南京华士25T型车-8kW-3.5kVA充电器箱培训大纲PPT课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式* *202120211 125T 型 车 充 电 器 箱（25T-8kW+3.5kVA型） 技 术 培 训 充电机 逆变器简 介 25T-8kW+3.5kVA型充电器箱是专门为2004年25T型提速车研制生产的，内含8kW DC600V-110V充电器模块一件、3.5kVA DC110V/AC220V单相逆变器模块一件8kW充电器给列车上的DC110V蓄电池充电，同时给车上的110V直流负载供电，3.5kVA单相逆变器给交流插座或其它需隔离的单相交流负载实施不间断供电 充电器箱采用全密封方式，车下吊装，自然通风冷却结构上采用模块化设计，使用维护方便 DateDate2 220212021一. 8kW DC600V-110V充电器充电器原理简介充电器的其他功能充电器的工作流程充电器故障检查和维护充电器系统框图充电器元件布置图 返回首页DateDate3 320212021主电路采用全桥变换电路，主电路模式为：DateDate4 420212021IGBT驱动波形DateDate5 520212021基本工作原理 变换器工作周期（5060uS）大致可以分为两半，前半周期V1-1、V2-2导通，后半周期V1-2、V2-1导通，则DC600V电压在变压器T1原边形成高频脉冲方波，经过T1的隔离降压和L3、C9、C10滤波电路的滤波，输出平滑的DC110V电。

同时，充电器对输出电压、输出电流、电池充电电流进行采样后，通过UC2875芯片调节全桥电路导通的占空比，实现限压、限流功能 返回主电路图 返回充电机主标题DateDate6 620212021充电器的其它功能 输入欠、过压保护功能，增加一个输入接触器KM1，母线供电故障或充电器本身故障时，断开KM1DateDate7 720212021IGBT过流保护功能（包括驱动电路故障）输出欠、过压保护功能功率管散热器过热保护功能（755）电池欠压保护功能（90V-92V，电压可调）采用单片机实现对充电器系统的监控功能，监视充电器的供电条件、负载条件和本身系统的工作状态，并控制充电启动、关断、保护、工作状态显示和实现与网关的通讯联网功能增加对蓄电池充电的温度补偿功能增加输出电压脉冲尖峰保护功能增加输入电压脉冲尖峰保护功能增加对接触器工作状态的监视功能返回充电机主标题DateDate8 820212021充电器的工作流程通DC110V集控电充电器自检检测母线电（500VDC Ui 500VDC）启动UC2875移相，充电器工作返回充电机主标题DateDate9 920212021充电器故障检查和维护从综合柜触摸屏上查看充电器传上来的故障代码；从电源柜或综合控制柜中，断开充电器的输入电压和集控电压空开，等待3分钟后，再进行检查；检查充电器电池空开是否正常，断开电池空开；检查输入、输出熔断器、接触器是否正常，若损坏，给予更换；检查充电器内主要功率器件、印制版器件有无明显烧黑、烧糊现象，若有，给予更换；检查充电电阻305阻值是否正常，若损坏或者阻值变大，给予更换；用万用表检查IGBT是否正常（单级导通电压为0.3V0.4V），若损坏，给予更换；通集控电，检查110VDC/12V DC辅助电源模块工作是否正常，接触器不应吸合； 若综合控制柜的PLC显示显示充电机乱码信息，请对监控板或者逆变网关更换；结合车上触摸屏检查的故障信息和充电器本身显示的故障代码，对充电器的故障进行维修或更换部件；通母线600VDC电压，30S之内接触器KM1应吸合，若不能吸合，检查KM1的线包电压，线包无110VDC电，则监控板损坏，请予以更换；KM1吸合后， 600VDC电通过R1给输入电容充电，当电压充到大于500VDC，接触器KM2应吸合，若不能吸合，检查KM2的线包电压，线包无110VDC电，则600VDC检测启动板损坏，应予以更换；KM2吸合后，控制芯片UC2875启动移相，第6脚S/S的电压应为4.8VDC左右，若电压不正常，则600VDC电压检测启动板故障，应予以更换；若充电器仍然不工作，则充电器主控板出现故障，应对主控板予以更换；若充电器仍不能恢复，请对充电器功率模块进行更换；或者与厂家联系，我们将以最快的速度赶到现场，协助处理。

返回充电机主标题DateDate101020212021充电器系统框图 返回充电机主标题返回充电机主标题DateDate111120212021充电器元件布置图 左板图前板图DateDate121220212021底板图右板图 后板图返回充电机主标题返回充电机主标题DateDate1313202120213.5kVA DC110V/AC220V单相逆变器 逆变器原理简介 逆变器的故障检查和维护 返回首页DateDate141420212021单机系统框图 DateDate151520212021工作原理 合上空开QF1后，外部DC110V电池通过充电电阻R1给支撑电容C1，C2充电，同时延时继电器KT1线包得电，五秒后（电容电压此刻已建立）KT1常开触点1、3吸合，接触器KM1线包得电，KM1常开触点吸合，把充电电阻R1短掉，同时控制板得电，开始自检，检查主回路电压是否有过欠压发生，若有，给出故障指示，若没有，发出驱动波形，逆变器工作，输出AC220V 返回单机系统框图 返回逆变器主目录DateDate161620212021逆变器的故障检查和维护 逆变器具备完备的故障检测和自恢复功能。

在运行过程中，若发生输入过压、输入欠压，散热器过热，过载，IGBT过流等情况，逆变器将自动停止工作，同时外部故障指示灯亮，提醒用户排除故障 出现故障情况时，用户可根据主控板上四个指示灯给出的信息判断是什么故障 : LED1：正常 LED2：负载过流，IGBT过流 LED3：输入欠压 LED4：散热器过热 LED2、LED3同时亮：输入过压DateDate1717202120211).LED2亮且自恢复后仍亮，则先检查负载是否真的过大，若是，则应减小负载，若负载在额定范围之内，则可微调主控板上电位器R15（逆时针） 若LED2亮但不能自恢复，应考虑更换驱动板2).若LED3亮，先检查是不是电池真的放亏，若不是，则应更换主控板3).若LED4亮，应马上停机，待散热器冷却后再让逆变器继续工作4).若LED2、LED3同时亮，用表量量输入电压是否真的超出额定工作电压范围，若输入电压是正常的还报过压，则应更换主控板5).若输出电压低于或高于220V，均可通过逆时针或顺时针微调主控板上R12来调整注意事项： 机器内部的电容放电按钮（红色）主要作用是快速泻放输入电容C1、C2的残余电压该按钮只供停机后（且等待接触器弹开后）维修时使用，正常工作时禁止操作！ 返回逆变器主目录返回逆变器主目录DateDate181820212021其他 安装 本电源安装在车下。

因采用自然风冷，安装场所最好保持良好的通风散热条件在安装接线时，请严格按照系统框图和端子特性表连接充电器的DC600V(AC380V)输入线，电池和负载线、通讯线、温度变送器信号线以及单相逆变器的DC110V输入线若正负线接错，会给电源带来不必要的损害 绝缘检测 DC600V(AC380V)输入端，用1000V结缘表测试时，绝缘阻值大于20兆欧； DC110V输出端，用500V结缘表测试时，绝缘阻值大于20兆欧 返回首页DateDate191920212021。