[精选]重型车制动系统培训讲义(PPT102页).ppt

制动系培训讲义服务保障部培训中心2024/9/241东风汽车有限公司商用车公司 汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应视需要能减速和停车因此，汽车上必须设有用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的可靠装置－－汽车制动系统 制动系功用：视需要使汽车减速或在最短视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动滑溜一、汽车制动系概述一、汽车制动系概述1、制动系的功用2024/9/242东风汽车有限公司商用车公司  1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止 因制动器过热而降低制动效能 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下 实现汽车减速或停车一、汽车制动系概述一、汽车制动系概述2、制动系的组成2024/9/243东风汽车有限公司商用车公司3、制动系的要求•具有良好的制动性能•操作轻便•制动稳定性好•制动平顺性好•散热性好一、汽车制动系概述一、汽车制动系概述2024/9/244东风汽车有限公司商用车公司4、东风系列重型汽车制动系特点、东风系列重型汽车制动系特点1、采用先进的气压制动技术：引进德国WABCO公司的全套制动阀类总成，大大提高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。

2、采用双回路制动系统：当某一回路失效时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保行车安全3、辅助制动采用排气制动，大大增加制动系统的安全性，减小了驾驶员疲劳强度一、汽车制动系概述一、汽车制动系概述2024/9/245东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理        前桥制动管路气流从前桥贮气筒经串联式双腔制动阀下腔输入口和输出口，再经过快放阀，最后到达前桥左右气室后桥制动管路气流从后桥贮气筒经串联式双腔制动阀上腔的输入口和输出口，再经过感载阀，最后到达后桥左右弹簧气室的膜片腔,使车辆处于制动或解除制动状态1.行车制动部分2024/9/246东风汽车有限公司商用车公司空气压缩机空气压缩机作用：产生压缩空气产生压缩空气，是制动系统的动力源 结构：往复活塞式冷却：空冷式 水冷式润滑：压力强制润滑二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/247东风汽车有限公司商用车公司工作原理活塞 气缸容积压力 进气阀门排气阀门下行 增大 下降 打开 关闭上行 减小 上升 关闭 打开二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/248东风汽车有限公司商用车公司调压阀调压阀    作用：使储气筒保持在规定的气压范围内,并在超过规定气压后，实现空压机的卸荷空转，以减小发动机的功率消耗,延长空压机寿命。

另可向外取气二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/249东风汽车有限公司商用车公司调压阀工作原理调压阀工作原理1：  空压机→1口→ B腔→e 212： B腔腔→E腔腔→膜片膜片C上上移（移（810KPa）） 阀阀d 打开打开 →K下移下移→排气门排气门i 打开3：  当21口下降60－130（Kpa） → 膜片C下移→K上移→排气门i 关闭二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2410东风汽车有限公司商用车公司空气干燥器空气干燥器  作用：过滤压缩空气中过滤压缩空气中的水份、机油和杂质的水份、机油和杂质，减少管路腐蚀，提高制动系统安全性 （设有防冻加热功能）二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2411东风汽车有限公司商用车公司 由于经空压机压缩后的气体温度较高，因此空气中包含的水分随同空气一起进入气路含有水蒸气的压缩空气，经过管道凝聚成水这些水分会引起金属零件锈蚀，橡胶密封件龟裂、润滑油脂分解失效，管路堵塞等故障，严重影响行车安全性特别在寒冷地区的冬季，存留在气路中的水分会进一步冻结成冰，破坏阀的正常工作，甚至使制动操纵失效。

空气干燥器利用分子筛作为干燥剂，采用与卸载阀一体的整体式结构，巧妙利用卸载阀排气的动作过程，使再生贮气筒中的压缩空气反向通过干燥筒，将干燥剂表面吸收的水分和油污排入大气，实现了分子筛的再生活化，能长期有效的吸收空气中的水分 见图）组合式干燥器二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2412东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2413东风汽车有限公司商用车公司        在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水，冷凝水经过通道流到8处压缩空气经过过滤器10和环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时，水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层干燥后的空气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒中待用同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮气筒当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气体从排污口6处排向大气。

二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2414东风汽车有限公司商用车公司 在排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室、排气阀门8和排污口6排向大气当来自再生贮气筒的干净空气从下往上流经干燥筒时，将滞留在分子筛表层的水分带走，并排向大气，从而使分子筛活化当干燥器22口的压力下降至卸载阀的回关压力（700∽770KPa）时,阀门2关闭，活塞7向上运动活塞7上端的空气经通道4,调压阀芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同时,排气阀门8关闭,排气过程结束,下一个充气过程重新开始通过调节螺钉16可调节卸载阀的回关压力值当环境温度低于4ºC时,干燥器的电加热装置启动，防止排水系统因结冰而堵塞排气阀门8,影响使用效果当环境温度上升到20ºC时，电加热装置自动切断二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2415东风汽车有限公司商用车公司四回路保护阀：四回路保护阀：                作用    保证贮气筒间的隔离，安装在贮气筒后， 在行驶过程中，该阀所该阀所连接的任一回路损坏漏气连接的任一回路损坏漏气时时，其它回路中的压力其它回路中的压力首先下降到安全压力之下，然后未失效的回路中的压力回到安全压力之上安全压力之上。

