泥湾门-鸡啼门水道航道工程临时专用航标设置方案.docx

泥湾门-鸡啼门水道航道工程(NWMJTMHD-TJ 合同段) 临时专用航标设置方案编制人: 审核人: 日 期: 泥湾门-鸡啼门水道航道工程项目经理部目 录一、工程概况......................................................................................................12、施工期间通航安全保证措施..............................................................1-31.1 目的...................................................................................................................11.2 航道施工期间保障措施....................................................................................11.3 施工船舶避让措施.........................................................................................1-31.4 施工临时设置专用航标.（莲溪大桥、尖峰大桥临时设置专用航标示意图）..4-73、工程环境保护措施................................................................................8-111.1 油类作业防污染措施........................................................................................81.2 防噪音污染措施.............................................................................................8-91.3 生活区防污染措施.............................................................................................91.4 生态保护措施................................................................................................9-101.5 陆域生态保护措施............................................................................................101.6 固体废物保护措施.......................................................................................10-111.7 施工期间的环境监测.........................................................................................111.8 环境保护报告.....................................................................................................111一、工程概况本工程位于珠海市斗门区。

本工程将新建分离式防撞墩 12 座，其中尖峰大桥两侧（上下游，距离桥墩 5m）设置 6 座防撞墩，每座防撞墩基础为 6 根直径 1.5m、单根长 42.24m 的垂直灌注桩，每座防撞墩顶部为 11.25m×5.9 m×3.0 m 的现浇钢筋混凝土平台；莲溪大桥两侧（上下游，距离桥墩 5m）设置 6 座防撞墩，每座防撞墩基础为 2根直径 2.2m、单根长 28.47m 的垂直灌注桩，每座防撞墩顶部为 8.2m×2.7 m×3.0 m 的现浇钢筋混凝土平台总共有 48 根水上灌注桩和 12 个现浇钢筋混凝土平台需要施工二、施工期间通航安全保证措施1.1 目的本工程航道内过往的船舶类型多、数量多，而施工作业水域狭窄、船舶来往频繁、距离航道近、交叉干扰大，抓斗船须在航道内抛锚才可进行施工作业，为满足当地船只进出港作业要，不妨碍周围其它工程施工以及航道的正常运营，必须制定船舶避让措施和方案，合理施工，积极避让，减少施工和营运的互相干扰1.2 航道施工期间保障措施项目部将结合现场的施工情况，密切配合周围营运方的日程安排表，对施工船合理调配对影响营运船舶进出的施工区域施工时，首先查阅营运方的日程安排表，尽量将这此区域的施工安排在非营运期内。

1.3 施工船舶避让措施（1）施工前办理发布“航行通告”； 进入施工现场的施工船舶检验合格、状态良好2（2）施工船舶使用的陆域地锚、锚缆位置设立明显的安全标志3）在施工作业期间，每天将进出港船舶动态通报各施工作业船舶，落实各项避让措施，确保航道通航安全：①船舶航经施工区域富裕水深小于 2 米时，施工船舶起锚避让②船舶航经施工区域富裕水深大于 2 米时，施工船舶松锚链避让③小型运泥、运砂船航行中加强了望，主动避让大型船舶，靠航道边行驶4）施工船舶作业中应注意观望海面状况，密切注意往来船舶途径时对施工作业的影响5）经常检查起重钢丝绳、系缆钢丝绳、卡环、索具等的磨损情况，发现缺陷及时更换6）前 1.5 小时通知施工船舶，需松锚链避让的，应提前半小时通知施工船舶有引航员在船的由引航员通知，无引航员在船的，由港口调度通知7）为解决施工与避让的矛盾，满足港口运营的需要，应统筹考虑施工与避让的关系，科学安排，精心组织，做到既加快工程进度，又确保运营生产不受影响施工期间，所有施工船舶都配备 VHF 高频，做到 24 小时保持与运营生产调度指挥部门的密切联系，及时沟通情况，合理有效地利用船舶进出的间隙作业，保证了施工船舶的有效作业时间。

8）进入工地的工程施工船舶严格遵守以下制度：①工程船进入工作位置固定的工地时，夜间在前桅杆处显示环照灯三盏，构成一尖端向上的等边三角形，在桅顶显示红光环照灯一盏，另两盏环照灯应在横桁两端显示，通航的一舷为白光环照灯，不通航的一舷为红光环照灯白天在横桁两端， 悬挂号型两个，通航的一舷为黑球灯白天在横桁两端，悬挂号型两个，通航的一舷为黑球一个，不通航的一舷为黑十字号型一个凡从事潜水工作的工程船，有潜水员在水下工作时，夜间应当显示红光环照灯一盏，3白天悬挂＂A＂字旗一面②自航船在航施工时，不显示本条(1)款号灯、号型，除显示机动船在航号灯外，夜间垂直显示红、白、红光环照灯各一盏白天垂直悬挂上下为黑球中间为白色菱形的号型③工程船包括自航船在内，未进入工地时，不显示上述号灯、号型，应当显示为一般船舶规定的号灯或号型④工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每隔五十米距离，显示白光环照灯一盏⑤白天施工作业时要注意船舶抛锚位置，夜晚施工时要开着航行灯号各施工船舶在航行时要加强了望，主动避让进出港作业船舶，确保航行安全严格在核准的施工专用水域内施工作业，按事先制订的限定施工船舶作业的气象、水文条件进行作业，及时通报施工进度并负责保持施工水域良好的通航环境。

