航空运输-东方航空-培训试题库MULMM-《航线维修管理手册》（ 127页）.ppt

航线维修管理手册航线维修管理手册?第一分册第一分册修订说明修订说明•新版航线维修管理手册由三个分册组成：新版航线维修管理手册由三个分册组成：•第一分册适用于维修实施站和机务代表第一分册适用于维修实施站和机务代表•第二分册适用于委托航线维修单位第二分册适用于委托航线维修单位•第三分册适用于工程技术公司各维修单位第三分册适用于工程技术公司各维修单位驻扎地的航线维修〔第三分册由驻扎地的航线维修〔第三分册由MUMOP涉涉及航线维修方面的程序组成，将统一应用及航线维修方面的程序组成，将统一应用于一体化航线维修，目前待编〕于一体化航线维修，目前待编〕?航线维修管理手册航线维修管理手册?第一分册第一分册手册编制目的手册编制目的•依据中国民用航空规章和咨询通告的相关依据中国民用航空规章和咨询通告的相关要求，标准和完善东航在航线维修延伸方要求，标准和完善东航在航线维修延伸方面的管理原那么、标准和程序，使东航各面的管理原那么、标准和程序，使东航各维修实施站的航线维修工作满足平安与质维修实施站的航线维修工作满足平安与质量要求量要求第一章第一章 概概 述述 术语和定义术语和定义•维修单位：指东航获得维修单位：指东航获得CCAR-145部维修许可证部维修许可证的工程技术公司〔上海地区〕、西安维修基地、的工程技术公司〔上海地区〕、西安维修基地、昆明维修基地、山西维修部、山东维修部、安昆明维修基地、山西维修部、山东维修部、安徽维修部、甘肃维修部、江西维修部、宁波维徽维修部、甘肃维修部、江西维修部、宁波维修部、河北维修部、江苏维修部和武汉维修部。

修部、河北维修部、江苏维修部和武汉维修部•维修实施站：指东航跟机维修放行或长期派驻维修实施站：指东航跟机维修放行或长期派驻人员〔机务代表或维修队〕的实施维修的地点人员〔机务代表或维修队〕的实施维修的地点•航站：指所有可供航空运营人飞机经停的机场航站：指所有可供航空运营人飞机经停的机场•外站：指东航委托一般勤务工作、航线例行检外站：指东航委托一般勤务工作、航线例行检查工作和查工作和/或飞机放行等航线维修工作的效劳或飞机放行等航线维修工作的效劳/维修单位的所在地维修单位的所在地第一章第一章 概概 述述 适用范围适用范围•适用于东航在其航线维修延伸地所派驻的适用于东航在其航线维修延伸地所派驻的维修人员〔维修队或机务代表〕，以及东维修人员〔维修队或机务代表〕，以及东航随机维修和放行的跟班人员等航随机维修和放行的跟班人员等 第一章第一章 概概 述述 手册的使用和保管手册的使用和保管 •各维修基地各维修基地/维修实施站负责人有责任保证维修实施站负责人有责任保证本单位本单位/部门所有涉及航线维修延伸工作的部门所有涉及航线维修延伸工作的维修与放行人员能随时查阅并了解手册的维修与放行人员能随时查阅并了解手册的内容。

内容•各维修基地各维修基地/维修实施站必须严格按照本手维修实施站必须严格按照本手册的各项规定对东航飞机实施航线维修和册的各项规定对东航飞机实施航线维修和放行第一章第一章 概概 述述  第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 管理要求管理要求 •航线维修模式航线维修模式•东航东航?运行标准运行标准?C0039中所列的除东航维修单位中所列的除东航维修单位驻扎地以外的其它地点，东航采取在维修单位驻扎地以外的其它地点，东航采取在维修单位许可证件下，以派驻维修人员、使用非本单位许可证件下，以派驻维修人员、使用非本单位人员、跟机维修和放行等维修方式，向外延伸人员、跟机维修和放行等维修方式，向外延伸至各维修实施站的维修管理模式至各维修实施站的维修管理模式•在福州长乐机场、杭州萧山机场、温州永强机在福州长乐机场、杭州萧山机场、温州永强机场和无锡硕放机场等，东航采取在维修单位许场和无锡硕放机场等，东航采取在维修单位许可证件下，在当地建立一定组织机构建制并长可证件下，在当地建立一定组织机构建制并长期派驻维修人员的方式，在该维修实施站实施期派驻维修人员的方式，在该维修实施站实施航线和航线和A检维修工作。

检维修工作第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 •航线维修管理要求航线维修管理要求•具有经局方批准的航线维修许可；具有经局方批准的航线维修许可；•具与委托勤务效劳单位具与委托勤务效劳单位/委托维修单位签署协议委托维修单位签署协议•航线维修和航线维修和A检维修作业应符合检维修作业应符合MUMOP和相关和相关MUMOP的要求•维修作业后需将归档的相关维修记录捎带至本维修作业后需将归档的相关维修记录捎带至本维修实施站所辖维修单位生产技术部，以及时维修实施站所辖维修单位生产技术部，以及时录入或上传相关信息，确保维修控制系统和可录入或上传相关信息，确保维修控制系统和可靠性系统信息的及时性与准确性靠性系统信息的及时性与准确性•维修实施站应接受并配合属地管理局或监管局维修实施站应接受并配合属地管理局或监管局的日常监督检查，认真落实纠正措施，并向工的日常监督检查，认真落实纠正措施，并向工程技术公司相关职能部门及时通报局方监督检程技术公司相关职能部门及时通报局方监督检查结果和整改措施落实情况查结果和整改措施落实情况管理要求管理要求  第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 维修管理部：维修管理部：维修实施站主要管理部门维修实施站主要管理部门–负责航线维修生产任务指令的下达、控制和协调负责航线维修生产任务指令的下达、控制和协调–负责地面勤务负责地面勤务/维修协议的管理维修协议的管理–负责驻外机务代表的选拔、派遣和日常生产任务下达负责驻外机务代表的选拔、派遣和日常生产任务下达–负责各类工作单、记录本配发负责各类工作单、记录本配发–负责制定和组织实施空中紧急技术援助、地面应急事负责制定和组织实施空中紧急技术援助、地面应急事件处理和事故援助应急预案件处理和事故援助应急预案–负责对工程技术公司所使用的非本单位人员的业务管负责对工程技术公司所使用的非本单位人员的业务管理。

理各主要管理职责各主要管理职责第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 各主要管理职责各主要管理职责质量管理部质量管理部负责负责MULMM编写、修订、发布和管理工作编写、修订、发布和管理工作负责对维修实施站进行质量审核负责对维修实施站进行质量审核负责监督落实东航航线维修管理政策负责监督落实东航航线维修管理政策负责航线放行人员的资格评估与授权负责航线放行人员的资格评估与授权负责适航性资料提供负责适航性资料提供负责向局方传递各类适航与平安信息负责向局方传递各类适航与平安信息 第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 各主要管理职责各主要管理职责工程技术部工程技术部–编写并修订航线维修工作单编写并修订航线维修工作单–负责维修实施站重复、疑难故障排故的工程负责维修实施站重复、疑难故障排故的工程支援支援生产保障部生产保障部–负责组织航材、工具设备的配送和保障负责组织航材、工具设备的配送和保障–负责监控配置航材、工具设备的管理状况负责监控配置航材、工具设备的管理状况 第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 各主要管理职责各主要管理职责机务培训中心机务培训中心负责方案和组织机务代表的定期复训负责方案和组织机务代表的定期复训建立和动态保持机务代表的人员技术档案。

建立和动态保持机务代表的人员技术档案 第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 各主要管理职责各主要管理职责维修实施站维修实施站负责航班方案和生产任务的下达负责航班方案和生产任务的下达具体负责派驻地的航线维修，并对工作质量承担责具体负责派驻地的航线维修，并对工作质量承担责任检查、催促委托方按协议规定完成委托工作检查、催促委托方按协议规定完成委托工作及时掌握飞机技术状态，报告飞机使用困难报告或及时掌握飞机技术状态，报告飞机使用困难报告或不正常事件的情况不正常事件的情况负责保管公司所配备的地面设备、备用器材、油料负责保管公司所配备的地面设备、备用器材、油料等负责保管维修技术资料、文件和维修记录，保证其负责保管维修技术资料、文件和维修记录，保证其完整有效完整有效根据工程技术公司的培训方案，定期接受相关复训根据工程技术公司的培训方案，定期接受相关复训 第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 各主要管理职责各主要管理职责机务代表职责机务代表职责 行政上接受所在营业部行政上接受所在营业部/办事处的领导，业务上接受办事处的领导，业务上接受工程公司的领导工程公司的领导具体负责派驻地的航线维修工作。

具体负责派驻地的航线维修工作催促、检查委托方按协议规定完成各项委托工作催促、检查委托方按协议规定完成各项委托工作报告飞机使用困难报告或不正常事件的情况报告飞机使用困难报告或不正常事件的情况保管和保管和/或监督保管人保管好东航所配备的设备、器或监督保管人保管好东航所配备的设备、器材、油料以及适航性资料、维修记录等材、油料以及适航性资料、维修记录等办理国内外借用办理国内外借用/归还器材等有关事宜归还器材等有关事宜负责向委托方提供航线工作单负责向委托方提供航线工作单负责核实维修费用负责核实维修费用根据公司的培训方案，定期接受相关复训根据公司的培训方案，定期接受相关复训第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 管理要求变化的分类：管理要求变化的分类：手册手册/程序改版涉及内容；程序改版涉及内容； 航线维修工作单的变更；航线维修工作单的变更； 适航性资料的更新；适航性资料的更新； 平安管理规定的要求；平安管理规定的要求； 其他有必要通知到的信息和要求其他有必要通知到的信息和要求 管理要求变化的通知管理要求变化的通知第二章第二章 维修实施站管理政策维修实施站管理政策 管理规定管理规定维修管理部负责向机务代表发布或传达东维修管理部负责向机务代表发布或传达东航必须执行或了解的管理要求、通报或航必须执行或了解的管理要求、通报或信息。

