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专场：新员工姓名：强俊部门：乘用车二厂课题：涂装工艺目 录第二章2涂装前表面处理 ………………………………………………………………………………1619第一章 涂装基础知识17……………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………11…………………… …………………… …………………12第三节 涂料干燥成膜的类型和方式 阴极电泳 ………………………………………………………………………………………29第二节 涂料的组成第一节 涂料与涂装第三节第二节第一节PVC …………………………………………………………………………………………..40第四节整车工艺流程 …………………………………………………………………… …………..2授课/讲解课件1.第一章 涂装基础知识 第一节 涂料与涂装 第二节 涂料的组成 第三节 涂料干燥成膜的类型和方式 ABC3授课/讲解课件第一节 涂料与涂装 A1、涂装定义：将涂料覆于工件表面上，经干燥成膜的工艺过程已固化成膜的涂料膜称为涂膜汽车涂装描述性定义：涂装是传统的汽车生产四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）之一，它由 一系列的工艺过程组成，而不仅仅是指原始定义中描述的那么一个近似喷涂的 过程，它还包括前处理、PVC、喷蜡（灌蜡）这些在原始定义中不包括而又非常 重要的过程。

4授课/讲解课件2、涂装功能： 第一节 涂料与涂装 ABACD保 护 作 用装 饰 作 用标 识 作 用特 殊 功 能5授课/讲解课件第一节 涂料与涂装 A３、涂装三要素：涂装材料涂装工艺涂装管理6授课/讲解课件第一节 涂料与涂装 A４、涂装四度：温 度湿 度清 洁 度光 照 度7授课/讲解课件如何来判定洁净度：启示： 就像《愚公移山》的故事一样，他的目标在别人看来是“不可能实现的”、“痴人说梦”等等但这则故事却告诉我们，如果遇到一个“大”问题，那就要想办法慢慢解决，每次做到一点点，终有一天可以达到期望值和许多改善一样，牵扯的原因太多，过于复杂成为改善过程中的绊脚石许多改善没有成功的原因往往就是没有坚持下来在遇到问题时，需要具备越战越勇的精神需要有一个循序渐进的过程，尽管只做好了一点点，也总比倒退、不进步要好有知识、有经验、有技能、有毅力，我们就一定能把改善一步步做下去知识链接：空气洁净度是指每一立方空气中含有一定粒径的粒子浓度的限制指标国际洁净室标准 ISO14644中等级级别分别有ISO1-9九个等级，其中传统的万级相对应的国际标准为ISO7。

涂装二车间目前环境高度洁净区控制在ISO07级（相对传统万级），一般洁净区控制在ISO8级（相对传统十万级）就可以满足生产了激光粒子尘埃分析器】 【变倍体视显微镜】 【智能型环境测试仪】8授课/讲解课件2、涂料的组成： 第二节 涂料的组成 B１、涂料的概念：A 、主要成膜物质——树脂 （组成涂膜的主要成分） 转化型成膜物质非转化型成膜物质B、 次要成膜物质 （含有功能性 涂料， 帮助形成涂膜 ） —--颜料 着色颜料 防锈颜料 体质颜料（填料） C、 辅助成膜物质 （不能单独成膜，但 可以改变涂料性能） 稀料 辅助材料 溶剂、真溶剂稀释剂助溶剂 催干剂固化剂助剂 转化型成膜物质：在成膜过程中，结构发生变化的涂料，这类涂料称为热固性涂料非转化型成膜物质：在成膜过程中，结构不发生变化的涂料，这类涂料称为热塑性涂料涂于物体表面，能干燥成膜的有机高分子化合物的胶体溶液或粉末叫有机涂料9授课/讲解课件第三节 涂料干燥成膜的类型和方式 C涂料几乎均是在含有溶剂的低粘度状态下进行施工（粉未涂料除外），即在溶剂辅助下形成湿膜，湿 膜不能进入使用状态，因此，涂料必须在施工后进行干燥干燥是涂料施工应用必不可少的一道工序过 程。

