沈阳铁路局铁路物流发展规划研究.pdf

期间吸引区仍将 以提高农民收入为核心， 稳定、 提高 农产品的综合生产能力， 调整种植业结构 ， 优化粮食 品种结构 ， 提高粮食深加工比 重 ， 因此 ， 粮食运量不会有大 变化 沈阳铁路局管内煤炭工 业在保持煤炭稳产的同时 ， 随 着 国家在 “ 十三五”提 出的控 煤增气、降低煤炭消费总量， 逐步 实现煤炭 由燃料到原 料 过渡 ，电力工业优 先发展 风 电、水 电可再 生能源 ， 加 速火 电机组以大代小 ， 适度发展核 现 代物流 建 5 6 个、 规划港口物流中心6 个 运输需求预测见表 2所列 沈陪 浃 路 髑物流薹 ● 随项 I 运 【 禊 !!f 袭 j | 目 屯 l2 l 陋期 ～ l主 簿 透 合 计 斟 达 它 至 l达 发 送 舍圣 - ■ ； 6 0鬟 8 l l 冀 ； 套 0 (3 《 ≈ 6 3 3 _ 瀚 蔽 ： 建 物 3 2 2 ； ：： 7 4 5 《 l6 3 茑 j L 2 ! I 6 9 l 7 _= ； 薹 I I 9 4 l5 I 々 划； 誊 ￡ = | _ 6 4 ； j l 阚 I7 0 ， 5 I 9 3 { | l } 1 6 夺 ：6 ’ 电、 适度发展煤化工 ， 煤炭发送量呈下降趋势。

石油 工业积极推进石油和天然气生产基地开发 ，加强石 油和天然气储备建设， 提高原油加工能力 ； 石化工业 重点发展炼油、 乙烯、 轮胎和精细化工产品， 铁路运 量将稳中有升2 0 0 6 年 以后 ， 我国钢铁行业整体产 能过剩， 产能利用率开始下降 十三五”国家将重 点化解产能过剩矛盾 ，将此作为钢铁结构调整的重 点适当控制总量、 调整结构和提高效益， 重点推广应 用高强钢筋等高性能钢铁材料 ，在满足科技发展的 不同需要和提高国际竞争能力方面有所创新 ，因而 铁路运量将呈下降趋势 十三五” 期间加速培育新 型建筑材料、 先进制造和成套设备、 环保设备、 生物 和基因制药等新兴产业 ， 适当控制有色金属、 水泥、 玻璃等传统工业， 主要发展方向是增加品种、 提高质 量、 降低成本和消耗 ， 积极发展有优势的消费品工业 因此 ，沈阳铁路局铁路运输品类中其它品类的运量 将会有较大增长 综上所述， 受大宗货物增势趋缓的影响， “ 十三五” 期间铁路货运量增长将减缓预计 2 0 1 5年、 2 0 1 6 年 沈阳铁路局货物发送量为 3 7 0 0 0 万吨和 3 7 5 0 0 万吨， 货物品类以煤炭、 金矿、 矿建、 粮食、 钢铁及其它为主。

笔者通过对新增到达货物的主要产生地区以及各 地区货物装卸车能力与运输需求的分析比较， 对重点 地区急需扩能改造的重点车站运输需求进行预测， 对 现有各货运中心管辖的企业进行走访调查， 结合辽宁 省沿海港 口总体规划、 临港工业发展规划， 经过梳理 ， 沈阳铁路局范围需要尽快实施物流基地项目8 O 个， 其 中新建物流中心9 个、 改建物流中心9 个、 既有货场改 二、 既有货场、 专用铁路物流功能和物流能力分析 沈阳铁路局管内现有3 4 1 个货场、 1 3 4 5 条专用铁 路 由于历史欠账较多， 既有货场、 专用铁路的设施设 备远远不能满足物流发展的需要 1 ． 货场 一是站台、 仓库、 风雨棚、 货场道路、 货区货位破损 现象严重， 制约了货运基础设施能力的发挥： 二是货场 仍局限于货物到发、 中转、 装卸搬运、 暂存等基本功能 上， 仓储、 堆存、 配送、 联运、 储运包装、 销售包装、 流通 加工等物流增值功能和后勤服务、 维修服务等配套功 能几乎空 白， 物流 功能和 能力匮乏 2 ． 专用铁路 沈阳铁路局现有专用线中， 年运量在3 0 万吨以上 的有霍林河站内蒙古源源能源集团有限责任公司等 1 5 6 条专用线。

基础设施老化、能力不足的问题比较 突出： 一是站台、 风雨棚等货运基础设施老化 ， 影响能 力的发挥 ： 二是装卸线有效长在 l 0 5 0 米及以上的只 有大成站沈阳热电厂等 6 4条专用线， 仅占专用线总数 的6 ．2 ％； 三是具备直通运输条件的只有营口站营口盐 业有限责任公司等 2 2 6条专用线， 仅占专用线总数的 21 ． 8 ％ 3 ． 货场物流功能分析及需求建议 对沈阳铁路局 1 2个货运中心、 5 2个地级以上城 市的 3 5 9个车站进行调查， 目前铁路车站货运办理业 务主要有笨大、 成件包装、 集装箱、 冷藏、 小汽车、 散堆 装和危险品等7 大货类， 其中有 2 9 0个车站具备办理 散堆装货运业务功能， 2 6 4个车站具备办理成件包装 货运业务功能， 5 5个具备车站办理集装箱业务功能， 2 0 1 6 年 第2 期总 第3 3 0 期 交通 企 瞎 理 I 61 现代物流 8 3 个车站具备办理笨大货运业务功能， l 5 个车站具备 办理小汽车业务功能， 1 0 个车站具备办理冷藏业务功 能 由此可见， 沈阳铁路局 目前集装箱物流基地、 小汽 车物流基地、 冷藏物流基地等专业、 高附加值物流基地 所 占份额较少， 大型综合性物流基地数量较少。

