东南大学交通规划课程设计作业.doc

第一章 概述1.1规划目的巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现1.2规划内容本次课程设计的题目为：东南大学九龙湖校区交通规划研究根据东南大学九龙湖校区的交通特点，本次规划的主要内容包括以下几点：（1）九龙湖校区的交通调查与数据分析；（2）九龙湖校区交通预测； （3）九龙湖校区道路交通网络分析；（4）对九龙湖校区道路网优化处理；（5）设计自行车交通系统与行人交通系统规划方案；（6）校外交通衔接规划；（7）总体评价1.3指导思想与规划原则本次规划属于大学校园内部交通规划，规划的指导思想在于便捷校园内部学生及工作人员的交通出行，使九龙湖小区内行人，非机动车，机动车运行安全，有序，高效规划要有整体观念，进行全面综合的分析本次交通规划要满足近期与远期相结合的原则，理论联系实践，局部服从整体的原则1.4规划的范围和期限本次课程设计交通规划的范围为东南大学九龙湖校区全部区域本次规划为中长期规划，规划的年限为10年。

第二章 交通现状分析与交通调查方案设计2.1交通小区划分东南大学九龙湖校区交通小区划分说明:1九龙湖宾馆； 2北门； 3校医院； 4桃园生活区； 5桃园体育场； 6院系楼A； 7院系楼B； 8西门； 9李文正图书馆； 10本科教学楼； 11东门； 12院系楼C； 13橘园生活区； 14橘园体育场； 15行政楼； 16南门； 17院系楼D； 18梅园生活区； 19梅园体育场2.2方案设计调查组织方案具体如下：1.确定调查对象：东南大学九龙湖校区全体学生2.组织调查机构：东南大学3.准备工作：设计，印刷调查问卷4.确定抽样方法：桃园，梅园，橘园的本科生和研究生出行差异较大，不能采用简单随机抽样，也难以采用等间隔抽样，因此考虑采用分层抽样法5.抽样率的确定：利用调查的OD资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定根据数理统计原理，得出抽样率计算公式：本次调查采取抽样率为2%将各个生活区按照男女生比例，每10个宿舍取一个作为样本6.制定调查计划：调查的实施计划应从实际出发，安排既要紧凑又要留有一定的余地。

7.实地调查：实地调查的过程中，必须严格把关，及时抽查，以随时发现问题，保证调查的精度2.3OD表格设计2.4现状及问题分析东南大学九龙湖校区占地较大，生活区与各学习工作区距离较远，许多同学选择自行车出行，在上下课高峰时候会形成拥挤，也会产生交通安全问题，同时，过多的自行车给学校的管理加大了难度规划的重点放在自行车出行上，协调自行车出行与行人出行，解决交通高峰期路段拥堵的问题第三章 交通现状分析与交通调查方案设计3.1交通生成预测本次取出行样本容量666，总人口15000，未来人口20000.样本数据如下： DO12345678910111213141516171819O和10112210110111111011172101111011011012102217322011202202111210112241320132347659102112221475311001211111221113124600100011011022112111571110020202101011121178101022000200102131218920212111000000211332010220121012120011012120112102111222020220202241213221301112001122012413001301111282021133014014440104220111200100124150201231100111100000141621201220103022100102017011031101020112102017183110110055741501011500016819003120020120302200018D和2523201622301422115153521118192443182120666实际交通生成总量如下D O 12345678910111213141516171819O和102424484824024240242424242424024244082240242424240242402424024482404848408348480242448048480482424244824024245284247248024724872112815602162404824244848483528572242400244824242424244848242424722457660024000242402424048482424482424360724242400480480482402402424244824408824024048480004800240482472244843294804824482424240000004824247272480104848024482402448244800242402448244801148240482424244848480480484804804857612247248482472024242448002424484802457613002472024242424481924804824312720249601496960240964848024242448002400245761504802448722424002424242400000336164824480244848024072048482400240480170242407224240240480242448240480408187224240242400132017763600240243600004032190072244800480244807204848000432D和600552480384528720336528276036721248264432456576103243250448015984交通生成总量的预测值如下发生总量：O=[ 408,408,528,3528,576,360,408,432,480,480,576,576,960,576,336,480,408,4032,432]吸引总量D=[200,552,480,384,528,720,336,528,2760,5672,3248,264,432,456,576,1032,432,504,480]3.2交通分布预测采用常系数增长法，得以下结果O 12345678910111213141516171819O和10363672723603636036363636363603636612236036363636036360363603672360727261237272036367207272072363。