贵阳乌当区客运站建设工程项目可行性研究报告.doc

第一章 概述一、项目背景1.1项目名称及建设单位本工程项目名称为：贵阳乌当区客运站建设工程建设单位：乌当区交通局建设地点：本工程建设于乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间靠近 新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西北方 一公里处1. 2项目建设的必要性现乌当区客运站没有形成科学的交通体系，随着乌当区城市建 设，原来客运用地已经被城市建设征用，全区现状客运站是临时的客 运站；落后的客运基础设施，同贵阳市国民经济的快速发展和社会进 步，人们对外出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的 巨大的客流量；加上新天城区距龙洞堡国际机场8公里，距贵阳火车 站10公里，贵遵、贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经过我区 并设有互通立交在贵阳市“三环十六射线”城市骨干路网中，贵开 路、水东路、北二环、东二环、北京西路均直通本区，交通网络四通 八达，便捷顺畅，为乌当区带来巨大的交通优势客观上建设一座规 模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已经成为必然为 改善乌当区客运基础设施落后面貌，适应市场经济发展需求，准备新 建乌当区客运站，并按照国家相关规定建设为一级客运站，建其建设 成为乌当区公路客运的重要聚集地和对外联络的主要窗口1. 3编制依据交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT/T200—2004 )交通部、建设部《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60—99 )《贵阳市生态文明城市总体规划》(2007-2020年)《乌当区国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法(试行)》交 规划发［20071 618号文件有关部门提供的经济技术指标二、研究主要结论1.4研究的工作范围项目建设的可行性；市场调查、分析及预测；工程技术方案；投资估算及财务评价。

1.5项目研究的主要内容1.5.1站场位置根据多年形成的客流规律,新长途客运站工程项目选址借鉴和吸 取了国内和省内一级客运站建设的成功经验和失败教训,经个市场分 析和乌当区客观实际条件，确定在乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间 靠近新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西 北方一公里处，具有一定的现有人流及交通基础，新建一客运站，时 期达到规矩一级客运站建设标准1. 5. 2客运站工程项目市场定位乌当区地处贵阳市东北部，属贵阳城市规划的9个组团之一，总 人口 60余万人，以前乌当区受区位交通影响，公路旅客运输一直依 靠贵阳市客运站承担，旅客乘车十分不方便，随着贵阳老客车站迁建 至金阳客车站后，乌当区客运受贵阳辐射越来越小，区内旅客换乘十 分不方便，乌当区至改革开放以来，尤其是《贵阳市城市总体规划 （ 2009—2020 ）））规划实施以来，乌当区经济实现跨越式发展，区内 有环城高速、环城高速铁路（规划建设中），贵阳市水东路等重要交 通体系的建成，公路客运不仅抢回原本属于自己的客员，而且由于公 路客运方便，快捷点对点的运输优势不断向铁路发起挑战，打破了公 路以短途运输为主、铁路以中长途运输为主的运输体系。

1. 公路客运大有市场随着我国开发劳动力市场，人力资源范围流动增大；随着人们生 活水平的提高和对外消费多样化的追求，外出旅游、亲友聚会、学术 交流等活动增多；加上经济的增长使商务活动增加；以及乌当是贵阳 市旅游圣地，乌当区区境内有6个风景区（香纸沟、相思河、百花湖、 渔洞峡、情人谷、新天温泉公园），塔级风景区3个（香纸沟、相思 河、百花湖），现已形成：新天温泉公园一东风农业生态园一渔洞峡 —情人谷一永乐桃园生态旅游线；水田相思河一新堡香纸沟一羊昌金 螺湖等以峡谷风光、民族民间文化为主的旅游线；金阳新区一朱昌古 城堡一百花湖，以现代文化为主的旅游线可见，国民经济的发展激 活了客运市场，促使客运量大量的增长，公路客运大有市场2. 公路客运的目标市场经济运距是从路、车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技 术经济指标公路客运的经济运距随着公路的状况、车辆的技术档次、 客运基础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公 路客运企业正朝着集约化、规模化经营的方向发展，这些都能有效地 增加公路客运的经济运距由此可见，公路客运的经济运距体现其运 输能力，经济运距内的旅客就是其目标市场3. 旅客选择运输方式分析不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不 同。

随着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快， 时间观念发生了很大的改变在保证安全的条件下，人们在选择出行 运输方式时已经将“快速”列为首选衡量标准因此，可以从具有不 同时间价值的人如何选择运输方式这一标准来确定公路快运的目标 市场1. 5. 2客运站工程项目主要功能长途客运站将按照国家一级客运站标准建设,功能定位于旅客运 输组织、中转换乘、乌当区全区交通汇集点、辅助服务和信息服务1. 对公路旅客运输进行统一、有效的组织与管理；2. 实现旅客的终转换乘；3. 为公路客运提供保障；4. 公路交通附带的通信和信息功能；5. 公路客运战场的其他综合服务功能(住宿、休闲、餐饮等)1. 5. 3设计年限和建设工期规划建设项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运市场 的拟建规模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及旅客 出行选择等因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的 客运企业是薄利企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的 情况下，客运需求难于预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪 费因此，根据目前乌当区公路客运实际客运车辆和经济发展速度， 新建客运站的规模设计年限为10年，项目运营年限为20年，建设工 期为项目立项后的两年完成投出运营。

