电机车牵引能力计算(共14页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上 一、10吨架线电机车牵引能力计算1、 按重列车上坡起动条件式中－重车组质量，t—电机车粘着质量， =p＝10P—电机车质量g－重力加速度， m/s2—电机车撒沙起动的粘着系数，取＝0.24—列车起动加速度，m/s2，＝0.04 m/s2，—重列车起动阻力系数，取0.012—运输线路平均坡度‰，一般取＝3‰＝113.79t2、 按牵引电动机允许温升计算式中：—电机车等值牵引力，可取电机车长时牵引力，＝4.32 KN—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10—重列车运行阻力系数，取0.0075—等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，一般为＝2‰—相对运行时间 ＝＝0.4式中—调车及停车时间，min，一般取20～30 minT1-列车往返一次运行时间，min ＝＝20L—加权平均运输距离，km—机车平均速度，km/h,取机车长时速度16 km/h＝105.2t3、 按重列车下坡制动条件，列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为＝0.2469式中：—列车制动减速度，m/s2 —电机车长时运行速度，取16km/h合4.44m/s - 允许的制动距离，取40m按列车下坡制动条件，求重车组质量，式中：－电机车的制动质量，为电机车的全部质量，10t —制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17 —制动减速度0.2469 —重列车运行阻力系数，取0.0075＝65.28综上制动距离条件限制牵引重量为=65.28吨二、8吨蓄电池机车计算1、按重列车上坡起动条件式中－重车组质量，t—电机车粘着质量， =p＝8P—电机车质量g－重力加速度， m/s2—电机车撒沙起动的粘着系数，取＝0.24—列车起动加速度，m/s2，＝0.04 m/s2，—重列车起动阻力系数，取0.012—运输线路平均坡度‰，一般取＝3‰＝91t2、 按牵引电动机允许温升计算。

式中：—电机车等值牵引力，可取电机车长时牵引力，＝2.94 KN—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10—重列车运行阻力系数，取0.0075—等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，一般为＝2‰—相对运行时间 ＝＝0.5式中—调车及停车时间，min，一般取20～30 minT1-列车往返一次运行时间，min ＝＝30.5L—加权平均运输距离，km—机车平均速度，km/h,取机车长时速度10.5 km/h＝62.17t3、 按重列车下坡制动条件，列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为＝0.式中：—列车制动减速度，m/s2 —电机车长时运行速度，取10.5km/h合2.9m/s - 允许的制动距离，取40m按列车下坡制动条件，求重车组质量，式中：－电机车的制动质量，为电机车的全部质量，8t —制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17 —制动减速度0. —重列车运行阻力系数，取0.0075＝181.8t4、蓄电池机车还应按蓄电池组的容量来确定牵引重量1) 电机车在最大运距，一个往返周期内所做的功式中：—往返周期内所作的功，MJ—重列车牵引力，KN—空列车牵引力，KN －最大运输距离，Km2) 蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh－蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh―调车电能消耗系数，－从牵引电动机到蓄电池组的总效率，取0.7列车在等阻坡度条件下运行时，空列车和重列车牵引力相等，即＝式中－电机车质量 －重车组质量 －重车运行阻力系数 －等阻坡度，2‰－重力加速度，9.8m/s23) 一台机车在一个班内的电能消耗，得式中：－一台机车在班内的往返次数 －一台机车在一个班内的电能消耗4) 蓄电池的放电容量 式中： －蓄电池的放电容量，Ah --蓄电池组平均放电电压,V5)、重车组总质量 按在一个班内一台机车的电能消耗必须与蓄电池组放电容量相等则=54.3t则8吨蓄电池机车牵引能力为=54.3t 三、效率对比： 则：按机车长时速度计算10吨架线机车与8吨蓄电池机车效率对比, 则替换4台10吨架线机车需用8吨蓄电池机车=7.3台或：4台蓄电池机车可替换2.2台架线机车四、费用计算1、按满符合吨公里计算：综合各矿提供材料费消耗和电费计算，每4台架线机车年费用如下表1总费用为136.709万元，每4台蓄电池机车年费用如表2，总费用为165.339万元（吨公里按每年350天，每天15小时，机车长时速度计算）则：架线机车折合成吨公里成本＝0.062元/吨.公里蓄电池机车折合成吨公里成本＝0.137元/吨.公里2、如按晓南矿提供的实际平均日运行吨.公里计算则：架线机车折合成吨公里成本＝3.78元/吨.公里蓄电池机车折合成吨公里成本＝4.54元/吨.公里3、按每台机车成本对比。