信息各维修单位质量管理部负责向本单位维修各维修单位质量管理部负责向本单位维修实施站发布或传达手册实施站发布或传达手册/程序改版内容、程序改版内容、适航性资料更新和平安管理规定的要求适航性资料更新和平安管理规定的要求各维修单位生产技术部负责航线维修工作各维修单位生产技术部负责航线维修工作单变更，以及其他有必要通知本单位维单变更，以及其他有必要通知本单位维修实施站的信息和要求修实施站的信息和要求为便于追溯，管理要求的变化需通过公司为便于追溯，管理要求的变化需通过公司内部网络、邮件、内部网络、邮件、 等可验证的方式等可验证的方式执行管理要求变化的通知管理要求变化的通知第三章第三章 人员资格与培训管理人员资格与培训管理驻外机务代表人员资格要求驻外机务代表人员资格要求 –满足东航航线维修放行人员的资格要求；满足东航航线维修放行人员的资格要求；–具有五年以上维护经验和二年以上整机放行经历；具有五年以上维护经验和二年以上整机放行经历；–熟悉有关适航规章和熟悉有关适航规章和MULMM的相关维修管理要求；的相关维修管理要求；–能熟练使用和正确阅读理解东航能熟练使用和正确阅读理解东航MEL/CDL以及相应以及相应机型的技术资料；机型的技术资料；–派驻国外派驻国外/地区的机务代表还应具有一定外语水平并地区的机务代表还应具有一定外语水平并能满足日常维修工作和业务交流的需要能满足日常维修工作和业务交流的需要人员资格要求人员资格要求第三章第三章 人员资格与培训管理人员资格与培训管理Ø?维修人员培训大纲维修人员培训大纲?中的岗位培训课程；中的岗位培训课程；Ø?航线维修管理手册航线维修管理手册?〔第一分册〕〔第一分册〕Ø?航线维修管理手册航线维修管理手册?〔第二分册〕〔如涉及〕〔第二分册〕〔如涉及〕Ø当地机场运行规那么、除冰当地机场运行规那么、除冰/防冰运行规那么〔如防冰运行规那么〔如涉及〕涉及〕Ø当地民航局相关适航规章、条例等〔派驻国外机务当地民航局相关适航规章、条例等〔派驻国外机务代表〕代表〕人员培训人员培训第三章第三章 人员资格与培训管理人员资格与培训管理Ø 满足航线维修放行人员的资格要求；满足航线维修放行人员的资格要求；Ø 获得本单位获得本单位145工作工程授权；工作工程授权；Ø 获得工程公司获得工程公司121工作工程授权。

工作工程授权人员授权人员授权第三章第三章 人员资格与培训管理人员资格与培训管理–按照派出单位年度培训方案完成再培训按照派出单位年度培训方案完成再培训–公司维修管理部应根据机务培训中心的年度培公司维修管理部应根据机务培训中心的年度培训方案，适时安排驻外机务代表接受年度复训训方案，适时安排驻外机务代表接受年度复训和再培训和再培训–在授权证书有效期满之前应合格通过年度考试在授权证书有效期满之前应合格通过年度考试–保证维修人员技术档案的有效性保证维修人员技术档案的有效性人员资格的持续胜任能力人员资格的持续胜任能力第四章第四章 文件与资料管理文件与资料管理配备标准配备标准 资料名称资料名称 维修实施站维修实施站（例行工作）（例行工作） 维修实施站维修实施站（非例行与放行）（非例行与放行） 机务代表机务代表 备注备注 航线工作单航线工作单 ★★ ★★ ★★ 中中/英文英文 飞机维护手册飞机维护手册 ★★ ★★ ★★ 英文英文 线路图册线路图册 ★★ ★★ 英文英文故障隔离手册故障隔离手册 ★★ ★★ 英文英文图解零件目录图解零件目录 ★★ ★★ 英文英文最低设备清单最低设备清单 ★★随机配备随机配备 ★★随机配备随机配备 中文中文 MULMM（第一分册）（第一分册） ★★ ★★ ★★ 中文中文航站运行手册航站运行手册 ★★ ★★ ★★ 中文中文 维修工作程序维修工作程序 ★★ ★★ ★★ 中文中文 第四章第四章 文件与资料管理文件与资料管理–维修实施站资料发放以网络发放为主维修实施站资料发放以网络发放为主–无网络条件的，由公司质量管理部配发光盘无网络条件的，由公司质量管理部配发光盘–福州、杭州、温州和无锡机场站的资料发放和福州、杭州、温州和无锡机场站的资料发放和确认工作由所属维修部完成。

确认工作由所属维修部完成–各维修实施站的人员派出单位，负责本单位相各维修实施站的人员派出单位，负责本单位相关关?维修工作程序维修工作程序?的配发和有效性控制工作的配发和有效性控制工作–航线工作单由所属维修基地航线工作单由所属维修基地/部配发和管理部配发和管理–机务代表所需航线工作单由维修管理部配发和机务代表所需航线工作单由维修管理部配发和管理管理发放方式发放方式第四章第四章 文件与资料管理文件与资料管理–“东航资料档案管理系统〞可查阅东航最新东航资料档案管理系统〞可查阅东航最新有效的各机型技术手册、管理手册有效的各机型技术手册、管理手册–对自行在东航资料档案系统下载的适航性资对自行在东航资料档案系统下载的适航性资料，使用者应对其下载资料的有效性负有责料，使用者应对其下载资料的有效性负有责任 网上资料的管理网上资料的管理第四章第四章 文件与资料管理文件与资料管理– 建立适航性资料的收发、登记和借阅制度建立适航性资料的收发、登记和借阅制度–每季度进行清点与核对，签字反响核查结果每季度进行清点与核对，签字反响核查结果–整套更换并及时销毁失效的光盘整套更换并及时销毁失效的光盘–资料缺损、遗失或无效时，应立即书面报告资料缺损、遗失或无效时，应立即书面报告– 对任何资料、文件的疑问或问题需及时联系对任何资料、文件的疑问或问题需及时联系质量管理部质量管理部–如更改接收人、如更改接收人、 、、 、、Email地址等请及地址等请及时予以反响时予以反响 光盘适航性资料的管理光盘适航性资料的管理第四章第四章 文件与资料管理文件与资料管理– 根据航班的密度和工作单卡的使用情况，至根据航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前少提前15天向维修实施站派出人员单位书面天向维修实施站派出人员单位书面提出需配备工作单的申请。

提出需配备工作单的申请Ø驻外机务代表向维修管理部驻外机务代表向维修管理部Ø遇国家法定节假日需提前遇国家法定节假日需提前–需及时更换和销毁过期失效航线工作单需及时更换和销毁过期失效航线工作单–确保航线维修现场航线工作单的有效性确保航线维修现场航线工作单的有效性 航线工作单的管理航线工作单的管理 第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–维修实施站在其许可的维修工作地点应具有维修实施站在其许可的维修工作地点应具有必需的消耗性器材和专用油脂、油料必需的消耗性器材和专用油脂、油料–专用航材由生产保障部协调相关生产支援部专用航材由生产保障部协调相关生产支援部提供提供–当维修实施站完成附加工作需要航材时，由当维修实施站完成附加工作需要航材时，由该附加工作提出单位的生产支援部将所需航该附加工作提出单位的生产支援部将所需航材调拨至相应维修实施站材调拨至相应维修实施站航材配备的原那么航材配备的原那么第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–航材发出单位的生产支援部按照航材发出单位的生产支援部按照?调配单调配单?配置配置航材航材–各维修实施站查验并确认器材状态各维修实施站查验并确认器材状态–建立相应收发、领用台帐，及时将领料单发回建立相应收发、领用台帐，及时将领料单发回器材发出部门器材发出部门–拆下故障件的处理拆下故障件的处理 –按指令发往指定送修地点或相关单位生产支援按指令发往指定送修地点或相关单位生产支援部部–无指令的应在无指令的应在3天内退回航材配送单位天内退回航材配送单位航材的接收、领用航材的接收、领用 、反响、反响 第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–维修实施站在其许可的维修工作地点应具有维修实施站在其许可的维修工作地点应具有必需的常用工具和设备必需的常用工具和设备 –专用工具和设备由生产保障部协调相关生产专用工具和设备由生产保障部协调相关生产支援部提供支援部提供–当维修实施站完成附加工作需要工具和设备当维修实施站完成附加工作需要工具和设备时，由该附加工作提出单位的生产支援部将时，由该附加工作提出单位的生产支援部将所需工具和设备调拨至相应维修实施站所需工具和设备调拨至相应维修实施站工具配备的原那么工具配备的原那么第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–工具和设备发出单位的生产支援部按照工具和设备发出单位的生产支援部按照?调配调配单单?配置工具和设备配置工具和设备 –各维修实施站查验并确认工具和设备状态各维修实施站查验并确认工具和设备状态–建立相应收发、借用台帐建立相应收发、借用台帐工具设备的接收工具设备的接收第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–维修实施站负责承担公司配备工具设备的管维修实施站负责承担公司配备工具设备的管理责任理责任–所有飞机维修用工具、设备应处于有效的保所有飞机维修用工具、设备应处于有效的保管和控制。

管和控制–建立工具设备保管制度，防止工具设备的非建立工具设备保管制度，防止工具设备的非正常失效和遗失，保证维修工作需要的工具正常失效和遗失，保证维修工作需要的工具设备处于可用状态设备处于可用状态–建立收发记录台帐，指定专人负责工具设备建立收发记录台帐，指定专人负责工具设备的收发管理在工具设备的发放的收发管理在工具设备的发放\交接交接\归还归还过程中进行清点核对，确保不串件、不缺件过程中进行清点核对，确保不串件、不缺件 工具设备的管理要求工具设备的管理要求 第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–维修用工作梯、拖把、千斤顶等应定位摆放、维修用工作梯、拖把、千斤顶等应定位摆放、定人保管、定期按照东航定人保管、定期按照东航“外站工具设备外站工具设备/器器材维护工作单〞进行维护材维护工作单〞进行维护–工具设备库房应当满足不同工具设备的存储工具设备库房应当满足不同工具设备的存储环境要求，保证工具设备存储存的平安，防环境要求，保证工具设备存储存的平安，防止意外损伤止意外损伤–存放工具设备的位置，应有明显的标识，便存放工具设备的位置，应有明显的标识，便于领取对有特殊保存和维护要求的工具设于领取。

对有特殊保存和维护要求的工具设备，应制定相应保管和维护制度备，应制定相应保管和维护制度 工具设备的管理要求〔续〕工具设备的管理要求〔续〕第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–工具设备的帐、卡、物必须相符可用工具设备和待修、工具设备的帐、卡、物必须相符可用工具设备和待修、待检、禁用、封存、待报废、报废工具设备应隔离存放待检、禁用、封存、待报废、报废工具设备应隔离存放–建立工具的清点检查制度，在工具设备的使用过程中，必建立工具的清点检查制度，在工具设备的使用过程中，必须严格执行三清点制度即：工作前清点，工作场所转移须严格执行三清点制度即：工作前清点，工作场所转移时清点、工作结束后清点在工作结束后，应对工作区域时清点、工作结束后清点在工作结束后，应对工作区域进行检查，以防止外来物遗留在飞机上进行检查，以防止外来物遗留在飞机上–需定期校验的仪表、工量具等应有校验标志和校验记录，需定期校验的仪表、工量具等应有校验标志和校验记录，任何标签丧失或损坏导致无法证明其状态的计量器具均为任何标签丧失或损坏导致无法证明其状态的计量器具均为不可用，应立即做出相应处理不可用，应立即做出相应处理。