最低安全压力670KPa二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2416东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2417东风汽车有限公司商用车公司工作原理：工作原理：         以21口为例，湿贮气筒→1口→ d腔→阀2打开→h 腔 → 21口    同时h腔→膜片  由于膜片的有效面积大于阀2的有效面积，故h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在阀2 上的力，故膜片进一步被顶起              当某一管路失效，则h腔和d腔中压力下降，由于损坏中在d腔压力达到700KPa时，阀2自动关闭，h腔中压力仍可通过膜片克服弹簧的作用，21口则能以安全670KPa供气，空压机产生的多余气体由损坏回路排入大气二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2418东风汽车有限公司商用车公司贮气筒及排水阀二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2419东风汽车有限公司商用车公司串联制动阀串联制动阀                作用：控制储气筒进入各车轮制动气室和挂车控制阀的压缩空气量。

它能起随动作用并能保证有足够的踏板感二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2420东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2421东风汽车有限公司商用车公司工作原理：工作原理：        制动过程：     踩制动踏板→橡胶弹簧→活塞c →排气阀d关闭→进气阀j开，11口 →A腔→21口 →B腔→f下行→排气阀h关→进气阀g开→12口 →C腔→22口          平衡过程：    A腔中压力作用在活塞C的底面上，活塞克服橡胶弹簧b的力向上运动，直到活塞的上下表面达到力的平衡为止，在此位置上，进气阀和排气阀同时关闭，达到一平衡位置以相同方式，C腔中上升的压力使活塞f重新向上运动，直到在此又达到新的平衡位置为止进排气阀门同时关闭二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2422东风汽车有限公司商用车公司 感载阀是随着汽车轴负荷的变化，自动地调节制动器的制动气压，使其制动力的大小尽量与轮胎和地面之间的附着情况相适应，以保持汽车在各种载荷、各种减速度情况下制动的稳定性另外，它还具有继动阀的功能，即对制动气室进行快速的充排气。

自动载荷感应阀二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2423东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理自动载荷感应阀2024/9/2424东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理自动载荷感应阀2024/9/2425东风汽车有限公司商用车公司工作原理：1、连接情况2、4口→A腔→(b) → (b) 向下→(d)关闭→(m)打开→C→加载于(f)的有效面积3、A →经过(a) →E →D →(e)上面(80 Kpa内感载比得以提高)4、C压力→(f)向下动动→(h)关闭→(k)开启→1口→(k) → B腔→ (f)底面→ 当B大于C时→ (f)向上→ (k)关闭5、膜片(e)当活塞B向下时，靠 在扇形活塞片上，当C腔中作用在膜片底面的力等于活塞 上的作用力，则活塞马上向上运动，进气阀关闭，达到一平衡位置6、阀门挺杆(g)的位置决定制动力的大小，带扇形片(e)的活塞(I)在初始工作时，需运动一段与挺杆(g)的位置相应的行程这个行程使膜片(e)的有效气压面积发生改变，满载时P4与P2之比为1：1，空载     8：12024/9/2426东风汽车有限公司商用车公司        感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂与车桥相连。

空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j处于最低位置随着汽车的加载，此距离缩小，摆杆j从空载向满载位置方向移动，受摆杆j控制的凸轮i，使挺杆g上升到相应的负载位置若摆杆j或弹性臂断裂时，凸轮j自动回位，使挺杆g处于某个特定位置，从而决定了汽车的半载或满载位置的功能来自串联式双腔制动阀上腔的压缩空气从4口流入A腔，并作用于活塞b上使其下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门c，压缩空气流入膜片e下方的C腔，加载于继动活塞f上同时，A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜片e的上面二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2427东风汽车有限公司商用车公司        正是这种预先调节，在低控制压力下的部分载荷范围内的载荷范围内的感载比得以提高当压力再增大时，活塞n将克服弹簧o的弹簧力向上运动，关闭阀门a.由于在C腔中建立了压力，继动活塞f向下运动，排气门h关闭，进气门k打开1口中的压缩空气经B腔到达2口，进入汽车的弹簧制动气室的膜片腔同时当B腔空气作用在继动活塞f上，当B腔压力等于C腔压力时，继动活塞f向上移动，进、排气阀门k、h都关闭，弹簧制动气室中得到一恒定的气压值。

