别具一格的欧洲半挂车.doc

别 具 一 格 的 欧 洲 半 挂 车倪 元0 前言欧 洲 的 半 挂 车 设 计 和 制 造 水 平 世 界 领 先 ，其 轻 量 化 、标 准 化 、个 性 化 、模 块 化 和 多样 化 步 伐 走 在 了 全 球 的 前 列 为 了 让 半 挂 车“轻 些 ，再 轻 些 ”，技 术 人 员 充 分 发 挥 想 象力 和 创 造 力 ，使 轻 量 化 不 仅 体 现 在 材 质 的 选择 上 ，还 体 现 在 细 节 的 设 计 上 为 了 提 高 半挂 车 零 部 件 的 通 用 性 和 互 换 性 ，设 计 人 员 在设 计 专 用 零 部 件 时 ，兼 顾 了 不 同 车 型 甚 至 不同 企 业 产 品 间 零 部 件 的 通 用 性 和 互 换 性 ， 使标 准 化 、通 用 化 零 部 件 及 总 成 俯 拾 即 是 为了 让 专 用 半 挂 车 适 用 性 更 强 ，技 术 人 员 绞 尽脑 汁 ，凭 借 着 长 达 百 年 厚 重 的 文 化 和 技 术 沉淀 ，通 过 设 计 个 性 化 的 专 属 部 件 来 提 高 专 用半 挂 车 的 适 用 性 ，做 到 专 而 不 寡 。

欧 洲 人 的精 打 细 算 使 得 欧 洲 的 半 挂 车 看 起 来 特 别 “娇小”，但又不失安全性和性能双 轴 配 置 (不 同 于 北 美 的 长 头 3轴 牵 引 车 )，前 轴 (转 向 轴 )每 侧 有 1个 车 轮 ，后 轴 (驱 动 轴 ) 每 侧 有 2个 车 轮 因 此 ，传 统 的 牵 引 车 有 6个 车 轮 半 挂 车 通 常 为 3轴 ，每 个 车 轴 有 2个 车 轮 (配 宽 体 单 胎 )，即 最 常 见 的 半 挂 车 有 6个车 轮 因 此 ，最 常 见 的 牵 引 车 -半 挂 车 组 合 有 12个 车 轮 (见 图 1)当 然 ，半 挂 车 的 车 轴 数 量 和 类 型 因 车 型 的 不 同 而 有 所 不 同 ，有 多 种 配 置 比 如 ，在 一 辆 3轴 半 挂 车 上 ，3个 车 轴 的 种 类 可 以 完 全 相 同 ，也 可 以 不 尽 相 同 ； 轴距可以相同，也可以完全不同在 欧 洲 大 陆 ，欧 盟 ( E U ) 和 欧 洲 经 济 区(EEA)成 员 国 间 ，公 路 列 车 的 最 大 总 长 度 为18.75 m，最 大 总 质 量 为 40 t，当 运 输 一 个 ISO集 装 箱 时 ，最 大 总 质 量 为 44 t。

欧 洲 法 规 规 定 ，半 挂 列 车 的 最 大 长 度 为 1 6 . 5 m ，7.82 m标 准 货 箱 长 度 的 卡 车 ，如 果 拖 挂 一 辆7.82 m标 准 货 箱 长 度 的 挂 车 ，其 总 长 度 不 应 超 过 18.75 m1996年 ，瑞 典 和 芬 兰 率 先 正 式 推 出 了 不 同 于 EEA法 规 的 规 定 ，允 许 列 车 总 长 度 为 25.25 m，最 大 总 质 量 为 60 t并 且EEA其 他 成 员 国 的 车 辆 也 能 适 应 该 法 规 的要 求 这 就 是 称 之 为EMS (European Modular System)*或 EuroCombi 的 EU法 规 中 定 义 的 列 车 组 合 除 瑞 典 和 芬 兰 外 ，EuroCombi 列 车 仅 允 许 行 驶 于 其 他 EU成 员 国 的 特定公路上 E M S ：欧 洲 模 块 化 系 统 的 简笔 者 现 从 另 一 种 视 角介 绍 了 多 款 有 别 于北 美 半 挂 车 车 型 的 集 先 进 性 和 适 用 性 于 一 体 的 欧 洲 典 型 的 半 挂 车 。

