交通与通信发展带来的变化ppt课件.ppt

必修二必修二 第四单元第四单元 产业活动与地理环境产业活动与地理环境交通与通信发展交通与通信发展带来的变化带来的变化1 12 2学习目标学习目标 1.结合交通与通信的发展状况，了解交通和通结合交通与通信的发展状况，了解交通和通信的发展对全球化的促进作用信的发展对全球化的促进作用 ；； 2.通过分析交通发展和聚落形态、商业网点布通过分析交通发展和聚落形态、商业网点布局的关系，理解交通发展对聚落形态和商业网点局的关系，理解交通发展对聚落形态和商业网点布局的影响布局的影响3 3一、交通和通信发展与全球化一、交通和通信发展与全球化二、交通运输布局变化与聚落形态二、交通运输布局变化与聚落形态三、交通运输布局变化与商业网点三、交通运输布局变化与商业网点第三节第三节 交通与通信发展带来的变化交通与通信发展带来的变化 4 4一、交通和通信发展与全球化一、交通和通信发展与全球化5 5 交通和通信事业是联系交通和通信事业是联系 、、 、城市与农村的桥梁，是、城市与农村的桥梁，是 、、国家与国家之间的国家与国家之间的 。

生产与消费生产与消费 1.1.交通和通信的作用交通和通信的作用工业与农业工业与农业地区与地区地区与地区联系纽带6 6 工业革命以后，工业革命以后， 、火车、、火车、 等交通工具的相继等交通工具的相继出现，使人们可以出现，使人们可以快捷、舒适地到达更多、更远的地方快捷、舒适地到达更多、更远的地方轮船轮船飞机飞机2.2.交通和通信事业的发展带来的影响是交通和通信事业的发展带来的影响是: :7 7 当今社会，移动、等先进通信手段广泛应用，使当今社会，移动、等先进通信手段广泛应用，使人际人际交往变得更加快捷交往变得更加快捷以 为核心的为核心的 ，更是拉近，更是拉近了了人与人之间的距离人与人之间的距离，促进了，促进了 的进程计算机计算机网络通信网络通信全球化全球化8 8通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离；改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了离；改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经经济全球化济全球化。

9 92.交通和通信事业的发展带来的影响是交通和通信事业的发展带来的影响是:产业革命后产业革命后 电报、轮船、铁路电报、轮船、铁路缩短了空间距离缩短了空间距离当今社会当今社会、、 人际交往更加快捷人际交往更加快捷以计算机为核心的网络通信以计算机为核心的网络通信拉近了人与人距离拉近了人与人距离促促进进全全球球化化1010二、交通运输布局变化与聚落形态二、交通运输布局变化与聚落形态1111聚落：聚落：是人类各种形是人类各种形式聚居地的总称分式聚居地的总称分为为乡村聚落乡村聚落和和城市聚城市聚落聚落形态：聚落形态：块状、带状、星状块状、带状、星状1212块状城市块状城市1313呈带状的村落呈带状的村落1414星状星状的村落的村落15151616 世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为：世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为： 、、 、、 、在从乡村演变为城市的、在从乡村演变为城市的进程中，进程中， 和和 的变化，深刻地影响的变化，深刻地影响着聚落着聚落 及其及其 方向。

方向交通运输方式交通运输方式布局布局形态形态扩展扩展•历史上水运为主的时代，江、河是交通运输的主要通历史上水运为主的时代，江、河是交通运输的主要通道，城市沿河道伸展，聚落形态多成道，城市沿河道伸展，聚落形态多成 带状带状• 等现代快捷交通运输方式，赋予城市形等现代快捷交通运输方式，赋予城市形态更多、更灵活的变化态更多、更灵活的变化地铁、高架路地铁、高架路块状块状带状带状星状星状交通方式的变化与城市分布：交通方式的变化与城市分布：17171818（（1 1）古代，帆船、马车时期）古代，帆船、马车时期------------交通方式与城市空间形态的变化：交通方式与城市空间形态的变化：块状、带状块状、带状1919（（2 2）近代，铁路运输的迅速发展，城市沿主要交）近代，铁路运输的迅速发展，城市沿主要交通干线扩展通干线扩展--------------交通方式与城市空间形态的变化：交通方式与城市空间形态的变化：星状星状2020（（3 3）现代，汽车、高速公路时期）现代，汽车、高速公路时期--------------交通方式与城市空间形态的变化：交通方式与城市空间形态的变化：多层次星状、城市群、带多层次星状、城市群、带2121 交通方式变化对城市空间形态的影响交通方式变化对城市空间形态的影响时间时间交通特点交通特点城市空间形态城市空间形态古代古代近代近代现代现代交通不发达，人力、交通不发达，人力、畜力、风力是主要畜力、风力是主要动力动力。