二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2428东风汽车有限公司商用车公司        输出压力P2的调节，取决于挺杆g的位置，挺杆g直接由凸轮i及摆杆j所控制在带扇形片的活塞l初始工作时，需运动一段与挺杆g的位置相应的行程这个行程使膜片e的有效气压面积发生改变满载时，挺杆g处于最高位置，控制压力P4与输出压力P2之比为1：1；空载时，挺杆g处于最低位置，控制压力P4与输出压力P2之比为8：1二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2429东风汽车有限公司商用车公司3.1串联式双腔制动阀        制动阀用来操纵汽车及其挂车的制动器，其制动效能的大小应能随操纵力的大小比例变化，且不管汽车的速度、载荷情况如何，均应保证安全、迅速和有效地把汽车制动住     串联式双腔制动阀工作原理(见图) 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2430东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2431东风汽车有限公司商用车公司        当向顶杆座a施加制动力时，平衡活塞c下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门j，从后桥贮气筒来的气压经11口进入到A腔，从21口输出到后回路中的弹簧制动气室的膜片腔。

在A腔中的气压通过孔道D进入B腔，作用在继动活塞f的上部，使继动活塞f下行，同时压缩回位弹簧，关闭排气阀门h，打开进气阀门g，从前桥贮气筒来的气压经12口到达C腔，从22口输出到前回路中        当A腔中气压增长时，使平衡活塞c压缩橡胶弹簧b向上移动，当平衡活塞c达到平衡时，进排气阀门j和d同时关闭同理，当继动活塞f和作用在它上面的压力，弹簧的作用力达到平衡时，进排气阀门g和h也同时关闭制动气室中得到一恒定的气压值二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2432东风汽车有限公司商用车公司在弹簧的调节下，维持在C腔的气压总比A腔和B腔的气压稍低因此，两腔的输出气压与踏板力成正比关系解除制动时，21口和22口的气压分别经排气阀门d和h从排气口3排向大气中当前回路失效时，其工作过程仍如上述，并不影响后回路的工作当后回路失效时，阀门总成e推动继动活塞f向下移动，关闭排气阀门h，打开进气阀门g，使前回路正常工作 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2433东风汽车有限公司商用车公司快放阀 快放阀可以迅速地将制动气室中地气压排入大气，以便迅速解除制动。

 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2434东风汽车有限公司商用车公司不工作时，气路中没有压力，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态 制动时，气压从进气口1进入，将阀片a紧压在排气口上，同时打开进气口，经A腔从出气口2向制动气室供气  解除制动时，1口压力下降，阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，打开排气口气室气压从2口 进入排气口3排入大气二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2435东风汽车有限公司商用车公司制动气室制动气室作用：将输入的空气压力转变为 转动制动凸轮的机械推力， 使车轮产生制动力矩二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2436东风汽车有限公司商用车公司        非制动状态                                      制动状态工作原理工作原理：踩下制动踏板时，压缩空气自制动阀充入制动气室工作腔，使膜片拱曲而将推杆推出，使制动调整臂和制动凸轮转动，制动蹄张开实现制 动二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2437东风汽车有限公司商用车公司         储气筒和制动气室二者一般是只通过制动阀用管路连接的，这样，储气筒向制动气室充气以及制动气室内压缩空气排入大气，都必须迂回流经制动阀。

在储气筒、制动气室和制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导至制动和解除的滞后时间过长，不利于汽车的及时制动和制动过后的及时加速继动阀继动阀二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2438东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2439东风汽车有限公司商用车公司未制动状态                  即将制动状态           制动充气状态制动平衡状态                制动加强状态      制动再次平衡状态二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2440东风汽车有限公司商用车公司快放阀外形工作原理2024/9/2441东风汽车有限公司商用车公司2、驻车制动2024/9/2442东风汽车有限公司商用车公司手制动阀 手制动阀是一个手操纵的制动阀，它用作停车制动和紧急制动的操纵制动的动作可以通过排气的方式达到 2024/9/2443东风汽车有限公司商用车公司        当手柄在行车位置（0°～10°）时，手柄a上凸轮与柱塞 b处在最高点，使进气阀门全开，排气法门f和h关闭，气压从1口进入，从21口和22口输出，通向弹簧式制动气室的弹簧腔，完全解除制动。

        紧急制动操作：当手柄转到（10°～55°）范围内时，在平衡弹簧c、d和平衡活塞e的作用下，进、排气阀门同时关闭，输出气压随手柄转角的增加而按比例下降，逐步到零，而在弹簧制动气室里所造成的制动力却逐步增加而达到最大，这就保证了一个可控制（调节）的制动作用        停车制动操纵：当手柄从紧急制动止推位置继续向右转动时，手柄可以被锁住，21口输出气压保持为零附加阀推杆g向下打开阀门h，22口输出全气压牵引车处于全制动状态，挂车处于完全解除制动状态列车只依靠牵引车作停车制动2024/9/2444东风汽车有限公司商用车公司手控阀作用：驻车制动控制机构2024/9/2445东风汽车有限公司商用车公司驻车制动时（放气）         解除驻车制动时（充气）2024/9/2446东风汽车有限公司商用车公司弹簧式制动气室二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2447东风汽车有限公司商用车公司     c 行车制动状态a 驻车制动状态b 驻车制动解除状态2024/9/2448东风汽车有限公司商用车公司        弹簧式制动气室(见图)由两部分组成，膜片气室部分用于行车制动，弹簧气室部分用于驻车制动或紧急制动。