工具设备的管理要求〔续〕工具设备的管理要求〔续〕 第五章第五章 航材与工具设备管理航材与工具设备管理–根据东航的通知，在收到东航补充更新的计量器具后，根据东航的通知，在收到东航补充更新的计量器具后，及时发回即将到期的计量器具及时发回即将到期的计量器具–发现工具设备损坏、遗失或需补充、更换、报废的情发现工具设备损坏、遗失或需补充、更换、报废的情况，及时向工具设备配发单位的生产支援部书面说明况，及时向工具设备配发单位的生产支援部书面说明工具工具/设备的损坏程度、遗失原因或需补充、更换、设备的损坏程度、遗失原因或需补充、更换、报废的理由报废的理由–对工程技术公司组织的定期质量审核发现的问题，维对工程技术公司组织的定期质量审核发现的问题，维修实施站有责任快速反响，并在规定期限内书面反响修实施站有责任快速反响，并在规定期限内书面反响整改结果整改结果 工具设备的管理要求〔续〕工具设备的管理要求〔续〕 第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告– 各机型航线维修工作单各机型航线维修工作单– 飞机技术记录本和客舱记录本飞机技术记录本和客舱记录本– 维修工程系统手册和程序要求的相关维修记维修工程系统手册和程序要求的相关维修记录，包括非例行工作单、附加工作单、故障录，包括非例行工作单、附加工作单、故障保存单和暂缓修理工程记录表等保存单和暂缓修理工程记录表等 航线维修记录种类航线维修记录种类第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告–所有航线维修工作均应有完整的维修记录并标准填写。

所有航线维修工作均应有完整的维修记录并标准填写–对机组口头反映或例行航线检查中发现的任何问题和对机组口头反映或例行航线检查中发现的任何问题和处理、排故情况也必须在飞机技术记录本和处理、排故情况也必须在飞机技术记录本和/或客舱记或客舱记录本中予以记录录本中予以记录–如果在航线维修过程中更换了部件，必须在飞机技术如果在航线维修过程中更换了部件，必须在飞机技术记录本中记录部件更换的信息记录本中记录部件更换的信息–维修记录的填写应当清晰、简洁、准确，测试数据应维修记录的填写应当清晰、简洁、准确，测试数据应填写实测值填写实测值 维修记录的填写要求维修记录的填写要求第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告–飞机技术记录本由放行人员填写，并将第三联黄色航飞机技术记录本由放行人员填写，并将第三联黄色航站联撕下并留存在当地站联撕下并留存在当地–航线工作单、飞机技术记录本和客舱记录本的航站联航线工作单、飞机技术记录本和客舱记录本的航站联在维修实施站至少保存在维修实施站至少保存30天–维修工作完成后维修工作完成后2小时或飞机起飞前小时或飞机起飞前15分钟在系统中分钟在系统中完成信息录入工作完成信息录入工作–完成的非例行工作单、附加工作单、故障保存单和暂完成的非例行工作单、附加工作单、故障保存单和暂缓修理工程记录表等需归档保存的维修记录定期带回缓修理工程记录表等需归档保存的维修记录定期带回维修实施站派出人员维修单位。

维修实施站派出人员维修单位–当保存的维修记录超出存储期限后，应当废弃或销毁当保存的维修记录超出存储期限后，应当废弃或销毁这些记录销毁时应做好销毁记录，销毁记录至少保这些记录销毁时应做好销毁记录，销毁记录至少保存一年 记录的传递与存储要求记录的传递与存储要求 第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告术语和定义术语和定义不正常航班：未在航班时刻公布的离站时不正常航班：未在航班时刻公布的离站时间后间后15分钟之内正常起飞的航班；或发分钟之内正常起飞的航班；或发生返航、改航、备降和取消的航班生返航、改航、备降和取消的航班航班不正常事件：是指飞机在运行过程中航班不正常事件：是指飞机在运行过程中由于或疑心的飞机故障或其他机务原因由于或疑心的飞机故障或其他机务原因而造成的航班延误、取消、返航、备降；而造成的航班延误、取消、返航、备降；或航班运行正常但是发生适航规定的使或航班运行正常但是发生适航规定的使用困难报告或需向局方报告的其他事件，用困难报告或需向局方报告的其他事件，如如RVSM偏差事件等偏差事件等 运行不正常事件与使用困难报告运行不正常事件与使用困难报告 第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告术语和定义术语和定义航空器使用困难报告：航空器在运行和维航空器使用困难报告：航空器在运行和维修过程中所发生或发现的航空器系统、修过程中所发生或发现的航空器系统、结构和部件的失效、缺陷或故障等降结构和部件的失效、缺陷或故障等降低飞行品质、影响飞行平安的事件，低飞行品质、影响飞行平安的事件，并以规定的表格进行记录。

并以规定的表格进行记录 运行不正常事件与使用困难报告运行不正常事件与使用困难报告 第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告–飞机出现飞机出现MEL、、CDL、、AMM不允许保存或其它不适不允许保存或其它不适航的机械故障航的机械故障–飞机出现的机械故障虽然飞机出现的机械故障虽然MEL允许保存，但为了完成允许保存，但为了完成MEL中中M工程的工作或由于航路特殊要求必须排除故工程的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误障而导致航班延误–维修工作未按时完成且没有在执行航班当天的零点前维修工作未按时完成且没有在执行航班当天的零点前通知运控部门通知运控部门–机务人员进行的地面勤务工作未按时完成机务人员进行的地面勤务工作未按时完成–等待拖把等由机务人员管理的地面支持设备等待拖把等由机务人员管理的地面支持设备因机务原因导致航班不正常的界定因机务原因导致航班不正常的界定 第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告–因机务原因更换飞机因机务原因更换飞机–因机务原因未按时将飞机拖至安排的位置因机务原因未按时将飞机拖至安排的位置–由机务系统负责管理向飞机上配备的技术文由机务系统负责管理向飞机上配备的技术文件不齐全。

件不齐全–机务人员人为责任过失，或维修不当机务人员人为责任过失，或维修不当.–机务组织管理不善等原因机务组织管理不善等原因因机务原因导致航班不正常的界定〔续〕因机务原因导致航班不正常的界定〔续〕 第六章第六章 维修记录与报告维修记录与报告–当发生因机务原因造成的航班不正常或航空当发生因机务原因造成的航班不正常或航空器使用困难事件时，维修实施站和器使用困难事件时，维修实施站和/或驻外机或驻外机务代表应立即以务代表应立即以 或或 的形式向工程技术的形式向工程技术公司维修管理部公司维修管理部MCC报告–?运行不正常事件运行不正常事件/使用困难报告使用困难报告?样张及填写样张及填写要求要求 航班不正常事件和使用困难报告航班不正常事件和使用困难报告 第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 –保存故障工程：航空器在飞行或维修检查中发现的故保存故障工程：航空器在飞行或维修检查中发现的故障、缺陷，因工具、设备、器材短缺或停场时间缺乏障、缺陷，因工具、设备、器材短缺或停场时间缺乏等原因，不能在起飞前排除的已履行了保存审批手续等原因，不能在起飞前排除的已履行了保存审批手续的故障工程。

的故障工程–客舱效劳设备：指航空器固有和装备的，为乘客及空客舱效劳设备：指航空器固有和装备的，为乘客及空勤机组人员提供效劳所需的各类机载设备与设施该勤机组人员提供效劳所需的各类机载设备与设施该类设备与设施的故障和缺陷不影响飞机的适航性和运类设备与设施的故障和缺陷不影响飞机的适航性和运行平安性，但可能会影响某些运行效劳质量，包括影行平安性，但可能会影响某些运行效劳质量，包括影响旅客的舒适性、效劳设施的正常操作和使用性，以响旅客的舒适性、效劳设施的正常操作和使用性，以及飞机整体美观和维修、使用的方便性等及飞机整体美观和维修、使用的方便性等术语和定义术语和定义第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 派驻保存故障审批人员的维修实施站派驻保存故障审批人员的维修实施站 派驻的保存故障审批人员除非得到工程公司质量派驻的保存故障审批人员除非得到工程公司质量管理部的临时授权，否那么只能对本单位执管理部的临时授权，否那么只能对本单位执管飞机故障保存进行审批管飞机故障保存进行审批东航东航D.20002证件下的宁波维修部和上海主维修证件下的宁波维修部和上海主维修基地的保存故障审批人员可互为审批上海基地的保存故障审批人员可互为审批上海/宁宁波执管飞机保存故障。

波执管飞机保存故障当发生保存故障工程时，整机放行人员填写一式当发生保存故障工程时，整机放行人员填写一式二份二份?故障保存单故障保存单?，经授权的保存故障审批，经授权的保存故障审批人员批准后，一份由维修人员放上飞机，另人员批准后，一份由维修人员放上飞机，另一份由保存故障审批人员将批准的一份由保存故障审批人员将批准的?故障保存故障保存单单?相关信息录入维修管理信息系统和可靠性相关信息录入维修管理信息系统和可靠性管理系统管理系统保存故障的处理保存故障的处理第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 未派驻保存故障审批人员〔含驻外机务代表〕未派驻保存故障审批人员〔含驻外机务代表〕当发生保存故障工程时，整机放行人员应在当发生保存故障工程时，整机放行人员应在30分分钟内完成填写钟内完成填写?故障保存单故障保存单?，将，将?故障保存单故障保存单? 至相关飞机执管单位，并通过至相关飞机执管单位，并通过 确认对确认对方已收到方已收到相关飞机执管单位收到请求审批保存故障相关飞机执管单位收到请求审批保存故障 后，后，应在应在10～～15分钟内〔从接到分钟内〔从接到 到完成批复并到完成批复并发出发出 〕完成批复并回传，超出该时间段引〕完成批复并回传，超出该时间段引起的航班延误由飞机执管单位承担起的航班延误由飞机执管单位承担保存故障的处理保存故障的处理第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 –航线维修人员根据航线维修人员根据?故障保存单故障保存单?完成包括完成包括M程序〔含备注或例外栏要求的工作工程〕在程序〔含备注或例外栏要求的工作工程〕在内的相关维护工作，在驾驶舱明显部位贴红内的相关维护工作，在驾驶舱明显部位贴红色色“保存故障警告牌〞标签，对保存故障警告牌〞标签，对MEL和和CDL规定不工作、禁止或限制使用的设备挂牌予规定不工作、禁止或限制使用的设备挂牌予以警告。

以警告–如经评估该故障如经评估该故障/缺陷不能保存或无法满足已缺陷不能保存或无法满足已方案执行航班的保障要求，维修实施站航线方案执行航班的保障要求，维修实施站航线维修人员应按照飞机执管单位制定的处理方维修人员应按照飞机执管单位制定的处理方案完成相应排故工作案完成相应排故工作保存故障工程的处理保存故障工程的处理第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 –客舱效劳设备保存故障的处理流程与保存故障相同客舱效劳设备保存故障的处理流程与保存故障相同–客舱效劳设备的保存类别为客舱效劳设备的保存类别为E类，修复期限为类，修复期限为30日日历天，具体见历天，具体见?客舱效劳设备最低保障标准客舱效劳设备最低保障标准?、、?各机各机型客舱效劳设备允许失效数量清单型客舱效劳设备允许失效数量清单?–对于客舱设备的保存故障，如果影响到使用功能，对于客舱设备的保存故障，如果影响到使用功能，或者可能影响到机组、旅客的使用平安，那么应在或者可能影响到机组、旅客的使用平安，那么应在客舱失效设备处贴橙色客舱失效设备处贴橙色“禁止使用〞标签禁止使用〞标签–非非MEL的保存工程仅限于客舱效劳设备当的保存工程仅限于客舱效劳设备。

