在机场实习报告（10篇）.docx

在机场实习报告（10篇）　　在机场实习报告 1　　一、实习目的　　生产实习是我们大四毕业生走出校内、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的把握程度　　1、实习单位和时间　　寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速大路连接南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求20__年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次　　3月2号到达南通开放了为期三周的生产实习（3.2—3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务　　2、实习目的　　通过实习，生疏机场工作岗位的工作状况，将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固；　　通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量争辩打下基础；　　通过实习报告的撰写，熬炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量；　　通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做预备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

　　二、实习内容与体会　　分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：　　1、通导　　第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，挂念监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料　　虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统让我更好的了解了机场运行和保障的重要　　2、场务　　其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降平安供应牢靠保证　　平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降平安如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。

一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行把握区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除；负责飞行把握区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能平安牢靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆平安和技术管理　　除此外我还了解到一些机场的基本状况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m　　3、站调　　第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文方案的处理和情报的收集在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。

当然，机场的一些日常方案也是由站调部门联系的　　在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的方案和发布情报　　4、塔台　　第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，把握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等总的来说塔台的工作就是确保飞行平安有序地进行　　站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位常用的是两个近机位南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情　　上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行由中国商飞公司首次依据国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的`“翔凤”ARJ21，20__年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟成功抵达南通兴东机场。

　　5、气象　　最终一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气状况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象状况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报　　在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右年平均气温15摄氏度左右　　三、实习总结　　经过三周的实习，我学到很多，体会很多　　很兴奋有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观看一线管制员的工作，听着娴熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业学问联系工作实际，更加生疏到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素养，需要不断完善自己，娴熟把握专业学问，磨练管制技能，提高心理素养　　通过实习，我渐渐生疏到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门相互协调合作、相互沟通监督，平安顺当地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关怀，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部　　门人员力量特点，互帮互助。

就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应力量的人到家帮忙单位也是一个大家庭啊　　对于这次学校支配的实习，我本人还是相当满足和感谢，期望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热忱，树立奋斗目标有很大挂念，有助于同学们发觉和找到自己合适和宠爱的抱负工作　　在机场实习报告 2　　1实习目的　　本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况在实习结束后，总结出个人的实习感想心得实习内容和体会　　2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。

　　我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周　　2.1深圳塔台　　按照分配，我们首先开始了塔台实习第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训　　深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近化另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。

在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的'专业英语在全国排名，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。

这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务　　短短两周的塔台实习，令我受益匪浅本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出的认识　　2.2深圳飞行报告室　　结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。