313-7班 壹组.ppt

车辆柒班 一组组员：朱週 赵一凡 周劲波 周浪 周旺 朱明尧 张丹阳 陈峥嵘,GK空气制动机,空气制动机的组成空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现车辆上的设备：（以GK型制动机为列）制动主管、折角塞门、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通法、副风缸、降压风缸、空重车调整装置、制动缸、闸瓦1、制动主管安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路2、制动缸：由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成，通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸时，推动活塞通过一套基础装置而起制动作用3、截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管的空气通路它平时总在开放位置当车辆制动机发生故障或因装载货物，需要停止该车辆的制动作用时，可将它关闭，停止车辆的制动机的作用4、远心集尘器 远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与三通阀的之间，用于清除制动主管压缩空气带来的沙土、水分、锈垢等不洁物质，以保证清洁的压缩空气送入三通阀或分配阀，确保三通阀或分配阀的正常工作远心集尘器有组合式与独立式两种形式。

5、三通阀是车辆制动机中最重要的部件它连接制动支管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用6、空重车调整装置在GK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的目的它包括空重车装换手把和空重车转换塞门7、降压风缸它与制动缸相连，两者之间设有空重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要求8、折角塞门 1、折角塞门安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆 9 、制动软管 2、制动软管连接器的用途是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距变化时，不妨碍压缩空气的畅通10、手制动 是以人力为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制构造简单，费用低廉，是铁路历史上使用最久远，生命力最顽强的制动机铁路发展初期，机车车辆上只有这种制动机，每车或几个车配备一名制动员，按司机笛声号令协同操纵，由于制动力弱，动作缓慢，不便于司机直接操纵，所以很快就被非人力制动机取而代之，手制动机成为辅助的备用制动机11、空重车转换塞门,。