所以，使用涂料必须熟悉和掌握涂料的干燥机理类型及干燥方式1、涂料的干燥机理 涂料的品种虽然繁多，颜色变化万千，施工工艺纷繁复杂，但涂料的干燥方式、类型、机理的确很 简单，涂料的干燥机理可以分为四种： A、溶剂挥发型这种涂料是涂料在常温下靠溶剂挥发后形成坚固的涂膜，根据其涂料品种，也可加热到 60℃使其加速干燥，如单组分过氯乙烯类、硝基漆类B、氧化聚合型溶剂挥发一定程度后（基本挥发完全），涂料吸收空气中的氧气而发生交联反应，从而 干燥可自然干燥，也可加热至于100℃烘干干燥典型的涂料是醇酸树脂漆C、加热固化型这类涂料是在溶剂挥发一定程度后，经过一定的温度烘烤（100℃以上）从而发生聚合、 缩合等交联反应使漆膜固化代表性的涂料是氨基醇酸树脂类、丙烯酸类涂料D、固化剂固化型这种涂料是分开包装的双组分涂料主要成膜物质一般称为组分Ι，固化剂一般称为组 分Ⅱ按照规定的比例混合后进行施工（固化剂的毒性相对漆的毒性要大些），如环氧型涂料一般用胺类 做固化剂，聚氨脂类涂料固化剂里含有异氰酸酯，毒性也相对大些这些涂料干燥原理是漆和固化剂进行 化学交联反应，从而固化如： ①聚氨酯类双组分份涂料用于整车面漆修补。

漆/固化剂=100/20—50 ②原子灰（聚脂添料快干腻子）现在几乎代替了以前所有的腻子配比，腻子/固化剂=100/1—310授课/讲解课件第三节 涂料干燥成膜的类型和方式 C2、漆膜干燥的三个阶段 A、触指干燥（表面干燥）即手指轻轻接触漆膜0.5秒钟左右，碰到发粘，离开后漆膜上留有指纹 痕迹，但手上不留有涂料B、半硬干燥手指稍用力接触漆膜，离开后，漆膜上无指纹印，但漆膜发软，这种状态称为半干 C、完全干燥用手指用力划漆膜，没有指甲痕或有划痕但能擦去，或用带溶剂的棉球擦拭漆膜数次， 无漆被擦掉这种状态称为完全干燥11授课/讲解课件第三节 涂料干燥成膜的类型和方式 C3、涂料干燥方式 A、自然干燥这种方法适用于溶剂挥发型涂料和氧化聚合型涂料这种干燥方式与湿度、湿 度、风速均有关湿度高，则溶剂挥发快，干燥快湿度高，漆膜易起雾（泛白），故干燥应 在湿度高点、湿度低点的室内进行（室外有灰尘）B、加热干燥把涂膜加热升温使其固化干燥这主要有三种形式： ⑴辐射式加热利用红外线直接辐射漆膜进行加热但被涂物必须是金属，易吸收热，传递热 ，升温快漆膜从里至外的干燥，这样避免了针孔、桔皮等缺陷的产生但辐射时温度不均匀， 所以干燥也不均匀。

⑵热风循环加热，也叫热对流加热这是利用天然气、电、油等热源把空气介质加热至一定温 度，然后靠热空气对流来使漆膜干燥固化这样加热温度均匀，但升温慢，热效率低⑶辐射加对流集中了辐射和对流的长处，避免了辐射和对流的短处现在大部分采用这种加 热方式12授课/讲解课件2.第二章 轿车车身涂装工艺过程 第一节 整车工艺流程第二节 涂装前表面处理（PT) 第三节 阴极电泳(ED)第四节 PVC ABCD13授课/讲解课件第一节 整车工艺流程A1、汽车涂装工艺电泳漆涂装前处理中涂层 喷涂线 静电喷涂(ESTA)面漆层涂装湿沙磨烘烤烘烤烘烤清漆 喷涂线 ESTA晾干 红外/普通 5 分钟底色漆层 喷涂线ESTA + 空气(air)14授课/讲解课件第一节 整车工艺流程A1、汽车涂装工艺焊装——预清理——预脱脂——脱脂——喷水洗——浸水洗——表调—磷化— —喷水洗——浸水洗——钝化——纯水洗——沥干——电泳——超滤清洗1—— 超滤清洗2——超滤清洗3——纯水洗——晾干——电泳烘干强冷——粗密封— —底板防护——细密封——PVC烘干强冷——电泳打磨、擦净-喷中涂-晾干—— 中涂烘干、强冷——中涂打磨、擦净——喷色漆——晾干——喷罩光清漆—— 晾干——面漆烘干、强冷——修饰——喷蜡——总装15授课/讲解课件第一节 整车工艺流程A2、涂膜结构底色漆 Basecoat中涂底漆 Primer电泳底漆 Electrocoat罩光清漆 Clearcoat底材 Subtrate磷化层 phosphating16授课/讲解课件第二节 涂装前表面处理（PT) B1、前处理的目的 A．增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命。

