某市轨道交通建设规划及建设(土木学会)课件.ppt

1罗富荣：北京市轨道交通建设规划及建设管理（土木学会）已建线路情况 （1）地铁1号线苹果园站四惠站，全长32.2公里、车站22座2）地铁环线（2号线）全长23.1公里、车站18座3）地铁13号线西直门站东直门站，全长39.1公里、车站17座4）八通线：是地铁1号线的东延长段，四惠东站土桥站，全长19.0公里；共设11座车站 运营线路总计全长113.4公里、车站68座1号线号线2号线号线13号线号线1.1 线路现状八通线八通线1.2 运营情况 3条运营线路日均客运量120万人次20022002年本市公共交通客运总量年本市公共交通客运总量公交客运总量492122万人次1.2 运营情况地铁客运量48242万人次，占9.8%北京市轨道交通建设规划北京市轨道交通建设规划1 1、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况2 2、目前在施工程情况、目前在施工程情况3 3、20082008年前轨道交通建设目标年前轨道交通建设目标年前轨道交通建设目标年前轨道交通建设目标4 4、轨道交通线网总体规划、轨道交通线网总体规划 地铁5号线南起宋家庄，经天坛东路、崇文门大街、东单大街，过东四，沿和平西桥、惠新西街向北出地面，沿北苑路经立水桥一直向北、沿立汤路西侧至太平庄北站。

线路全长27.665km，设车站22座地下线长度为16.875km，设车站16座，（暗挖站4座,明暗混合站5座,矿山法7.917km,盾构5.628km）；地面及高架线长度为10.79km，其中地面线875m，路堑过渡段197m，设高架车站5座以及地面车站1座 全线设太平庄车辆段、宋家庄停车场以及小营指挥中心 工程总投资约127亿元 已于2002年底开工建设，2006年底通车试运营1.1 五号线工程概况 该工程南起丰台区马家楼站，途径西单、西直门、中关村等繁华地区，北至颐和园北宫门，线路全长28.16公里，估算总投资148亿元 全线设车站24座，其中暗挖车站5座，明暗结合车站5座，明挖车站12座，既有站1座,地面车站1座;盾构法区间13段14.35公里,占63%，矿山法区间10段8.33公里,占37%.并在马家堡设车辆段1座，在龙背村设停车场1座 计划于2003年底开工建设，2007年底通车试运营地铁四号线 地铁十号线(含奥运支线） 该工程西起海淀区的万柳站，经海淀南路、知春路、安定路、太阳宫、东三环路向南，到朝阳区劲松站线路长24.55公里，设车站22座，其中暗挖车站7座，明暗挖结合车站5座，明挖车站8座。

盾构法区间9段9.923公里,占48%，矿山法区间9段8.868公里,占44%,明挖区间2段1.565公里,占8% 奥运支线工程由熊猫环岛站向北，经北四环路，至终点奥运森林公园南门，线路全长5.91公里，设车站4座，全部为地下车站 工程投资估算为181.2亿（含奥运支线24亿） 计划于2003年底开工建设，2007年底通车试运营 北京市轨道交通建设规划北京市轨道交通建设规划1 1、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况2 2、目前在施工程情况、目前在施工程情况、目前在施工程情况、目前在施工程情况3 3、20082008年前轨道交通建设目标年前轨道交通建设目标4 4、轨道交通线网总体规划、轨道交通线网总体规划北京市轨道交通线网规划近期实施方案北京市轨道交通线网规划近期实施方案(2008(2008年年) )2008年要实现8条市区线路、，建设里程169.7公里，3条通往郊区的市郊铁路线路，建设里程109.4公里，建设总里程为279.1公里 2008年，轨道交通占市民日常上下班出行总量的比重将提高到20轨道交通：20%2008年展望北京市轨道交通建设规划北京市轨道交通建设规划1 1、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况、北京市目前轨道交通概况2 2、目前在施工程情况、目前在施工程情况、目前在施工程情况、目前在施工程情况3 3、20082008年前轨道交通建设目标年前轨道交通建设目标年前轨道交通建设目标年前轨道交通建设目标4 4、轨道交通线网总体规划、轨道交通线网总体规划两个层次：市区网、市域网两个层次：市区网、市域网市区网由市区网由1515条地铁条地铁M M线和线和7 7条轻条轻轨轨L L线组成，总长线组成，总长693km693km。

