机车牵引计算1.docx

牵引计算1．新牵规粘着系数计算：5.9国产各型内燃机车：卩.=0.248+(1)J75+20v表1机车速度0304050100120160粘着系数0.32670.25670.25470.25350.25080.25030.24982．机车粘着重量的确定：2．1限坡启动能力对机车粘着重量的要求在限坡道上，保证列车能启动的条件为：P①//+3—qi(2)G1000卩一3/-3Joqi式中P——所求的机车粘着重量(t)G——列车重量(t)3/——机车的单位启动阻力，按牵规取5N/KNq3//——列车的单位启动阻力，按牵规取3.5N/KNq3.——单位坡道阻力，取6N/KN(对应坡道为6%)卩.——起动时的粘着系数，按表1取值Jo(2)计算，牵引不同的吨位的货运列车所需要的机车粘着重量如表2列车重量(t)7111200030004000500060007000机车粘重(t)61931211511812112．2限坡通过能力对机车粘着重量的要求为了保证线路的通过能力，列车通过限坡的速度一般不宜低于30km/h，机车牵引列车以30km/h的均衡速度通过限坡并保证轮轨粘着的条件：P3//+3_—0iG1000卩-3/-3(3)J0i3/——机车牵引运行时的单位基本阻力，按《牵规》中的东风4型机车公式取值，043/=2.28+0.0293v+0.000178v2(4)0当速度为30km/h时，3/=3.3192N/KN03//——列车单位运行阻力，重货车，滚动轴承货车按《牵规》计算公式取值，0w//=0.92+0.0048v+0.000125v205）当速度为30km/h时，w//0=1.0487N/KN卩——按表1取值j按（3）计算，牵引不同吨位的货运列车以30km/h的速度通过6%。

坡道，所需的机车粘着重量如表3列车重量（t）200030004000500060007000机车粘重（t）58871161451742032．3计算机车粘着重量结果分析结合表2和表3可以得出以下结论：在坡度6%和机车起动条件下，牵引4000t的列车，现有的6轴机车就可以满足要求，一旦将列车重量提高到5000t以上，机车的粘着重量上升到151吨以上，现有的内燃机车就不能满足要求，则需要单节的八轴机车或多机重联牵引3．对机车功率的需求003600耳x9.81V(6)3．1重载时，平直道上能达到最高运行速度的条件式中N――所求的柴油机的装机功率（kw）P——机车粘着重量，当列车重量为5000t以下时取150t耳——柴油机功率利用系数，取0.8按照（6）计算，牵引不同的吨位时的柴油机装机功率如表4表4牵引重量（t）4000500060007000速度120km/h柴油机装机功率kw59007249869910148速度100km/h柴油机装机功率kw39684871584868193．2快速货运列车一般现在的快速货运列车，以专列编组为P65货车来看，取25辆编组，载重量在1800t左右,现在取载重量为2000t，计算不同速度下的柴油机装机功率的需求，如表5。

表5牵引重量（t）2000柴油机装机功率（kw）160km/h6270140km/h4570120km/h32073．3限坡通过能力对机车功率的要求3.3.1重载时，机车牵引列车以速度30km/h在通过6%限坡道时，所需的柴油机装机功率,以下式计算（3/+3）P+（3//+3）GN>oi-oix9.81V3600n计算结果如表6牵引重量（t）4000500060007000柴油机装机功率kw30253746449552433.3.2用于快速货运时，列车主要在快速客运通道上开行，牵引快速客、货运列车的机车的动力学性能不应该有太大的差异，而宜处于同一水平，取快速货运在坡道上的通过速度与客运相同为40km/h3/=3.7368N/KN3//=1.312N/KN00计算所得的柴油机车装机功率如表7牵引重量（t）2000柴油机装机功率（kw）2192。