智能运维论坛：地铁司机生命体征实时监测系统.pdf

重大事故 严重事故 轻微事件 潜在隐患 10%物的不 安全状态 88%人的不 安全行为 2%人力不 可抗拒 人的不安全行为人的不安全行为 是事故发生的 第一要因第一要因 海因 定律 中国标准动车组 “复兴号” “复兴号”各类 检测项点有2500多项 能够对走行部状态 轴承温度 冷却系统温度 制动系统状态 环境进行全方位实时监测 这些数据都能 通过通信网络传输到后台对生产人员生理 状态的监测为零 地铁司机面临的现状 面 临 的 挑 战 安全保障措施欠缺 工作环境复杂多变 应急处置能力要求高 工作心理压力大 工 作 环 境 作业空间狭小封闭 作业内容重复单调 作业环境光线不足 作业情况复杂多变 对司机工作时的 身体状态无法 进行实时的监测 中国地铁人因安全事故 火灾35% 脱轨、挤岔 等情况65% 运营 事故 76起 自然因素 13% 其它因素 5% 人因安全 60% 设备故障 33% 人因安全中30%为人员精神状 态欠佳，突发疾病等身体原 因造成 地铁司机生命体征 实时监测系统 兰州市轨道交通有限公司 骆洪钺 生物医学工程博士 滑铁卢大学iTSS中心首席科 学家（传感器专家） 蒋朝哲 交通运输工程博士后 滑铁卢大学iTSS中心中心执行主 任（高级研究员） 傅立平 加拿大滑铁卢大学 土木与环境工程系教授 滑铁卢大学iTSS中心主任 合作单位 加拿大滑铁卢大学西南交通大学滑铁卢大学iTSS研究中心 不定期 心理培训 岗前酒 精测试 岗前问 卷调查 智能算法 分析预警 大数据采 集建模 驾驶状态 实时监测 传统检测方式 智能监测系统 头 戴 式 体 征 监 测 仪终端显示 电脑终端显示 头 带 采 集 器 重症监护室（ICU） 多种监护系统 护士移动工作站 管理系统 血氧 饱和 度 体温 状态 运动 强度 身体 姿态 能量 消耗 呼吸 情况 心率 运动 类型 睡眠 质量 脑电 实时 监控 生命体征实时监测系统工作原理 时间 2018年6 月 至今 社会招聘无行车经验 具备地铁行车经验 具备国家铁路行车经验 具备地方铁路行车经验 订单班无行车经验 153人 1人 45人 23人 17人 社会招聘无行车经验 具备地铁行车经验 具备国家铁路行车经验 具备地方铁路行车经验 订定单班无行车经验 试运行 177552 试运行 1315.2 试运行 24988.8 试运行 22358.4 试运行 19728 联调联试 115408.8 联调联试 854.88 联调联试 16242.72 联调联试 14532.96 联调联试 12823.2 数据量 大数据 分析 15:27:00 2018/06/06 15:29:00 2018/06/06 15:31:00 2018/06/06 15:33:00 2018/06/06 15:35:00 2018/06/06 15:37:00 2018/06/06 15:39:00 2018/06/06 15:41:00 2018/06/06 15:43:00 2018/06/06 15:45:00 2018/06/06 15:47:00 2018/06/06 15:49:00 2018/06/06 200 100 0 300 -100 体征异常显示 某社招司机 心率正常与 异常曲线 某订单司机 心率正常与 异常曲线 数据评定标准数据情况分布 分析 建模 不合格 较差 合格、良好 优秀 派班员 9人 指导司 机 0人 高级司机 5人 中级司 机 34 督导3人 初级司机 148 司机 239人 降 为 见 习 司 机 3 人 降 为 初 级 司 机 5 人 降 为 中 级 司 机 1 人 调 为 站 务 员 2 人 降 岗 降 级 晋 升 队 长 1 人 晋 升 指 导 司 机 4 人 调 岗 1 人 晋 升 行 调 5 人 晋 升 车 辆 段 ( 场 ) 调 度 3 人 晋 升 转 岗 考评占比 现 今 晋级考试 25% 技能鉴定 25% 体征状况 25% 安全公里数 15% 心理素质 10% 将 来 人 员 调 整 情 况 晋级考试 30% 技能鉴定 30% 体征状况 20% 安全公里数 10% 心理素质 10% 2019.1.18 2019.1.14 2018.1.25 2018.6.25 2018.12.5 2018.12.21 2019.3.10 2019.3.31 调试阶段安全运行 31007.51KM 东六站功能验证I 安全运行 10815KM 试运行阶段 安全运行 45853.21KM 东六站功能验证II 安全运行 1194.49KM 体征监测仪 安全运行 429天 共计 88870.21KM 身体状态不良 睡眠不足 班前饮酒 精神状态不佳 3起8起5起1起3起3起 班前 班中 生命体征实时监测 系统的展望 无人驾驶列车 全球开通运营56条 中国开通运营5条 压力压力 人员状态管理与人因安全事故 人因失误引起事故 在所有事故中的占比 生物信息综合采集 美国国家公路交通安全 管理局 美国国家睡眠基金会 美国海岸警卫队办公室 等发布的数据显示 。