当?东航客东航客舱效劳设备最低保障标准舱效劳设备最低保障标准?与与MEL发生冲突时，以发生冲突时，以MEL为准–对于超出对于超出?客舱效劳设备允许失效数量清单客舱效劳设备允许失效数量清单?中规定中规定失效数量的工程，如确需保存，应在保存前向执行失效数量的工程，如确需保存，应在保存前向执行该航班的机长或客舱经理该航班的机长或客舱经理/乘务长说明原因，征得机乘务长说明原因，征得机组同意客舱效劳设备故障的处理客舱效劳设备故障的处理第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 –短停放行前需确认按短停放行前需确认按MEL/CDL保存并有保存并有M程序要求程序要求〔包括备注或例外栏要求的工作工程〕的维修工作已〔包括备注或例外栏要求的工作工程〕的维修工作已得到正确实施，在飞机技术记录本中签署得到正确实施，在飞机技术记录本中签署“完成完成XX保存故障保存故障M项工作〞需机组特别注意的事项或需进项工作〞需机组特别注意的事项或需进行相应操作的行相应操作的O工程工作当面通知机组工程工作当面通知机组–对于对于MEL上虽无上虽无“M〞标识，但备注或例外栏内有检〞标识，但备注或例外栏内有检查、测试等工作要求，且维修人员完全有能力在地面查、测试等工作要求，且维修人员完全有能力在地面完成的检查、测试等工作工程由维修人员完成，并在完成的检查、测试等工作工程由维修人员完成，并在飞机技术记录本中签署飞机技术记录本中签署“完成完成XX保存故障保存故障XX工作〞。

工作〞–对于按照对于按照CDL办理的保存故障，维修人员应严格遵守办理的保存故障，维修人员应严格遵守CDL所规定的运行限制和所规定的运行限制和(A)FM/AMM所规定的操作要所规定的操作要求完成相应维护工作，按照求完成相应维护工作，按照CDL放行飞机，并在飞机放行飞机，并在飞机技术记录本中记录部件缺损情况技术记录本中记录部件缺损情况保存故障执行要求保存故障执行要求第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 –不工作设备的情况必须写入飞机技术记录本不工作设备的情况必须写入飞机技术记录本–在驾驶舱相应部位贴红色在驾驶舱相应部位贴红色“保存故障警告牌〞标签保存故障警告牌〞标签或在客舱失效设备处贴橙色或在客舱失效设备处贴橙色“禁止使用〞标签后，禁止使用〞标签后，应同时在飞机技术记录本上签署：已挂警告牌应同时在飞机技术记录本上签署：已挂警告牌–飞行前必须完成保存故障工程飞行前必须完成保存故障工程MEL要求的全部维护要求的全部维护程序〔包括备注或例外栏要求的工作工程〕，在飞程序〔包括备注或例外栏要求的工作工程〕，在飞机技术记录本中签署结果，同时通知机长，以便在机技术记录本中签署结果，同时通知机长，以便在飞行中机组按飞行中机组按MEL规定的程序操作。

规定的程序操作–需机组配合地面机务完成的需机组配合地面机务完成的M项程序〔包括备注或项程序〔包括备注或例外栏要求的工作工程〕，且在飞机已经关门推出例外栏要求的工作工程〕，且在飞机已经关门推出的情况下，由地面机务通知机组在飞机技术记录本的情况下，由地面机务通知机组在飞机技术记录本上签署保存故障记录保存故障记录第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 1.当维修人员在对航空器外表检查发现飞机外当维修人员在对航空器外表检查发现飞机外表有损伤时，应首先了解该机暂缓修理工程表有损伤时，应首先了解该机暂缓修理工程记录表上记录的内容，比对记录，检查确认记录表上记录的内容，比对记录，检查确认是否为新的损伤或未经过修理的损伤有无扩是否为新的损伤或未经过修理的损伤有无扩大的情况：大的情况：2. a) 如有损伤扩展，测量并将数据报告放行人如有损伤扩展，测量并将数据报告放行人员，由其依据手册判断是否可以放行；员，由其依据手册判断是否可以放行；3.b) 如发现新的损伤，立即向放行人员汇报，如发现新的损伤，立即向放行人员汇报，由放行人员组织测量并依据手册判断是否可由放行人员组织测量并依据手册判断是否可以放行。

以放行飞机外表损伤处理飞机外表损伤处理 第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 2.如经评估外表损伤在手册允许范围之内并且可以放行：如经评估外表损伤在手册允许范围之内并且可以放行：3.对于任何损伤扩展或新的结构损伤，维修对于任何损伤扩展或新的结构损伤，维修/放行人员放行人员应立即报告工程技术公司维修管理部应立即报告工程技术公司维修管理部4.按照维修管理部提供的暂缓修理工程单和相应技术标按照维修管理部提供的暂缓修理工程单和相应技术标准、监控方案对损伤进行修复准、监控方案对损伤进行修复5.c) 整机放行人员在飞机技术记录本上签署，将整机放行人员在飞机技术记录本上签署，将?暂缓暂缓修理工程单修理工程单?放入驾驶舱中的飞机技术状况文件夹，放入驾驶舱中的飞机技术状况文件夹，将损伤情况记录在将损伤情况记录在?暂缓修理工程记录表暂缓修理工程记录表?内并在保证内并在保证飞行平安的情况下予以放行飞机飞行平安的情况下予以放行飞机飞机外表损伤处理飞机外表损伤处理 第七章第七章 故障和损伤处理故障和损伤处理 1.当故障或损伤不能按当故障或损伤不能按MEL/CDL放行或机务原因航班放行或机务原因航班不正常以及其它不正常情况时，整机放行人员应根据不正常以及其它不正常情况时，整机放行人员应根据飞机的缺陷情况，填写非例行工作单报维修管理部。

飞机的缺陷情况，填写非例行工作单报维修管理部在维修管理部在维修管理部MCC的指导下，维修实施站的维修的指导下，维修实施站的维修/放放行人员按修复方案完成故障行人员按修复方案完成故障/损伤的处理损伤的处理2.对于结构的损伤按照飞机外表损伤处理要求处理对于结构的损伤按照飞机外表损伤处理要求处理3.故障排除后，维修实施站应将排故结果及时报告飞机故障排除后，维修实施站应将排故结果及时报告飞机执管单位和维修管理部执管单位和维修管理部故障故障/损伤的特殊处理损伤的特殊处理 第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修–航前航前/短停短停/航后维修工作单；航后维修工作单；–飞机、发动机维护手册及其他技术文件和资飞机、发动机维护手册及其他技术文件和资料；料；–最低设备清单最低设备清单航线例行检查工作依据航线例行检查工作依据 第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修1.维修人员应根据航班方案准备好相应机型航线工作单维修人员应根据航班方案准备好相应机型航线工作单和工具设备提前到达停机位和工具设备提前到达停机位2.实施航前维修的工作人员应在飞机预计起飞前至少实施航前维修的工作人员应在飞机预计起飞前至少1小时小时30分钟到达停机位，接机人员应在飞机预计到达分钟到达停机位，接机人员应在飞机预计到达前至少前至少15分钟到达停机位，送机人员应在飞机起飞分钟到达停机位，送机人员应在飞机起飞5分钟前方可离开停机坪。

分钟前方可离开停机坪3.查阅技术记录本查阅技术记录本/客舱记录本，尽可能详细的了解飞客舱记录本，尽可能详细的了解飞机技术状况机技术状况4.绕机检查和航线例行检查时间不应低于东航规定该工绕机检查和航线例行检查时间不应低于东航规定该工程和该机型的最低航线例行检查时间程和该机型的最低航线例行检查时间 航线例行检查根本要求航线例行检查根本要求 第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修5. 按照工作单完成相应维修工作并对所完成的工作负责按照工作单完成相应维修工作并对所完成的工作负责6. 航线维修放行人员按规定在飞机技术记录本上进行放航线维修放行人员按规定在飞机技术记录本上进行放行签署，签署后撕下记录纸的第三联行签署，签署后撕下记录纸的第三联--黄色副页，留黄色副页，留存于航站存于航站7.清点工具、设备清点工具、设备8.取下起落架平安销，经机长过目后，再将平安销放置取下起落架平安销，经机长过目后，再将平安销放置在飞机规定的位置或由维护人员取走在飞机规定的位置或由维护人员取走9.绕飞机一周检查舱门、盖板已关好，飞机周围无障碍绕飞机一周检查舱门、盖板已关好，飞机周围无障碍物以及无关人员。

物以及无关人员10.接好耳机，与机组保持联络接好耳机，与机组保持联络航线例行检查根本要求航线例行检查根本要求 第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修11. 根据需要将飞机推〔拖〕到达指定位置后，飞机刹车，根据需要将飞机推〔拖〕到达指定位置后，飞机刹车，放好前轮挡，放好前轮挡， 取下拖把取下拖把12.飞机离港后清洁、整理现场，将维修工具和其他地面飞机离港后清洁、整理现场，将维修工具和其他地面设备摆放到规定位置设备摆放到规定位置航线例行检查根本要求航线例行检查根本要求 第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修–飞机、发动机维护手册、故障隔离手册及其他技术飞机、发动机维护手册、故障隔离手册及其他技术文件和资料文件和资料–非例行工作单卡非例行工作单卡–东航东航?工程通告工程通告?等运营人特殊检查要求等运营人特殊检查要求–最低设备清单等最低设备清单等 航线非例行检查工作依据航线非例行检查工作依据第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修1. 认真听取机组的故障报告，查阅技术记录本认真听取机组的故障报告，查阅技术记录本/客舱记客舱记录本，尽可能详细的了解飞机技术状况。

录本，尽可能详细的了解飞机技术状况2. 严格按该机型维护手册和非例行工作单中的相应要求严格按该机型维护手册和非例行工作单中的相应要求进行检查进行检查3. 正确处理和排除维护工作中发现的故障或缺陷正确处理和排除维护工作中发现的故障或缺陷4. 遇有故障需保存时，按本手册遇有故障需保存时，按本手册7.1节的要求处理节的要求处理5. 排除故障或缺陷后，应指定人员复查排故中所动部位排除故障或缺陷后，应指定人员复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求6.完成非例行工作单中的相关签署完成非例行工作单中的相关签署 航线非例行检查要求航线非例行检查要求 第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修1. 认真听取机组的故障报告，查阅技术记录本认真听取机组的故障报告，查阅技术记录本/客舱记客舱记录本，尽可能详细的了解飞机技术状况录本，尽可能详细的了解飞机技术状况2. 严格按该机型维护手册和非例行工作单中的相应要求严格按该机型维护手册和非例行工作单中的相应要求进行检查进行检查3. 正确处理和排除维护工作中发现的故障或缺陷正确处理和排除维护工作中发现的故障或缺陷。

