现代物流价值链的构建.docx

1 物流的演变和发展物流是生产、流通和消费过程中不可缺少的活动，应该说自人类出现有组织的大规模生 产活动后，初期的物流活动就伴随着生产、流通和消费过程而产生了但是在物流没有出现 专业分工以前，人们只把它看作是生产、流通和消费的辅助过程，还没有出现专门的物流概 念和定义基于这种对物流的认识，本文根据物流的发展特点，将物流分为初期物流存在时 期、传统物流自然发展时期、科学物流推动发展时期和现代物流高级发展时期四个发展阶段， 见表 1在初期，人们还没有充分认识到物流的时候，物流的很多功能就已经伴随着人类的生产 活动而客观地存在了，这时的物流大多没有单独分化出来，而是作为生产、流通和消费过程 的伴随活动而存在，我们称这个阶段为初期物流存在时期随着社会化大生产的不断进步，专业化的分工越来越细，包装、运输、仓储、装卸、搬 运等实现物流功能的专业部门相继出现，甚至开始成立专门的公司从事专业物流活动，如 1918 年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，开始在全国范 围内把商品及时地送到批发商、零售商以及用户的手中这个时期虽然出现了物流分工，但 还没有形成完整的、有效的物流运营和管理体系，物流发展大部分仍处于暗流式的自然发展 过程，我们称这个阶段为传统物流的自然发展时期。

随着全球工业化规模经济的发展，不断形成强大的产业链条，继而要求有强大的供应链 条和市场流通作为支持，物流的作用显得越来越突出与此同时，人们展开了对物流的研究， 揭开了物流的神秘面纱，物流由后台走向前台，专业化、系统化的物流开始出现，物流在理 论的指导下走向科学的发展阶段如1921年，阿奇•萧在《市场流通中的若干问题》(Some Problem inMarket Distribution) —书中首次提到“物资经过时间或空间的转移会产生附加 价值”，而且美国开始使用PhysicalDistribution(PD)这个专业物流名词在物流理论发展的同时，经济的全球化不断带动物流的发展，新的管理手段和先进的技 术也不断引入到物流发展中来以信息技术和互联网络为代表的现代科技和专业化的物流管 理推动物流进入了现代发展阶段2 物流发展原理物流的演变和发展过程正是物流发展轨迹的完整体现，是一种已经形成的客观事实和未 来一定阶段的发展趋势的反映研究物流发展的特点和规律，并揭示物流发展的原理，对指 导未来物流的发展有更积极的意义初期物流从人类出现有组织的大规模生产活动开始，是一个漫长的发展过程这个时期 物流的功能也基本上也是为了满足人们的生活需要，物流活动大多表现为食物等基本生活物 资的收集、搬运、储存和流通等，基本贯穿了人类以农业生产为主的漫长发展时期。

这个时 期的物流主要表现出以实物流通为主、流通量小、技术水平低下、发展速度缓慢等特点到了人类以工业化为主发展阶段，由于工业生产的需求和人们对工业品消费的需求拉动 了工业物流的发展伴随着蒸汽机的出现，运输工具也开始有了革命性的进步，以运输为主 导的大规模、长距离、大范围的物流开始出现同时，工业与农业的分工、城市与乡村的分 化也促进了农业物流的发展，加上这一阶段各种生产组织的完善和发展使物流的功能逐渐被 分化到各个部门，成为大规模采购、生产、流通和销售的重要组成部分这个时期的物流表 现为商流与物流开始更好地结合，商流开始带动物流的发展，实物流通量增大，流通范围扩 大，管理和技术不断被引入，水平不断提高，发展速度加快等特点随着工业化的推动，物流存在的客观性逐步显现，人们开始认识到物流对经济发展的独 特作用尤其是随着生产力和生产水平的提高，依靠机械化和自动化生产手段制造出来的产 品改变了最初供不应求的状态，竞争变得越来越激烈，靠降低制造成本和增强销售提高利润 走到了艰难的境界，降低物流成本成了企业的“第三利润源”由此，从理论到实践，人们 开始系统地研究和重视物流，并提出了真正的物流概念，逐步挖掘以前还不被人们所认识的 “物流冰山”。