而膜片气室部分和弹簧气室部分的操纵气路完全独立        在行车状态时，A腔气压为零从手控阀来的气压经12口进入B腔，作用于活塞e上，压缩弹簧f，则制动器被放松行车制动时，从串联式双腔制动阀来的压缩空气经11口进入A腔，作用于膜片d上，压缩回位弹簧c将活塞a推出，作用在膜片d上的力通过推杆b作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2449东风汽车有限公司商用车公司        在装有弹簧式制动气室的车辆，必须采用相应的手制动阀驻车制动或紧急制动时，操纵手制动阀，使B腔内的压缩空气经12口从差动阀排入大气在强大的被压缩的弹簧f的作用下，推动活塞e、推杆b以及制动臂，对车轮产生制动力矩此时，制动器完全在机械力（弹簧力）的作用下，可保持永久的制动状态解除制动时，操纵手制动阀，气压重新进入B腔，压缩弹簧f，可完全解除制动手制动阀也可部分地释放B腔内气压，从而得到部分的制动作用，即制动力是可控制(调节)的因此，弹簧制动气室可用在紧急制动系统中在弹簧制动气室上装有螺钉g，可在B腔内没有气压时，拧出放松螺钉g，压缩弹簧f，可完全解除制动。

二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2450东风汽车有限公司商用车公司双通单向阀双通单向阀作用：该总成装于制动管路中，其作用是两个气源交替向一个气源充气，或者两个不同的操纵元件，交替操纵一个气压元件二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2451东风汽车有限公司商用车公司工作原理：工作原理： 当气压从输入口11进入时，活塞a将输入口12关闭，气压从输出口2输出当气压从12口进入时，活塞a被气压推向左面，将11口关闭，气压从2口输出二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2452东风汽车有限公司商用车公司作用：防止行车及停车制动系统同时操作时，组合式弹簧制动缸及制动室(弹簧制动气室)中力原重叠，从而避免机械传递元件超负荷，使弹簧制动缸迅速充、排气差动式继动阀二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2453东风汽车有限公司商用车公司工作原理行车状态下，手控阀经42口不断向A腔提供气，活塞(a)及活塞(b)受压向下，打开进气阀门(d)，通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动气室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除。

二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2454东风汽车有限公司商用车公司行车状态：行车状态下，手制动阀经42口不断向A腔供气活塞a及活塞b受压向下，关闭排气阀门e,并推动阀杆c向下，打开进气阀门d，通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除行车制动系统单独动作时：当操纵手制动阀时，A腔部分或全部排空活塞a不受压力，被暴露于C腔贮气筒气压的活塞b向上推，排气阀门e打开，同时阀杆c上升，关闭进气阀门d这样，弹簧制动缸就根据手制动阀手柄的位置使气体经2口、阀杆c和排气阀门3排出，从而实现弹簧制动 部分制动时，排气阀门e在排气后关闭，A腔、C腔气压平衡上升差动式继动阀处于平衡位置然而，完全制动时，进气口d继续开启 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2455东风汽车有限公司商用车公司当行车制动和驻车制动同时动作时：1：行车制动排气即弹簧制动缸动作时弹簧制动室排空，如果行车制动也在工作，压缩空气经41口进入B腔，作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移动，通过阀杆c关闭排气阀门e同时打开进气阀门d，来自1口的压缩空气经C腔到达2口，并进入弹簧制动室。

弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除，从而避免了两种制动的重叠作用2：2口压力上升，高于B腔压力时，C腔压力推动活塞b上升，进气阀门d关闭，差动式继动阀处于平衡状态二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2456东风汽车有限公司商用车公司组合式管接头二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2457东风汽车有限公司商用车公司组合式管接头（见图）是带单向阀功能的接头组从辅助贮气筒来的气压从3口进入，通过单向阀A到达1口和2口气压再从1口到达手制动阀进气口，从2口到达差动阀进气口而不能倒流从而保证了在4、5、6口漏气状态或气压下降时不致影响手制动的气压下降，而造成在不应停车的位置使车辆抱死停车1口和2口只能用作手制动的管路而4、5、6口可随意接在排气制动、气喇叭取气、离合器助力取气等接口上 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2458东风汽车有限公司商用车公司3.挂车制动操纵气路挂车采用双线控制形式，可以求得较好的主、挂车协调和匹配性能主车上，操纵挂车控制的信号来自于串联式双腔制动阀的上腔（后桥）、下腔（前桥）以及手制动阀。