4. 遇有故障需保存时，按本手册遇有故障需保存时，按本手册7.1节的要求处理节的要求处理5. 排除故障或缺陷后，应指定人员复查排故中所动部位排除故障或缺陷后，应指定人员复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求6.完成非例行工作单中的相关签署完成非例行工作单中的相关签署 航线非例行检查要求航线非例行检查要求 第八章第八章 运营人飞机的航线维修运营人飞机的航线维修7.放行人员按规定在飞行记录本中详细记录完成故障放行人员按规定在飞行记录本中详细记录完成故障/缺陷的处理情况并签字放行飞机缺陷的处理情况并签字放行飞机8.飞机离港前，维修人员应清点工具、设备，确认齐全，飞机离港前，维修人员应清点工具、设备，确认齐全，查看并确认飞机各部位完好查看并确认飞机各部位完好9.相关维修记录按相应规定定期带回飞机执管单位相关维修记录按相应规定定期带回飞机执管单位航线非例行检查要求航线非例行检查要求 第九章第九章 运营人飞机的放行运营人飞机的放行 •按照东航经批准的工作单或相关技术文件要求完成了按照东航经批准的工作单或相关技术文件要求完成了所有规定的维修工作工程并进行了必要的检查；所有规定的维修工作工程并进行了必要的检查；•所有维修工作工程均由合格维修人员完成；所有维修工作工程均由合格维修人员完成；• 对于影响平安运行的有关缺陷和损伤进行了处理，对于影响平安运行的有关缺陷和损伤进行了处理，到达批准的标准且符合相关机型最低设备清单规定的到达批准的标准且符合相关机型最低设备清单规定的要求；要求；•没有的飞机不适航的任何状况；没有的飞机不适航的任何状况；• 到目前所完成的维修工作为止，飞机处于平安运行到目前所完成的维修工作为止，飞机处于平安运行的状态。

的状态飞机放行条件飞机放行条件 第九章第九章 运营人飞机的放行运营人飞机的放行 1.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认；作单卡已由工作者签署，检查者确认；2.到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成；正确完成；3.所有机组报告或检查发现的缺陷所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排故障，均已正确排除或处理并记录在技术记录本中；除或处理并记录在技术记录本中；4.所有故障均已排除或按批准的程序予以保存；所有故障均已排除或按批准的程序予以保存；5.飞机必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有飞机必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效；效；6.飞机应急设备齐全，技术状态良好，应急标志清晰完飞机应急设备齐全，技术状态良好，应急标志清晰完整运行的状态运行的状态飞机放行标准飞机放行标准 第九章第九章 运营人飞机的放行运营人飞机的放行 •放行人员检查确认所完成的航线维修工作符合放行人员检查确认所完成的航线维修工作符合飞机放行条件和航线放行标准，其在飞机技术飞机放行条件和航线放行标准，其在飞机技术记录本中的签字构成对东航飞机的放行文件记录本中的签字构成对东航飞机的放行文件 。

飞机放行文件飞机放行文件第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 1.东航东航?工程通告工程通告?〔〔EB〕〕 2.MEL维修程序维修程序 东航的特殊检查要求东航的特殊检查要求 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 •定义：工程通告是东航工程公司工程技术部根据定义：工程通告是东航工程公司工程技术部根据东航维修工程管理、飞机维护、使用和可靠性分东航维修工程管理、飞机维护、使用和可靠性分析的实际需要而制定，包含维护规定、技术标准、析的实际需要而制定，包含维护规定、技术标准、航材使用、飞行操作等的工程技术文件航材使用、飞行操作等的工程技术文件•一般包括内容：一般包括内容：• 出现的故障信息；出现的故障信息；• 检查要求；检查要求；• 需采取的措施；需采取的措施；• 执行时限；执行时限；• 发现问题后与东航的联系方式；发现问题后与东航的联系方式；东航东航?工程通告工程通告?〔〔EB〕〕 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 •工程公司质量管理部资料室通过工程公司质量管理部资料室通过 和和“资料档资料档案系统〞发布案系统〞发布?工程通告工程通告?。

•维修实施站应按照东航维修实施站应按照东航?工程通告工程通告?的要求检查和的要求检查和维护东航飞机，在飞机技术记录本上详细记录检维护东航飞机，在飞机技术记录本上详细记录检查和维护飞机的情况并签署查和维护飞机的情况并签署•对检查发现的问题应立即通知维修管理部对检查发现的问题应立即通知维修管理部MCC对不符合标准的状况不放行飞机对不符合标准的状况不放行飞机东航东航?工程通告工程通告?〔〔EB〕〕 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 •各维修实施站的维修与放行人员，在实施航线维各维修实施站的维修与放行人员，在实施航线维修前应查看飞机技术记录本，了解保存故障和运修前应查看飞机技术记录本，了解保存故障和运行限制情况，对行限制情况，对MEL要求每次起飞前必须实施的要求每次起飞前必须实施的维修程序〔包括备注或例外栏要求的工作工程〕，维修程序〔包括备注或例外栏要求的工作工程〕，应严格按照应严格按照MEL规定执行规定执行•在飞机技术记录本上详细记录执行在飞机技术记录本上详细记录执行MEL维修程序维修程序的情况并签字的情况并签字MEL维修程序维修程序 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 1.RVSM运行运行 2.ETOPS 运行运行 3.高原机场运行高原机场运行4.RNP运行运行 5.极地运行极地运行6.其他其他 特殊运行维护要求种类特殊运行维护要求种类 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 对起飞前不能排除的对起飞前不能排除的RVSM运行设备故障运行设备故障1) 如根据如根据MEL可放行，外站航线维修人员和可放行，外站航线维修人员和/或整或整机放行人员应立即填写机放行人员应立即填写“东航外站飞机故障东航外站飞机故障/缺缺陷报告〞陷报告〞 并并 工程公司维修管理部工程公司维修管理部MCC，在，在获得东航相应处理意见和获得东航相应处理意见和?临时授权证书临时授权证书?后，按后，按授权和指令完成包括授权和指令完成包括M程序〔含备注或例外栏要程序〔含备注或例外栏要求的工作工程〕在内的相关维护工作，整机放行求的工作工程〕在内的相关维护工作，整机放行人员在飞机技术记录本中记录故障情况并按人员在飞机技术记录本中记录故障情况并按MEL放行飞机。

放行飞机RVSM运行运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 对起飞前不能排除的对起飞前不能排除的RVSM运行设备故障运行设备故障 2〕如根据〕如根据MEL，，RVSM运行设备故障不允许实施运行设备故障不允许实施RVSM空域运行，但可申请非空域运行，但可申请非RVSM空域运行许空域运行许可，外站航线维修人员和可，外站航线维修人员和/或整机放行人员应在或整机放行人员应在获得东航返回的获得东航返回的“外站缺陷和故障报告〞后，根外站缺陷和故障报告〞后，根据东航工程技术公司维修管理部据东航工程技术公司维修管理部MCC的处理方的处理方案，维护和放行东航飞机案，维护和放行东航飞机 RVSM运行运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 RVSM运行适航性放行运行适航性放行 •放行人员应经放行人员应经RVSM的相应培训，了解的相应培训，了解RVSM运运行机载设备和相关维护要求，掌握飞机放行标准行机载设备和相关维护要求，掌握飞机放行标准•飞机放行前，放行人员应查阅飞机技术记录本，飞机放行前，放行人员应查阅飞机技术记录本，确认航线维修人员按照东航航线工作单完成了相确认航线维修人员按照东航航线工作单完成了相应航线维修工作，确认应航线维修工作，确认TCAS以及其他以及其他RVSM机机载设备的工作状况，确认已采取维修措施修复了载设备的工作状况，确认已采取维修措施修复了RVSM运行所需设备的缺陷。

运行所需设备的缺陷RVSM运行运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 执行执行ETOPS运行前的维护检查运行前的维护检查 东航飞机在执行东航飞机在执行ETOPS飞行前，需要完成飞行前，需要完成ETOPS“飞行前维护检查〞飞行前维护检查〞出发前按照航线工作单检查发动机滑油量及计算滑出发前按照航线工作单检查发动机滑油量及计算滑油消耗率、油消耗率、IDG滑油、液压油、厕所污水量进行滑油、液压油、厕所污水量进行检查确定未收到检查确定未收到APU滑油消耗率的报警滑油消耗率的报警ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 执行执行ETOPS运行前的维护检查运行前的维护检查 航线维修中的关键并行系统维护工程应确保航线维修中的关键并行系统维护工程应确保由不同的维修人员进行，如必须由同一组由不同的维修人员进行，如必须由同一组或一名维修人员对关键并行系统进行维修或一名维修人员对关键并行系统进行维修时，应加派一名资历更高的人员对其工作时，应加派一名资历更高的人员对其工作实施直接的监督实施直接的监督在每一次在每一次ETOPS飞行装货前，必须检查货舱飞行装货前，必须检查货舱装饰板，不允许有撕裂、穿孔或任何开缝。

装饰板，不允许有撕裂、穿孔或任何开缝在关闭货舱门以前必须检查舱门封严条，在关闭货舱门以前必须检查舱门封严条，确保其处于完好的状态确保其处于完好的状态ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 1) 在发动机关车后在发动机关车后5分钟至分钟至30分钟内，必须通过驾分钟内，必须通过驾驶舱内驶舱内ECAM SD的发动机页面检查发动机滑油的发动机页面检查发动机滑油量如果滑油量低于最低值，那么加滑油至正常量如果滑油量低于最低值，那么加滑油至正常值，并在飞行记录纸上记录滑油添加量值，并在飞行记录纸上记录滑油添加量(精确到精确到1/2夸脱夸脱) ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 飞行记录纸上记录滑油添加量飞行记录纸上记录滑油添加量(精确到精确到1/2夸脱夸脱)各机型动力装置滑油量的参考值见附录各机型动力装置滑油量的参考值见附录例如：检查例如：检查1发滑油量发滑油量16夸脱、夸脱、2发发18夸脱，对夸脱，对1发添加了发添加了2夸夸脱滑油，那么在记录本上脱滑油，那么在记录本上‘40 加滑油加滑油’区域以如下格式区域以如下格式记录：记录：注：检查时的发动机滑油量与添加的滑油量必须分别填写，注：检查时的发动机滑油量与添加的滑油量必须分别填写，各基地站信息录入人员也必须分别录入发动机滑油量和各基地站信息录入人员也必须分别录入发动机滑油量和添加滑油量。