居民集中在城区内，城市呈居民集中在城区内，城市呈紧凑空间形态，以紧凑空间形态，以块状块状、、带带状状为主交通运输技术飞跃，交通运输技术飞跃，促进城市发展交通发促进城市发展交通发展居民可在较大范围内选择居民可在较大范围内选择住所，沿主要交通干道扩住所，沿主要交通干道扩张，以张，以星状星状为主私人小轿车，高速公私人小轿车，高速公路系统建立，城市范路系统建立，城市范围扩大城市空间更加灵活，由城市空间更加灵活，由平面向平面向立体化立体化方向拓展方向拓展2222不可以因为影响聚落形态分布的因素不仅仅只有交因为影响聚落形态分布的因素不仅仅只有交通，还有自然因素和其他的社会经济因素等通，还有自然因素和其他的社会经济因素等可以说影响聚落形态分布的因素仅仅是交通吗？可以说影响聚落形态分布的因素仅仅是交通吗？2323三、交通运输布局变化与商业网点三、交通运输布局变化与商业网点2424商业中心形成的条件：商业中心形成的条件：1 1、稳定的商品来源和销售区、稳定的商品来源和销售区2 2、便利的交通运输条件、便利的交通运输条件25252626 多分布于：多分布于：沿江、沿海以及沿江、沿海以及 沿线，水陆交通沿线，水陆交通便利的便利的 或地理位置适中的或地理位置适中的 附近附近地区，交通便利，便于货物集散，容易形成商业地区，交通便利，便于货物集散，容易形成商业中心。

中心铁路、公路铁路、公路枢纽地带枢纽地带边境线边境线 商业中心往往与商业中心往往与 结合在一起，结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区生产的各种商品通过交通枢纽集散周围地区生产的各种商品交通枢纽交通枢纽27272828商业网点布局的原则商业网点布局的原则 市场最优市场最优布局在城市的几何中心布局在城市的几何中心交通最优交通最优布局在市区环路边缘布局在市区环路边缘市区边缘的高速公路入口附近市区边缘的高速公路入口附近 2929图5.8山区商业网点示意图5.9平原商业网点示意3030交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度大人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高商业网点密度小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求3131 读某聚落分布示意图，完成读某聚落分布示意图，完成1-21-2题。

题1.1.图中四地最有可发图中四地最有可发展成为商业网点的是展成为商业网点的是A.A. ① ① B.B. ② ②C.C. ③ ③ D.D. ④ ④D2.2.促使该商业网点形成的主要原因是促使该商业网点形成的主要原因是 A. A. 地形崎岖，交通运输方式单一地形崎岖，交通运输方式单一 B. B. 人口稀少，资源丰富人口稀少，资源丰富 C. C. 交通便捷，人口众多交通便捷，人口众多 D.D. 交通干线，过往车辆多交通干线，过往车辆多C3232 3. 3.中国昆明螺蛳湾国际商贸城是中国西南地区乃至整中国昆明螺蛳湾国际商贸城是中国西南地区乃至整个东南亚地区最大的的国际性商贸物流中心，地处昆明老个东南亚地区最大的的国际性商贸物流中心，地处昆明老城区与呈贡新区之间，东临昆玉高速，西临新昆洛路，北城区与呈贡新区之间，东临昆玉高速，西临新昆洛路，北靠广福路该商贸城的区位选择体现了靠广福路该商贸城的区位选择体现了 A.A.市场最优为原则市场最优为原则 B.B.便民最优为原则便民最优为原则C.C.地形最优为原则地形最优为原则 D. D.交通最优为原则交通最优为原则D针对性练习针对性练习3333 4. 4.右图所示地区示意图。

下列说法正确的是右图所示地区示意图下列说法正确的是 A. A.居民点基本沿着铁路线分布　居民点基本沿着铁路线分布　 B. B.丙地有可能形成该地区最大的商业中心丙地有可能形成该地区最大的商业中心 C.C.铁路修建的不利因素主要是地形崎岖铁路修建的不利因素主要是地形崎岖 D. D.铁路弯曲的主要目的是避开河流铁路弯曲的主要目的是避开河流Ｂ3434。