这 些 用 于 运 输 类 或 作 业 类 的 半 挂 车具 有 安 全 便 捷 、灵 活 多变 、轻 量 化 和 个 性 化 的 特 点 它 们 不 仅 给 人 们 带 来 了 异 彩 纷 呈 的 视 觉 享 受 ， 更 为 国 内 半 挂 车 设 计 者 提 供 了 别 具 一 格 的 设 计 思 路 和 借 鉴 之 处 1 欧洲半挂车简介欧 洲 半 挂 列 车 中 ，牵 引 车 一 般 为 平 头 ，图1 欧洲典型的5轴半挂列车挂 车 园 地 Trailers欧 洲 平 板 半 挂 车 (见 图 3)普 遍 采 用高 强 度 钢 材 制 造 ，多 为 3轴 或 多 轴 ，特 殊 用 途 的 平 板 半 挂 车 可 以 是 宽 轴 距 的 ， 也 可 以 配 置 提 升 轴 ，车 轴 的 数 量 和 类 型 非 常 灵 活 欧 洲 平 板 半 挂 车 货 台 上 多 设 计 有 货 物 拴 固 结 构 ，如 绞 盘 和 竖 直 立 柱 插 桩 孔 等 由 于 欧 洲 道 路 普 遍 狭 窄 ，所 以 ，欧 洲 平 板 半 挂 车 多 为 转 盘 转 向 轴 型 式 (见 图 4)。

带 转 盘 转 向 轴 的 平 板 半 挂 车 由 于 结 构 的 限 制 ，一 般 货 台 离 地 高 度 较 大 ，适 合 运 输 高 密 度 的 货 物 ，如 起 重 机 吊 臂 、配 重 块 等 2.2 低平板半挂 车欧 洲 低 平 板 半 挂 车 多 为 井 型 和 阶 梯 货 台 ；有 固 定 鹅 颈 (见 图 5)和 可 拆 卸 鹅 颈 ( 见 图 6 ) 2 种 ，前 者 采 用 后 端 及 两侧 装 卸 ，后 者 采 用 前 端 及 两 侧 装 卸 欧 洲 低 平 板 半 挂 车 的 扩 展 性 极 佳 ，具 有 模 块 化 、轻 量 化 和 个 性 化 的 特 点 低 平 板 半 挂 车 的 鹅 颈 上 方 多 为 载 货 平 台 ，一 般 运 载 随 车 工 具 、垫 木 、备 胎 等 ，有 效 利 用 了 半 挂 车 的 空 间 欧 洲 低 平 板 半 挂 车 有 普 通 货 台 和 特 殊 结 构 货 台 之 分 特 殊 结 构 货 台 一 般 运 输 具图2 EMS列 车组 合 举 例称 ，即 一 种 崭 新 的 概 念 ，允 许 将 现 有 的 装 载 单 元 (模 块 )组 合 装 入 到 可 在 特 定 公 路 网 运 行 的 长 度 更 长 、载 重 更 大 的 车 辆 组 合 中 。

EMS可 以 提 高 公 路 运 输 效 率 ，减 少 对 环 境 的 影 响 此 段 作 为 该页的注脚)25.25 m长 列 车 与 18.75 m长 列 车 相 比 ，可 以 提 高 50%的 有 效 载 质 量 ， 而 平 均 燃 油 消 耗 量 只 增 加 了 20%，因 此 ，可 以 降 低 单 位 载 质 量 的 温 室 效 应 气体排放继 瑞 典 和 芬 兰 后 ，荷 兰 (2000年 )、 德 国 (2006年 )、丹 麦 和 挪 威 (2008年 )也 开 始 尝 试 在 特 定 的 公 路 线 上 允 许 行 驶 25.25 m列 车 这 类 25.25 m长 列 车 组 合 有 2种 形 式 (见 图 2)：即 1辆 26 t卡 车 (7.82 m货 箱 长 )通 过 牵 引 拖 台 拖 拽 1辆 13.6 m半 挂 车 ，或 1辆 半 挂 牵 引 车 拖 拽 1辆 13.6 m半 挂 车 和 1辆 (7.82 m货 箱 长 )中 置 轴 挂 车 2辆 16.5 m半 挂 列 车 和 1辆 18.75 m卡 车 列 车 所 能 运 输 的 货 物 ，可 以 由 2辆 25.25 m列 车 来 运 输 ，这 样 能 够 极 大 地 减 少 总 拥有 成 本 和 降 低 温 室 效 应 气 体 的 排 放 。

