3 美国城市体系的形成与发展1.ppt

1,美国城市体系的形成与发展,The Formation and Development of American Urban system,2,从边疆城市化时期到汽车时代,美国的城市化与经济发展步调一致在每一个经济转型期，城市的作用都非常明显新的资源、技术和商业组织即是城市发展的动力，也是城市发展的产物 1、边疆城市化时期 2、商业城市化时期（1790-1840） 3、早期工业发展与城市体系重组时期（1840-1870） 4、工业城市化时期（1870-1920） 5、早期福特主义、汽车时代、郊区化和大萧条时期（1920-1945）,3,一、边疆城市化时期,1、16世纪前北美已有许多小的城市聚落 2、但美国最初那些较大的城镇都是作为欧洲经济前哨站点而建立的西班牙殖民者最先留下了印记：1583年在佛罗里达建立了城镇；1610年新墨西哥的圣达菲是最早规划的社区，新西班牙最北部的行政管理中心 3、其后150年间，西班牙殖民者建立了一系列商业和行政中心、传教区和要塞包括洛杉矶、圣奥古斯丁、圣安东尼奥、圣巴巴拉、圣迭戈和旧金山等 4、荷兰殖民地：新阿姆斯特丹(1610-1664) ( La Nouvelle-Angoulme 1524-1610) 5、 法国贸易站：魁北克、蒙特利尔、底特律、圣路易斯、新奥尔良。

4,The ruins of the village of Tyuonyl in Frijoles Canyon,美国国家级历史遗迹，新墨西哥州该聚落房屋和中心广场的建筑年代为1383-1466年5,Le sud de Manhattan en 1660, lpoque de la Nouvelle-Amsterdam.,6,一、边疆城市化时期,6、英国殖民统治最终奠定了美国城市体系最坚实的基础： 1607年，弗吉尼亚(Virginia)的詹姆斯敦(Jamestown)； 1630年，新英格兰的波士顿（Boston）“山巅之城” 1664年，新阿姆斯特丹更名为纽约1785年到1790年为美国首都，成为美国最大的都市之一 1682年，William Penn建立费城（Philadelphia）7,Le port de New York en pleine activit en 1848.,8,Vue panoramique de Lower Manhattan prise partir du traversier de Staten Island.,9,1683年费城规划布置了南北和东西向的主干路，建设了中心城镇广场、政府大楼和教堂等。

次干路和四个小型广场勾画出网状街区10,Le centre de Philadelphie en 1913,Philadelphia Skyline.,11,初期的城市体系： 从门户城市(geteway cities),包括： 1 出口的大宗日用品的集中地 2 进口生产资料的散发地 3 新领土的公共政府 到运转口岸（entrepots）：东海岸的大港口 到内陆的门户城镇 组成联邦时（1776）的人口：纽约 25000，费城 24000，波士顿 16000，纽波特 12000,一、边疆城市化时期,12,二、商业城市化时期1790-1840,1、1787年美国制定了联邦宪法，内容偏向城市性的生产和交易，因此刺激了城市体系的发展： 城镇之间经济联系加强 国内投资的比例大大增加，回流欧洲的利润减少 政府职能增强，哥伦比亚特区开始建设 制定西部扩张政策，使边疆城市发育成当地的服务中心 2、一些城市通过比较优势而专业化，成为工业革命的发源地 最显著的增长发生在联系新的西部领土与大西洋沿岸大城市、位于沿河战略点的城市同时东海岸的商人开通了五大湖、哈德逊河、密西西比河系运河网 随着城市的扩张和城市间贸易的增长，有些城市和区域通过比较优势（comparative advantage）而专业化。

制造业开始推动东部主要港口的发展13,二、商业城市化时期1790-1840,3、移民为边疆、成长中的港口和内陆门户提供人口至美国大革命时期，殖民人口达到250万：超过50万的非洲奴隶，25万拥有苏格兰和爱尔兰血统的人，20万德裔人口 4、农业生产力的提高推进城市化为日益增加的城镇人口提供充足给养；解放了农民和从事农业的工人，使他们可以迁入城内，同时扩大了消费者力量 1840年，美国城市体系已经独立并逐渐形成一个经济整体各城市人口人口：纽约 391 114，费城、波士顿93000，华盛顿特区20000,14,美国初期的城市化过程,优质的土地,改良的 工具、机械,改良的农业技术,农业生产力的 提高,城市化/工业化,农村剩余劳动力 的转移,食物供给的增加,15,Vance 的北美城市发展商业模型,由城市地理学家 James Vance 提出，将美国早期城市发展分为不同阶段，认为外部影响和长途贸易对于每个不同阶段城市等级分布的形成特别重要这些阶段为： 1、探险 2、自然资源的开采 3、以农业为基础的原材料产品的出现 4、内陆运转中心的建立 5、经济的成熟和中心地的填充,16,三、早期工业发展与城市体系重组时期（1840-1870）,1、美国从贸易经济向成熟农业和萌芽期工业经济转变。

