电脑就不断地调整基本喷油量，再根据节气门开度进行修正后再把汽油喷入气缸 而氧传感器不断把燃烧情况告诉电脑，电脑再根据反馈进行喷油量的调整 形成闭环控制，闭环控制是个很了不起的设计当油门到达中间位置时， 电脑给出经济喷油量，再把油门干下去， 达到全开时，电脑就知道此时是功率空燃比的状态如果节气门一下从很低急剧升高时， 电脑就知道此时是急加速，它就会命令喷油器给一次加浓，实测结果是 10ms~20ms全世界燃油喷射都是根据这个原理闭环了不起啊，过去汽车油路堵塞了， 什么地方出毛病啦，要司机感觉到才会去修理厂 维修，现在有了闭环控制后，电脑的学习功能：假设进气管有点漏气， 此时空气流量计是不知道的， 但氧传感器知道啊， 假设原来每分钟进气20升，但漏进去10升，而电脑还是根据 20升的空气喷油，此时氧传感就会告诉电 脑：你稀啦，电脑说我稀啦，那就多喷点，氧传感器又告诉电脑，你还稀啊，电脑说我还稀 啊，再多喷点，氧传感器说合适啦， 电脑知道有毛病啦， 但电脑很聪明，它有自我学习功能， 当下次再喷入20升时，它就会按照修正后的喷油时进行喷油。

问题：混合气浓汽车会发抖吗？朱军说会发抖举个例子，有部车由于喷嘴有点堵， 这时按原来的喷油时间喷油时， 氧传感告诉电脑稀了，电脑就延长喷油时间，后来合适了，到修理厂后，师傅帮你清洗一下喷嘴，好家伙，洗 完后不行了，汽车发抖，司机就会说，好家伙，我的车原来好好的，现在倒好，洗完喷嘴后 车子发抖了，这个时候不要怕， 有两个办法，第一就是开上半个小时让它自我学习，另一个办法就是给它洗脑，把电脑原来学习的那一点东西给抹掉还有一种情况，电瓶没电了，充一晚上后，第二天起动时电脑忘记以前自我学习的那一 点知识了，忘记了，就像我们学习，不复习啊，忘了，归零了，现在再起动时都恢复到了原 来的状态，电控点火系统传统的点火装置断电器：凸轮：上止点、闭合时间白金：开关低压电路电容器：保护白金、提高点火电压点火提前装置：真空（负荷）、机械传统的点火系统起关键作用的是什么？分电器总成点火提前角非常难理解真空点火提前？节气门关到底的时候真空度最高点火提前角与真空的关系所以混合气稀点火要提2节气门开度与发动机负荷有关 负荷大，混合气浓度就比较浓 汽油越多好点燃还是汽油越少好点燃？混合气越浓越容易点着—鼻 前一点，混合气浓点火可以推迟一点，真空点火装置反映的是发动机负荷，实际这个负荷反映的是整体的空燃比，负荷越大，空燃比越小，也就是越混合气越浓。

浓的时候好点燃，稀的时候不好点燃， 根据这个改变点火时间转速越慢，点火提前角越小还是越大？举个例子， 600转和6000转，假设600转时活塞从下止点到上止点的时间是 10ms 6000转时活塞从下止点到上止点的时间是 1ms这里有一个问题需要搞清楚， 不管是哪一种情况，燃烧所需要的时间是相同的， 这里就可以看出， 速度快时点火提前角是需要大一点 的，才有充分的时间燃烧为什么需要点火提前角呢？就是希望活塞到达上止点前， 整个燃烧室的混合气都已经充分燃烧了，这个时候才能有足够的动力往下压如果燃烧不需要时间，我们何必要提前呢， 到上止点点燃就完了是不是，为什么要提前，提前的原因就在于燃烧需要时间负荷越大，点火越晚，负荷越小，点火越提前真空越大，点火越提前（真空越大表明发动机负荷越小）问题：油门一脚踩到底，点火是提前啦还是推后啦？从转速来看，油门一脚踩到底，转速肯定是提高了，转速提高，点火应该是提前了；从真空来看，油门一脚踩到底，真空小了，点火又往后了那实际上，油门一脚踩下去，点火究竟是往前啦还是往后啦？分析：当油门一脚踩到底，转速不可能一下就提高很多， 它是一个渐变过程，而真空却一下变小了，所以开始的时候点火是推后了，过一会转速上来后，这个时候点火又提前了。

如果没有这个现象的话，就表明 真空点火装置不起作用 了真空点火需要装置）如何调正时成为最重要的问题！ ！ ！电控点火中：凸轮t用上止点位置传感器和凸轮位置传感器取代白金t用点火放大器（点火模块）取代，实际上是一个功率晶体管）提前角：真空点火装置反映了发动机的负荷， 现在被进气压力传感器 MAR空气流量传感器MAF节气门位置传感器 TRS所取代，这些传感器可以告诉电脑这个时候处于什么状态机械：反映的是发动机转速，用发动机转速传感器 RRM在电控点火中，凸轮不需要了，但凸轮反映的是上止点，这个信号是不是还需要有啊，因为我现在是靠电脑控制， 不是靠真空膜片、离心块控制，电脑首先得知道你在哪吧， 因此，空气流量计 MAF翼板式（活门式）L。