1. 5. 4项目站级标准及建设规模本客运站项目建设依据贵阳市道路运输“十二五”发展规划，及 贵阳市道路交通规划，根据交通部、建设部《汽车客运站建筑设计规 范》(JGJ60—99 )规定的标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客 量6000人次，适当超前，按日均输送旅客容量11000人次建设，拟 建成为一级客运站，并按中华人民共和国交通部《汽车客运站级别划 分和建设要求》(JT/T200—2004 )中的规定执行乌当区地处贵州塔 中部，是省会贵阳的郊区，按照《贵阳城市总体规划( 2009—2020 年)》，贵阳市提出以老城区为中心，实施“北拓、南延、西连、东 扩”的空间策略，乌当区依托良好的资源优势，将成为一个热点区域 如果说金阳新区是城市发展的主方向，那么乌当区将成为休闲生活的 承载区虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲的发展势头，是建设 大贵阳的局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积33500 平方米（约50亩），其中建筑面积33105平方米，主体建筑（候车厅、 售票厅、行李托运、管理办公、汽车检修、医务室、接送客停车场等） 采用地下一层，地上六层建设，候车厅面积2000平方米；并建设一 座占地5000平方米，建筑面积13000平方米的综合汽车客运站服务 楼（组要及宾馆、参与、娱乐、客运司乘人员休息室等），日均发送 旅客11000人，充分满足乌当区公路、旅游人员需求，做好公交换乘 等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。

1. 5. 5公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家 交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根 据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为700量左右，日均输 送旅客将达到15000人次（预测情况见下表）预计十年后上线运营车辆预测表年份2011201220132014201520162017201820192020运营 车辆 数（辆）580592605618631644658672686700年增 长率％2%2%2%2%2%2%2%2%2%2%1. 5. 6建设方案本客运站位于乌当区云锦庄从现临时客运站向南一公里空地位 置新建，总长度350米，平均宽度120米，建筑退让主要道路红线线15 米，其余面后退建筑红线5米新建筑面积33105平方米，主体建筑（候 车厅、售票厅、行李托运、管理办公、汽车检修、医务室、接送客停 车场等）采用地下一层，地上六层建设，候车厅面积2000平方米；其 中一层建筑面积3040平方米，为售票、候车大厅；二层建筑面积2050 平方米，为结算办公室、监控室、司乘人员休息室等；三层至五层建 筑面积3519平方米，为站务办公室。

设旅客检票口 10个，发车位20 个停发车场面积为20000m2,停车位130个并建设一座占地5000 平方米，建筑面积13000平方米的综合汽车客运站服务楼（组要及宾 馆、参与、娱乐、客运司乘人员休息室等）1. 5. 7投资估算和融资方案：根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投 资8000万元融资渠道主要有：申请省交通厅投资，向交通部申请枢 纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政、事业性收费减免，市客 货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等1. 5. 9经济评价与投资回收期：客运站投入运营后，预计每日可发送旅客11000人次，按照辽贵 州省现行交通运输价格和相关的财税、会计制度的规定，测算客运站 年均营业收入3468万元（11000 Ax 5. 00元x 365天=3468万元）,利 润总额2007. 5万元，净利润202.5万元投资利润率25.3% ,内部 收益率16. 05% ,投资回收期5年项目投资前景良好1.6研究结论客运站建设是_项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能 的重要组成部分建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效 缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱 放的现象，对改善市的城市面貌具有重要的意义。

客运站建设工程项 目的实施符合地区经济发展和乌当区发展对地区性交通枢纽的定位 客观上在建设一座规模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设 施已成为必然，能够充分发挥在贵阳市9个组团城市群综合交通网络 中的功能与作用综上所述，通过经济、技术和必要性分析，该项目的场地选址正 确，建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社 会效益、经济效益和环境效益，符合一级客运站建设要求，为全区百 姓能够提供一个文明，整洁，舒适的出行环境，打造乌当区成为贵阳 未来的高端休闲度假区基础设施,符合市人民群众的根本利益因此, 该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批准实施第二章市场分析与需求预测2. 1项目外部环境发展现状及趋势分析2. 1. 1乌当区社会经济概况乌当区位于贵阳市东北部，属贵阳市新城区，总面积为686平方 公里，辖5乡3镇和2个街道办事处,74个村委会,18个居委会2009 年末总人口 29. 7万，居住有汉、布依、苗等33个民族，少数民族5. 34 万人，占全区总人口 18%新天城区距龙洞堡国际机场8公里，距贵 阳火车站10公里，贵遵、贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经 过我区并设有互通立交。

在贵阳市“三环十六射线”城市骨干路网中, 贵开路、水东路、北二环、东二环、北京西路均直通本区，交通网络 四通八达，便捷顺畅区内整体地势北高南低，平均海拔1242米， 属亚热带季风湿润气候，年平均气温在14. 6°C左右，冬无严寒、夏 无酷暑，处于贵阳市环城林带之间，山环水绕，森林茂密、植被保存 完好，森林覆盖率达48. 92%地热资源丰富，素有“林中泉城”的 美誉近年来，乌当区按照“优化一产、提升二产、突破三产”的 发展思路，坚定不移地实施高新技术、开放带动和城镇化三大战略,。