原因：一是源自欧洲西北部工业革命中心的工业技术和商业机构；二是农业生产力的提高和机械化带来的拓荒能力的提升 2、自1840年起大量欧洲移民涌入美国爱尔兰大饥荒；英国“放任主义”政策；因为农场土地大面积经营带来的农业合理化都推动了移民运动 3、许多新工业技术要求特殊的区位，这个时期的城市化带动新城镇出现：能源地吸引大能耗的工业、矿业城镇为工业经济提供煤矿、交通枢纽新的经济空间中航道和铁路的重要节点、重工业城市重工业对大量原材料的依赖使它们必须临近原料输出地区17,都柏林街头 纪念饥荒的雕塑,18,三、早期工业发展与城市体系重组时期（1840-1870）,4、新城市体系发展的重要推动力：蒸汽动力的内河船和铁路系统火车”时代将城市体系扩大到整个大陆，企业可以充分发挥规模经济（economies of scale），同时也调整了城市体系的空间组成形式 未来产业带雏形出现：纽约-布法罗-底特律-芝加哥，费城-匹兹堡-辛辛那提-路伊斯威尔 5、至1875年，超过15座城市有10万以上人口纽约为130万19,20,21,22,23,24,25,中央太平洋铁路五分之四的工作是由华工完成的由中国工人创造的 日铺铁轨10英里的世界纪录的纪念牌，曾长久矗立在太平洋铁路两侧,26,四、工业城市化时期（1870-1920）,1、工业资本稳定积聚，交通和通讯日益高效，城市体系不断巩固，经济分工更加明显。

2、铁路系统发展惊人推动了工业在大城市的集中，促进了城市间的贸易和分工引导了西部大开发一些城镇成为地区性中心 3、死亡率下降，本土人口自然增长，移民激增（1890-1910年间超过1200万）促进了城市人口增长和边疆地区的开发27,1902年移民者乘船抵达美国，大量的移民促成了美国的经济繁荣,28,Immigrants being Processed,1904 , Ellis Island ,NY,29,四、工业城市化时期（1870-1920）,4、工业区位论影响城市增长和发展方式只870年，制造业带的框架已经基本形成19世纪末，制造业带停止扩张，但城市间关系更加紧密1920年制造业已成为国家心脏，大都市区开始形成 5 、消费品需求大量增加，银行系统合理化，电讯邮政系统效率提高，能源损耗减少 6、地方市场专业化以适应全国市场；制造业带的城镇之间商品流动加快，区域内部联系紧密各地区城市间工业化的规模和密度有所差别 7、18701920年美国城市数量翻了两番人口：纽约：475万，波士顿、芝加哥、费城、匹兹堡：150万以上,30,五、早期福特主义、汽车时代、郊区化和大萧条时期（1920-1945）,1、福特主义（Fordism）促使美国城市发展。

汽车开始参与运输体系的竞争，推动了郊区化时代的到来 2、国家社会地理大变革：北部城市第一代黑人聚集区诞生；汽车和卡车的使用使许多小城镇发展停滞；从蒸汽机到内燃机，使煤矿和铁路城市相对衰退，油田城市兴起；高速公路网引发卫星城建设 3、经济一体化在横向、纵向和斜向三个方面持续加强收购竞争者、收购上下游公司、收购生产活动不相关但效益很好的公司）复杂企业组织出现，许多商业资产的运用不再取决于本地业主的决策31,五、早期福特主义、汽车时代、郊区化和大萧条时期（1920-1945）,4、城市化过程中的关键时期：经济危机与宏观调控 经济处于长波周期的下滑趋势中，出现严重的生产过剩：劳动力过剩、生产力过剩、资本过剩 农业：机械化大生产使产量提高但农产品价格大跌 工业：城市工业增长不平衡的后果显现，那些制造货物和组件的专业化城市失业率达60%，重工业大城市底特律和匹斯堡达50%，经济较为多元化的城市如费城和西雅图达20-30% 外贸：实施关税法企图保护本国农业却引发全球贸易争端和贸易衰退 金融：股票市场的过度投机和复杂的企业兼并使市场很不稳定32,五、早期福特主义、汽车时代、郊区化和大萧条时期（1920-1945）,政策：加大干预经济力度 前期：政府对银行贷款进行严格限制，更压制了对工业生产。

后期：用税收引导资本进入三级循环（投资于科学技术和“社会间接资本”如教育、健康和福利项目）；调控消费需求管理经济，公共消费增加以刺激需求或通过公共工程的就业吸收多余劳动力 罗斯福新政中进步的干涉主义不仅给城市与区域规划带来全新的实践，还在城市发展中全面导入了管制的思想。