夜间施工时应妥善遮蔽照明灯光，不得影响船舶航行安全8三、工程环境保护措施1.1 油类作业防污染措施供、受油时，要严格遵守有关规定，防止跑油、冒油；1、 在进行油类作业过程中，遵守交通部《油轮安全生产管理规则》 、 《港口油区安全生产管理规则》等规章制度，采取防油污染的措施，防止跑油、漏油事故2、 施工期间船舶产生的舱底油污水经由资质的船只接受后，交由岸上有资质的单位统一处理；生活污水经统一收集后，运至岸上污水处理厂有偿处理；施工场地生产废水通过处理，用于施工道路洒水、降尘、养护水回用等；3、 发生船舶交通事故，应尽可能地关闭所有油舱（柜）管系的阀门、堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油4、 为了应对突发性污染事故，项目办环境管理部门应与地方环保、消防、水利和公安等部门保持进场联络，向施工单位公布各地方部门的报警，一旦出现突发污染事故，应立即报告地方环保、消防、水利和公安等部门，并按其指示，及早采取防治措施1.2 防噪音污染措施1、 所有施工船都应严格按航行规范控制汽笛的鸣号，减少对周遍环境的噪音污染2、 采取噪音控制措施，现场发电机必须安装消音器，尽量控制噪音污染3、 做好各种机械的检查、维护，减少施工噪声，控制噪声源在 100dB 以下；如在最近边界线处测得施工船机噪音超过 75 分贝，则立即停止施工，并采取有效措施把噪音降至允许范围，再恢复施工。

4、 施工前对参与施工的船舶均进行检查，确保其满足施工噪音控制的要9求5、 在靠近居住区施工时，晚上尽量不安排操作，以免噪声扰人，噪声不能超过 60dB1.3 生活区防污染措施1、 工地生活区和办公区要保持清洁，每天派专人定期打扫，确保生活区沟渠畅通，生活区落实卫生清除的专责轮值制度，生活垃圾、生活废水应按规定、及时处理；2、 生活区符合安全、通风，明亮及环境卫生要求；3、 厕所有专人清理，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生；4、 设置简易医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生，防止食物中毒，发现情况及时通知整改1.4 生态保护措施1.4.1 水生生态保护措施（1） 调整施工进度和施工工期工程开工建设前，尽量做好施工规划前期工作，对鱼类资源影响大的清礁、疏浚、抛填等施工行为应避开 3~5 月鱼类繁殖季节（2） 清礁施工前必须将清礁方案报当地渔业行政主管部门审核，清礁作业施工前必须提前报告当地渔业行政主管部门3） 疏浚作业合理安排施工组织，每个疏浚点采取从上游至下游逐一施工方式，避免同时施工对周边水环境的影响，相应避免了对周边水体鱼类生活环境的破坏4） 临时抛泥和吹填作业区所在水域有鱼类洄游通道，需加强施工期的水生生态监管。

5） 优化施工工艺10对与涉水作业环节相关的整治工程施工工艺进行优化一是采取凿岩的方式，二是做好机械保养和维护，避免或减少废油废水的排放特别是在有鱼类洄游通道和渔场的施工段，应在调查的基础上，听取水产专家和专业管理部门的意见，进行专项施工，细化工艺，避免原水域环境的机具变化，降低影响程度6） 驱鱼措施清礁和大工程疏浚施工都会伤害该水域的鱼类，本项目整个航道均为鱼类洄游通道，为了避免这种现象的发生，在所有清礁、疏浚作业前 2~3 小时，均需要对施工作业区中心进行驱鱼，可以通过敲打船舷或者请渔民制造驱鱼装置将作业区鱼类驱赶到安全水域，使之在 2 小时内不返回驱赶水域驱鱼范围为施工位置上下游各 500m 以内7） 底栖生物的救护措施选择最佳的施工器械，合理安排施工时间，严格控制施工作业范围，使工程施工对底栖动物的损害降到最低程度1.5 陆域生态保护措施（1） 临时施工营地等临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻对土壤及植被的破坏严格规定施工车辆的行驶便道，防止施工车辆在有植被的地段任意行驶工程施工结束后对面临占地全面整地、表土回填并采取撒播草籽的形式进行绿化等植被恢复措施2） 水土保持措施水土保持措施由工程措施、植物措施相结合，并注重施工期的临时拦挡、排水沉沙措施。

1.6 固体废物保护措施1、疏浚污泥。