长北桥引桥施工设计.doc

引桥、引道施工组织设计引桥、引道施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据一、编制依据 1、 《长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥－引桥部分》 施工设计图； 2、 《长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥施工招标文件》 ； 3、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料； 4、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环 境保护和土地租用等方面有关的法律、规定 二、编制原则二、编制原则 1、严格执行业主对施工有关要求及规定，坚持“安全第一、预防 为主”的原则，严格执行《安全法》 ，加强施工过程中的安全工作，确 保施工人员、设备的安全 2、明确各分项工程和工序的施工工期，工期要满足总体工期要求， 并要留出适当的富余量，工期目标一旦制定，就要坚决执行 3、以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机 械设备，采用先进的施工方法 4、此施工段穿越居民区，房屋数量大，施工临设、便道尽量避开 居民区，减少临时征地数量，占有的临时用地及时恢复原貌 5、以文明施工、保护环境为原则进行施工平面布置和组织施工 第二章、工程概况第二章、工程概况 一、工程概述一、工程概述 北三环是长春市快速干道的一部分，既有长北立交桥无法满足现行 荷载的要求，且长北立交桥作为规划四环路连路线的一部分，为四环路 贯通提供条件。

根据项目管理中心和总体设计院长春市市政设计研究院 的意见，本设计采用六车道方式跨越铁路本设计范围为 L4+376.591～L6+180 立交桥上部结构均为预应力混凝土连续箱梁，桥宽 26.5m，引桥梁 高均为 1.8m下部构造桥墩采用双柱式桥墩，尺寸为 φ1.8m，φ1.6m；桥台采用 U 型桥台结构基础均为钻孔灌注桩，桩直 径为 φ1.8m，φ1.5m，桥台桩径为 φ1.2m桩通过系梁或承台连接 二、自然条件二、自然条件 1、地形地貌 桥址处地形起伏不大，地貌单元为冲积平原 2、地层岩性 （1）桥址区地层：表覆第四系全新统冲积层（Q4al）,下伏中生界 白垩系（K）泥岩各地层岩性特征、层厚、分布，详见地质柱状图及 工程地质纵断面图，岩性由新至老分述如下； 杂填土：杂色，稍湿～饱和，松散，主要由粘性土及建筑及生活垃 圾组成厚度 1.90～7.20m 淤泥：黑褐色，灰褐色，流塑，含少量的机质，有腥臭味，局部夹 少量中粗砂，厚度 2.90m 淤泥质粘土：灰褐色，软塑，含少量有机质，有腥臭味，厚度 2.00m 粘土：黄褐色，黑褐色，软塑～硬塑，含少量有机质及铁锰质结合 厚度 1.30～2.50m。

粉砂：黄褐色，潮湿～饱和，稍密厚度 3.00m 细砂：黄褐色，饱和，中密厚度 1.70m 中砂：黄褐色，潮湿～饱和，松散～稍密，含少量粘性土，局部夹 粗砂，厚度 0.30～2.90m 粗砂：黄褐色，潮湿～饱和，中密，含 10％粘性土，厚度 0～5.00m 砾砂：灰褐色-黄褐色，饱和，松散～稍密，含少量粘性土，厚度 1.20～3.40m （2）中生界白垩系泥岩(K) 泥岩：红褐色，泥质结构，层状构造 全风化，岩石风化强烈，结构已基本破坏岩芯呈泥柱状、土状，局 部夹砂岩厚度 1.60～3.00m 强风化，节理裂系很发育，岩芯呈短柱状、柱状，易击碎厚度 2.70～18.00m 弱风化，节理裂系发育，岩芯呈柱状、长柱状，局部碎块状 地质构造 桥址处地质构造简单，本次勘察未发现新构造活动迹象 工程地质条件 (1) 地层基本承载力及岩土施工工程分级 时代 成因 地层 塑性、 密实度 基本承 载 σ0(kPa) 钻孔灌 注桩极限摩 C (kPa) Φ0 岩土 施工工程 分级 2 黏土软塑 10040145Ⅱ 2-1 淤泥软塑 6012103Ⅱ 2-2 黏土硬塑 140501510Ⅱ 3 粉质黏土软塑 12040138Ⅱ 3-1 淤泥流塑 6012103Ⅱ 3-2 黏土硬塑 180502711Ⅱ 3-3 粉质软塑 16040129Ⅱ 4 砾砂稍密 37060040Ⅰ 4-1 中砂松散 24040037Ⅰ 4-2 粗砂中密 37070038Ⅰ 4-3 砾砂松散 20060040Ⅰ 4-4 粉砂稍密 11030323Ⅰ Q4al 4-5 细砂稍密 21035125Ⅰ 5 泥岩全风化 250504015Ⅱ 6 泥岩软塑 500804520ⅢK 7 泥岩软塑 80010010030Ⅳ （2）地震动峰值加速度 0.10g（地震基本烈度 VII 度） 。

