HZQ20-70架桥机的使用总结0001.docx

HZQ20-70架桥机的使用总结本架桥机所承担的任务是900米引桥空心板和部分实心板的架设引桥采取的是PHC 桩基加横梁加空心板的结构方式，其所在地为浅滩，引桥前端水位最高时水深约4. 7m左右， 而潮汐的水位差有时将近3米，并且船只受涌浪的影响晃动严重，浮吊起吊重物时摆动很大 空心板最轻的重约40吨,长度为18. 96m,宽度为1. 5m,最大的空心板重约60吨,长度为19. 96 米，宽度为2米这也就意味着采取传统的浮吊吊装空心板将不能保证施工安全，无法确保 安装精度，工程进度也无法保障，另外当地属热带海洋性季风气候，常年风力都较大，平均 风速为6.79m/s,历史最大风速为18. 7m/s,浮吊经常无法作业；HZQ20-70架桥机正是根 据越南沿海海港码头项目的这些特点订制的一、架桥机参数及构成本架桥机的型号为HZQ20/70,其额定起重量为70吨，最大升降高度为4米，额定架梁 跨20M,工状态容许风力W6级，整机重量约70吨HZQ20/70步履式架桥机分为主梁总成、 前支腿、起吊小车总成、中支腿、后托架、后支腿、前横移轨道、中横移轨道、电气系统 和液压系统等几部分，共同构成一个完整的承载结构体系。

二、人员配制为了响应公司用人属地化的号召，架桥机人员采取中国人带越南人，“定人定岗”的方 式，这一方面节约了人工成本，另一方面也为项目部培养一些工作熟练的木地人，让他们 在今后的工作中发挥更大的作用具体人员安排是，前支腿、中支腿、后拖架后支腿各安 排一位越南工人，操作人员、统一指挥、机动人员各一位中国工人，喂梁两位越南工人 经过整个项目的安装过程可以看去合理的安排人员有着重要的意义，特别是要“定人定岗” 原则也就是说在安装过程中不能随意调动人员，要求各岗位人员充分熟悉自己的各项事 务，从中总结出合理的做事方法，最终达到事半功倍效果例如中支腿的人员，他的主要 工作内容是：控制起吊小车什么时候停止，控制空心板之间的纵向间隙、控制边板的横向 偏差及板与板之间的横向间隙，这就要有一定的预测能力，在小车或空心板快到那位置就 及时的叫“停”，避免空心板吊在空中来回调整小车各项动作控制的好的话会大大的缩短 每块板子的安装时间，从而缩短每跨的安装时间，给架桥机过跨创造出良好的过跨条件三、工序安排合理的工序安排决定着是否能在最短的时间内完成任务，我们这次安装的工序如下图 （Ol）o由于引桥设计的是油码头和煤码头共用的，上面有很多设备构件，所以空心板上有很多预埋件，而且引桥横梁间的跨距也不完全一样，也就是说空心板的型号有很多种。

另 外我们现场场地有限不能堆存较多的空心板，为了避免急需安装的空心板没有到现场，而 暂时不能安装的板子反而运过来了的情况出现所以首先是要结合施工图纸，确定我们所 需的板型，然后通知负责运输的部门将它们运到现场，确保安装顺利进行由于架桥机结 构的特殊性，当每跨的中板全部安装好后边板就无法安装到位了，所以每跨板的安装顺序 为：边板一一中板边板一一（左、右）第2块中板，或者是（左、右）第3块中板 中板一一边板一一（左、右）第2块中板图(01)架桥机过跨是整个安装过程中最为危险的一个环节，因为在正常使用时整个架桥机相 对稳定性较好，大部分时间是八点支撑的，而且主梁和中支腿之间是锁死的，相互间不会 发生窜动在过跨时只有四点支撑，而且大梁与中支腿间是活动的，架桥机自重又较重， 非常容易发生失稳倒塌事故所以在过跨前的一些准备工作要做充分，天气条件要好，风 力不能太大，正常情况下过跨时间一般3小时左右，所以时间一定要充裕过跨时要考虑 细节问题，特别是一些安全措施，如中支腿行走轮两侧用木头塞死，后托家架要加设斜撑 等，防止过跨时发生横向移动和纵向晃动另外有些准备工作可以考虑在安装间隙中完成, 例如运梁小车轨道的铺设、过跨所需材料的准备和场地的清理等。

在安装过程中还有一个喂梁环节，这个环节也直接影响着整个安装进度本次我们采 取的是引桥前50（）米120吨吊车配合运梁小车陆域喂梁的方式，后400米采取项目部闲置 的打桩船配合运梁小车水路喂梁的方式因为500米处高潮时水深有3米左右，低潮时基 本全部露滩了，而打桩船的吃水就将近1.8m考虑到打桩船的安全，所以后400米才采取 打桩船趁高潮水时喂梁三、部门协调空心板安装虽然是单项工程，但是他需要项目部各个部门的协助，如工程部、质检部、设备部等在安装过程中我们及时与工程部沟通，特别是有关特殊板的型号，安装位置、方向及 安装偏差的控制等问题，避免在板子安装好了，架桥机过跨了再发现板子型号装错了或者 板子安装的有问题需要调整等现象发生因为架桥机过完跨后想再退回来调整板子是相当 困难的，即使可以也要花大量的时间，从而影响工程进度在空心板运到现场和每跨班子 安装完成后，质检部部门要第一时间通知咨工进行验收，咨工验收也是一个比较重要的环 节，因为这边的咨工是业主聘请具有国际认证资格的，一些工序没有他们签字认可是无法 进行下道工序施工的我们这次空心板运输是由设备部负责的，运输是否能顺利进行，直 接关系着板子的安装进度。

在安装过程中我们随时与设备部门进行沟通，要求按照我们的 安装顺序进行出运空心板四、攻克难关回想这次安装的整个过程，我认为安装难度最大的是安装带有污水池排架的空心板，因 为这一跨有11块由于前一跨只有9块板子，要安装11块板子的话中支腿及前支腿轨道必 须铺设到污水池一侧的最边上（如下图（02）所示），因为支腿横移轨道梁设计的只有17米, 而要安装11块板子的话至少要21米，所以要将轨道整体向污水池一侧移4米，这样一来的 话就有一段长约4m的中支腿轨道悬空了，必须采取措施牢固地把轨道梁支撑起来架桥机才能 横移到污水池一侧进行安装作业由于38排架的受力面有限，所以我每隔80cm采用3层50cm 长200min*200mm木方和一层450mm的工字钢叠加，并将工字钢与轨道间的间隙用木版填满（见 下简图02）,以保证整体的稳定性针对型钢和木方的受力情况对型钢及木方进行核算，并进行架桥机空车行走实验，其强度和稳定性完全能满足架桥机安装时的通过，经过实践检验也证实了这一点也证实了这一点菌支腿轨道37排架污水池3«排架中支腿貌道空心板明排架图(02)图(02)图(02)图(02)图(02)图(02)图(03)经过大家将近6个月的努力，以及各部门的积极配合下，最终于2014年9月1日完成所 有空心板及部分实心板的安装，为整个项目的完工打下了坚实的基础。

因为工程所在地每年 的II月至来年的5月份为季风期，到时海面上的涌浪会非常大，所有的施工船只到时都不能 停靠在施工区域，以免发生沉船事故我从这次组织架桥机安装施工中深深的体会到施工设备的选择重要性，选对设备对工程 进度及其所产生的直接、间接经济效益起着关键作用；另外合理的人员分配，恰当的管理方 法，以及遇到问题积极思考、严格谨慎的工作态度，对顺利的完成每个单项任务也是密不可 分的。