市域网利用既有铁路资源，规市域网利用既有铁路资源，规划划5 5条正线一条支线，长条正线一条支线，长360km360km轨道交通线网总长度轨道交通线网总长度1053km1053km4.1 轨道交通规划规模轨道交通规划规模轨道交通线网规划规模见表（其中市郊铁路按服务范围和需要线路长度确定规模）年份2008年（近期）2020年（中期）2050年（远期）类型低方案高方案低方案高方案低方案高方案市区轨道150-200200-300（推荐）300-350350-450500-600600-700市郊铁路100-200(推荐)200-250200-300300-400400-500500-600 轨道交通线网规划规模表 单位：公里4.2 轨道交通层次与模式轨道交通层次与模式1、轨道交通层次 北京城市轨道交通包括以下两个层次：（1）市区轨道交通线网承担规划市区及较近的卫星城之间的交通运输服务2）市郊铁路线网承担市域卫星城地区与城市中心地区之间的交通运输服务2、轨道交通模式（1）市区轨道交通线网采用地铁为主、轻轨为辅的电动客车系统2）市郊铁路线网发展新型电动客车系统4.3 轨道交通功能作用与服务水平轨道交通功能作用与服务水平1、轨道交通功能作用 2005年，城市轨道交通系统承担客运总量的比例要达到5060%；2、轨道交通服务水平 市区轨道交通旅行速度为35-40公里，市郊铁路旅行速度为60-70公里。

城市中心地区轨道交通线网采用较高密度（约2公里/平方公里），乘轨道交通出行，城市中心区范围可在20分钟以内到达，城市大多数乘客步行5分钟之内可搭乘轨道交通；中心区至30公里范围的卫星城可在30分钟到达；较远的卫星城可在70-80分钟到达北京市轨道交通建设管理北京市轨道交通建设管理1 1、管理模式、管理模式2 2、发展定位、发展定位、发展定位、发展定位3 3、公司组织结构、公司组织结构、公司组织结构、公司组织结构4 4、管理重心、管理重心 纵观国内外地铁的发展，有两种基本模式：一是“分开模式”，即将投融资、建设、运营分开，按市场规则组织运作；二是“一体化模式”，即由一家地铁总公司统一负责投融资、建设和运营 1 、 管理模式 我市地铁改制重组的基本方向是“分开模式”，即：按市场经济的要求，分别将投资公司打造为规范的政府投融资主体，将建设公司打造为建设管理的市场主体，将运营公司打造为规范的地铁运营商在此基础上，按市场规则处理三者之间的关系，最终“建立滚动发展、良性循环的地铁投融资、建设、经营的运作体制”按此所描述的基本运作方式如下： 工程建设委托建设北京市基础设施北京市基础设施投资有限公司投资有限公司（政府投融资主体）北京轨道交通建设北京轨道交通建设管理公司管理公司（建设管理主体）项目公司项目公司（企业投融资主体）形成运营资产项目竣工移交北京地铁运营北京地铁运营有限公司有限公司（运营主体）地铁运营投融资、建设、经营的运作模式 北京市轨道交通建设管理北京市轨道交通建设管理1 1、管理模式、管理模式、管理模式、管理模式2 2、发展定位、发展定位3 3、公司组织结构、公司组织结构、公司组织结构、公司组织结构4 4、管理重心、管理重心在市轨道交通建设指挥部的领导下，安全、优质、按期完成市政府下达的各项轨道交通建设任务；通过轨道交通建设，积累丰富的轨道交通建设经验，形成一套高效的轨道交通建设管理体制、储备轨道交通建设各类人才；最终形成以轨道交通轨道交通建设总承包建设总承包为主体，集轨道交通咨询、房地产开发和专业设备物资租赁为辅的多元化企业。