根据 市场需求和全社会物流发展趋势， 沈阳铁路局规划进 一步加强集装箱物流基地、 冷链物流基地、 小汽车物流 基地以及大型综合物流基地建设， 形成 5 7 个具有区域 辐射能力和规模效益的物流基地， 规划增加2 5 个车站 办理集装箱业务， 1 7 个车站办理笨大货运业务 ， 8 个车 站办理小汽车业务 ， 1 0个车站办理冷藏业务、 3 8个车 站办理成件包装货运业务、3 个车站办理危险品货运 业务， 4 3 个车站办理散堆装货运业务( 见表 3 所列 ) ， 打 造沈阳铁路局物流服务品牌 ● 噎 《 鹱 潮 隍 计汇总j i l 番 E 3 箜 三 物 ； 功 挹 謇 占 规 霪 妇 幼 曩 一 3 5I 》 ● 能 孽 l 滏 笨 大 8 3 戚 件包 } 霸 ； 一 集 ：装箱 5 5 2 S 两 ≮ 舔 ．藏 f誊 渤 浚霸 箍笨 菇 汽 ： B l ； 教堆 } 2 ! 危险 逋 ， 三、 物流基地规划布局方案 按照城市在路网中的意义和作用， 对沈阳铁路局 管内铁路物流节点划分如下： ① 全国性物流节点 ： 长 春、 沈阳、 大连。

② 区域性物流节点： 赤峰、 通辽、 吉林、 锦州、 鞍山、 丹东、 营口等市和延边州③ 规划新建物 流中心9 个， 其中全国性物流中心2 个( 长春铁路综合 货场、 沈阳铁路综合性货场 ) ； 地方性物流基地 7 个( 铁 岭物流保税园区、 赤峰东货场、 满井物流基地、 十家堡 物流基地、 松原西物流基地、 白城物流基地、 霍林河物 流基地 ) ④ 规划改建物流中心9 个 ， 其中区域性物流 中心 1 个 ( 通辽内陆港扩建工程 ) ， 其余 8 个全部为地 方性物流中心( 长春北城市配送中心、 东北城市共同配 送中心、 沙岭化工园物流基地、 大连南关岭城市配送中 心、 靖宇物流基地、 汐子物流基地、 大屯仓储基地、 薛家 物流基地 ) 其中， 沈阳东北城市配送中心、 沙岭化工 园物流基地位于全国物流节点城市沈阳市， 长春北城 市配送中心位于全国物流节点城市长春市， 大连南关 6 2 I 交通 企譬 菅 理 2 0 1 6 年 第2 期总 第3 3 0 期 岭城市配送中心位于全国物流节点城市大连市⑤ 规划港口物流中心6 个( 长兴岛港、 太平湾港、 绥中港、 葫芦岛港、 锦州港、海洋红港 ) 。

⑥ 规划改建货场 5 6 个 ， 均为地方和区域性货场 四、 物流基地建设和规范标准建议 1 ． 物流基地各项物流功能应齐全 物流基地功能应包括基本功能、 增值功能和配套 功能等3 类 其中， 基本功能主要包括货物到发、 中转、 装卸搬运、 暂存、 信息服务和货运安全检测监控等 ； 增 值功能主要包括仓储、 堆存、 配送、 联运、 储运包装、 销 售包装、 流通加工、 运输代理、 物流咨询与方案设计、 市 场交易、 贸易代理、 商品展示、 金融物流、 专业物流( 小 汽车物流、 冷链物流等 ) 定制服务、 设施设备租赁、 物流 培训和清关报关、 保税等 ； 配套功能主要包括工商税 务、 银行、 海关、 检验检疫、 物业管理、 后勤服务、 维修服 务等 物流基地应具备全部基本功能， 结合地区产业规 划， 还应包括公路物流、 公铁、 空铁、 水铁等多式联运以 及各种增值服务功能 2 ． 物流基地规模较传统货场要大 一是占地面积要大， 能够融合各种功能； 二是配套 服务到位 ， 包括停车、 住宿、 餐饮、 娱乐、 加油、 银行、 工 商、 税务等 3 ． 形成网络效应 各物流基地之间要形成网络效应 ， 实现各物流基 地、 各种运输方式需求、 供给信息透明， 各种资源、 运力 相互协调支配。

尽量完善物流功能和基础设施， 形成 货运服务、 货运营销、 货运代理、 全程接送、 货场投资一 整条物流经营服务链大力开展 “ 门到门” 物流服务， 推动铁路货运由“ 站到站” 向全程物流转变， 提升货运 生产服务和营销水平 4 ． 信息系统 “ 五统一” 原则 信息系统应坚持 “ 统一领导、 统一规划、 统一标准、 统一资源、 统一管理” 的原则， 并融合各种运输方式， 为 多式联运、 各种配套服务、 增值服务提供信息技术支 撑 积极发展商贸、 电子商务和综合配套服务 ， 融入客 户供应链管理 ， 建成集运输、 仓储、 装卸、 搬运、 分拣、 配 送、 流通加工、 包装、 信息处理、 区域通关、 电子商务等 功能为一体的现代综合物流园 ( 作者单位： 沈阳铁道 勘察设计院有限公司 ) 0 。