它们中任一控制信号都可以完成对挂车的操纵二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2459东风汽车有限公司商用车公司挂车阀作用：使挂车和主车同步制动或制动略早于主车分类：  a 挂车断气制动 b 挂车充气制动二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理挂车阀2024/9/2460东风汽车有限公司商用车公司挂车阀工作原理              a：一回路→41口→A腔→活塞a →排气门c关闭→进气门h开→2口输出2口气压与41口成正比列                   b：若41口失效则:   二回路→42口→E腔→膜片e →排气门关闭→进气门h开启→2口输出.                 c:当解除制动时: 41口和42口气压下降,而43口气压上升→进气门h关闭→排气门C打开→2口→ B腔→3口→大气二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2461东风汽车有限公司商用车公司挂车阀装在牵引车上，用以操纵半挂车的制动挂车阀（++-）符号的意思是表示阀上有三个控制口，“+”是输出气压随输入气压的增加而增加，用于挂车主制动操纵；“–”是输出气压随输入气压的减少而增加，用于牵引车使用弹簧制动气室的挂车手制动（驻车制动或紧急制动）操纵。

本阀是带有节流阀和越前性装置的挂车操纵阀越前量为0∽100KPa之间由于主车分离开关与挂车紧急继动阀之间的管路长达15米以上，且有相当大的节流损失要想制动时主车与挂车气室推杆同时开始运动那么主车制动控制阀（感载阀）与挂车制动控制阀(紧急继动阀)的控制口气压应相同因此，在主车上安装这种使制动时主、挂车控制阀控制口气压接近的阀的功能叫越前，越前并非让挂车先于主车制动二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2462东风汽车有限公司商用车公司二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2463东风汽车有限公司商用车公司1.越前性装置原理 操纵气压从41口进入后，A、B腔压力首先通过活塞c建立平衡关系，因而B腔在开始时气压增长的速度很快气压增长到调节螺钉a的预调值后，A、B腔气压由截面积不同的活塞d和c进行平衡从而改变输出气压与输入气压的关系越前量的大小可通过打开排气口，通过调节螺钉a来调节二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2464东风汽车有限公司商用车公司 正常行驶时，从辅助贮气筒来的气压从11口进入，作用在柱塞l的下面，柱塞l克服回位弹簧n的弹力作用，处在上面的止推位置。

节流阀体上的节流孔通路全部打开，气压直接通过C腔经12口给挂车贮气筒充气当挂车制动操纵管路连接断裂或漏气，则制动时在进气口22口处不能建立压力，即B腔和F腔没有压力，而从41口来的制动气压进入G腔，作用在柱塞l的上面，使柱塞l下移，节流孔被堵住，使11口到C腔的气流受到很大的节流作用同时进气阀门f在活塞c的作用下打开，因而使挂车充气管路中的气压很快地经12口、进气阀门f和22口排入大气在挂车紧急继动阀地作用下使挂车产生自动制动作用2节流阀原理二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2465东风汽车有限公司商用车公司正常行驶时，C腔在挂车充气气路气压作用之下，而D腔经手制动阀，气压从43口进入，也经常在气压作用之下膜片i保持在最低位置，进气阀门f关闭，排气阀门e打开，22口（到紧急继动阀的控制管路）气压经排气阀门e、排气通道j和排气口3排入大气挂车处于行驶状态当牵引车双回路的主制动工作时，从第一回路（前桥制动回路）来的气压从41口进入A腔，作用在活塞c上，使活塞c下移，排气阀门e关闭，进气阀门f打开，C腔和B腔气路相通，压缩空气从22口输往挂车控制气路，打开紧急继动阀，使挂车制动。

当A、B腔气压平衡时，进、排气阀门同时关闭，输出气压与输入气压成正比3、挂车阀工作原理二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2466东风汽车有限公司商用车公司制动时，从第二回路（后桥制动回路）来的气压同时从42口进入E腔，作用在与柱塞j和活塞g相连的膜片i的下面它在B腔气压的平衡之下，并不再使阀门f打开当主制动第一回路失效时，B腔没有压力，膜片i在E腔气压的作用下上升，使柱塞j、活塞g、进气阀门f上升，关闭排气阀门e，打开排气阀门f，C腔和B腔气路相通，压缩空气经22口输往挂车控制气路，打开紧急继动阀，使挂车制动平衡时，B腔气压随E腔气压成正比上升操纵手制动阀时，D腔压力从43口经手制动阀排入大气，C腔气压高于D腔，使活塞g上升，打开进气阀门f,C腔气压进入B腔，控制挂车制动B腔气压随D腔气压的下降成正比上升当解除制动时，41口和42口气压下降，或者43口气压回升，则活塞g和膜片i又回到下面位置，进气阀门f关闭，排气阀门e打开，B腔和22口及到挂车的控制管路中气压经排气阀门e、排气口3排入大气，从而解除了制动挂车阀工作原理二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2467东风汽车有限公司商用车公司4、排气制动二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理        为了延长摩擦片的使用寿命，改善制动系的性能而采用的辅助制动。

