中国老百姓私人汽车调研报告分析.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑中国老百姓私人汽车调研报告分析 随着经济的快速进展，居民收入持续增长，生活水平显著提高，生活质量明显改善，汽车消费不再是百姓人家的理想23交通工具的改善成了居民的消费热点，汽车消费那么成为近年来市民消费的新亮点政府振兴汽车工业措施、激励汽车消费政策的出台，有力地促进了居民家庭、个人的汽车消费需求2022年底，我市全市私人轿车拥有量达37460辆，比2022年增加8624辆，增长29.9%；城市住户抽样调查数据显示，2022年6月末，我市每百户城市居民家庭家用汽车拥有量为11辆，比2022年底增加1辆，增长10%，汽车消费开头进入逐步加快的时期 一、我国私人轿车的进展历程 改革开放三十年，我国私人轿车从70年头的禁区到80年头以灰色面孔开头展现在极少数家庭，90年头国家激励个人添置汽车到新世纪私家车快速进入居民家庭，体验了一个曲折历程 1、70年头私家车曾是一个禁区70年头末，刚刚从“文革”走出来的中国老百姓，根本不会想到有一天会开上私家车当时中国的轿车价格是国际市场的三四倍，大多数工薪族月薪四五十元，不吃不喝攒钱半辈子，也买不起一辆轿车。

百姓拥有轿车，在当时甚至是个禁区 2、80年头私家车以灰色面孔开头展现在极少数家庭80年头，改革开放初期，随着经济的高速进展和对外交往的日益增多，国产轿车不再符合需求，公务车的级别限制松动，以丰田皇冠等为主的日本轿车涌进国门两三年间，耗用的外汇，相当于30年中国汽车工业总投资的两倍多这一状况引发了全社会的巨大反响，造车还是买车？已经上升到涉及民族自尊心的政治问题，国民猛烈要求进展轿车生产的呼声四起1985年前后，我国开头合资生产轿车，私人买车，也在这时展现松动在北京，一些专家教授、演艺界明星、或者“有门路”的人，可以通过“特批”，买到外国驻华机构淘汰的“二手车”；通过易货贸易一批东欧生产的微型轿车也流入中国，私家车以一种灰色的面孔在中国崭露头角 3、90年头私人购车正式写入国家产业政策90年头初，中国轿车工业以“引进合资”为主的模式开头起步，建立了国际工艺和质量标准的轿车生产体系，依靠改革开放急速缩小了与国际汽车业的差距1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，国家激励个人添置汽车，对突破私家车禁区具有重大观念上的意义随后，轿车合资企业先后成立了销售公司，组建经销商网络；先后建立起集销售、修理、零部件、信息为一体的4s品牌专卖店。

买车人第一次尝到作“上帝”的滋味，轿车的消费过程开头得到日益良好的服务和有力的保障 4、新世纪我国私家车占比重已超八成中国正式参与世界贸易组织后，面向百姓消费的小型轿车大幅度降价，“十万元家轿”问世中国老百姓对于轿车被压抑多年的需求急剧释放，表现出一种势如破竹的市场原动力国产轿车产销连续6年实现两位数的“井喷”式增长，从2022年的82万辆，增加到2022年的532万辆至今，中国轿车市场中私家车的比例已经达成83.2%，在中国1600万辆汽车拥有量中，私人添置占十足主导地位今天，越来越多的百姓人家把轿车当作自己的生活、出行、谋生的现代化工具 二、我市居民私人轿车的拥有处境 随着汽车价格不断下降，更加是今年年初国家减征汽车购置税，取消汽车养路费等实质性优待政策的出台和实行费改税等政策的影响，汽车消费市场活跃，城市居民的汽车添置欲强，私人轿车逐年增多 1、私人轿车逐年增多随着经济社会的进展，居民收入水平的提高，生活质量和交通条件的改善，尤其是国家出台的振兴汽车产业、拉动国内汽车消费需求等政策的刺激，我市城市居民的汽车添置欲强，有经济才能购车的家庭和个人群体逐年壮大，私人拥有汽车数量不断上升，私人轿车逐年增多。

据调查，2022年底我市私人轿车拥有量37460辆，比2022年的28836辆，增长29.9%；2022年底，每百户城市居民家庭私人轿车拥有量为10辆，2022年6月底止，每百户城市居民家庭私人轿车拥有量为11辆，比2022年增长10% — 4 —。