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交通运输布局变化影响一、一、对聚落空聚落空间形形态的影响的影响1.聚落空聚落空间形形态往往沿交通干往往沿交通干线（（铁路、路、公路、河道等）公路、河道等）扩展，交通干展，交通干线也成也成为聚落的主要聚落的主要发展展轴交通运输布局变化影响例如：例如：株洲市形成初期，株洲市形成初期，仅在湘江岸在湘江岸边平原、低地交平原、低地交通便利的地区分散布局，通便利的地区分散布局，规模模较小，亦不能称小，亦不能称之之为城城镇后来随着京广后来随着京广线在在该区域穿区域穿过，城，城镇沿京广沿京广线部分地区分布，但部分地区分布，但规模模较小且分散，小且分散，特特别是是1940年前更是如此，随后随着湘黔年前更是如此，随后随着湘黔线、、浙浙赣线的的兴建，株洲成建，株洲成为铁路交通的枢路交通的枢纽，，带动了株洲的了株洲的发展，展，规模迅速模迅速扩大，被称大，被称为“火火车拉来的城市拉来的城市”交通运输布局变化影响筑波是日本新筑波是日本新兴的科学城，位于的科学城，位于东京京东北北60千米筑波山西南麓千米筑波山西南麓这里有里有40多个科研机构多个科研机构和和2所大学居民主要是科技人所大学居民主要是科技人员、教、教职工、工、研究生和大学生，整个地区的分布以研究生和大学生，整个地区的分布以长达达9千千米的中米的中轴线路路为依托，形成南北狭依托，形成南北狭长的的带状形状形态。

交通运输布局变化影响日本著名的科学城筑波市南北狭日本著名的科学城筑波市南北狭长的的带状形状形态主要受什么因素影响而成（主要受什么因素影响而成（ ））A.交通交通 B.科技科技 C.人口人口 D.资源源A交通运输布局变化影响2.一个地区主要交通一个地区主要交通线发生生变化，会引化，会引起起该地区聚落空地区聚落空间形形态的的变化化（（1）交通）交通线发展展会会带动聚落空聚落空间形形态的的变化例如：浙江省嘉例如：浙江省嘉兴市的城市形市的城市形态，是随，是随着水路和着水路和陆路运路运输的的发展而展而变化的交通运输布局变化影响（（2）交通）交通线的的衰落衰落也会影响聚落也会影响聚落空空间形形态的演的演变公元公元605年，隋年，隋汤帝下令开通一条帝下令开通一条贯穿南北的穿南北的大运河大运河的邗沟段和大运河大运河的邗沟段和长江的江的汇合点即江合点即江都（都（扬州），随着南北州），随着南北贸易活易活动的的频繁，繁，扬州州得到充分的得到充分的发展，在唐代成展，在唐代成为除除长安外最繁安外最繁华的城市，后来，随着运河的淤塞、京沪的城市，后来，随着运河的淤塞、京沪铁路的路的建成、海上运建成、海上运输的的发展，展，扬州州发展展缓慢了，而慢了，而京沪忒路沿京沪忒路沿线和沿海城市迅速和沿海城市迅速发展。

展交通运输布局变化影响我国我国扬州的州的兴衰衰说明了（明了（ ））A.一个地区的自然一个地区的自然资源的多少，会源的多少，会对该地区城地区城市的分布及市的分布及发展展产生巨大影响生巨大影响B.一个地区主要交通一个地区主要交通线路的路的变化，会化，会对该地区地区城市的分布及城市的分布及发展展产生巨大影响生巨大影响C.政治因素是影响一个地区城市形成、政治因素是影响一个地区城市形成、发展的展的重要因素重要因素D.军事因素是影响一个地区城市形成、事因素是影响一个地区城市形成、发展的展的重要因素重要因素B交通运输布局变化影响二、二、对商商业网点分布的影响网点分布的影响商商业中心与商中心与商业网点的网点的联系与区系与区别位置位置组织组织形式形式商品商品种类种类专业专业性能性能交通交通主要作用主要作用商业商业中心中心区域区域核心核心商业街、商业街、商业中商业中心心多多突出突出便捷便捷为消费者购物、为消费者购物、娱乐以及享受各娱乐以及享受各种服务提供方便种服务提供方便商业商业网点网点居民居民区、区、乡村乡村若干个若干个商店商店少少差差较差较差为消费者提供日为消费者提供日常购物服务常购物服务交通运输布局变化影响商商业中心中心一座城市可以有多个商一座城市可以有多个商业中心，其中心，其组织形式可形式可以是以是商商业街街，也可以是，也可以是商商业小区小区。