2024/9/2468东风汽车有限公司商用车公司排气制动阀作用：在汽车下坡需要发动机制动时，将该阀门打开，增大发动机排气阻力，以降低发动机转速，从而降低汽车运行速度二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2469东风汽车有限公司商用车公司124356排气制动系统原理图排气制动系统原理图1、电源2、排气制动开关3、指示灯4、离合器开关5、电磁阀6、加速开关2024/9/2470东风汽车有限公司商用车公司排气制动 EQ4186G的排气制动是与脚制动同时起作用的连动装置，其原理图见图十六即驾驶员踩下脚制动阀时，压缩空气通过脚制动阀传输到前、后桥制动气室，产生车轮制动力使车辆减速或停止在踩下脚制动阀的同时，通过电线给了排气制动电磁阀一个电信号，压缩空气从辅助贮气筒经过排气制动电磁阀到排气制动阀，关闭发动机排气口，使车辆减速或停止EQ4186G也可以通过熄火开关单独控制排气制动 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2471东风汽车有限公司商用车公司排气制动连动装置的优点             排气制动开关可缓解制动器的热衰退，缓解制动衬片的磨损，延长衬片的使用寿命，减小对制动蹄的压力，降低驾驶员的劳动强度，增加制动器的使用寿命。

二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2472东风汽车有限公司商用车公司5、ABS系统二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2473东风汽车有限公司商用车公司根据GB12676-1999第4.2.20条规定u“最大总质量大于12 000kg的M3类旅游客车u最大总质量超过16 000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB13594中规定的一类防抱制动装置”二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2474东风汽车有限公司商用车公司汽汽车车防防抱抱死死制制动动控控制制系系统统（（Antilock Braking System,简简称称ABS））是是防防止止由由于于制制动动力力过过大大造造成成的的车车轮轮抱抱死死（（尤尤其其在在光光滑滑的的路路面面上上）），，以以期期获获得得最最有有效效的的制制动动效效率率和和制制动动操操纵纵稳稳定定性性，，从从而而尽尽可可能能地地避避免免交交通通事事故故和和减减轻轻事事故故造造成成的的损损害害的的一一种种机机电电一一体体化化系系统统在在应应急急制制动动时时，，司司机机脚脚踏踏板板压压力力过过大大，，传传感感器器可可探探测测到到车车轮轮有有抱抱死死的的倾倾向向。

此此时时信信号号从从传传感感器器传传输输到到ECU，，通通过过ECU的的精精密密计计算算把把控控制制信信号号传传输输到到ABS电电磁磁阀阀，，从从而而减减小小到到制制动动气气室室的的空空气气压压力力当当车车轮轮轮轮速速恢恢复复并并且且地地面面摩摩擦擦力力有有减减小小趋趋势势时时，，同同样样地地，，传传感感器器把把信信号号传传输输到到ECU,通通过过ECU的的精精密密计计算算，，把把控控制制信信号号传传输输到到ABS电电磁磁阀阀，，从从而而增增强强到到制制动动气气室室的的空空气气压压力力这这样样使使车车轮轮一一直直处处于于最最佳佳的的制制动动状状态态，，并并有有效效地地利利用用地地面面附附着着力力，，以得到最佳地制动距离和制动稳定性以得到最佳地制动距离和制动稳定性二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2475东风汽车有限公司商用车公司 传统的汽车制动系统功能是使行驶的汽车车轮受到制动力矩的作用，使车辆停止，大多数情况下往往车轮会抱死此时一方面造成汽车轮胎的严重磨损，另一方面前轮抱死会使车辆丧失转向能力；后轮抱死会产生侧滑，使车辆丧失稳定性这些状态都容易导致事故的发生。

ABS系统的引入使制动过程中车轮处于非抱死状态，这样不仅可以防止制动过程前轮抱死而丧失转向能力，提高汽车躲避车辆前方障碍物的操纵性和弯道制动时的轨迹保持能力同时可以防止后轮抱死而导致车辆侧滑甩尾，大大提高制动过程的方向稳定性而且最终的制动距离往往比不带ABS的同类车辆要短 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2476东风汽车有限公司商用车公司1、电子控制单元ECU ECU是ABS系统的心脏部分，从传感器传输来的车轮趋向抱死的信号通过ECU中的电脑精密计算，发出指令给ABS电磁阀，通过ABS电磁阀控制到气室气压的大小ECU必须安装在防水、防尘的位置并远离热源 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2477东风汽车有限公司商用车公司2、 ABS电磁阀             该阀的作用是在制动过程中根据来自ECU的控制信号来增加、减小或保持制动气室的制动压力二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2478东风汽车有限公司商用车公司压力增加进入到1口的压力立即打开进气膜片a，B腔压力增加，通过2口流入制动室，同时进入环形腔d，作用在排气膜片c的上部。

