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LNGLNG 改车理论改车理论一、工作原理 关于 LNG 城市客车的工作原理，首先是储存液化天然气的专用气瓶，正常的工作压力为 小于 1.59Mpa 大于 0.65Mpa，工作温度为-162℃以下为 LNG 客车的工作原理简图： 发动机 电控调压器 加 热 回 水 气 态 液化气瓶 液 态 工作原理示意图首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将 液体释放到汽化器中正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于 0.65Mpa，否则会出现 发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象由于汽化器是通过发动机 冷热水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气汽化器 安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时 要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化 器，汽化器结冰冻裂当气体通过调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安 装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在 500mm 以内， 最后天然气与 空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。

燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物二、LNG 汽车的系统匹配 1．LNG 钢瓶的匹配，因 LNG 为在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能， 因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温 性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气 2．因汽车用钢瓶储存 LNG 液体的压力约在 0.65Mpa 左右，而 LNG 钢瓶的最大承受压力 约为 2.86Mpa当钢瓶内的 LNG 燃料长期不用时，会出现气化的现象，为保证钢瓶的安全性， 必须设置安全阀3．发动机外的供气系统与发动机之间的匹配问题，将直接影响到发动机的性能及使用 的可靠性发动机要求的燃料供气压力为 0.65Mpa，且要求能稳定的供气，供气温度在 20℃ -50℃这就需要钢瓶内的充液压力、匹配的气化器气化速度和气化温度均要与发动机的工 作要求相匹配，否则将直接影响到发动机的耗气量和工作的可靠性解决问题的方法如下： 控制加液站的加液的饱和压力能达到 0.65Mpa；气化器的大小及气化温度根据发动机的要求 进行设计，利用发动机的循环水，控制循环水的流量对气化温度进行控制。

4．发动机自带供气系统和发动机工作要求之间的匹配 发动机采用电控单点喷射技术， 精确控制燃气供给量；并采用增压中冷技术提高发动机的性能，稀薄燃烧能有效降低发动机的热负荷，提高发动机的可靠性，降低 NOx 的排放三、LNG 燃料经济性方面，以柴油和 LNG 作对比0＃柴油：42.6MJ/kg，密度为 0.828kg/dm3，相当于每升柴油的热值为 35.27MJ/L LNG（液化天然气） ：40MJ/ m3 从以上数据可以看出， 仅从燃料的热值对比： 燃烧 1L 柴油相当于燃烧 35.27/40＝0.882 m3 的液化天然气而目前柴油的价格为 5.50 元／LLNG 气体的价格较高的为 4.00 元／m3 左右就以目前国内柴油的价格和目前国内较高的气体价格相比，行驶同样里程，LNG 气体 价格相对于柴油每Ｌ下降 2 元左右，而国内目前的燃油价格相对于国际上的价格，继续上涨 是必然趋势，且国内费改税计划也是势在必行单从以上对比，以 LNG 作燃料经济性远远优 于以柴油作燃料 另外发动机电控喷射及稀薄燃烧技术的应用， 大大提高了燃料的燃烧效率， 进一步提高了车辆的经济性 四、LNG 汽车相对于 CNG 汽车的对比。

CNG 汽车： 1．充气压力为 20Mpa，安全性始终是一个潜在的隐患2．充气时间长，直接影响到用户的经济效益 3．续驶里程短，需要建立更多的加气站方能满足加气要求，第一造成有限的资源浪费， 第二也影响到用户的有效运行时间 4．气瓶的装载效率低，一个 80L 的气瓶仅装载 16m3 左右的气体，若想能使一台 10m 左 右的城市客车可以达到柴油车同样的行驶里程，一般需要 8-10 个气瓶，每个气瓶充满气后 的重量超过 100kg这样，对于低地板城市客车只能布置到车顶上，对整个车身结构会造成 一定的影响，增加了车辆整备质量的同时，也提高了整车的重心对车辆的行驶安全性，燃 料消耗率均造成较大的影响 汽车： LNG 汽车： LNG 仅是液化后的天然气，在提高气体质量的同时，克服了以上以 CNG 为燃料汽车不可 克服的缺点 1．使用ＬＮＧ作为燃料，一个 335L 的钢瓶，就能行驶 500 公里以上完全解决了车辆 的行驶里程问题 2、个 335L 的 LNG 钢瓶自身重量 225kg，充装满后的重量为 353kg，相当于同样柴油车 辆油箱加满油以后的重量并且是在车架上安装，大大降低了车辆的重心。

在提高使用经济 性的同时，也同样提高了车辆的行驶安全性 五、安全性对比： 燃点对比： 燃点对比： 柴油：燃点 220℃；汽油燃点 427℃但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低 液化石油气（LPG）:燃点 490℃ 天然气：燃点 650℃ 煤气：混合气体，燃点大于 500℃ 比重对比： 比重对比： 液化石油气（LPG）: 与空气比重 1.5～2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐 患 天然气（NG） ：与空气比重 0.58～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全 隐患 爆炸极限对比： 爆炸极限对比： 对比 液化石油气（LPG） ：1.7%~9.7% 极易发生爆炸 天然气（NG） ：爆炸极限 5～15% 不易发生爆炸 从以上看出，天然气的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以以天然气为燃料的 安全性相对于其它燃料来说，安全性更高车辆怎么驾驶才会省油的通用技巧：1、起步慢抬离合轻踩油门2、中速行驶最省油3、及时换挡，均匀加速4、保持车距，减少刹车5、带档滑行，省油安全6、注意瞭望，提前松开油门7、冬季暖车，不要太长8、车速快的时候关闭车窗，宁可开空调，也比克服风阻要省油 LNG 汽车怎么样驾驶会省，LNG 汽车多数原来都是烧柴油的车型，载重大，在上坡的时候往往会出现动力不足，特别是老一代的 LNG 车采用高压泵解决上坡时供气不足的问题，高压泵有一定的延迟效应，在空燃比上会有一定的富余，导致燃料的浪费。

所以上坡时应提前加速瓶外的室温相对于瓶内的-162 度就是高温，气瓶的金属阀门导热无法避免，所以车不开的时候要关闭排气阀。