这个时期物流的理论和实践同时产生了很大的发展，物流作为一个单独的体 系浮到水面上来，人类社会开始进入到物流的科学发展阶段这个阶段物流步入了科学化、 系统化的轨道，逐步以积极的姿态来适应和推动经济的发展表1物流发展阶段划分发展岡期采认知阶段已认知阶段初期物流传统辆蛊科学物流现代物流生产、盹 精嗣的自熬 禅随览程.出现了物汛分 工”但仍处于自 駅发展ii思・在物壷理论措 导下的科学度 展阶段.哄现代管理和技 术为爻撼的辭的 岌展糧式.随着全球经济一体化进程的加快，有力地拉动了物流的发展，加之管理与技术的不断进 步，更是推动了物流的快速发展，尤其是知识经济的出现和信息化时代的进入，物流又开始 走向了更高的发展阶段，于是现代物流就产生了阶段科学发蠅紬求推动力阶段取功复歴阶段i动发展眇段3E出发展 阶段图？物流发展原邂及发展轨址从上面的描述中我们还可以看出，物流的发展动力有两种，一种是需求拉动因素，另一 种是管理和科技的推动因素，两种力量叠加形成物流发展动力，这就是物流的发展原理前 两个阶段物流的发展属于一种未被认知的、被动式的自然发展阶段，主要是在农业和工业需 求推动下而形成的自然发展过程，因此，这两个阶段的需求推动力大于管理和科学的拉动力 是需求拉动式的物流发展。

在后面两个阶段，物流的发展属于被认知的、主动式的积极发展 阶段，是在管理和科技推动下的主动发展过程从图1 可以看出，管理和科技的推动力越强，形成对物流的积极拉动作用就越大，叠加 到对物流发展的动力也就越大，物流的发展速度就越快3 物流对经济的推动原理经济发展也可归纳为两个不同性质的推动维度，一个是积累推动维度，一个是发展推动 维度，两个维度相叠加，构成社会经济总的发展积累推动维度是在一定的技术和管理条件 下所进行的连续、反复的积累过程，是对经济发展实现量的推动发展推动维度是一种创新 型的推动方式，是对技术和管理实现突破，使积累推动维度在更高的水平上运转，是经济发 展不断产生跳跃的推动过程，是对经济发展实现质的推动发展推动和积累推动是一个不断 互动、循环的过程，在积累水平之上的创新成为发展推动，而创新后逐步转移到积累维度，并固化到积累过程后，就完成了一个循环在此期间，积累推动过程不断地连续、反复，直 到创新再次出现物流对经济的贡献也是通过积累和发展这两个途径实现的在一定的技术和管理条件下， 物流在一定的水平连续运转为经济提供积累性贡献一旦物流在技术或管理方面产生了进步， 便推动物流向前发展，使物流在更高的水平上运转，为经济提供更多的积累贡献。

这样，发 展维度相当于为物流前进提供加速度，积累维度相当于物流在一定时间内保持一定的速度， 二者叠加，构成物流发展前进的推动体系4 物流价值链的构造发展推动维度是由智力性的知识、技术和管理要素构成，设备、劳动力为主要投入要素， 是在原有的技术或管理条件下所进行的连续生产过程，为此，技术创新和管理创新两个主要 渠道形成新的生产力，投入到积累推动维度，并固化成“已有的技术或管理”这种存在于 发展推动维度的价值链大多是由无形方式产生的，我们称其为无形价值链相对应地，积累 推动维度主要是资本、设备，我们称之为实体价值链无形价值链与实体价值链一起，构成 完整的价值体系a：旦右的用*11下2桓詩嵐用蔚埋包・0t孔* t!fri?ttlX:*fl® st\*涯fit尢制aw吐以智力性资源为主体的学习-思考-创新（组织、体制、管理、技术、市场）是一个柔性价值创造系统，虽然它不创造直接的价值，但它通过对实体价值链产生影响，并通过实体价 值链转化出来，对利润具有放大作用这种柔性价值链也有一个生产函数，只不过它生产的 是一种柔性的、无形的价值产品，不是一种具体的、物质性的功能产品而已将这条不同于 实体价值创造机理的创新价值链从波特的价值链中剥离出来，单独建立一条无形价值链，并确定其生产函数为K(t),这条价值链对整条实体价值链的生产函数F(x)或其中的某个环节产生影响，构成综合的价值系统，见图3。