同时，压缩空气通过通道b、打开的阀门g进入C腔，作用在膜片的下部，1口压力增加，2口压力就增加在1口任何压力的增加都引起2口压力增加，反过来也一样，每当压力减小时也有同样地应用 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2479东风汽车有限公司商用车公司压力减小         当ABS电子元件提供了压力的信号，电磁铁I就反转，阀门h关闭，阀门j打开，A腔的压缩空气通过D腔和通道k，进入E腔，关闭进气膜片a，同时，电磁铁Ⅱ反转，关闭阀门g，打开阀门f，使得C 腔的压力通过排气口排出，排气膜片c打开2口的制动压力通过通道e和排气口3排入大气 二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2480东风汽车有限公司商用车公司压力保持         通过一个相应的脉冲信号，电磁铁Ⅱ反转，阀门f关闭，阀门g打开，使得1口的气压流回到C腔，关闭排气阀门c现在的电磁阀就在“压力保持”位置 2024/9/2481东风汽车有限公司商用车公司3、传感器 传感器包括一个永久电磁铁、磁芯和线圈固定在桥上的传感器与安装在轮毂上的并与车轮一起运动的齿圈的旋转运动切割磁力线，产生交变信号，其频率与车轮速度成正比。

传感器测量车辆的运动情况，在旋转中传感器产生与轮速相应的感应电压，通过传感器导线传送到ECU传感器通过一个不锈钢材料的夹紧衬套固定在制动底板上安装衬套与传感器时必须使用润滑脂这样可以防止传感器和衬套粘结在一起，调整传感器时用拇指推进，直到与齿圈接触；或用带平面的工具推进不能用锤子或简单的工具砸，也不能用带夹角或尖棱的物体推进传感器这样会损坏传感器的帽二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2482东风汽车有限公司商用车公司4、齿圈 齿圈安装在轮毂上，车轮的旋转在传感器内产生交流电ECU通过交流电变化的频率计算出车轮的速度 齿圈的齿数为100齿材料为35钢或45钢铁磁性材料，表面用渡锌或渡硌加以保护 齿圈的安装要用一定的工具沿齿圈周边用力，直到齿圈接触到轮毂平台，为便于安装可对齿圈适当加热齿圈安装后偏摆不超过0.2mm,相邻齿的高度偏差不超过0.04mm二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2483东风汽车有限公司商用车公司防抱死制动系统（ABS）部分ABS电磁阀齿 圈传感器电子控制单元ECU安装在制动底板上安装在制动底板上安装在轮毂上安装在轮毂上安装在制动底板上的传感器与安装在轮安装在制动底板上的传感器与安装在轮毂上的齿圈之间的相互运动作切割磁力毂上的齿圈之间的相互运动作切割磁力线运动，判断车轮是否有抱死的趋势，线运动，判断车轮是否有抱死的趋势，将信号传递给电控单元将信号传递给电控单元ECU,ECU经过计经过计算后，发出指令给算后，发出指令给ABS电磁阀，控制制电磁阀，控制制动气室气压的大小，达到控制制动力的动气室气压的大小，达到控制制动力的大小的目的，防止车轮抱死。