具体职责是：按照市场原则，接受各地铁项目业主的委托，并充分利用市场机制，完成地铁项目的设计、招标、施工组织直至交钥匙承包，并向项目业主负责 2 、发展定位发展应具备的基本条件一是高水平技术关键要拥有一批综合技术能力强，且在相关领域处于技术领先地位的人才队伍，以便能紧紧跟踪地铁技术发展，对技术选择做出正确的判断二是先进的管理模式，完善的企业内部管理对地铁这种投资规模大、工程复杂的项目，特别强调应具有丰富的管理经验三是雄厚的资金实力，较强的融资能力除要求有相对充足的资本金投入外，最好还要与相关金融机构有着长期和固定的合作关系，具有帮助业主融资的能力，甚至可以带资进行总承包四是高效灵活的激励机制总承包商的竞争关键是人才竞争在当前地铁建设管理人才相对匮乏的情况下，人才的竞争日趋激烈除要求提高对技术人才的待遇外，还应有灵活的用人机制，并有富有成效的激励措施 北京市轨道交通建设管理北京市轨道交通建设管理1 1、管理模式、管理模式、管理模式、管理模式2 2、发展定位、发展定位、发展定位、发展定位3 3、公司组织结构、公司组织结构4 4、管理重心、管理重心总经理董事长副总经理副总工办公室财务部人力资源部合同预算部拆迁协调部安全监察室工程部技术部规划设计部党群工作部物资部设备部京通公司城铁公司五号线项目处四号线项目处十号线项目处3 3 、 公司目前组织结构公司目前组织结构 公司目前承担的建设任务（合计：亿） 序号序号项项目目投投资额资额( (亿亿元元) )1 1城城铁铁收尾收尾64.02 2八通八通线线34.03 3五号五号线线128.94 4四号四号线线135.935 5十号十号线线( (含奥运支含奥运支线线) )171.146 6合合计计533.97北京市轨道交通建设管理北京市轨道交通建设管理1 1、管理模式、管理模式、管理模式、管理模式2 2、发展定位、发展定位、发展定位、发展定位3 3、公司组织结构、公司组织结构、公司组织结构、公司组织结构4 4、管理重心、管理重心4.1 完善程序化的项目管理1.项目管理模式: 确立以项目管理的形式组织实施工程建设的思想，企业组织机构采用职能部门化和产品部门化结合的矩阵型结合原则，并辅以一定的附加型结构作为补充，整个企业结构呈“扁平化”在项目建设管理上体现决策、管理、操作三分离原则。

2 2.分工原则分工原则： 公司领导层为项目建设管理的决策层项目实施的主体是项目管理部，具体负责工程项目的进度、投资、质量安全、文明施工控制，全面、全方位的协调公司职能部门为项目管理部的项目实施提供专业服务并进行管理、监督 3. 北京地铁五号线工程管理程序管理程序1 工程动工管理程序管理程序2 施工图预审程序管理程序3 施工图审查与设计交底程序管理程序4 施工组织设计编审程序管理程序5 施工测量控制程序管理程序6 主要施工设备进场报验程序管理程序7 工程材料、设备采购及进场验收控制程序管理程序8 工程分包管理控制程序管理程序9 隐蔽工程检验程序管理程序10 分项分部工程检验程序管理程序11 工程暂停及复工管理程序管理程序12 工程交接管理程序管理程序13 工程变更管理程序管理程序14 工程计量支付程序管理程序15 质量问题和质量事故处理程序管理程序16 安全问题和事故处理程序管理程序17 施工进度计划管理程序管理程序18 工程竣工验收管理程序 签定工程承包合同承包商进行工程前期筹备动工准备驻场监理进驻现场设计代表进驻现场监理审核五号线项目经理部审批建设管理公司工程部审批建设管理公司审批承包商申请动工 满足不满足 开工条件判断工程动工管理程序框图是施工预审图分发业主、监理单位、承包单位等各方审查施工预审图，并填写图纸预审记录监理单位收集各方审查意见报送业主、总体设计单位、工点设计单位业主(建设管理公司规划设计部)主持研讨审查意见，形成纪要设计单位根据纪要修改设计规划设计部检查纪要是否落实签发施工设计图否。