添加滑油量ETOPS 运行运行 1/G2/B3/Y4ENG16+218+0第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 2) 在在ETOPS航班前，放行人员计算出该机前一个航段发航班前，放行人员计算出该机前一个航段发动机每小时滑油消耗量〔每小时滑油消耗量计算公式：动机每小时滑油消耗量〔每小时滑油消耗量计算公式：上一个航班的滑油消耗量除以发动机飞行时间，即上上一个航班的滑油消耗量除以发动机飞行时间，即上一个航班的发动机飞行小时数一个航班的发动机飞行小时数)，在相应工作单上记，在相应工作单上记录该值 如果计算出的发动机滑油消耗量到达或超过相应的滑如果计算出的发动机滑油消耗量到达或超过相应的滑油消耗量警戒值，油消耗量警戒值， 应及时向东航维修管理部应及时向东航维修管理部MCC报报告，在该机缺陷未得到排除前不能执行告，在该机缺陷未得到排除前不能执行ETOPS航班 ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 3) 通过驾驶舱内通过驾驶舱内ECAM SD的的APU页面检查页面检查APU滑滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，那么加滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，那么加滑油至满刻度，在飞行记录纸上记录油至满刻度，在飞行记录纸上记录APU的滑油添的滑油添加量加量(精确到精确到1/2夸脱夸脱)。

ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 4) 委托航线维修单位航线维修人员在飞行记录纸上委托航线维修单位航线维修人员在飞行记录纸上记录记录APU的滑油添加量，并立即报告维修管理部的滑油添加量，并立即报告维修管理部MCC，维修管理部维修控制中心〔，维修管理部维修控制中心〔MCC〕在下〕在下一航班前计算并确定一航班前计算并确定APU滑油消耗率是否到达警滑油消耗率是否到达警戒值戒值/极限值，并通知委托航线维修单位航线维极限值，并通知委托航线维修单位航线维修人员在相应工作单上记录该数值修人员在相应工作单上记录该数值 ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 5) 如果计算出的滑油消耗量到达或超过相应的滑油如果计算出的滑油消耗量到达或超过相应的滑油消耗量警戒值，在按照东航工程技术公司工程技消耗量警戒值，在按照东航工程技术公司工程技术部处理方案完成相关纠正措施之前，该术部处理方案完成相关纠正措施之前，该APU禁禁止用于止用于ETOPS飞行。

飞行 ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 ETOPS运行的适航性放行运行的适航性放行 1) ETOPS运行飞机的放行人员应经过本单位和运行飞机的放行人员应经过本单位和/或东航的或东航的ETOPS运行培训，了解运行培训，了解ETOPS运运行机载设备和相关维护要求，掌握飞机放行行机载设备和相关维护要求，掌握飞机放行标准，并获得东航对其标准，并获得东航对其ETOPS运行整机放行运行整机放行的授权的授权 ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 ETOPS运行的适航性放行运行的适航性放行 2) 凡凡ETOPS飞机经相关维修作业后，放行人员应飞机经相关维修作业后，放行人员应在证实飞机的状态和某些关键工程处于适航和正在证实飞机的状态和某些关键工程处于适航和正常可用状态之前方可签字放行常可用状态之前方可签字放行ETOPS运行飞机：运行飞机：a) 按照东航经批准的航线工作单和按照东航经批准的航线工作单和/或相关技术文或相关技术文件完成了所有例行维修工作工程并进行了必要的件完成了所有例行维修工作工程并进行了必要的检查；检查；b) 所有更换件均已被证实为所有更换件均已被证实为ETOPS构型部件；构型部件；c) 对关键系统所采取的纠正措施或关键并行系统的对关键系统所采取的纠正措施或关键并行系统的多项类似部件的维护工作得到了适当的验证；多项类似部件的维护工作得到了适当的验证；d) 缺陷或损伤已按缺陷或损伤已按MEL程序进行了处理；程序进行了处理；e) 到目前所完成的维修工作为止，飞机处于适航和到目前所完成的维修工作为止，飞机处于适航和正常可用状态。

正常可用状态ETOPS 运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 东航经批准实施高原东航经批准实施高原/高高原机场运行飞机高高原机场运行飞机 A319-115飞机〔西安基地〕飞机〔西安基地〕B-6217、、B-6218、、B-6231、、B-6172B737-700飞机飞机 〔昆明基地〕〔昆明基地〕B-2502、、B-2503、、B-2639、、B-2640、、B-2681、、B-2682、、B-2684 B-2685、、B-5093、、B-5094、、B-5095、、B-5096、、B-5074、、B-5084 B-5054、、B-5097、、B-5225、、B-5231、、B-5242、、B-5243、、B-5245高原机场运行高原机场运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 高原机场运行飞机的维护检查高原机场运行飞机的维护检查 1) 东航飞机在执行高原飞行前，需按相应航线工作单东航飞机在执行高原飞行前，需按相应航线工作单/附附加工作单完成高原机场运行前的维护检查加工作单完成高原机场运行前的维护检查2) 在更换高原机场运行飞机在更换高原机场运行飞机/发动机部件时，应查阅相关发动机部件时，应查阅相关机型机型IPC并在证实该部件为高原运行构型部件前方可并在证实该部件为高原运行构型部件前方可装机使用。

装机使用3) 航线维修工作中，对高原机场运行飞机的任何换件都航线维修工作中，对高原机场运行飞机的任何换件都应在飞机技术记录本中予以记录应在飞机技术记录本中予以记录高原机场运行高原机场运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 高原机场运行飞机的维护检查高原机场运行飞机的维护检查 4) 航线维修中的关键并行系统维护工程应确保航线维修中的关键并行系统维护工程应确保由不同的维修人员进行，如必须由同一组或由不同的维修人员进行，如必须由同一组或一名维修人员对关键并行系统进行维修，应一名维修人员对关键并行系统进行维修，应加派一名资历更高的人员对其工作实施直接加派一名资历更高的人员对其工作实施直接的监督高原机场运行高原机场运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 1) 在发动机关车后在发动机关车后5分钟至分钟至30分钟内，必须通过分钟内，必须通过驾驶舱内驾驶舱内ECAM SD的发动机页面检查发动机的发动机页面检查发动机滑油量如果滑油量低于最低值，那么加滑油滑油量如果滑油量低于最低值，那么加滑油至正常值，并在飞行记录纸上记录滑油添加量至正常值，并在飞行记录纸上记录滑油添加量(精确到精确到1/2夸脱夸脱)。

高原机场运行高原机场运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 2) 通过驾驶舱内通过驾驶舱内ECAM SD的的APU页面检查页面检查APU滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，那么滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，那么加滑油至满刻度，在飞行记录纸上记录加滑油至满刻度，在飞行记录纸上记录APU的滑油添加量的滑油添加量(精确到精确到1/2夸脱夸脱)高原机场运行高原机场运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 3) 航线维修人员在飞行记录纸上记录航线维修人员在飞行记录纸上记录APU的滑油添加量的滑油添加量后，应立即将滑油添加量和后，应立即将滑油添加量和APU使用小时报告相应飞使用小时报告相应飞机执管单位机执管单位MCC，， MCC在下一航班前计算和确定在下一航班前计算和确定APU滑油消耗率是否到达警戒值滑油消耗率是否到达警戒值/极限值，并通知维极限值，并通知维修实施站航线维修人员在相应工作单上记录该数值修实施站航线维修人员在相应工作单上记录该数值。

如如APU滑油消耗率到达或超过警戒值，需及时向相关滑油消耗率到达或超过警戒值，需及时向相关维修实施站发出处理方案在按照维修实施站发出处理方案在按照MCC处理方案完处理方案完成相关纠正措施之前，该成相关纠正措施之前，该APU禁止用于高高原机场运禁止用于高高原机场运行高原机场运行高原机场运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 滑油消耗数据采集与维修控制滑油消耗数据采集与维修控制 4) 在执行高高原机场航班前，放行人员应确定未收到在执行高高原机场航班前，放行人员应确定未收到APU滑油消耗率报警，并计算出该机前一个航段发动滑油消耗率报警，并计算出该机前一个航段发动机每小时滑油消耗量〔每小时滑油消耗量计算公式：机每小时滑油消耗量〔每小时滑油消耗量计算公式：上一个航班的滑油消耗量除以发动机飞行时间，即上上一个航班的滑油消耗量除以发动机飞行时间，即上一个航班的发动机飞行小时数一个航班的发动机飞行小时数)，在相应工作单上记，在相应工作单上记录该值如果计算出的发动机滑油消耗量到达或超过录该值如果计算出的发动机滑油消耗量到达或超过相应滑油消耗量警戒值，应及时向相应飞机执管单位相应滑油消耗量警戒值，应及时向相应飞机执管单位MCC报告，在该机缺陷未得到排除前不能执行高高报告，在该机缺陷未得到排除前不能执行高高原运行航班。

原运行航班 高原机场运行高原机场运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 高原高原/高高原机场运行飞机的放行高高原机场运行飞机的放行 1) 航线维修人员按照东航航线工作单和航线维修人员按照东航航线工作单和/或附加或附加工作单，完成高原工作单，完成高原/高高原机场运行航班的航高高原机场运行航班的航线维修工作，以及氧气维护和滑油消耗率确线维修工作，以及氧气维护和滑油消耗率确实认工作实认工作高原机场运行高原机场运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 高原高原/高高原机场运行飞机的放行高高原机场运行飞机的放行 2) 整机放行人员按规定的放行标准和限制性条件放整机放行人员按规定的放行标准和限制性条件放行高原机场运行飞机，当氧气瓶压力低于相关规行高原机场运行飞机，当氧气瓶压力低于相关规定值时不得放行执行高原机场运行航班；定值时不得放行执行高原机场运行航班； 当相关滑油消耗率到达或超过相应滑油消耗率警当相关滑油消耗率到达或超过相应滑油消耗率警戒值时，在该缺陷未得到排除或技术批准前不得戒值时，在该缺陷未得到排除或技术批准前不得放行执行高高原机场运行航班。

放行执行高高原机场运行航班高原机场运行高原机场运行第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 RNP运行飞机的维护要求运行飞机的维护要求 东东航航飞飞机机在在进进行行RNP的的运运行行前前, 维维修修实实施施站站航航线线维维修修人人员员和和/或或放放行行人人员员应应按按照照相相应应航航线线工工作作单单和和/或或RNP附附加加工工作作单单，，完完成成RNP运运行行飞飞机机的的航航线维修工作线维修工作RNP运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 RNP运行飞机的适航性放行运行飞机的适航性放行 1) RNP运运行行飞飞机机的的放放行行人人员员应应经经本本单单位位和和/或或东东航航按按RNP运运行行培培训训大大纲纲进进行行的的相相应应培培训训，，了了解解RNP的的相关维护要求，掌握飞机放行标准相关维护要求，掌握飞机放行标准2) 飞飞机机放放行行前前，，整整机机放放行行人人员员应应查查阅阅飞飞机机技技术术记记录录本本，，确确认认航航线线维维修修人人员员按按照照东东航航航航线线工工作作单单和和/或或RNP附附加加工工作作单单完完成成了了相相应应航航线线维维修修工工作作；；确确认认按按照照MEL要要求求，，没没有有涉涉及及RNP运运行行的的限限制制，，按按规规定定的的放放行标准和限制性条件放行行标准和限制性条件放行RNP运行的飞机。

