汽车库坡道照明完整版.docx

汽车库坡道照明中国工程建设标准化协会标准《地下建筑照明设计标准》CECS45：92要求，对于地下建 筑，为使人们进出时眼晴对周围的亮度处于适应状态，应该考虑过渡照明的设计标准指 出，过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工 照明过渡过渡照明的计算应符合下列要求：1. 白天入口处亮度变化宜按10： 1到15：1取值，夜间室内外亮度变化宜按2：1到4：1取 值 ；2. 出入口的人行速度宜按2 . 5km/h取值，车行速度按5km/h取值在过渡照明设计中，应考虑人们周围的亮度发生变化后，人眼为了适应变化后的亮度，需 要有一定的适应时间因此过渡照明的设计应考虑以下四个问题：1. 室外亮度或照度；2. 室内表面亮度；3. 根据室内外亮度差确定适应时间；4. 根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度一、计算用数据和公式在过渡照明计算中，计算用的参考数据归纳如下：1. 全国各地室外散射照度列入《地下建筑照明设计标准》附录B；2. 白天入口处室内外亮度变化可按10：1〜15：1考虑；3. 亮度一时间曲线如附图A所示；4. 清洁程度一般的水泥地面反射系数为15% ；水磨石为60%；5. 人行速度取2.5km/h；车行速度取5km/h； 6•漫反射表面的亮度、照度和反射系数的关系如下:L=p.E/n 式中L——地面亮度（cd/皿）；P——地面的反射系数；E——地面的照度（Lx）；n=3.i4。

二、 过渡照明计算示例杭州地区某附建式地下车库，从地面入口到地下室入口距离假定为24米，汽车以车行速度 5km/h，分别走完8米、16米、24米需行走的时间为5.8s、11.5s、17.3s1.计算地下室入口处的照度由附录B可查出杭州地区室外散射照度为11900Lx，设室内外地面均为水泥材料，室内外 亮度变化可取10：1，所以地面入口处照度应为：11900/10=1190Lx2.由下式计算地面入口处的亮度L=P.E/n=0.15*1190/3.14=56.8 （cd/E）3. 从亮度一时间曲线（附图A）可知，亮度从56.8cd/E分别经5.8、11.5、17.3秒后的适 应亮度约为10、3.5、1.3cd/E，此即地下室不同入口处的亮度4. 由公式计算出地下室入口处所需的照度值入口 24米所需的照度值？E=L*n/p=1.3*3.14/0.15=27.2Lx入口 16米所需的照度值？E=L*n/p=3.5*3.14/0.15=73.2Lx入口 8米所需的照度值？E=L*n/p=10*3.14/0.15=209Lx从计算结果可见，杭州地区地下汽车库的入口过渡照明主要应考虑距地面入口16米之内的 汽车坡道照明。

因为电气照明设计，车库主车道的照度设计标准一般取75Lx，距离超过16 米时，已经满足过渡照明的照度值要求三、 天然采光的照度分析假定地下车库入口处车道宽7米，高度h=2.5米，那么车道地面约25米的范围满足V级采 光设计，但其满足标准的（即平均照度满足150Lx）有效进深b=4X2.5=10（m）考虑到 标准中侧窗的总透射比取值为0.6，而地下车库是一个敞开的入口，不存在天然光的折 减，因此有效进深可修正为：10/0.6=16米（取整）根据上述地下室入口处所需的照度值计算，汽车至入口16米所需的照度值为73.2Lx，满足 地下汽车库出入口过渡照明的照度要求1.入口 8〜16米段分析采光等级IIIIIIIVV天然光照度平均值（Lx）750600450300150天然光照度平均修正（Lx）600480360240120有效进深（M）4.556.257.510有效进深修正值（M）7.58.310.412.516过渡照明所需照度（Lx）21020010511573.2注：由于标准取室外照度为15000Lx，本文杭州地区取11900Lx，修正系数取0.82.入口 0〜8米段分析根据标准在整理数据时采用了线性插值，因此该段按线性插值估算天然光照度平均值（Lx），可将进深-天然光平均照度值-过渡照明所需照度值列表如下:进深（M）02468天然光照度平均修正（Lx）12001050900750600过渡照明所需照度（Lx）1200732523314209注：地面入口处照度为1190Lx，这里取1200LX综上列表分析，地下车库汽车从入口至16米段，在无任何遮挡的情况下，天然采光已经满 足地下汽车库出入口过渡照明的照度要求，不必补充人工照明。

考虑到地下车库口部的多样性（如不是直道、有绿化遮荫、周围建筑影响等）和日夜使用的 特点、加强口部照明的要求，建议工程设计中除保证75Lx照度外，主车道的入口段照度标 准适当提高是必要的四、入口照明控制在照明设计中，灯具布置及照明控制应做到由室外到内部环道这一段，白天入口8米一段 的照明灯组的照明应该调控为高照度，而8-16米段过渡到低照度，而且完成进入车库后的 入口行车道照度在一段距离内还应该保持比内部环道高一些，使司机视觉“提前”进入环 境亮度变化的适应期并逐渐适应车库内部的照度下降，相反，为了防止驶入时的眩光感， 夜间入口照明灯组应该调控为低照度过渡到高照度（相当或者略低于内部环道的照度）而 且在入口处特别是入口车道露天挡板上的灯具尽量克服眩光目前大多数地下汽车库出入口过渡照明设计的控制不能满足要求，期望通过电气和建筑智 能设计的配合解决按时段控制、按室外照度智能调光等问题。