物流实体价值链的基本活动包括各种资源投入、营销活动、实物流动和服务过程其中, 营销活动是物流实体价值链中的基本活动,很多时候营销活动往往先于实物流动因为当企 业存在外部物流时,物流是伴随着销售过程而产生的,商品的流动是在营销渠道中的流动 另外,第三方物流也需要通过营销才能拿到定单,没有营销支持就等于没有物流的业务支持, 所以除了生产物流是生产过程中的伴随环节外,营销是物流业务中的首要环节,也是物流的 价值创造环节服务活动也是物流实体价值创造中的一个基本环节,这是因为物流不但提供 实体产品,也可能提供服务产品同时,郎便是提供实体产品的物流,服务也是其附加的一 项重要增值业务物流实体价值链的辅助活动包括信息支持和技术、管理支持信息技术首先以创新的形 式,作为发展维度的推动要素,通过无形价值链提升了科学发展阶段的物流实体价值链,然 后固化到实体价值链中,使物流完成了一次螺旋上升,达到了现代发展阶段,信息技术也从 最初的“创新要素”转化成现代物流的“支持要素”,成为现代物流的主要特征现代物流 相当于以信息技术和现代管理技术对传统物流进行了一场技术革命和流程再造,降低了物流 成本,提高了物流效率,创造了经济发展的“第三利润源”,并促使社会分工进一步细化, 出现了第三方物流。

技术和管理支持是指存在于积累维度的“已有的技术和管理条件”,是 未取得再次创新“加速度”前的“初速度”物流价值体系中的无形价值链实质上是一个完整的物流创新系统，通过智力性资源的投 入，经过学习、创新过程，在组织、体制、管理、技术、市场等方面产生创新“加速度”， 作用于实体价值链，刷新“已有的技术和管理条件下”的“初速度”，形成新的“速度”， 使积累维度在更高的水平上运转，创新也在此基础上进入下一个循环这样，由构建的物流综合价值系统模型可以看出，无形价值链为物流创新价值链创新 大多是从技术和广义的管理出发，首先把智力性资源或知识转化成无形价值，然后作用于波 特所描述的实体价值链，推动整条价值链或价值链的某个价值创造环节在更高的水平上发展 创新的推动过程完成后，创新所产生的无形价值固化成“已有的技术或管理”存在于实体价 值链中，进入积累性的重复生产过程，等待下一轮创新所以创新是无形价值的创造，是发 展维度中价值创造的推动过程波特所描述的价值链是实体价值创造，是积累维度中价值生 产的积累过程，因此技术和管理又被喻为现代社会前进的两个车轮形价值链的生产函数是实体价值链生产函数的一个系数函数或倍数函数。

总体价值用数 学语言描述为：P=K(t)・ F (x)其中P为利润或价值，K(t)为无形价值链的生产函数，F(x)为实体价值链的生产函数， 即为原有技术和管理条件下的生产函数在没有无形价值链的作用下，利润或价值只等于实体价值链生产函数所产生利润或价值 在无形价值链的作用下，相当于为实体价值链生产函数乘上了一个放大系数，这个放大系数 即为无形价值链的生产函数，总体价值生产等于创新价值生产函数乘以实体价值的生产函数 如果在无形价值的生命周期内用时间对总体价值生产函数进行积分，即可计算出这项企业的 绝对价值5 结论从物流的存在到发展经历了初期物流、传统物流、科学物流和现代物流四个阶段从物 流的演变和发展历程可以总结出物流是由科技拉动和需求推动两种主要的动力相互叠加而 推动的，同时，物流对经济的贡献也表现在两个方面：发展推动维度和积累推动维度由此 可以看出，物流的价值创造体系由无形价值链和实体价值链组成，无形价值链以创新为主导 作用于实体价值链并对实体价值链进行提升，使整个价值创造系统在。