B．为涂层的平整、美观、光亮创造条件 C．增强涂层和被涂物的防腐蚀能力2、前处理的要求 A．被处理的表面无油污、无锈、无氧化皮、无水份（唯独电泳可湿水膜入槽） B．无酸、碱、等附着物质的残留物 C．表面有一定的适宜的粗糙度 D．表面清洁度力争100%，并不允许裸手摸处理过的表面 E．在一定的时间内（工艺规定）涂上底漆17授课/讲解课件第二节 涂装前表面处理（PT) B3、前处理工序过程 3.1、有机溶剂除油：用擦布浸200#溶剂、汽油等有机溶剂擦拭车身油污严重部位，特别是焊缝搭接部位 内部要多擦拭几次，尽量使焊缝内被溶剂浸润注：①不要使过量溶剂，以免溅到皮肤上，特别是 面部②擦布要定点存放，用后不要存放在现场3.2、高压水或清洗剂清洗：用高压枪清洗车身内外表面（清洗介质是水或清洗剂），高压枪的压力、流 量，按其使用说明书规定调整，保证车身各部位全部冲洗到位，清洗结束后，及时关闭清洗剂输入泵， 并把清洗喷枪放到指定的位置 （注意：①高压清洗剂喷枪清洗液不能喷到人身上，非操作人员不准进入高压冲洗现场②保证清洗流 量充足，不能放空枪，清洗时间：1—2min；清洗液温度：室温③操作人员劳保用品齐全，符合安全生 产和工艺规定）。

（注：工序1、2根据条件可以选一选）3.3、热风吹：车身进入前线入口处的热风幕，立即自动向车身吹热风（50℃左右）使温度接近前处理 各槽的温度，吹热风的时间由链速决定的（以下各工序时间均由产量、链速生产节决定）18授课/讲解课件第二节 涂装前表面处理（PT) B3、前处理工序过程 3.4、热水洗：车身进入热水冲洗后，球状仿形管路自动向车身喷50℃的热水，对车身进行热水洗，喷洗压 力为1.2—1.5bar，时间同链速1—2min 工序4的设备：1.水槽根据产量可大可小，一般容量为6~8M3，由钢板焊制，带有循环、喷淋管路，泵、电 机及配电系统，喷嘴等3.5、预脱脂：车身进入预脱脂区，喷淋系统向车身喷碱性脱脂液，温度在内45℃--65℃，喷洗压力和喷洗温 度同工序4其它工艺参数由脱脂剂技术要求决定的，如碱点数一般在8—12pt.3.6、脱脂：车身进入主脱脂槽，一般均为全浸式的槽，大小是由产量、生产节拍决定的，其它工艺参数同工 序5，这里要说明的是热水槽、预、主脱脂槽均装有循环、过滤、除油装置，目的是净化槽液，增强除油效果 3.7、水洗：车身经沥水区进入自来水喷洗区，喷淋压力等工艺参数同工序4，温度是室温。

水洗槽体积是V=6 —8M3左右3.8、表面调整：车身经沥水段进入表调槽表调和目的是把车身浸入含有钛盐的溶液中，钛盐能改变金属 表面的结构，使磷化膜结晶细腻，致密、均匀、表调一般采用全浸式，槽液的PH值一般为8—9.5,温度为室 温19授课/讲解课件第二节 涂装前表面处理（PT) B4、前处理工序目的、作用和方法 预清洗操作：检查：查看白车身是否有涂装不可接受的缺陷，有则返回焊装返修扫描：将车型信息录入ERP系统，便于生产组织上随车辅具，将四门两盖门钩固定，以免运行中与槽体及设备碰撞对车身进行冲洗，去处油污、焊渣、铁屑冲洗方法：高压水枪冲洗或大流量洪流冲洗Spray NozzlesSpray Pattern must cover the entire job20授课/讲解课件第二节 涂装前表面处理（PT) B4、前处理工序目的、作用和方法 预脱脂/脱脂作用：车身储运中用防锈油脂冲压拉延油热加工冷却液操作中的油迹、汗渍灰尘、杂质阻碍磷化膜的形成，影响涂层的结合力,干燥性能,装饰性能和耐腐蚀性方法： 溶剂清洗：依靠有机溶剂对油污的浸透、溶解等作用达到去除油污的目的.碱液清洗：利用含有表面活性剂的碱性物质对动植。