2 典型半挂车车型欧 洲 半 挂 车 种 类 繁 多 ，既 有 专 用 性 强 的 作 业 类 车 辆 ，如 桥 梁 检 修 半 挂 车 ，又 有 功 能 性 强 的 运 输 类 车 辆 ，如 普 通 平 板 半 挂 车 ；既 有 结 构 简 单 的 通 用 型 车 辆 ，如 帘 布 半 挂 车 ，又 有 结 构 复 杂 的 具 有 特 殊 功 能 的 半 挂 车 ，如 可 升降货台低地板半挂车本 文 挑 选 几 款 具 有 欧 洲 特 色 的 半 挂 车 进 行 一 一 介 绍 ，以 便 让 读 者 一 睹 别具一格的欧洲半挂车之风采2.1 平板半挂车图4 4轴平板半挂车(转向轴)图3 3轴普通平板半挂车(固定轴)图5 5轴固定鹅颈低平板 图6 3轴液压可拆卸鹅颈低平板84商用汽车 专 用汽 车 与配件Commercial Vehicle Special Purpose Vehicle & Parts 2011.7挂 车 园 地Trailers图7 货台上带有固定凹槽的低平板 图8 货台上带有可变凹槽的低平板颈 低 平 板 有 固 定 长 度 货 台 和可 变 长 度 货 台 2种 。

可 变 长 度 货 台 多 为 单 个 伸 缩 箱 形 (中 间 ) 结 构 ，伸缩 箱 形 结 构 可 以 为 2 级 或 多 级 运 输车 辆 和 工 程 机 械 等 可 行 走 机 械 设 备的 低 平 板 多 配 有 液 压 爬 梯 ，爬 梯 可以 为 单 级 或 2级 折 叠 结 构 ， 并 可 以 为整 体 和 分 体 结 构 通 常 ，鹅 颈 后 端 与货 台 之 间 设 计 有 斜 面 (见 图 5)，其 作 用是 可 以 减 缓 两 者 之 间 的 高 度 差 ，以 便在 运 输 可 行 走 机 器 设 备 或 车 辆 时 可让 部 分 履 带 或 轮 胎 等 停 靠 在 鹅 颈 部位 ，充 分 利 用货台的有效长度欧 洲 可 拆 卸 鹅 颈 低 平 板 绝 大 多 数 为 液 压 鹅 颈 ，其 特 点 是 可 拆 卸 鹅 颈 与 货 台 连 接 部 分 结 构 紧 凑 ，可 提 高 货 台 的 有 效 长 度 货 台 厚 度 较 薄 ，货 台 平 面 离 地 高 度 较 低 ，可 运 输 高 度 较 大 的 机 械 设 备 等 货 物 通 常 ，可 拆 卸 鹅 颈 低 平 板 后 端 轮 架 中 间 部 分 设 计 成 凹 陷 结 构 ，可 用 来 存 放 枕 木 等 随 车 工 具 ， 还 可 用 来 停 靠 挖 掘 机 、起 重 机 臂 架 等 凸 出 部 件 ， 以 有 效 降 低 整 车 质 心 高 度 。

可 拆 卸 鹅 颈 低 平 板 也 可 有 固 定 长图9 某可变凹槽结构 图10 某可变凹槽结构调整方法有 特 殊 结 构 或 特 殊 要 求 的 货 物 ，如 运输 大 型 车 辆 的 低 平 板 货 台 上 往 往 有 凹 槽 (见 图 7和 8)，图 8第 一 轴 后 面 的 货 台 上 带 有 可 变 凹 槽 装 载 车 辆 时 ，被 运 输 车 辆 的 车 轮 可 陷 于 凹 槽 内 ，以 有 效 降 低 整 车 的 高 度 、提 高 通 过 性 固 定 凹 槽 类 货 台 的 适 用 性 低 、调 整 复 杂 ，因 此 ，欧 洲 低 平 板 还 采 用 可 变 凹 槽 货 台 结 构 (见 图9和10) 当运输普通货物时 ，凹槽旋转180°，使 其 朝 下 ，货 台 为 一 平 面 ；当 运输 轮 式 车 辆 时 ，凹 槽 方 向 朝 上 ，被 运 输轮 式 车 辆 的 车 轮 陷 于 凹 槽 内 有 些 低 平板 半 挂 车 的 货 台 宽 度 可 以 调 整 ，当 运 输宽 大 车 辆 机 械 时 ，两 侧 货 台 构 件 可 以 拆除 ，进 而 降 低 整 车 高 度 。

而 当 运 输 常 规货 物 时 ，再 装 上 两 侧 货 台 ，形 成 普 通载 货 平 台 欧 洲 低 平 。