每台架线机车每年费用：万元每台蓄电池机车每年费用：万元12吨蓄电池机车牵引能力计算1、按重列车上坡起动条件式中－重车组质量，t—电机车粘着质量， =p＝12P—电机车质量g－重力加速度， 9.8m/s2—电机车撒沙起动的粘着系数，取＝0.24—列车起动加速度，m/s2，＝0.04 m/s2，—重列车起动阻力系数，取0.012—运输线路平均坡度‰，一般取＝3‰＝148.5t4、 按牵引电动机允许温升计算式中：—电机车等值牵引力，可取电机车长时牵引力，＝4.7 KN—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10—重列车运行阻力系数，取0.0075—等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，一般为＝2‰—相对运行时间 ＝＝0.483式中—调车及停车时间，min，一般取20～30 minT1-列车往返一次运行时间，min ＝＝28.07L—加权平均运输距离，km—机车平均速度，km/h,取机车长时速度11.4 km/h＝102t5、 按重列车下坡制动条件，列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为＝0.12535式中：—列车制动减速度，m/s2 —电机车长时运行速度，取11.4km/h合3.17m/s - 允许的制动距离，取40m按列车下坡制动条件，求重车组质量，式中：－电机车的制动质量，为电机车的全部质量，12t —制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17 —制动减速度0.12535 —重列车运行阻力系数，取0.0075＝208t4、蓄电池机车还应按蓄电池组的容量来确定牵引重量5) 电机车在最大运距，一个往返周期内所做的功式中：—往返周期内所作的功，MJ—重列车牵引力，KN—空列车牵引力，KN －最大运输距离，Km6) 蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh－蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh―调车电能消耗系数，－从牵引电动机到蓄电池组的总效率，取0.7列车在等阻坡度条件下运行时，空列车和重列车牵引力相等，即＝式中－电机车质量 －重车组质量 －重车运行阻力系数 －等阻坡度，2‰－重力加速度，9.8m/s27) 一台机车在一个班内的电能消耗，得式中：－一台机车在班内的往返次数 －一台机车在一个班内的电能消耗8) 蓄电池的放电容量 式中： －蓄电池的放电容量，560Ah --蓄电池组平均放电电压,192V5)、重车组总质量 按在一个班内一台机车的电能消耗必须与蓄电池组放电容量相等则=140t则12吨蓄电池机车牵引能力为=102t12吨蓄电池机车与架线机车效率对比： 则：按机车长时速度计算10吨架线机车与12吨蓄电池机车效率对比, 则替换4台10吨架线机车需用12吨蓄电池机车=3.6台或：4台蓄电池机车可替换4.45台架线机车费用计算：1、按吨公里计算：综合各矿提供材料费消耗和电费计算，（因12吨机车只有小康矿使用一台，且使用时间不长所以费用参照8吨机车按1.2比例增加）每4台蓄电池机车总费用为165.339×1.2＝198.4068万元（吨公里按每年350天，每天15小时，机车长时速度计算）蓄电池机车折合成吨公里成本＝0.08元/吨.公里2、按每台机车成本对比。

每台蓄电池机车每年费用：万元如按晓南矿提供的实际平均日吨.公里计算=5.48元/吨.公里专心---专注---专业。