①①有的商有的商业街以市街以市场最最优为原原则，建在城市的几何中心；，建在城市的几何中心； 有的商有的商业街以交通最街以交通最优为原原则，建在城市，建在城市边缘的高速公的高速公路旁，或建在城市路旁，或建在城市环路的路的边缘①①商商业小区小区为了方便居民，多建在居民小区内了方便居民，多建在居民小区内交通运输布局变化影响商商业网点网点若干个商店若干个商店组成的商成的商业网点商商业网点中的网点中的“点点”既指大、中、小城市，又既指大、中、小城市，又可以是城市内部的商可以是城市内部的商业中心交通运输布局变化影响1.交通运交通运输影响商影响商业网点的密度网点的密度商商业网点网点应尽可能多地吸引尽可能多地吸引购物者，以提高商物者，以提高商品流通的品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商效益，而交通便捷程度是吸引商品范品范围、、顾客多少的决定性因素山区地客多少的决定性因素山区地势起起伏大，交通伏大，交通线路稀少，交通运路稀少，交通运输方式方式单一；平一；平原地形平坦，交通原地形平坦，交通线路密集，交通方便所以，路密集，交通方便所以，山区商山区商业网点密度明网点密度明显小于平原商小于平原商业网点密度。

网点密度交通运输布局变化影响：探究下面两个商：探究下面两个商业网点：网点：1.山区和平原商山区和平原商业网点形成的条件网点形成的条件2.山区和平原商山区和平原商业网点的空网点的空间分布的主要差异及其原因分布的主要差异及其原因自然自然环境境为商商业网点形成和网点形成和发展提供必要的条件展提供必要的条件自然、社会、自然、社会、经济共同影响商共同影响商业网点形成和网点形成和发展展山区只有商店，且密度小平原有不同山区只有商店，且密度小平原有不同级别商商业中心，且密度大中心，且密度大交通运交通运输、人口密度等因素的影响人口密度等因素的影响交通运输布局变化影响地区地区不同点不同点相同点相同点自然自然环境境交通交通人口人口商商业网网点密度点密度山区山区平原平原较差差较好好闭塞塞方便方便稀少稀少稠密稠密小小大大都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相对方便方便的地区的地区交通运输布局变化影响例：上海成例：上海成为全国最大的商全国最大的商业中心的原因中心的原因商品生商品生产能力能力强、商品、商品经济发达、达、发达的交通网达的交通网络交通运输布局变化影响2.交通运交通运输影响商影响商业网点分布的位置网点分布的位置交通运交通运输不不仅影响商影响商业网点分布的密度，网点分布的密度，还会影响商会影响商业网点分布的位置，很多商网点分布的位置，很多商业网点以交通最网点以交通最优为原原则，建在市区，建在市区环路路边缘或高速公路沿或高速公路沿线。

交通运输布局变化影响3.交通运交通运输的的发展和展和变化影响化影响城市商城市商业中心的形成和布局中心的形成和布局商商业是城市是城市发展的重要展的重要标志在大城市志在大城市中，往往形成多个商中，往往形成多个商业中心这些商些商业中心的形成和布局，与交通运中心的形成和布局，与交通运输的的发展展和和变化密切相关化密切相关交通运输布局变化影响读下下图片，片，结合生活体合生活体验，，说明交通运明交通运输的的发展展对商商业布布局和局和组织形式的影响形式的影响大型大型连锁店达店达100多家，多家，员工工总数数3万余人，万余人，经营品品项2万种万种 沈大高速度公路的服装批沈大高速度公路的服装批发市市场集装箱运集装箱运输纱帽河帽河 女人街女人街1.对商商业布局影响布局影响商商业集聚集聚——专业化市化市场、超市、超市地域地域扩散散——连锁店、全球化店、全球化2对商商业组织形式形式网上网上购物、物、电子商子商务、自、自动售售货机等商机等商业发展潮流展潮流交通运输布局变化影响-----：：传统中心商中心商业区因不再是最便区因不再是最便利的利的购物物场所而逐所而逐渐衰落，而城市衰落，而城市外外围交通便利交通便利则成成为商商业中心布局中心布局的理想区位。

的理想区位交通运输布局变化影响。