（3）土壤最大冻结深度 1.90m （4）特殊岩土：场地内分布有淤泥、淤泥质粘土，局部杂填土很 厚，施工时应注意 3.水文地质条件 该地区气候干旱少雨，勘测期间，桥址地下水属于第四系上层滞水， 主要赋存在淤泥及砂类土层中，稳定水位埋深 0.80～3.20，稳定水位高 程 189.56～195.27m 靠大气降水及污水沟侧向补给，地下水位随季节变 化幅度 1～3m，地下水对砼结构无侵蚀性 三、设计标准及技术规范三、设计标准及技术规范 1.设计标准： 设计车速：80km/h； 设计荷载：城-A 级； 路面宽度:标准段路面全宽 26.5m，其中路面净宽为 2*12m，分两幅， 每幅桥面两侧均设置防撞墙，防撞墙均为 0.5m； 设计洪水频率：1/100； 设计安全等级：一级； 设计基准期：100 年； 环境类别：II 类; 平曲线半径：主桥位于曲线 R=600m； 竖曲线半径：凸曲线 R=3500m，凹曲线 R=5000m； 道路横坡：1.5％ 2.技术规范： 1.设计标准： （1）设计车速：80km/h； （2）设计荷载：城-A 级； （3）路面宽度：标准段路面全宽 26.5m，其中路面净宽为 2*12m，分 两幅，每幅桥面两侧均设置防撞墙，防撞墙均为 0.5m； （4）设计洪水频率：1/100； （5）设计安全等级：一级； （6）设计基准期；100 年； （7）环境类别：II 类; （8）平曲线半径：主桥位于曲线 R=600m； （9）竖曲线半径：凸曲线 R=3500m，凹曲线 R=5000m； （10）道路横坡：1.5％。

2.技术规范： （1） 《城市道路设计规范》CJJ37-90; （2） 《城市道路设计准则》CJJ11-93 （3） 《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 （4）交通部部頒标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 规范》JTGD62-2004; （5）交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024- 85； （6） 《公路路线设计规范》JTJ011-94; （7） 《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97; （8） 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； （9） 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89. （10） 《铁路技术管理规程》(铁道部令 29 号 2007 年 4 月 1 日) 四、工程特点四、工程特点 引桥位置地下管线众多，穿越居民区，改渠改道困难，施工进度受 周边环境制约 五、主要工程数量五、主要工程数量 上部结构 钢筋：3855347kg 混凝土：22179m3 钢绞线：856820kg 锚具：1056 套 下部结构 钢筋：1665775kg 混凝土：18452 m3 第三章、施工总体部署第三章、施工总体部署 一、总体目标一、总体目标 1、工期目标 本项目计划 2008 年 9 月 17 日开工，2010 年 8 月 30 日结束。