运行的飞机RNP运行运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 极地运行飞机设备要求极地运行飞机设备要求 1) 机载导航设备：飞行管理引导和包线计算机载导航设备：飞行管理引导和包线计算机机FMGEC(3部部)、多功能控制显示组件、多功能控制显示组件MCDU(3部部)、大气数据／惯性基准组件、大气数据／惯性基准组件ADIRU(3部部)、空中交通警告和防撞系统、空中交通警告和防撞系统TCAS(1部部)2) 机载通信设备：高频机载通信设备：高频HF、甚高频、甚高频VHF、、卫星通讯卫星通讯SATCOM、空中交通效劳组件、空中交通效劳组件ATSU3) 极地运行特殊设备：防寒装备极地运行特殊设备：防寒装备2套、扩充套、扩充医药箱〔包括自动体外除颤仪医药箱〔包括自动体外除颤仪AED〕极地运行极地运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 极地运行燃油交输极地运行燃油交输 每次使用极地航路执行纽约每次使用极地航路执行纽约(JFK)——上海浦东上海浦东(PVG)回程航班时，在进行加油前，参照回程航班时，在进行加油前，参照A340-600飞机维护手册飞机维护手册(AMM)，由跟班或派驻人员负，由跟班或派驻人员负责将机翼外侧油箱的剩余油量传输到内侧油箱。

责将机翼外侧油箱的剩余油量传输到内侧油箱将油料交输情况将油料交输情况(如时间、地点、操作人员、交输油如时间、地点、操作人员、交输油箱和交输油量等箱和交输油量等)记录在记录在?飞机技术记录本飞机技术记录本?极地运行极地运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 极地运行飞机的维护和适航性放行极地运行飞机的维护和适航性放行 •上海和纽约来回程中只要有一条航路经过极地即为上海和纽约来回程中只要有一条航路经过极地即为极地运行极地运行•跟班维修人员和派驻机务代表应理解极地航路运行跟班维修人员和派驻机务代表应理解极地航路运行要求，掌握极地天气特点要求，掌握极地天气特点,航路特点航路特点,飞机有关系统飞机有关系统的极限数据，熟悉和了解极地飞行的导航特点及通的极限数据，熟悉和了解极地飞行的导航特点及通信能力和燃油结冰知识等信能力和燃油结冰知识等•配合完成燃油冰点测试和通知程序配合完成燃油冰点测试和通知程序•按极地放行标准放行极地运行飞机按极地放行标准放行极地运行飞机极地运行极地运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 极地运行备降场应急程序极地运行备降场应急程序 当飞机需要备降时，跟班维修人员或机务代表有责当飞机需要备降时，跟班维修人员或机务代表有责任向签派和机组提供飞机技术状况信息任向签派和机组提供飞机技术状况信息飞机备降后，由跟班人员或派驻机务代表〔假设机飞机备降后，由跟班人员或派驻机务代表〔假设机上没有跟班机务，且备降机场没有公司派驻机务上没有跟班机务，且备降机场没有公司派驻机务代表时，由飞行机组完成〕完成备降和救援飞机代表时，由飞行机组完成〕完成备降和救援飞机的备降机场通用维护措施的备降机场通用维护措施(详见机型详见机型QRH)。

极地运行极地运行 第十章第十章 运营人特殊检查和维护要求运营人特殊检查和维护要求 极地运行备降场应急程序极地运行备降场应急程序 3〕如需派遣救援飞机，跟班人员应事先明确公司对〕如需派遣救援飞机，跟班人员应事先明确公司对备降飞机的维修处置方案和救援飞机在备降机场备降飞机的维修处置方案和救援飞机在备降机场的维护方案到达备降机场后，按相应处置方案的维护方案到达备降机场后，按相应处置方案维护备降飞机，完成救援飞机的维护工作，按极维护备降飞机，完成救援飞机的维护工作，按极地放行标准放行救援飞机，将旅客救援至目的机地放行标准放行救援飞机，将旅客救援至目的机场场 极地运行极地运行 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 1)非非本本单单位位人人员员：：指指在在东东航航持持证证维维修修单单位位的的维维修修许许可可证证件件下下，，按按东东航航航航线线维维修修标标准准对对东东航航飞飞机机进进行行维维修修和和放放行行工工作作的的非非该该持持证证维维修修单单位位的的维维修修人人员员和放行人员和放行人员2)属属地地化化管管理理：：指指在在东东航航某某维维修修基基地地/维维修修部部的的驻驻扎扎地地，，由由该该地地点点的的维维修修机机构构，，按按属属地地管管理理局局、、属属地地机机场场的的相相关关规规定定和和本本手手册册的的要要求求，，对对从从东东航航其其他他维维修修基基地地/维维修修部部调调配配至至当当地地的的维维修修、、放放行行和和管管理理人员实施属地管理的一种航线维修管理模式。

人员实施属地管理的一种航线维修管理模式 定定 义义 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 •东航各维修单位使用统一的东航东航各维修单位使用统一的东航?航线维修管理航线维修管理手册手册?和和?维修系统培训大纲维修系统培训大纲?•在本单位维修工作程序中有具体使用非本单位人在本单位维修工作程序中有具体使用非本单位人员的说明员的说明•东航各维修单位对其使用的非本单位维修人员和东航各维修单位对其使用的非本单位维修人员和放行人员满足人员资格与培训要求放行人员满足人员资格与培训要求使用条件使用条件 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 1) 东航东航D.200002维修许可证下派驻国内外维修实施维修许可证下派驻国内外维修实施站的机务代表，根据工程技术公司质量管理部的站的机务代表，根据工程技术公司质量管理部的授权，维修和放行东航各维修单位执管飞机授权，维修和放行东航各维修单位执管飞机2) 派驻维修实施站的维修和放行人员，经东航其他派驻维修实施站的维修和放行人员，经东航其他维修单位质量管理部的评估和授权，按授权维修维修单位质量管理部的评估和授权，按授权维修和放行该单位执管飞机。

和放行该单位执管飞机3) 使用非本单位人员的维修单位对其授权在本单位使用非本单位人员的维修单位对其授权在本单位证件下实施航线维修和放行人员的维修工作满足证件下实施航线维修和放行人员的维修工作满足经批准的标准承担责任经批准的标准承担责任运作模式运作模式 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 维修管理部维修管理部 1) 负责航线维修生产任务指令的下达、控制和协调负责航线维修生产任务指令的下达、控制和协调等业务管理工作，是东航维修实施站的主要管理等业务管理工作，是东航维修实施站的主要管理部门2) 负责根据航线运作方案，向相关职能部门和维修负责根据航线运作方案，向相关职能部门和维修单位提供维修人员、工具、设备、资料和航材的单位提供维修人员、工具、设备、资料和航材的调配需求信息调配需求信息3) 负责驻外机务代表的选拔、派遣和日常生产任务负责驻外机务代表的选拔、派遣和日常生产任务的下达等工作的下达等工作4) 负责对各维修实施站使用非本单位人员状况的总负责对各维修实施站使用非本单位人员状况的总体监控管理职责管理职责 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 质量管理部质量管理部 1) 负责制定东航使用非本单位人员管理政策。

负责制定东航使用非本单位人员管理政策2) 负责制定使用非本单位人员的资格标准负责制定使用非本单位人员的资格标准3) 负责负责D.200002证件下使用非本单位人员的资格评证件下使用非本单位人员的资格评估和授权估和授权4) 负责负责D.200002证件下维修实施站使用非本单位人证件下维修实施站使用非本单位人员的监督员的监督管理职责管理职责 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 维修单位质量管理部维修单位质量管理部 •1) 负责本单位证件下使用非本单位人员的资格负责本单位证件下使用非本单位人员的资格评估和授权评估和授权•2) 负责对本单位证件下维修实施站使用非本单负责对本单位证件下维修实施站使用非本单位人员的监督位人员的监督管理职责管理职责 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 •使用非本单位人员的维修单位应审核派遣维修单使用非本单位人员的维修单位应审核派遣维修单位递交的授权申请表，确认其已授权的工作工程位递交的授权申请表，确认其已授权的工作工程与方案在本单位证件下所从事的维修工作相一致与方案在本单位证件下所从事的维修工作相一致•将对非本单位人员的授权清单纳入本单位人员授将对非本单位人员的授权清单纳入本单位人员授权清册。

权清册• 对非本单位人员的授权复印件应保存在相应工对非本单位人员的授权复印件应保存在相应工作地点人员授权人员授权 第十一章第十一章 使用非本单位人员的管理使用非本单位人员的管理 •使用非本单位人员的维修单位应将经授权的非本使用非本单位人员的维修单位应将经授权的非本单位人员编入本单位相应班组，与本单位人员一单位人员编入本单位相应班组，与本单位人员一起统一管理，并安排与授权工作范围相一致的生起统一管理，并安排与授权工作范围相一致的生产任务•使用非本单位人员的维修单位使用非本单位人员的维修单位MCC维修控制工维修控制工程师负责将本单位对执管飞机的相关维护要求及程师负责将本单位对执管飞机的相关维护要求及时传送至所使用的非本单位人员时传送至所使用的非本单位人员•使用非本单位人员的维修单位航线车间主管人员使用非本单位人员的维修单位航线车间主管人员负责所使用的非本单位人员的日常平安教育，确负责所使用的非本单位人员的日常平安教育，确保其平安教育的连续性保其平安教育的连续性日常管理日常管理 ?航线维修管理手册航线维修管理手册?第二分册第二分册手册编制目的手册编制目的•标准和完善东航在委托航线维修方面的管理原那么、标准和程序，使委托航线维修单位为东航飞机的航线维修工作符合协议约定并满足东航飞机航线维修的平安与质量要求。

• 适用范围适用范围•本手册适用于根据合同本手册适用于根据合同/协议的约定，承担协议的约定，承担东航飞机航线维修保障工作的委托航线维东航飞机航线维修保障工作的委托航线维修单位和人员修单位和人员 手册的使用和保管手册的使用和保管 •1) 东航委托航线维修单位的负责人有责任保证与东航委托航线维修单位的负责人有责任保证与东航航线维修工作有关的部门或个人能随时查阅东航航线维修工作有关的部门或个人能随时查阅本手册，并了解本手册的内容本手册，并了解本手册的内容•2) 东航要求所有与东航签订合同东航要求所有与东航签订合同/协议，承担东航协议，承担东航飞机航线维修和飞机航线维修和/或放行的委托航线维修单位的维或放行的委托航线维修单位的维修与放行人员，严格按照本手册的各项规定对东修与放行人员，严格按照本手册的各项规定对东航飞机实施航线维修和放行航飞机实施航线维修和放行•3)?航线维修管理手册航线维修管理手册?〔第二分册〕由东航工程〔第二分册〕由东航工程技术公司质量管理部负责解释技术公司质量管理部负责解释委托航线维修单位的资质委托航线维修单位的资质 •国内委托航线维修单位必须是按国内委托航线维修单位必须是按CCAR-145部规部规定获得维修许可证，具备东航相应机型的航线定获得维修许可证，具备东航相应机型的航线维修许可，且维修能力清单中已具有东航相应维修许可，且维修能力清单中已具有东航相应机型维修能力的合格维修单位。