大小的目的，防止车轮抱死二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2484东风汽车有限公司商用车公司制动时，压缩空气进入制动气室推动气室推杆，从而推动调整臂调整臂的转动带动S凸轮轴转动，凸轮顶起制动片与制动鼓摩擦接触，实现车轮制动器的制动EQ4186G制动器与EQ1150G制动器主要区别在于制动底板、制动蹄、制动鼓和后桥凸轮轴与调整臂在制动底板上加长了制动底板支撑端长度（EQ1150G的开裆在制动蹄上），增加了制动的稳定性使制造工艺更简化、结构更合理6.制动器二、汽车制动系组成及原理二、汽车制动系组成及原理2024/9/2485东风汽车有限公司商用车公司东风系列重型车制动系统原理图2024/9/2486东风汽车有限公司商用车公司气泵气泵调调压压阀阀干燥器干燥器湿筒湿筒四保阀四保阀后筒后筒排气制排气制动阀动阀排气制动电磁阀排气制动电磁阀前筒前筒挂车阀挂车阀制动阀制动阀手控阀手控阀快放阀快放阀感载阀感载阀快放阀快放阀双向阀双向阀EQ1141G2制动系统原理图三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2487东风汽车有限公司商用车公司EQ1141G7DJ制动系统原理图气泵气泵调调压压阀阀干燥器干燥器湿筒湿筒四保阀四保阀后筒后筒排气制排气制动阀动阀排气制动电磁阀排气制动电磁阀前筒前筒挂车阀挂车阀分离开关分离开关分离开关分离开关制动阀制动阀手控阀手控阀快放阀快放阀感载阀感载阀快放阀快放阀双向阀双向阀三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2488东风汽车有限公司商用车公司EQ1242G制动系统原理图气泵气泵调调压压阀阀干燥器干燥器湿筒湿筒四保阀四保阀驻筒驻筒 后筒后筒排气制排气制动阀动阀排气制动电磁阀排气制动电磁阀前筒前筒 中筒中筒分离开关分离开关制动阀制动阀手控阀手控阀快放阀快放阀继动阀继动阀差动阀差动阀差动阀差动阀三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2489东风汽车有限公司商用车公司EQ4242GJ制动系统原理图气泵气泵调调压压阀阀干燥器干燥器湿筒湿筒四保阀四保阀驻筒驻筒 后筒后筒排气制排气制动阀动阀排气制动电磁排气制动电磁阀阀前筒前筒 中筒中筒挂车阀挂车阀分离开关分离开关分离开关分离开关制动阀制动阀手控阀手控阀快放阀快放阀继动阀继动阀差动阀差动阀差动阀差动阀三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2490东风汽车有限公司商用车公司EQ4186原理图三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2491东风汽车有限公司商用车公司三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2492东风汽车有限公司商用车公司三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2493东风汽车有限公司商用车公司三、汽车制动系管路图三、汽车制动系管路图2024/9/2494东风汽车有限公司商用车公司制动系典型故障及原因分析  1、气压上不来 a、空压机皮带太松，打滑或折断 b、空压机故障 c、用气零部件或管路漏气 d、不拖挂时，分离开关未关上 e、单向阀，四回路保护阀失效四、汽车制动系故障判断四、汽车制动系故障判断2024/9/2495东风汽车有限公司商用车公司2、贮气筒气压过高 a、气压调节器故障 b、松压阀故障 c、卸载阀故障3、制动时压力表指针急剧下降 a、制动管路或气室皮膜突然破裂 b、双腔制动阀故障 c、快放阀故障，继动阀故障，感载阀故障四、汽车制动系故障判断四、汽车制动系故障判断2024/9/2496东风汽车有限公司商用车公司4、、 制动发软制动发软 所谓制动发软现象是制动力不足，达不到所需制动效能的制动力，其原因有以下几点： 1）、制动间隙过大，致使制动室推杆行程过大，造成气室推杆的推力减小，因而制动力也偏小，所以应及时地调整制动间隙。

四、汽车制动系故障判断四、汽车制动系故障判断2024/9/2497东风汽车有限公司商用车公司2）、摩擦付的摩擦系数偏小影响原因有： a、摩擦表面沾有油污或轮毂油封有润滑油渗漏，所以应首先要消除污染源，再用正确方法清洗磨擦表面 b、摩擦材料选用不当，应选用摩擦系数较稳定的材料，尤其是经过高温使用后（如下长坡）其衰减性能相对较小的材料 c、制动器内进水，当汽车涉水以后，制动器被水浸泡，制动力明显下降，此时应连续制动7～8次可逐渐恢复到原有的制动性能四、汽车制动系故障判断四、汽车制动系故障判断2024/9/2498东风汽车有限公司商用车公司5 5、制动噪声、制动噪声 产生制动噪声的问题比较复杂，但对本而言，制动噪声产生的主要因素是摩擦片经过高温后（如在山区行驶·制动温度比较高），摩擦片表面产生了一光亮坚硬的表面薄层，此时最有可能产生制动尖叫，只要用锉刀和砂布将这一表层去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次经过高温后，这一光亮坚硬层便又会产生，所以最好的办法是选择一种自净性能好的摩擦片四、汽车制动系故障判断四、汽车制动系故障判断2024/9/2499东风汽车有限公司商用车公司6 6、制动鼓温度过高，这里所指的“温度过高”是属于非正常制动所产生的制动鼓高温，其产生的原因： a a 、、制动释放后，回位太慢制动释放后，回位太慢 此时应检查制动气室的压力释放滞后时间是否符合要求，如该时间过长应及时检查制动系统有关元件及调整，另外还应检查制动凸轮能否自由转动，有无发卡干涉现象，导致制动凸轮不回位四、汽车制动系故障判断四、汽车制动系故障判断2024/9/24100东风汽车有限公司商用车公司b b 、、制动拖磨制动拖磨 该现象主要表现在：因制动间隙调整不当，使部分摩擦片面积在不制动情况下与制动鼓接触。

还有因加工精度差也会产生拖磨现象，如制动鼓的径向跳动量过大，制动蹄片外园加工时，其径向跳动量过大及外园表面与轴线平行度的误差过大等所以我们在更换零件和维修加工时，都要按使用说明书中所提出的要求进行四、汽车制动系故障判断四、汽车制动系故障判断2024/9/24101东风汽车有限公司商用车公司东风汽车东风汽车领航世界领航世界2024/9/24102东风汽车有限公司商用车公司。