施工 总工期为 713 天 2、具体部署 小里程引桥受拆迁影响不大，目前仅剩余 1 根铁通线杆及 1 处民宅 照明电线，另外受小南明渠影响，部分承台基坑开挖受限，拟对该渠进 行改渠施工，具体施工方案另报拟计划于 09 年 3 月 20 日开始施工桩 基础（剩余 14 根） ，10 月底完成小里程引桥施工的全部合同任务要 求未完成拆迁工程于 09 年 3 月 20 日前结束 大里程引桥受拆迁影响较大，目前制约施工的主要拆迁项目为 66kV 高压线及铁通电缆，要求上述二项拆迁项目于 09 年 3 月 30 日前 完成为加快大里程引桥的施工进度，拟计划上场 14~18 台钻机施工桩 基础，确保桩基础在 4 月底前全部完成，确保在 09 年 11 月中旬前完成 大里程引桥的主体工程 3、质量目标 本工程实施过程中将严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进 行施工工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到 《市政工程质量检验评定标准》中优良标准 4、安全目标 实现“七无、三消灭、一创建” (1)、 “七无” 1）无因公死亡事故，年重伤率控制在 0.017%以内； 2）无拆迁工程事故和设备安装工程重伤（含重伤）以上事故； 3）无边坡塌方事故； 4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故； 5）无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、 漏气等重大事故； 6）无集体中毒事故； 7）无施工造成人员、建筑物受损事故。

(2)、 “三消灭” 1）消灭违章指挥； 2）消灭违章作业； 3）消灭惯性事故 5、文明施工目标 争创省级文明工地 6、施工进度计划（见引桥施工进度计划横道图见引桥施工进度计划横道图） 二、施工管理机构二、施工管理机构 为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、 运转自如的“长北立交桥项目经理部长北立交桥项目经理部” 项目部对工程中的各施工环节 进行有效控制，充分保证质量目标、安全目标、进度目标的顺利实现 （见组织机构框图） 项目经理部下设“五部、一室”和十个工程队 工程技术部：负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽 检工作及工程实物验收、报检等 质量安全部：负责全线、施工全过程的施工安全、质量控制，定期 开展施工质量、安全检查 合同计划部：负责合同、计划管理、计量支付等 物资设备部：负责物资的采购、运输、保管、储存、控制发放、机 械管理、调度、维修、保养等 劳资财务部：负责人员调配、劳保用品发放，工资和奖金发放、财 务成本核算 综合办公室：负责办公用品、生活设施、医疗卫生、对外接待、文 化娱乐、后勤保障等工作 路基施工队：负责路基土方施工及防护工程施工，拟上一个队伍。

桩基施工队：负责全线构筑物的桩基础施工，拟上三个队伍 桥梁下部施工队：负责桥梁承台、墩柱工程施工，拟上二个队伍 桥梁上部施工队：负责桥梁箱梁工程施工，拟上三个队伍 附属工程施工队：负责桥梁及路基附属工程施工，拟上一个队伍 三、设备、人员动员周期和劳动力计划三、设备、人员动员周期和劳动力计划 设备、人员动员周期为 15 天，管理人员和第一批临建施工人员、 清表机械目前已全部到位，后续机械、人员、仪器将在 7 月底到齐，机 械设备完成保养工作，各种仪器完成标定，具备全面开工的条件 见“人员进场周期表” 人员进场周期表人员进场周期表 人员单位数量第一批第二批 项目经理人 110 项目副经理人 110 总工程师人 110 安质部人 633 技术部人 761 试验室人 431 测量班人 321 物资部人 211 财务部人 220 综合办公室人 211 临时工人 201010 技术工人人 553025 施工队人 447207240 劳动力计划表 工种 桩基施 工二队 桩基施 工一队 桩基施 工三队 路基施 工一队 桥梁下 部施工 一队 桥梁下 部施工 二队 桥梁上 部施工 一队 桥梁上 部施工 二队 桥梁上 部施工 三队 附属施 工一队 队长 1111111111 技术员 1111111111 安全员 1111111111 机械司机 14181620333333 钢筋工 89801055558 混凝土工 4440108814155 木工 0000116665 架子工 0000551515155 电焊工 4440556663 电工 1111111111 力工 12121215668886 其他 2222222222。