机型维修能力的合格维修单位•地区航线全部／局部委托维修单位必须是取得地区航线全部／局部委托维修单位必须是取得当地民航局颁发的航线维修许可证的合格维修当地民航局颁发的航线维修许可证的合格维修单位，当东航将包括飞机放行的全部航线维修单位，当东航将包括飞机放行的全部航线维修工作委托该单位时，该单位还应获得中国民航工作委托该单位时，该单位还应获得中国民航总局的资格认可总局的资格认可•国外委托航线维修单位应为当地大型的、有实国外委托航线维修单位应为当地大型的、有实力的航空公司或维修机构派驻人员，力的航空公司或维修机构派驻人员，委托航线维修单位的职责委托航线维修单位的职责 •负责按照维修协议委托进行飞机航线维护负责按照维修协议委托进行飞机航线维护和放行工作，对所完成的航线维修工作满和放行工作，对所完成的航线维修工作满足经批准的标准承担全部责任足经批准的标准承担全部责任•负责向东航工程技术公司负责向东航工程技术公司MCC及时填报及时填报?运行不正常事件运行不正常事件/使用困难报告使用困难报告?•负责将航线维修中发现的问题、特殊情况负责将航线维修中发现的问题、特殊情况及时向维修管理部及时向维修管理部MCC报告。

报告维修和放行的工作标准维修和放行的工作标准 •根据东航的授权，对东航飞机进行适航性根据东航的授权，对东航飞机进行适航性检查，按照东航的放行标准放行飞机检查，按照东航的放行标准放行飞机 –按照东航提供的工作单对运营人飞机进行航线按照东航提供的工作单对运营人飞机进行航线维修检查并签署；维修检查并签署；–按照东航提供的相应飞机、发动机维护手册进按照东航提供的相应飞机、发动机维护手册进行故障和缺陷的处理并签署；行故障和缺陷的处理并签署；–根据东航的临时授权，按照东航提供的机型最根据东航的临时授权，按照东航提供的机型最低设备清单和外形缺损清单放行飞机低设备清单和外形缺损清单放行飞机 开航考察与定期审核开航考察与定期审核•通过对新开通过对新开/新增航线站点的机务考察与审新增航线站点的机务考察与审核，确认新开核，确认新开/新增站点的勤务、除防冰和新增站点的勤务、除防冰和航线维修单位具备东航飞机的机务保障能航线维修单位具备东航飞机的机务保障能力力 •通过不超过通过不超过2年周期的定期审核，确认委托年周期的定期审核，确认委托单位所建立的质量体系和管理制度，能够单位所建立的质量体系和管理制度，能够持续有效地保证其对东航飞机的勤务保障持续有效地保证其对东航飞机的勤务保障和和/或航线维修工作，符合协议条款并满足或航线维修工作，符合协议条款并满足东航航线维修的要求。

东航航线维修的要求管理要求变化的通知管理管理要求变化的通知管理 •管理要求变化的分类：管理要求变化的分类：•手册手册/程序改版涉及内容程序改版涉及内容•规章规章/行业标准修订的信息和新的要求行业标准修订的信息和新的要求•航线维修工作单的变更航线维修工作单的变更•适航资料的更新适航资料的更新•平安管理规定的要求平安管理规定的要求•其他有必要通知到的信息和要求其他有必要通知到的信息和要求管理要求变化的管理规定管理要求变化的管理规定 •维修管理部是东航委托航线维修单位的具维修管理部是东航委托航线维修单位的具体管理部门；体管理部门；•东航要求委托维修单位必须执行或了解的东航要求委托维修单位必须执行或了解的管理要求管理要求/通报通报/信息由维修管理部统一控信息由维修管理部统一控制和处理；制和处理；•为便于追溯，管理要求的变化需通过公司为便于追溯，管理要求的变化需通过公司内部网络、邮件、内部网络、邮件、 等可验证的方式执等可验证的方式执行国外国外/地区人员的资格要求地区人员的资格要求•从事东航相关机型航线维修放行的维修人从事东航相关机型航线维修放行的维修人员员•持有本国或者本地区民航当局颁发的相应持有本国或者本地区民航当局颁发的相应执照，并且其机型局部应当与所放行的航执照，并且其机型局部应当与所放行的航空器相一致；空器相一致； •委托航线维修单位的正式雇员委托航线维修单位的正式雇员国外国外/地区人员的资格要求地区人员的资格要求•从事东航相关机型例行和非例行检查的航从事东航相关机型例行和非例行检查的航线维修人员线维修人员–持有本国或者本地区民航当局颁发的相应证件，持有本国或者本地区民航当局颁发的相应证件，合格通过本单位航线维修人员课程的培训或复合格通过本单位航线维修人员课程的培训或复训；训； –独立从事东航飞机非例行航线维修工作的航线独立从事东航飞机非例行航线维修工作的航线维修人员，应通过东航相应机型航线工作单卡维修人员，应通过东航相应机型航线工作单卡和机型差异培训。

和机型差异培训人员培训记录与技术档案人员培训记录与技术档案 •国内委托航线维修单位负责按照国内委托航线维修单位负责按照CCAR-145部的要求，建立维修与放行人员的技术档部的要求，建立维修与放行人员的技术档案，并保管东航对其维修与放行人员的培案，并保管东航对其维修与放行人员的培训记录•国外国外/地区所有为东航飞机实施维修和放行地区所有为东航飞机实施维修和放行人员的技术档案和培训纪录由东航机务培人员的技术档案和培训纪录由东航机务培训中心负责建立和管理训中心负责建立和管理 文件与资料的发放文件与资料的发放•外站的资料发放以网络发放为主外站的资料发放以网络发放为主•对自行在东航资料档案系统下载的适航性对自行在东航资料档案系统下载的适航性资料，使用者对其下载资料的有效性负有资料，使用者对其下载资料的有效性负有责任责任•对不具备网络发放资料条件的外站，采用对不具备网络发放资料条件的外站，采用光盘发放的方式光盘发放的方式•光盘发放后需要外站反响光盘发放后需要外站反响?资料清单资料清单/回执回执?•按按?季度资料核对清单季度资料核对清单/回执回执?进行清点与核进行清点与核对，并签字后用对，并签字后用 或寄回方式反响或寄回方式反响航线工作单的管理航线工作单的管理 •外站根据东航航班的密度和工作单卡的使外站根据东航航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前用情况，至少提前15天向维修管理部书面天向维修管理部书面提出需配备工作单的申请。

提出需配备工作单的申请•外站需及时更换和销毁过期失效工作单外站需及时更换和销毁过期失效工作单•外站确保现场工作单的有效性外站确保现场工作单的有效性 航材航材/工具配备原那么工具配备原那么 •东航委托航线维修单位必须在其维修许可东航委托航线维修单位必须在其维修许可证批准的航线维修工作地点具有航线维修证批准的航线维修工作地点具有航线维修必需的消耗性器材、油脂必需的消耗性器材、油脂\油料、工具油料、工具•东航委托航线维修单位所需专用航材、工东航委托航线维修单位所需专用航材、工具通过协议的形式由东航提供具通过协议的形式由东航提供•当委托航线维修单位完成附加工作需要航当委托航线维修单位完成附加工作需要航材时，由东航将航材材时，由东航将航材/工具调拨至相应委托工具调拨至相应委托航线维修单位航线维修单位运行不正常事件与使用困难报告的运行不正常事件与使用困难报告的信息传递信息传递 •在未派驻东航机务代表的外站，发生事件在未派驻东航机务代表的外站，发生事件时，委托航线维修单位应立即以时，委托航线维修单位应立即以 或或 的形式向维修管理部的形式向维修管理部MCC报告•在发生航班不正常或航空器使用困难的在发生航班不正常或航空器使用困难的3小小时内填写东航时内填写东航?运行不正常运行不正常/使用困难报告使用困难报告?发维修管理部发维修管理部MCC。

保存故障的处理保存故障的处理 •委托航线维修单位必须尽快以委托航线维修单位必须尽快以 / 的形式向维修管的形式向维修管理部理部MCC报告报告•东航评估可以保存，那么外站按东航书面东航评估可以保存，那么外站按东航书面 的处理意的处理意见和见和?临时授权证书临时授权证书?进行相关维护工作后，按进行相关维护工作后，按MEL放行放行飞机飞机•需机组配合完成的需机组配合完成的M程序，且在飞机已经关门推出的情程序，且在飞机已经关门推出的情况下，由地面机务通知机组在飞机技术记录本上签署况下，由地面机务通知机组在飞机技术记录本上签署 •如评估不能保存或无法满足已方案执行航班的保障要求，如评估不能保存或无法满足已方案执行航班的保障要求，维修管理部维修管理部MCC应在应在“东航外站飞机故障东航外站飞机故障/缺陷报告〞缺陷报告〞上签署不能保存的意见及原因，并同时告知东航委托航上签署不能保存的意见及原因，并同时告知东航委托航线维修单位相应处理方案线维修单位相应处理方案东航的特殊检查要求东航的特殊检查要求 •需外站对飞机进行某些特殊检查、维护时，需外站对飞机进行某些特殊检查、维护时，工程技术部通过东航工程技术部通过东航“资料档案系统〞发资料档案系统〞发布工程通告〔布工程通告〔EB〕〕•质量管理部通过质量管理部通过 和和“资料档案系统〞发资料档案系统〞发布布?工程通告工程通告?，并按需发送附加工作单，并按需发送附加工作单•外站需确保所有经签署的附加工作单在外站需确保所有经签署的附加工作单在?工工程通告程通告?规定的期限内返回质量管理部规定的期限内返回质量管理部 运营人特殊运行维护要求运营人特殊运行维护要求 •ETOPS 运行维护要求运行维护要求 •如果飞机停放超过如果飞机停放超过48小时，其后的第一个小时，其后的第一个航班又是航班又是ETOPS飞行，不管最近一次的检飞行，不管最近一次的检查是否已满足查是否已满足ETOPS放行要求，均应再次放行要求，均应再次执行飞后检查执行飞后检查•航线维修人员在飞行记录纸上记录航线维修人员在飞行记录纸上记录APU的的滑油添加量，并立即报告维修管理部滑油添加量，并立即报告维修管理部MCC，维修管理部维修控制中心〔，维修管理部维修控制中心〔MCC〕在下〕在下一航班前计算并确定一航班前计算并确定APU滑油消耗率是否滑油消耗率是否到达警戒值到达警戒值/极限值，并通知委托航线维修极限值，并通知委托航线维修单位航线维修人员在相应工作单上记录该单位航线维修人员在相应工作单上记录该数值数值运营人特殊运行维护要求运营人特殊运行维护要求 •高原机场运行飞机的放行高原机场运行飞机的放行 –确认高原机场运行飞机的供氧能力符合所运行确认高原机场运行飞机的供氧能力符合所运行高原机场及航路要求，高原机场及航路要求，–按规定的放行标准和限制性条件放行高原机场按规定的放行标准和限制性条件放行高原机场运行飞机运行飞机谢谢！谢谢！。